Dopravná politika Slovenskej republiky

Nerozumiet rečy Tvoja kmen :D

Nader: ťažké scifi. Snívajte s nami

pilkus Ti si dobrá administratívná dubhlava..Ak Ti vadia y vymenené i tak si to rieš v škole pri šlabikary aj z Tvojou pravopisnou inteligenciou.Práca z technikou je o niečom inom ako o písaní na papier či tabletík.Komentuj si železničné modelárstvo lebo o prevádzke nemáš ani šajnu určite si nejaký darmožráčny úradníček na železnici lebo takých tu je ako mravcov velké množstvo ale v prevádzke ludia chýbajú a sú ich podstavy.Napíš si Mykuláš aj Mikuláš Ti pravopisná mola.

Matko aj pri os vlaku? pri nákladnom to tak je...možno u Vás aj pri osobnom....(neviem)

u nás väčšinou platí že u os vlakov platí odchodový medzičas...ale na kopcoch to môže byť inak

určite vlak s rýchlosťou 160 km prejde za 6 minút (ono je ale veľmi otázne. či dokáže ís tých 6 minút v kuse tou 160tkou) 15,6km, vlak s rýchlosťou 80 km (to by mohol ísť aj v kuse, ale medzitým musí dva krát zastaviť na stanici, nákladný by mohol pokračovať v kuse) prejde 7,8 km, ten pomalý by tomu rýchlemu zavadzal.....
preto treba vybudovať druhú nezávislú rýchlodráhu na 240 na IC a EX

Záleží vždy od hmotnosti vlaku a smeru jazdy - hore alebo dole brehom. Vidím tam cifry od 2 po 17 minút.

ej bistuuu kamraaati moooji, volaaky som zmateny s tejtotu debaty...... a co ste letneho burcaku okostovali, ciiiiii cooooo????

CLKAMGDTM - tych 6 min plati rovnako pre 12vagonovy Ex. s vetronom v zaprahu a aj pre pantera ????

Aj keby bol autoblok od Leopoldova po Bratislavu tak to prd pomôže lebo podľa tabuľky elektrických medzičasov môže isť ďaľší vlak za vlakom ktorý ide 160 kilometrov v hodine až za 6 minút. Ako beriem dajú sa dorobiť daľšie napájacie stanice ale to zasa predraží projekt a už narazí na UHP a sme zas tam kde sme teraz

No a to buje ten problém. Náklaďáki vačšynú nemajú vzadu svetlá a potom to rozbyje celú koncepcyu slávneho korita. A je to v .... (tu sy každí dosadý oblubení otvor)

Howgh !

Nesmýš sa mu lepyť na sadné z vetlá, a on ťy potom tyeš nyč ne spravý.

A to ste akú rečú hovoril, Kefalín?

Tratový rychlovlak,
rád bi som Ty podakuval za ten krásni noví pojem, ktorí sy, možno nechtyac, už navždi vnyesol do našej mluvi.
''Vibrzďovanye vlakov'' je hrozná vec, aj na Mykuláša mi to jeden nákladní urobel.

S vďakou, mi slovenský železničiary

**panenkamáriapodsrpenská, Ty to vidíš**

No ano čo sa týka hustotou vlakov na trati Nové Mesto nad Váhom-Blava je zhruba tak ako píšeš ale troska treba dat do toho aj praktičnost a zarátat tam aj potrebné prestávky medzi vlakmi aby bola plynulost zachovaná.Tolerancia na meškanie,dlkšie nastupovanie,vystupovanie cestujúcich, rozdielny rušnovodiči,pomalší,rychlejší ako i výkony lokomotív a rozbehové časy.To treba zarátat.A čo sa týka že pomalšie je niekedy rýchlejšie to môže bit ale predza ku rychlosti platí aj plynulost a ak si z modernizujeme trat na 160 km a dáme si tam tak vela vlakov že jeden vlaky sa navzájom vybrzdujú pre neskoré odhlášky tak potom 160-tka stráca pre nás benefit a o tom tu ja píšem.Využívat trat na 160 to treba vediet mi slovenský železničiary to nevieme snad zatial.Ja viem že na železnici pracuje aj vela schopným a znalých ludí len v rozhodovacích funkciach takýto ludia absentujú možno preto že by asi branili niečo inému preto sú tam neni..Naučme sa prevadzkovat vlaky 160-tkou a nie len ho rozbehnut na 160 a zastavit.To nie je vozba vlakov 160-tkou čo sa prevadzkuje na koridore.

tratový rýchlovlak
1.) v jednom s Tebou myslím podobne )to neznamená, že správne), ale myslím si, že hustota vlakov na jednej koľaji jednym smerom (na dvojkoľajnej dvoma smermi) je minimálne jeden vlak za 2 minúty, veď ak vlak ide šesťdesiatkou, za dve minúty prejde 2 km, čiže v úseku 4 km môžu byť naraz dva vlaky, v úseku 8 km 4 vlaky......samozrejme, treba rátať zo zastavovaním v staniciach, no za žiadnych okolností sa na koľaji v jednom smere medzi Bratislavou a Novým MEstom nad Váhom v danej chvíli nenachádza 50 vlakových súprav (50 vlakov na 50 úsok dvojkilometrových), pochybujem, že ich tam je 20......
že by sa pri takto peplmených úsekoch zbláznila automatika? Iste, ale opakoval som mnoho krát, niekedy je pomalšie rýchlejšie a niekedy je menej viac, čiže kľudne z BA mohol každých 5 minút výjsť smerom na Trnavu jeden vlak, a to máme 12 vlakov za hodinu - jeden Ex, jeden Rex, 2-3 osobáky, jeden IC a 6 nákladných......
2.) čo sa týka odbornosti koho toho, vieš koľko máme mi v robote odborníkov? A AKo rýchle menia svoju odbornosť? V minulosti to boli superodboníci na covid, na lokdovn, dnes sú ti najlepší politici, najlepší vojaci na ukrajine i v izraeli, za dva mesiace to budú najlepší hokejisti, medzitým sú aj dobrý triatlonisti a fotbalisti, a tiež iné profesie.....no proste samí odboníci

Ale ano?Pravopis?Ja poznám ludí ktorý majú bezchybný pravopis no logicky a prakticky sú negramotný.Ale píšte dalej mne sa tu páčia rozprávky o železnici od vás niektorých.

Prosím, aspoň si daj pozor na pravopis.

No hej ja mám študovat ved taký študovaný robia zo slovenskej železnice skanzen.Odsedeli ste si niekde nejaký ten rôčik niekde a máte papierik a koniec. vo všeobecnosti nie osobne ku vám.Robím na železnici priamo aj nepriamo 30 rokov a poznám toho vela samozrejme neni som odborník na všetko a na zabezpečovacie zariadenie nie som špecialista ale poznam vo všeobecnosti zab. zariadenia.Mislíte autoblok senzorový snímeče?Akože plácam? A viete že taký bol už v prevadzke na žsr už spustený?Tak mi napíšte kde bol a hned viem s kým tu mením nazory.Ja viem kde bol v prevadzke a napíšem vám kde len čakám či vy viete.

Clansman...... ak je to tak, tak som v podstate rad.
este mi vyskakuje otazka ako by sa to dalo vyjazdit pri obcasnych meskaniach ''rychlikov'' od severu......snad niekto z trnavskych dispecerov by mohol dat svoj odhad.

TR - chapem tvoje obcianske rozhorcenie nad realizaciou koridoru BA-TT, ale radsej este chvilu studuj zelezniciarsku techniku ( vratane zab.zar) a potom pis....a ak sa ti nechce studovat, tak sa radsej zo zaciatku len pytaj......... lebo doterajsimi prispevkami sa strapnujes technicky a aj komunikacne, hrubu sajnu mas, ale navrhujes technicke blbosti.
ze trocha pleties odborne nazvy mi nevadi na volnom zelezniciarskom fore.

No čítam tu vaše riešenia ale využitelnost koridoru na trati TT-BA je slovenská divočina rozhánanie oviec po kolajniciach.Trat postavená na 160,vlaky jazdiace väčšinou 120km/h Prievidzké 100 km max ku tomu málo tratových odielov no čo chcete.Treba to dat do poriadku odborníkmi a nie hlupákmi z rožnavskej a klemensovej ktorý to tam riadia z požehnaním ministerstva.Ked tu čítam od niektorých že treba postavit 3 kolaj tak si musím dat obklad na hlavu.Treba viac tratových odielov zabudovat aj autoblok nie releový ale senzorový (snímače) dá sa skombinovat z ETCS technicky a do mašín 361 zabudovat ETCS aby všetky vlaky kat.Ex,RR.Rex jazdili 160 resp 150 km/h a 160-tku potiahnut až do Rače potial je trat zmodernizovaná na 160 km a nie po Svätý Jur.Ex alebo RR pri jazde Ba-TT a tahá Vectron alebo 350 a ide na 160 začne zvyšovat výkon zo 120 na 160 až vo Svätom Jure resp.od posledného vozňa no o chvílu má stahovačku pred Pezinkom takže vypne výkon trat ide do stúpania 160 íst nemôže de fakto 160 real je v úseku Pezinok-Trnava a to len u niektorých vlakov takže toto je slovenská koridorová rychlovlaková doprava.Vlak má íst do výkonu na 160 hned v Rači a tak isto v opačnom smere.Potom by jazda TT-Ba bola citelne rychlejšia,kvalitnejšia.Využitelnost už vybudovaného koridoru je nedostatočná a peniaze naň vyložené sú nie tak zhodnotené.

GVD, o akom spájaní sloníkov hovoríme? Že to je technicky možné, síce vieme všetci, ale aby sme o takom riešení mohli vôbec uvažovať, to by sme ich najprv museli mať dostatok. Máme? :) Dnes sci-fi...

Mikulík, teoreticky by to išlo - čo mi nie tak dávno v družnej debate potvrdili aj ľudia, ktorí tomu rozumejú (z titulu svojho vzdelania a praxe) viac než ja. Možno by bolo treba počítať s ''predbiehaním'' v PK, určite by to komplikovalo vozbu nákladných vlakov... Či by to ale mohlo fungovať v praxi, teda tu a teraz, v týchto našich reáliách, si nedovolím povedať.