RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
typický Jenčík...keby tam nebola kapacita tak by tam nebol vôbec.......a čo sa týka tkzv diskriminácie tak večer sa kvôli nemu posunul vlak vo verejnom zaujme.......čo už bolo na hrane . Všetci plačkovia si to zoberte naopak ak by na trati z DS do BA chcel ísť niekto druhý s komerčným vlakom ( tí ktorí to nevedia vlaky Regiojetu sú objednané štátom vo verejnom zaujme) dovolil by Jančura aby jeho vlak bol predchodený?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874599/
To bola skôr taká filozofická otázka, či si v Trnave na to trúfnu a budú riskovať detailné rozoberanie situácie nespokojnými cestujúcimi RJ na FB. Inak súhlasím, že na tej trati by najvyššiu prioritu mala mať S50 a RJ, keď sa už rozhodlo prichádzať do Bratislavy v rannej špičke, tak nech sa fláka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874538/
A kde ešte okrem KNIHAJAZD.INFO?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874536/
No už je to tu, už plný fb vyplakávania...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874535/
a prečo by ho nemohol poslať? práveže by ho mal ,ale je to dobrá otázka...lebo keby išiel 160 tak by nemusel.....Skúste to pochopiť tak , alebo navrhnúť tak aby vlaky vo verejnom zaujme neboli rušené jazdou komerčného vlaku. Ono totiž ak by išiel regiojet zmeškaný a povolili by mu 160 tak by rušil ..(dobiehal) iné vlaky vo verejnom zaujme , lebo tá trať z TT do BA sa uvoľňuje ako tak až po 9 hodine. Tá priorita je naozaj aby vlaky v prímestskej doprave nestáli a nemeškali , je to vždy samozrejme v skutočnosti inak ale to je už o inom a ešte niečo nezabudajte že aj tak to príde do BA HL.ST až keď bude mať koľaj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874531/
oprava : na těch vlacích byla mašina 386. 209
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874530/
Ešte by ma zaujímalo riešenie situácie, ak by RJ meškal a dobehol ho RR, ktorý by veľmi chcel letieť 160. Pošle trnavský dispečer RJ do boku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874523/
To zas bude kriku jak je diskriminovaný...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874521/
Regiojet dnes poprvé vyjel na trať mezi Brnem a Bohumínem , jako vlak 11929 do Bohumína , z Bohumína do CHrlic jako vlak 11922, zChrlic do Kr. Pole s úvratí v Holubicích jako vlak 11924 , to proto , že stále ještě trvá výluka CHrlice - Brno hln. Na vlaku byla lok 383209 mě 6vozů 28 nápr. 302tun . 148m. Byla to zkušební jízda a seznání strojvedoucích
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874513/
traťovák viem že to tu čítaš, so západobalkáncami nemienim viesť diskusiu...však ty vieš kto to je....
odpoviem Ti na tvoju balkanskosť čo sa týka toho regiojetu. Predovšetkým je nutné si ozrejmiť že terajší zákon je postavený tak že vlaky objednávané vo verejnom zaujme majú prednosť pred komerčnými vlakmi resp. môžu dostať len takú trasu ktorá tieto vlaky nenarúša. v takýchto prípadoch je idealne zastaviť v stanici xy z dopravných dôvodov a ponechať traťovú rýchlosť, čo znamená že v prípade meškania sa nezastaví a ďalej frčím....V tomto prípade ide pred Regiojetom aj za Regiojetom objednaný vlak , takže nechať si to niekde odstáť nejde...tak jediné čo navrhuješ je aby jeden a ten istý vlak mal dve rôzne rýchlosti , čo je diskutabilné nielen kvôli možným robotníkom na trati . Keďže sa ale jedná o DOT je teoreticky možné že by si to dispečer dokázal zabezpečiť, ale to je len môj hrubý odhad lebo detailne nepoznám či v dnešnej dobe môže nariadiť ako kedysi že sa nadiktuje rozkaz že v určitom úseku by platili percentá a rýchlosť iného vhodného vlaku.
odpoviem Ti na tvoju balkanskosť čo sa týka toho regiojetu. Predovšetkým je nutné si ozrejmiť že terajší zákon je postavený tak že vlaky objednávané vo verejnom zaujme majú prednosť pred komerčnými vlakmi resp. môžu dostať len takú trasu ktorá tieto vlaky nenarúša. v takýchto prípadoch je idealne zastaviť v stanici xy z dopravných dôvodov a ponechať traťovú rýchlosť, čo znamená že v prípade meškania sa nezastaví a ďalej frčím....V tomto prípade ide pred Regiojetom aj za Regiojetom objednaný vlak , takže nechať si to niekde odstáť nejde...tak jediné čo navrhuješ je aby jeden a ten istý vlak mal dve rôzne rýchlosti , čo je diskutabilné nielen kvôli možným robotníkom na trati . Keďže sa ale jedná o DOT je teoreticky možné že by si to dispečer dokázal zabezpečiť, ale to je len môj hrubý odhad lebo detailne nepoznám či v dnešnej dobe môže nariadiť ako kedysi že sa nadiktuje rozkaz že v určitom úseku by platili percentá a rýchlosť iného vhodného vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874512/
No nemá tam nič tak to bude sranda pri meskaní
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874498/
Ak má stanovenú rýchlosť 80kmh bez nejakej poznámky, tak musí 80 aj keď mešká.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874495/
Tak tá 1046 ide preto tak dlho aby sa napchala do sledu a z Trnavy na Hlavnú má podľa ZCP rýchlosť 80 Km / Hod... Neviem co bude pri meskani ci sa tiež bude musieť platiť 80-kou...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874492/
pozeram na cestovny poriadok tej predlzenej linky Regiojetu. Rad by som vedel dovod, preco rano to trva z Trnavy do Bratislavy 43 minut a vecer naopak uz len 24 minut
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874288/
