Predpisy na železnici

pekná žena dvíha piesty ...
a kontrolór tlak

Samozrejme, veď si to jasne napísal: každý kto má príslušný preukaz, alebo povolenie dopravcu. t.j. kontrolór ho má tomu ver, osobitné povolenie dopravcu som nevidel a samozrejme pekná žena ho nepotrebuje.

....Vstup na rušeň má každý, kto sa preukáže príslušným preukazom, rieši predpis Ž1....


článok 1409 pr.Ž1 bod "a" ale hovorí že osoby sa musia preukázať preukazom alebo osobitným povolením DOPRAVCU


- pustili by ste nejakého kontrolóra na súkromný rušeň bez povolenia od zamestnávateľa?

ujasnite mi to
vďaka

Páni skúsime to trošku vrátiť k normálu.
Názory kto a kde má kontrolovať nie sú podstatné. Osobne si myslím, že postupne divočina typu BRKS končí. Sú to začiatky súkromných dopravcov, postupne vznikajú pracovné aj právne vzťahy kde má dopravca predpisové veci v poriadku.
Je otázka potom, či je ho zamestnanec si oblečie vestu a pod.
Čo sa týka kotrolovania personálu, nebudem komentovať !
Kontroly sú vykonávané pravidelne.
Vstup na rušeň má každý, kto sa preukáže príslušným preukazom, rieši predpis Ž1.

Mne asi pred rokom povedal KONTROLÓR DOPRAVY ŽSR,že zo súkromníkov iba LTE im dovolilo vstup na rušeň, a teda zároveň i kontrolu. Neviem, či sa od vtedy niečo na tom zmenilo, ale tvrdil, že ich nemá ako kontrolovať. Je to choré, aby ŽSR nemohlo kontrlovať, či je dodržiavaná Ž1 a iné predpisy na ich tratiach.

arsenal: Tu je veškerá debata na "odbornej" úrovni márna. Nenapísal som,že nechodia do školy atď. Miki-1 to popísal trefne. Svojho času vodič súkromníka švihol návestidlo v polohe STOJ. Čo sa stalo potom? Nič . Zástupca súkromníka zaplatil žel.polícii pokutu. Keď mal IBŽD čas tak, sa unúval k majiteľovi dopravcu pre vysvetlenie k predmetnej udalosti. Vodič pokračoval vo svojom výkone ďalej preto, že cisterny museli byť o 18 -tej v stanici určenia. Ono sa v skutku nestalo nič len preto,že Os.vlak trošku pomeškal. Nehádžem všetkých vodičov súkromných dopravcov do jedného vreca. Ani mi nie sme bohvie čo. Česť výnimkám. Poznám prípady,keď bol so zamestnancom rozviazaný pracovný pomer z dôvodu,že sa rád díval na dno pohára kde bola voda len pri umývaní predmetného pohára,nespravil lek. prehliadku pre zmyslovú 1,penzistov na zaslúžilom odpočinku,ktorí železnicu poznajú už len preto,že im to bývalý zamestnávateľ pripomenie pri platení poplatkov za režinku a dnes aby si prilepšili pár" €" robia vodičov súkromných dopravcov. Celý život strávili ako rušňovodiči na staničnom posune,lebo sa báli ísť na trať. A takí sa dnes pustia dole z Čremošného s dvoma šesť kolákmi na predku,s cisternami za r.... 80-tkou. Prečo? Preto,že prvý raz v živote držia BS-2 v polohe II,IV-V. Dnes svetom hýbu peniaze a nie bezpečnosť,ekológia, železničnej,či automobilovej dopravy.

arsenal :

Keď tak vehementne obhajuješ súkromných prepravcov, skús sa niekedy pozrieť na ich ustrojenosť počas výkonu ich práce. Pre nich Bz 1 neplatí ? Tie kontroly čo spomínaš až také prísne nie sú. Keby totiž boli, nemohlo by sa stať že sa na trati aj po uplynutí 12 - tich hodín normálne pokračuje v jazde. Navyše 50 % rušňovodičov je v dvochodcovskom veku, 25 % je takých, ktorí museli odísť zo štátnej firmy /dobrovoľne nasilu/ a až 25 % je takých, ktorý vyhovujú jednak vekom a aj odbornosťou.
To, čo napísal charly "Chcel by som vidieť karty poznania u súkromných dopravcov,evidenciu školenia,lekárskych prehliadok prevádzkové poriadky žst.,knihu vyhlášiek-rozkazov a pod " nie je nič zlého. Aj ja by som totiž do niektorých takých dokladov rád nahliadol a to hlavne pri konkrétnych menách.

Ad charly: Je to neuveritelné pre nie koho, ale rušňový personál súkromných dopravcov normálne chodí do školy, má karty poznania a absolvuje lek. prehliadky. Kontroly sú vykonávané pravidelne a sú dosť tvrdé, licencia nie čo stojí. No niekomu zrejme značne ležia v žalúdku.
Myslím, že sa bavíme na odbornej úrovni tykajúcej predpisov a nie na úrovni chcel by som vidieť.

arsenal...je zaújímavé... : Čo je zaujímavé? Chcel by som vidieť karty poznania u súkromných dopravcov,evidenciu školenia,lekárskych prehliadok prevádzkové poriadky žst.,knihu vyhlášiek-rozkazov a pod. To by bolo zaujímavé. Skús podať výpravcovi správu o zostave vlaku,skús nájsť po príchode vlaku do cieľovej žst.vlakovú dokumentáciu,ktoréhokoľvek dopravcu. Čítaj debaty rôzneho výkladu jednotlivých článkov predpisu Ž-1,posledné príspevky ohľadom návestenia na dopravnej ceste. A to tvrdíš,že Ž-1 je základ? Len podľa čl.1 . Jednoducho na železničnej doprave je bordel. V jednom máš však pravdu,predpisy "POSTAČUJÚ" - pre niekoho.

V podstate máte pravdu, len každý dopravca môže mať svoje interné smernice a predpisy. Predpisy ŽSR sú základné.
Je zaujímavé, že väčššine dopravcov postačujú, len dvaja musia mať svoje. Zrejme je to o prezamestnanosti u dvoch štátnych dopravcov.

Ja dávam za pravdu Charlymu. Dopravca si stanovuje podrobnejšie podmienky na používanie DV, vedenie DV, zostavenie a brzdenie vlaku, sprevádzanie vlaku. Hlavné sú Zákony, Vyhlášky, Pravidlá železničnej prevádzky Ž1 a tie musia byť dodržané. Podrobnejšie sú podmienky dopravcov a to môžu byť interné predpisy, vyhlášky, opatrenia smernice .................................................................. atď.

Predpis 1002 : Pokiaľ viem platí pre zamestnancov ŽSR a zmluvne dohodnotých strán. Načo je vedieť rušňovodičovi, dopravcov koľko má mať v službe náhradných prúžkov do rýchlomeru,keď HDV spoločnosti ZSSK,Cargo a iných dopravcov sú na takej "úrovni",že ich HDV majú už len elektronické rýchlomery? Má nám vari určovať ŽSR spôsob preberania HDV na výkon? Určovali závady s ktorými nesmie byť HDV pristavené na výkon,aby sme ŽSR nepos...i ich kvalitnú dopravnú cestu. Prikazuje dopravca (Cargo), ŽSR ako má prebrať službu ich zamestnanec - výpravca atď.-nie. A ak má 1002-ka platiť pre zmluvne dohodnuté strany načo máme svoje "1002-ky"? Detto predpisy o brzdových zariadeniach koľajových vozidiel.

Ďakujem došla v poriadku.

add arsenal
Pošlem Ti ju.

Zdravím, nemá niekto v elektronickej podobe predpis V1002. Je to predpis vydaný ŽSR. Vzhľadom k tomu, že predis V2 je platný len u jedného dopravcu t.j. Cargo, považujem predpis V1002 za nadriadený a všeobecne platný na tratiach ŽSR. Poprosím link na stiahnutie, alebo poslať do mailu.

nemá náhodou niekto vypracované ? Zišli by sa pár mojim kolegom pred preskúšaním .

Zopár Technických noriem železníc týkajúcich sa zabezpečovačky pre tých čo sa o to zaujímajú...

http://ulozto.sk/325186/TNZ.rar

alebo

http://rapidshare.com/files/107888642/TNZ.rar.html

Ad matus93:
Aaaa vovovo to de....

jjjj,je to veelmi zajimave,hlavne ten profesor :D

Ad rk_kn:
Vďaka za vysvetlenie. Zaujímavé!