RegioJet a.s.

Radimek s klaunovskym nosom a s tym jeho slavnym balkanskym zrychlenym vlakom by sa mal radsej zamysliet nad sebou a vcas platit zamestnancov.Vyplaty im RegioJet posiela kludne aj 27.v mesiaci. Sucasne vlakveduce CD by o tom vedeli rozpravat zaujimave pribehy.

** *Dotuje to ze studentských slev?* **

On se ten jeho ''holding'' choval ekonomicky zajímavě už před získáním takového zdroje. A když to všechno vzalo počátek exportem ''au pairek'' a jiných odborných pracovnic do Velké Británie, člověka pak leccos napadá.
**Vanish - skvrn a špíny se zbavíš! **

Velká sláva o něčem, co by mělo být samozřejmostí. Kde je zájem, tam je i nabídka. A železnice je tady už přes půldruhého století. Tak jaká sláva?

P.S. Jak to ten Jančura dělá, když státní ČD a ZSSK se vyjádřili, že takové spojení neplánují, protože by to bylo neekonomické. Dotuje to ze studentských slev?

** *Na idnes reportáž veľká sláva ...* **

Něco tak zoufalého jsem už dlouho nečetl. Nabyl jsem dojmu, že onen ''válečný reportér'' do žlutého vlaku nastoupil nalitý a pak už pendloval jen mezi zdrojem dalšího piva a záchodem.

Na idnes reportáž veľká sláva, horia diskusie a tu nič. Ved dnes ide prvý vlak do Chorvátska, tak všetci rezne a pivo do ruky a ideme tuc tuc

*RegioJet prodal 30 tisíc jízdenek do Chorvatska, začne jezdit denně*

https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/regiojet-vlak-chorvatsko-rijeka.A200625_141826_eko-doprava_ven

Nezávislý provozovatel RegioJet převzal dodávku dalších devíti klimatizovaných lehátek od DB pro maximální rychlost 160 km / h .Dříve používané ve vlacích CityNightLine, vozy typu Bvcmz, které dorazily na konci dubna, následují 18 podobných vozidel, která byla získána v roce 2019. Poté, co udou renovovány, RegioJet plánuje opravit lehátka na mezinárodní vlaky v režimu oppen access z českého hlavního města Prahy do Przemyśla v Polsku přes stanice Czechowice-Dziedzice a Kraków. Očekává se, že bude zahájena změnou grafikonu od 13. prosince. Provozovatel požádal u polského železničního úřadu UTK dne 3. února o trasy, na jeden pár vlaků denně. 1. dubna UTK přidělil tuto kapacitu na pět let, přičemž rozhodl, že mezinárodní vlaky nebudou mít vliv na ziskovost dotovaných služeb.Vlak je plánován na odjezd z Prahy v 22,10, příjezd do Przemyślu v 07:30. Návrat zpět opustí Przemyśl ve 21:00. Vlak tvořený osmi až 12 vozy Bcmz, Bvcmz a Bvcmbz o celkové kapacitě 400 až 600 cestujících. Vlak bude tažen lokomotivami řady 193 Siemens Vectron nebo 386.2 Bombardier Traxx. RegioJet původně zamýšlel jezdit až do Mostysky na polsko-ukrajinské hranici už od června.

https://www.railwaygazette.com/passenger/regiojet-prepares-to-launch-praha-przemyl-service/56509.article?fbclid=IwAR2cbgpnzOsXJgaWpjoLG1rR-23tZWLP5pGS3v1QZNTGvtbkDC3y8KAch8U

V dnešnej situácii v ktorej sa nachádza ZSSK keď je akútny nedostatok rušňovodičov tak aj tie lekárske vstupné prehliadky no hlavne psychotesty sú určite miernejšie,keď predstaviťel ZSSK povedal , že zoberú každého bez ohľadu na odborné stredoškolské vzdelanie.

*Týmto keď prejdeš si rušňovodič. *
Veď už cez lekársku aj psychotesty je dnes problém prejsť...
Skúšky sú už len malina na torte.

*Následne poznanie traťových pomerov, miestnych pomerov.*
Tuto poznáme tiež pár dobrodruhov, čo všetko vedia a všade boli.

*Viesť HKV smieš len také, ktoré máš zapísané v doplnkovom osvedčení a na tratiach, ktoré sú v ňom taktiež zapísané.*
A toto nebudem ani komentovať...
(viď. bod 2)

Aspoň tú všetci vidia, čím všetkým musí prejsť každý jeden rušňovodič.

Tono presne je to tak ako píšeš.

Môžeš riadiť len HDV ,ktoré máš uvedené v harmonizovanom doplnkovom osvedčení a na tratiach v ňom uvedených.

514/2009 z.z. § 28

A este jedna otazocka. Ked mam papiere napr. na Traxx, mozem riadit 363 ?

Hater > Diky.

Takze pokial som to spravne pochopil, OS-24B je univerzal a moze tahat osobne aj nakladaky. OS-24B1 moze tahat osobne vlaky a OS-24B2 moze tahat nakladne vlaky. Momentalne je u Carga stav taky, ze ich rusnovidici maju zvecsa uz len OS-24B2.

Vychadzam aj z tohto prispevku
https://www.vlaky.net/diskusia/link/607929/

A práve tu je ten problém s tým nezmyselnym rozdelením OS 24 ,za mojich čias nebol problém pre cargaca rušňovodiča odtiahnuť VOD,no ak by sa jednalo o poznanie trate tak rušňovodič z VOD prejde na Cargo rušeň .

Na margo skapateho RJ1020, ktory meskal viac ako 500 minut.
Chcem sa spytat, ako je to s moznostou odtiahnutia vlaku druhou lokomotivou.
Mohla by ten vlak odtiahnut cargo lokomotiva napr. az do Ostravy ?
Jedna sa mi o to, ze som v inych diskusiach som zachytil to, ze nie kazdy strojveduci z Carga, moze tahat osobny vlak.
Dalsia vec, ako sa riesi poznanie trate ? Mohlo by stacit ze na tej cargackej lokomotive budu dvaja. Jeden ma papiere na cargo lokomotivu a ten druhy z toho rychliku ma poznanie trate ale nema papiere na lokomotivu ?

Beriem argument, ze v danom case na trati TT-BA je taky ''frmol'' roznych (aj na kazdej zastavke zastavujucich), ze je nerealne tade na jeden sup prehnat vlak v 160-ke.
- ale v neakej dopravnej situacii, ktora je rozhadzana npr. neh. udalostou by mohol utekat aj rychlejsie ako tych 80 (ba priam by to aj pomohlo inemu vlaku, aby sa RJ stratil skor z useku za stanicou) ale NEMOZE lebo.

-dobre, dobre mozno by to bolo osozne 4 krat za rok.........(to sa vsak neoplati, lebo statistiku nam to nevylepsi a dovod meskania hodime na nieco ine.)

na dovysvetlenie ten vlak by išiel 160 len od stanice po stanicu bez možnosti aj tak realne zmenšiť meškanie....iné by to už bolo po 9.00

Mikulík už som myslel že nenapíšem.....ale len na doplnenie , ten vlak nemôže narušiť prímestskú dopravu dotovaných vlakov....toto som ja nevymyslel...a ani to nekomentujem...a kedže vlaky tam v tej dobe jazdia nahusto , nevidím možnosť využiť 160 ( v tom čase...) ak by tam bol aspoň minimálny priestor vlak by sa zastavil z dopravných dôvodov na nejakej stanici a ponechala by sa mu 160. viď Leo na 110.

pozdravujem partiu :-)

aj ked RJ nemusim, tak mi pride rozumna moznost kratit meskanie, ked nic pred nim nebude zavadzat a ta napisana 80 by bola brzdou. chapem ze rychlosti sa nemoze menit iba podla chuti firu. .....
je to taky neprekonatelny problem napisat 80/ 160......... 160 iba v pripade meskania a *po odsuhlaseni dispecerom CRD*
pochybujem ze tratovaci sa spoliehaju na to, ze vlaky chodia v poradi podla GVD a ze by ich ta 160 v danom useku prekvapila.......ale nema nic proti tomu, aby boli o tom vyrozumeni a aby o dispecerom zvysenej rychlosti boli informovania spravnym sposobom aj vypravcovia kadial pojde “zrychleny vlak”.

-pred casom ked sa “spustala” 160-ka na povazi, tak RJ casy mal “stare na 120” ale v cestaku uz bolo 160 ktore realne vyuzival iba v pripade meskania a pokial viem tak s tym prevadzkovy problem nebol.......je fakt, ze to nieje najlepsie riesenie (berte to len ako priklad, ze to nesposobilo ziaden kolaps riadenia dopravy)
-kto chce hlada sposoby a kto nechce hlada dovody.