Čierna kronika

Vidíš Charly a už je to tu :

**šak ale ty si si zadal blbé hodnoty do ETCS**

Manšaft zahral na p.. a brankár je vinný.

De_De: ja som práveže na tú chybu prišiel .A to len preto ,že som ešte neviezol nákladný vlak s tak vysokou hodnotou brzdového %.
Dvaja ludia čo to spisovali na to nedošli.
reálne číslo bolo vtedy 64% , nie 121%.

Reálne, keď ti donesú súpis vlaku a brzdenku ideš potom po súprave a kontroluješ čo je v papieroch? Alebo to len naťukáš do ETCS a ide sa. Vôbec o nejakých chybných dátach vedieť nemusíš, všakže?

To je to ten prúser ETCS. Je závislý na ludskom faktore, na jeho dátach.

však ale ty si si zadal blbé hodnoty do ETCS. Pilot, ked zadá zlé hodnoty do autopilota tak mu s lietadlom prdne o zem.

Nikto nič , šecko vporádečku ?

Nákladný ložený vlak a skutočné brzdové % 121?

Dám príklad
Máš viesť nákladný ložený vlak.
Potrebné %77 ,skutočné 121.
Max rýchlosť 100.
OK ?

Na ETCS sa da prejsť návestidlo iba v polohe stoj iba v prípade že si pred tým návestidlom stál, a aj to musíš ty ako rušňovodič do toho zasiahnuť. Počas jazdy to možné nie je (ak sú správne zadané údaje v ETCS). Vždy bude kresliť krivku až do zastavenia pred návestidlom a tú ty ako rušňovodič ovplyvniť nevieš ako pri VZ Mirel. Ak sa mýlil tak ma opravte. Dokonca ja v prípade ak stojíš pred návestidlom v polohe stoj , nejaký dlhší úsek cca 100 m tak až po balízu ťa ETCS nepustí bez tvojho zásahu viac ako 20 km/hod, kým nenačíta balízu pred návestidlom. Platí to pre Level 1.

charly: mýliš sa, to nieje Valér, to je mašinista od súkromníkov.

** ... akurát to bude zas len ten rušňovodič . ** Áno. Rušňovodič je ako brankár, keď hrá celý manšaft na .... ak dostane góóól, kto je na vine???? Brankár. V našom prípade rušňovodič. P.S. Ak sa nemýlim, Valér vitaj.

''skoro úplne '' je totálne závislý na ľudskom činiteli.
Koľkokrat si dostal brzdenku a súpis vlaku s nesprávnymi údajmi ? Namiesto 52ton brzdovej váhy jedného vozňa,chybička,, 452 ton.
Koľko krát si došiel na to, že tych vypnutých bŕzd viacej než to čo je napísané dokumentacii?

Koľkokrat?
A to už nebudem písať o. .. , radšej si hryznem do jazyka. Áno je to chyba systému na ktorú som upozornil a.....
A skrátka niekto si časom hubu natlčie, akurát to bude zas len ten rušňovodič.

No ak tam teda zadám blbosť, tak stou blbosť ETCS pracuje. A vôbec to nemusí byť chyba rušňovodiča ktorý ich zadáva do ETCS na lokomotíve.

Takže ako píšem, je možné prejsť navestidlo aj pod úplným dohľadom ETCS, pričom ETCS urobí všetko čo má urobiť.

PS pár vlakov som pod dohľadom ETCS odviezol.
ETCS je dobrý zabezpečovač, ale nieje všemocný.

Pri tom ETCS sa ale veľmi mýliš. Tam je ľudský činiteľ skoro úplne vylúčený. A ETCS L4 to vie riešiť (PMD) ale to je na SK hudba veeeeľmi ďalekej budúcnosti.

Že sa snim dohadujete. Zase nejaký expert.....

No zavolaj na 0 3 3 / 6 4 8 2 1 1 1 , tam by ti mohli pomôcť .

Áno to chcem povedať a aj štátny kontrolujú sami seba.
Disciplína je na ďaleko vyššej úrovni než pri cestnej doprave.
Áno, upadá, bohužiaľ
Rušňovodič je tiež len tvor nedokonalý a omylný.
A taktiež tu máme aj Šumacherov.
Ale stále tu máme na rozdiel od cestnej premávky záznam z RM.
A to je ďaleko horšie než policajti s radarom.
Rušňovodiča skontroluješ aj pomaly rok po. Archívu je sa to.

Takže chcše povedať, že takúto vážnu vec si kontroluje len samotná súkromná firma? Nie je tu nejaký štátny orgán na kontrolu železničnej dopravy, či vlaky na trati dodržiavajú predpisy? To by bolo ako keby kamiónová firma si sama kontrolovala, či im šoféri dodržiavajú rýchlosť. Samozrejme by na to kašlali i kašlú a dokonca naopak tlačia šoférov aby to prekračovali a pracovali rýchlejšie. Preto to musí robiť štátny orgán – dopravná polícia. Dúfam teda, že existuje aj nejaký obdobný kontrolný orgán pre železnicu.

Takže ešte raz. Viem o úseku trate, kde predovšetkým nákladné vlaky v posledných mesiacoch ignorujú rýchlostník 30 (v realite prechádzajú tadiaľ okolo 50-60) a rovnako ignorujú piskáčiky, (sú tam tri a ani pri jednom nepískajú). Kde by sa tento problém mal nahlásiť? Aký železničný orgán má toto na starosti, aby kontrolovali rušňovodičov, či dodržiavajú určenú rýchlosť na trati a ostatné návesti? Kde by som o tom mal poslať upozorňujúci mail aby sa táto situácia opravila? Vie to niekto?

Odhadujem, že by to mal mať na starosti nejaky orgán ŽSR.

Ale ja to viem na rozdiel od teba, a viem aj to že v každej firme je to iná osoba, s rôznym pracovným zaradením a aj rôznym popisom práce.
Čo stále na tom nechápeš.?

A to je kto? Teda znova, kto to má v popise práce? :) Keď to rovnako ako ja, ani Ty nevieš, tak čo hneď nepovieš, že tiež rovnako o tom nič nevieš? :)

No ten, kto sa na tom dohodol so zamestnávateľom.

A kto to má v popise práce?

Keď už hovoríme o autách, aút je veľa, je jasné, že sa to nedá stihnúť, ale napriek tomu, čo mám ja na cestu výhľad, takmer všetci tam tú 50tku dodržiavajú. Prečo asi?
Zatiaľ čo vlakov je smiešne málo, (aút tu prejde denne tisícky, vlakov cca 10) a napriek tomu, niektoré vlaky rýchlost nedodržiavajú. Prečo asi? Konkrétne nákladné vlaky, tých je najmenej, no najviac porušujú predpisy. Prečo asi? A pravidelne tie isté a už niekoľko mesiacov, ignorujú rýchlostníky i piskáčiky. Prečo asi?

No kontroluje to ten kto to má v popise práce.
Na hlúpu otázku dostaneš ešte hlúpejšiu odpoveď.
Ani tí policajti nekontrolujú všetky autá na ceste ani len promile z celkového počtu to nieje.
Je to námatkovo.
Takže teoreticky aj nikdy, a teoreticky aj každú smenu ti môžu skontrolovať.
Ale na zelenci musí byť záznam. A autá ho majú kde okrem kamiónov a busov?
Dôjde k nehode na ceste a hauárjú experti si z prsta vycucnu nejaký že vraj posudok, rečí majú jak koza bobkov. A dáš to ďalšiemu a ten si z prsta vycucne niečo iné.

Ale kto konkrétne to kontroluje? Zjavne sa to nerobí, keď už niekoľko mesiacov vidím, že niekto na rýchlostníku 30, jazdí takmer dvojnásobne rýchlejšie.

Z obavy, že sa stane zasa nejaké nešťastie, mám chuť to niekde nahlásiť, poslať im varovný list/mail, no neviem kde.

Zároveň nechcem byť udavač, nechcem niekomu spôsobiť zle. Len chcem aby sa zasa začali na železnici dodržiavať základné predpisy, lebo toto, čo sa tu začalo diať, má krásny nášľap na novú tragédiu.

-vraj sa srazili dva vlaky, kde je ten druhý?
-Jaký druhý ,tys tady videl nejakého druhého?
PMD je posun, posun ide vždy podľa rozhladu.
GSM-R asi sotva oznámi km polohu, tú oznamuje ľudský činiteľ a akonáhle do akéhokoľvek rozhodovacieho procesu zamiešame ľudský činiteľ, musíte počítať s chybou. Takže GSM-R je vám tak na dve veci. Je to stále len blbý mobilný telefón,ktorého musíte kecať onen ľudský činiteľ.
Ani ETCS nezastaví vlak pred návestíidlom ak ľudský činiteľ zlyhá. Pracuje len s dátami ktoré spracuje a zadá ľudský činiteľ. A ten je omylný.