Dopravná politika Slovenskej republiky

ale však majú úplnú pravdu...v takejto podobe je aplikácia na tri veci...lebo riešenie vyhľadania spojov z A do B už existuje dnes a štátnu pokladnicu to nestojí ani cent...a myslím že prepojenie napr. servera cp.sk s platobnými bránami jednotlivých dopravcov určite toľko nestojí

Nuž, kým vlaky objednáva MD a busy VUC, asi sa to nezmení

https://sita.sk/nasadoprava/ps-podava-podnet-na-nku-pre-jednotny-cestovny-listok-stal-sa-predrazenym-a-nefunkcnym-projektom-v-rukach-ficovej-vlady-tvrdi-video/

To bezobsazne tliachanie, pseudoexpertov ako Hargaš. Riešenie nikde, ale prelomové je obrátenie sa na NKÚ....a pre niečo čo ešte nie je...keby UVo, ale NKÚ

ako-kde nadler. Máš len svojskú pravdu z tvojho okolia. Sú oblasti, kde to je úplne inak.

vlaková doprava v regione
- autobus stojí v každej dedine na dvoch-troch zastávkach, kým vlak stojí miestami dooosť odveci
- autobus je mobilný, jednoduchý na údržbu
- autobus v čase dopravných špičiek vďaka tvoriacim sa kolónam nie je spoľahlý
- v autobuse si kúpim u vodiča lístok, nemusím sa hnať na stanicu, aby som tam ráno čakal vo fronte pred jednym okienkom na lístok, nemusím chodiť cez podchod - proste ide o to, že keď vlak odchádza o piatej, 4.50 musím byť na stanici, keď autobus odchádza o piatej, šofér o 4.57 otvára dvere na nástup
- vlak je kapacitne podstatne väčší, v čase ranných návozov a poobedných odvozov je nenahraditeľný

Takze bude zupa dotovat SADku, aby jazdila subezne s vlakmi? Lebo vacsina tych spojov medzi BB a ZV je SADka, ktora dostava na tie busy dotacie, sme tak bohaty stat, ze dotujeme subezne bus aj vlak. Jednoducho objednat vlaky a zakazat subezne dotovane spoje. Ano, ten bus obsluzi potom v BB viac zastavok, ale moze robit len pripoj od vlaku alebo ist mimo takt vlakov. Davat taku vysoku zlavu nema zmysel, nech sa da trebars 2 eura za kazdych 50km pre dochodcov a studenti 50%, vlastne sa uz k tomu blizime, ked kontingent klesne na cca 20%.

Teraz 14:41 ide vlak a pred nim dalsie 3 spoje SADky. Samozrejme, ze ludia nejdu vlakom, ked maju 2x autobus a jeden, co ide cez dediny.

maťko: **Tabuľka vypadla zrejme preto, že vydavateľom sú ŽSR a cestovné nie je ich vecou.**
Je to možné, lenže tá tarifná tabuľka bývala na zadnej strane skladacej mapy tratí. A tam ju t.r. nahradil celostránkový oznam ''aktuálny cenník ZSSk nájdete na stránke www...''. Takže mne to pripadalo, že vydavateľ ŽSR snahu mal, ale ZSSK nedodala. Lebo niečo plánovala alebo v to dúfala... ? Tam sa uberala moja úvaha. :o

Matko ako som napísal v odpovedi nižšie je to naozaj tak. Samozrejme že R obslúži aj Sliač a osobák aj iné obce, ale pre denných cestujúcich medzi Zv a BB (o ktorých voľbe píšem) to význam nemá.
ZV - BB som za pár desaťročí šiel tisíce krát , busom, vlakom, aj autom, takže som videl na vlastné oči, ako sa cestujúci prelievali podľa aktuálnej hustoty spojov, ceny, ako sa študenti preliali do vlaku po zavedení BP (odvtedy sa dá v busoch pohodlne sedieť).
Inak som rád že spomínaš sever. Tam je pomer rýchlosti bus-vlak presne ako píšeš, opačný. Na severe výrazné zvýšenie cestovného vlakom cestujúcich z vlaku nevyženie, lenže u nás áno. Riešením by bol jedine relačný tarif na južnej trase. Lenže by musel byť po zdražení dosť výrazný a to by asi niekto inerpretoval ako nerovnosť. On na BB -BA dokonca dlhé roky bol, zanikol len nedávno.
Inak pri zvýšení ceny do BA by sa aktivovali komerční dopravcovia autobusov, ktorí kedysi mali veľkú ponuku a nízke ceny dotovaného vlaku ich postupne vytlačili na úplné minimum.
Každoročná bezbolestná zmena cestovného vlakov o infláciu by sa mohla kľudne zakotviť podobne ako dôchodky. Pírpadný pomiestny úbytok cestujúcich riešiť relačnými cenami. Bezplatné cestovanie zmeniť na výraznú zľavu dajme tomu -75 % študenti, - 85 % seniori, aby nedošlo k úbytku cestujúcich. Lebo sa mi vidí že nárastom cestujúcich si pomáha ZSSK ako hlavným argumentom pre zahusťovanie taktov.

Ale nezmysel s názvom bezplatná doprava celkom zrušiť a vrátiť sa k polovičnému či evidenčnému cestovnému. Za mňa výnimky:
- cesta medzi školou, trvalým bydliskom a internátom , potom v rámci školou organizovaného výletu
- cesta medzi trvalým bydliskom a poskytovateľom (špecializovanej) zdravotnej starostlivosti pre dôchodcov
A inak nech si všetci ľudia normálne platia aspoň to polovičné cestovné, nechápem prečo by mali mať študenti cestu napr. na hudobný festival či an diskotéku do susedného mesta za lacnejším pivom zadarmo len preto že sú študentami

a v tomto sa ZSSK zastanem, bohužiaľ dokým im štát nedovolí tento nezmysel zrušiť či zvýšiť cestovné alebo nepridá zo štátneho rozpočtu alebo nedovolí zrušiť dopravu na nejakej lokálke, manažment bude musieť hľadať cestičky ako zvýšiť tržby. Zase aj oni si veľmi dobre uvedomujú že ekonomická realita sa nedá oklamať...ja ich svojím spôsob chápem, ak sú náklady na predaj tohto lístka v pokladni 1€ a pri nákupe cez aplikáciu tých 0,2€, hľadajú spôsob ako to zohľadniť v tržbách

**nejak to zv mesto nespocital, jaj on zobral zastavku niekde inde, aby to vyslo**
Mne je úplne jedno čo počítal jencik.
Šiel som ZV a BB dosť tisíc krát na to, aby som vedel, o čom píšem.
Zobral som zastávku Zvolen, Kozačekova ul. Centrum, ktorá leží neďaleko žel. zast. Zvolen mesto, a BB Štadlerove nábrežie, ktorá leží pri vlakovej zastávke BB mesto.
Zobral som ich nie preto **jaj on zobral zastavku niekde inde, aby to vyslo.**, ale preto, že na týchto zastávkach nastupuje gro denne pendlujúcich medzi ZV a BB. Lebo ležia v absolútnom centre a majú nadväznosť na takmer všetky linky MHD i prímestskej dopravy.
Cestovný čas autobusom medzi nimi je 15 minút aj podľa CP.
Najbližšie spoje Zv -BB 13.07 - 13:22, 13:32 - 13:47, 14.12-14.27, 14.25-14:42, 14.32-14.47, 14.47-15.02, 15.02-15.17
Samozrejme podľ jencika **je to nezmysel, tam sa davno mala trat optimalizovat a autobusy zrusit, je to palenie penazi**. Asi bude treba napísať na zvolenskú sadku alebo županovi, nech to neobjednáva...

Ja som to porovnal Zvolen AS BB AS vs Zvolen a BB, ved tieto stanice su v oboch mestach vlastne pri sebe, tak to dava zmysel. R 22 minut, Bus 25 minut a Os 32 minut, takze R je rychlejsi ako bus, nejak to zv mesto nespocital, jaj on zobral zastavku niekde inde, aby to vyslo. Kazdopadne, mat tolko busov medzi BB a ZV je nezmysel, tam sa davno mala trat optimalizovat a autobusy zrusit, je to palenie penazi.

Matovic ziadny dlh Ficovi nenechal, on zdedil dlh po Pellegrinim, kedy ten nevyplatil peniaze statnym podnikom, nasledne asi 10 miliard stali vsetky opatrenia okolo Covidu a nechal Ficovi este rezervu par miliard. Inflaciu nevyvolal Matovic, vsetci hovorili, ze cez Covid inflacia klesla, pretoze klesla spotreba. Po jej konci sa spotreba rozbehla a to vyvolalo aj inflacnu spiralu, pretoze vsetci chceli zarobit a do toho prisli Rusi, zavreli kohutky a zacali vojnu na Ukrajine. Vojna vzdy inflaciu este urychlila.
Tie obmedzenia zliav a kapacit pre zadarmistov beriem tak, ze toto moze ZSSK urobit a nepotrebuje na to MinDop, ale to stale nepovolilo zvysovat cestovne. Co sa tyka cien, mozno benzin stoji rovnako, ale zabudate, ze autobus uz nestoji tolko, kolko stal v roku 2013 a tiez aj vodic ma vyssiu vyplatu. Cize naklady preukazatelne rastu, ako som uviedol nizsie, v CR alebo AT pocitaju, ze 25-33% nakladov pokryju z cestovneho. Pri zadarmistoch je to take osemetne, stat posle , kolko si niekto zmysli, ale pochybujem, ze to vie niekto presne vycislit. Tiez mzdy v ZSSK idu hore, nove vlaky tiez nieco stoja- bavili sme sa o vyhodnosti prenajmu Vectronov. V konecnom vysledku nas vsetko toto casom dobehne, otazkou je len, ako rychlo k tomu bankrotu utekame.
Co sa tyka cenotvorby, tam je ZSSK dost neflexibilna, najma do zahranicia dokazu listky zahranicne spolocnosti lepsie promovat a nalakat cestujucich.

**Akurát že cestov. doba autobusom na rovnakej trase napr. 19 km Zvolen Centrum - B. Bystrica centrum (Štadlerovo nábr.) je 15 -16 min., vlakom 30 -35 plus pravidelné meškanie 5-10 minút ( o nepravidelnom škoda písať). Autom 10-12 min. B. Bystrica - Bratislava vlakom 4 hodiny s 2 prestupmi, busom 2, 5 -3 hodiny, autom max. 2.**
Porovnávaš jablká s hruškami. Nemám čas to študovať, chodím tam málo, ale chceš povedať, že ten bus zo ZV do BB za 15 - 16 minút obslúži rovnaké zastávky ako vlak za 30-35? Alebo poď na sever, na 180 a zistíš úplný opak toho čo popisuješ. Taký vláčik PP-SNV to urobí za 30 minút, náhradnú dopravu ani neorganizujeme, lebo by to bolo dobre cez 60. Nehovorím že vždy, ale takéto porovnanie určite nie je v kontexte celého SK OK.
**Osobne si myslím, že zvýšenie cestovného bolo a je v pláne.**
Nebolo a nie je. Tabuľka vypadla zrejme preto, že vydavateľom sú ŽSR a cestovné nie je ich vecou.
**Môj názor je, že cestovné by sa malo meniť každoročne.**
Tak to beriem všetkými desiatimi. A ani by to nebolelo.

Pozn.: Nie je celkom pravda, že sa nezvyšovalo cestovné. I keď sa to spravilo veľmi potichu ako úprava prepravného poriadku znížením výšky zľavy REGIONAL (do 60 km) na polovicu, reálne sa cestovné zvýšilo znížením tejto zľavy z 15 % na 7,5 %. Takisto sa vytratili relačné ceny - napr. BB - BA navyše paradoxne v čase, keď je cestujúci trestaný za nekvalitnú infraštruktúru predĺženým cestovným časom o cca 20 min a dvoma prestupmi v rámci NAD pri nekonečných a ďalej sa nekončiacich výlukách na trati 150.

Vo všeobecnosti sa tu niet o čom baviť - namiesto nezmyselných výpalníckych poplatkov by sa namiesto bezplatnej prepravy malo zaviesť pre tieto skupiny cestujúcich symbolické evidenčné cestovné 1 € - jednoduché opatrenie pri zachovaní sociálnej zľavy. Pri napr. cca 25 mil. bezplatných cestujúcich príjem hneď cca 25 mil. € - napr. za roky 2019 - 2023 (https://www.zssk.sk/o-spolocnosti/vysledky/), mohlo prísť na železnicu aj pri znížení kvôli pandémii vyše 107 mil. eur (+ za ďalších 5 rokov možno ďalších 125 mil. € a mohlo byť štvrť miliardy aspoň na niečo), teda ak by sa ako bežne niekde nestratili...

Pri argumentácii v prospech zvýšenia cestovného (za autobus, ale aj vlak) tu viackrát zaznel argument zvýšenie cien benzínu a pohonných hmôt za posledné roky. Pritom v roku 2013 sme benzín tankovali drahšie ako teraz (1,62 v 2013 vs. 1,60 v 2025).

To od chronických ficosťažovačov nemôžeš chcieť, čo tam po dátach, vinníka majú.

Akurát že cestov. doba autobusom na rovnakej trase napr. 19 km Zvolen Centrum - B. Bystrica centrum (Štadlerovo nábr.) je 15 -16 min., vlakom 30 -35 plus pravidelné meškanie 5-10 minút ( o nepravidelnom škoda písať). Autom 10-12 min. B. Bystrica - Bratislava vlakom 4 hodiny s 2 prestupmi, busom 2, 5 -3 hodiny, autom max. 2.
**Fakt celé je to o tom, ako to dokážu občanom vykomunikovať..**
Tak o tom to fakt nie je a už vôbec nie celé. Je to o možnosti voľby a trhovom správaní spotrebiteľa, 99% občanov nečíta denník N ani netrávi piatkové popoludnia na námestí. Podobne ako chcú kúriť lacnejším plynom napriek tomu, že im propaganda už 3 roky usilovne komunikuje, aký je krvavý.
Osobne si myslím, že zvýšenie cestovného bolo a je v pláne. Ako indícia poslúži, že v tlačenom CP prvýkrát chýba tabuľka cestovného (na rube rozkladacej mapky siete). Že vzhľadom na dopady konsolidácie bolo odsunuté a nahradené týmto nezmyslom. (ktorý btw vznikol už na prelome r. 2022/2023).
Môj názor je, že cestovné by sa malo meniť každoročne. Pri inflácii 0 - 4 %, ktorá bola počas vlády Smeru, by to bol iba technický, nie ekonomický problém. Pri dvojcifernej inflácii, ktorú sme zažili počas vlád, ktoré sa na týchto stránkach nevypláca menovať , je to problém ekonomický a už aj politický. Zvlášť keď bola za vlády tých, ktorí dnes revú o drahote, sprevádzaná ešte vyššou, dokonca najvyššou v eurozóne, infláciou potravinovou.
https://www.financnykompas.sk/grafy/vyvoj-inflacie

Čo sa zdražovania týka... viete, ponúkať kvalitný servis sa nedá zadarmo. Nové vlaky treba zakúpiť, treba na nich personál, takisto je treba personál na staniciach A tých ľudí treba nielenže mať, ale ich aj zaplatiť...
A matematika nepustí... má dať - dal.
A ak mám dať, musím aj dostať. A odkiaľ?
1) vnútorným šetrením a racionalizáciou. Ale nie na slovenský spôsob, keď šéf má stále 5-6 ciferné odmeny a ''plebs'' maká za minimálku..., každý na 150 až 200%
2) Doprava je/ mala by byť v záujme štátu,a samosprávy - dotácie a druhá vec minimalizácia administratívných výdavkov a poplatkov
3) cestovné...kto sa chce viezť, mal by zaplatiť.

Tieto tri zložky tvoria príjem dopravcu (vlakového autobusového,; jedno) Takže aby doprava šla, je potrebné jufinancovať a to aj z cestovného, ktoré by sa mohlo a malo upravovať.

K cestovnému platia aj zľavy pre špecifické skupiny. (Aj zadarmisti majú zľavu - 100%)
Písal som to už viackrát ale moja predstava zliav en bloc vo verejnej doprave...

ZADARMO: Deti do 10 rokov
Študenti 2. stupňa a SŠ po maturitu zadarmo do školy, na cestách inde napr. zľava 90% - predsa len niečo málo aby platili
To samé študenti VŠ (do školy zadarmo, inde trebárs 85%) - týka sa železníc

Penzisti po 65 rokov zadarmo, resp za tzv evidenčné cestovné napr 1€ na 100 km - to je vec daná v celej EÚ. Možnosž zúžiť to na regionálnu dopravu

Je treba vyladiť systém predplatných lístkov a hlavne umožniť integrované cestovné lístky v rámci IDS Tie by mali byť asi takto IDS Východ (ako je KSK a PSK); IDS Sever (ZSK) IDS Juh BBSK , NRSK) IDS Západ BaSK, TTSK, TrSK) Varianta: IDS Považie, kde by Trenčiansky SK bol v jednom systéme so Žilinou) - prosím nechytajte ma za vetu - to je môj laický názor. Tu treba doriešiť aj ''hraničné oblasti'' ale to by šlo tým, že napr. do systému by patrili aj body zo susedného ids. Napr Revúca pre IDS východ a napr. Rožňava pre IDS Stred (teraz IDS BBSK)

Akurát že v každom kraji je cestovné v autobusoch v porovnaní s vlakom na rovnakej trase vyššie o cca. 50% (platí hneď vo viacerých krajoch, teraz čo som zisťoval Trnavská, Trenčiansky, ŽIlinský, Banskobystrický). V porovnaní s rokom 2011 keď sa cestovné zvyšovalo naposledy, benzín tiež stojí oveľa viac. Podľa mňa zvýšenie cestovného do tých 20% by nikoho nezabilo a ľudí z vlakov by to nevyhnalo. Alebo potom skresať cestovanie zadarmo na nevyhnutné minimum.

Fakt celé je to o tom, ako to dokážu občanom vykomunikovať...a ako postupuje ZSSK...ak sa vyskytne podozrivé verejné obstarávanie, v očiach verejnosti akékoľvek zdraženie sa pretláča veľmi ťažko

Bez toho, aby som musel menovať popultistov:

V našom meste máme jedného populistu na pozícii primátora. Jeho slávny výrok ''pomôžeme vám prežiť turbulentné roky v stabilite'' mu (na)pomohli vyhrať voľby. Ale ako môže byť stabilita v turbulenci?... však? No tak, že sa ''umelo'' udržiavali dane, poplatky za umelecké školy, šk.stravu, odpady... na stabilnej úrovní... Babky chytali orgazmy, ale nielen tie, všeobecnú popularitu mal aj u neseniorov... No lenže klamať sa môžeme iba krátko, všakže. A tak priviedol svojou stabilitou v turbulentných časoch mestskú kasu a občanov k útesu... A zrazu po voľbách. Odpady +250%, dane +150%, tamto +500%, hento +50%... A aj tak mesto muselo vziať ďalšie a ďalšie úvery...
Späť k železnici - zvyšovanie cestovného má prichádzať podľa mňa každý rok. Očakávateľne, bez zahmlievania, bez skrytých servisných poplatkov a bez populizmu. V lepších časoch trošku viac, v horších trošku menej.
To, čoho sme svedkami dnes, je bohapusté oblbovanie jednoduchých ľudí, ktorí si nevedia spočítať jedna a jedna. Nič viac. A je jedno, či to robí Sulík, Heger, či Fico...