Bratislavský železničný uzol
Diskusia o tratiach, staniciach a depách na území hl.m. Bratislavy.
http://www.rail.sk/arp/slovakia/ba/zelmapba.htm
Zaujímavé články:
História železničnej stanice Bratislava - Petržalka
Dopravno-urbanistická štúdia prepojenia železničných koridorov
- Textová časť
- Grafická časť
Samostatné diskusie o niektorích staniciach:
Stanica konskej železnice
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Podradené diskusné témy
Však to bolo prepojené vyše 100 rokov, zaspomínali si na dávne staré časy ? Pred 40 rokmi koľaje vytrhali. Z predmestia po Filiálku ešte stále sú funkčné koľaje. Pred 20 rokmi už bola skoro na spadnutie výstavba novej trate (pod zemou) nielen po Nivy, ale aj popod Dunaj do Petržalky.....a nastala totálna odmlka :) Tak sa mi zdá, že tam ''hore'' podsúvajú ľudom všelijaké projekty aby sme lepšie snívali a snívali a potom sa prebudíme do reality a zistíme, že vlastne sa nič nerobí. Hlavnú stanicu už koľko rokov plánujú spraviť? Čo sa len ja pamätám tak min. 60 rokov. Toľko plánov už bolo a nič.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915833/
*Železničiari chcú prepojiť Filiálku s Nivami. V hre je električka aj vlak.*
**„Cieľom je detailnejšie preverenie riešenia novej železničnej stanice Bratislava Filiálka s jej napojením na stanicu Bratislava Predmestie a pokračovaním do blízkosti novej autobusovej stanice Nivy,“ vysvetľuje hovorkyňa ŽSR Ria Feik Achbergerová.**
ZDROJ: https://index.sme.sk/c/23172253/zsr-robi-dalsiu-studiu-na-bratislavsku-filialku.html
**„Cieľom je detailnejšie preverenie riešenia novej železničnej stanice Bratislava Filiálka s jej napojením na stanicu Bratislava Predmestie a pokračovaním do blízkosti novej autobusovej stanice Nivy,“ vysvetľuje hovorkyňa ŽSR Ria Feik Achbergerová.**
ZDROJ: https://index.sme.sk/c/23172253/zsr-robi-dalsiu-studiu-na-bratislavsku-filialku.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915830/
Toto je také klasicky slovenské, že teraz sa škrabkajú kompetentní sa ušami, ale aby o tom uvažovali skôr, než v danej lokalite otvorili stavidlá developerom, to ani náhodou. Aby niekto z chudáčikov developerov nemal väčšie vyvolané investície a teda menšiu ryžu...
A sme takí smutosmiešni, že ani na Trnávke nevieme za dve dekády, odkedy sa začalo vážnejšie developovať dané územie lepšie vyriešiť jedno z najfrekventovanejších priecestí a hlavne, nevieme tam urobiť zastávku (alebo aj dve), ktorá by obsluhovala nákupné centrá a novú biznis štvrť. Napojenie na letisko = úplne sci-fi.
Takže áno, chceme byť svetoví tým, že tie výškové budovy, čo sa rozsypali po bývalých ''brownfieldoch'' a zmenili panorámu hlavného mesta nazveme downtownom, potom chceme byť európski týn, že začneme bľabotať o ohniskách mestskej aktivity, ale stále sme to len my, Slováci, s tou našou mentalitou, keď mlčky tolerujeme, že zisky sa privatizujú, kým náklady znášame obvykle všetci, z verejných zdrojov.
A sme takí smutosmiešni, že ani na Trnávke nevieme za dve dekády, odkedy sa začalo vážnejšie developovať dané územie lepšie vyriešiť jedno z najfrekventovanejších priecestí a hlavne, nevieme tam urobiť zastávku (alebo aj dve), ktorá by obsluhovala nákupné centrá a novú biznis štvrť. Napojenie na letisko = úplne sci-fi.
Takže áno, chceme byť svetoví tým, že tie výškové budovy, čo sa rozsypali po bývalých ''brownfieldoch'' a zmenili panorámu hlavného mesta nazveme downtownom, potom chceme byť európski týn, že začneme bľabotať o ohniskách mestskej aktivity, ale stále sme to len my, Slováci, s tou našou mentalitou, keď mlčky tolerujeme, že zisky sa privatizujú, kým náklady znášame obvykle všetci, z verejných zdrojov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915755/
*Vlakom do downtownu. Železnice hľadajú riešenie veľkého problému...*
**Železnica spoločne s električkami má z dlhodobého hľadiska tvoriť kostru nosného systému mestskej hromadnej dopravy v Bratislave. Dôvodom je fakt, že električky i vlaky premávajú na vlastnom telese, sú kapacitné, ekologické a relatívne rýchle. Nie sú zaťažované zápchami a nespôsobujú deštrukciu životného prostredia či verejného priestoru. Práve naopak, okolie tratí a predovšetkým zastávok sa mení na ohniská mestskej aktivity.**
ZDROJ:
https://www.yimba.sk/clanky/vlakom-do-downtownu-zeleznice-hladaju-riesenie-velkeho-problemu
**Železnica spoločne s električkami má z dlhodobého hľadiska tvoriť kostru nosného systému mestskej hromadnej dopravy v Bratislave. Dôvodom je fakt, že električky i vlaky premávajú na vlastnom telese, sú kapacitné, ekologické a relatívne rýchle. Nie sú zaťažované zápchami a nespôsobujú deštrukciu životného prostredia či verejného priestoru. Práve naopak, okolie tratí a predovšetkým zastávok sa mení na ohniská mestskej aktivity.**
ZDROJ:
https://www.yimba.sk/clanky/vlakom-do-downtownu-zeleznice-hladaju-riesenie-velkeho-problemu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915740/
*Bratislava kreslí novú železničnú stanicu. Má byť konečne hodná 21. storočia*
**Budúca hlavná železničná stanica v Bratislave by mala byť zelenšia, udržateľnejšia a s čo najkratšími prestupovými a dochádzkovými vzdialenosťami. Vyplýva to z dokumentu mestského Metropolitného inštitútu Bratislavy (MIB), ktorý slúži ako zadanie pre urbanisticko-ekonomicko-dopravnú štúdiu. Pred vyhlásením súťaže na štúdiu aktuálne inštitút realizuje prípravné trhové konzultácie.**
ZDROJ článku:
https://www.startitup.sk/bratislava-kresli-novu-zeleznicnu-stanicu-ma-byt-konecne-hodna-21-storocia/
**Budúca hlavná železničná stanica v Bratislave by mala byť zelenšia, udržateľnejšia a s čo najkratšími prestupovými a dochádzkovými vzdialenosťami. Vyplýva to z dokumentu mestského Metropolitného inštitútu Bratislavy (MIB), ktorý slúži ako zadanie pre urbanisticko-ekonomicko-dopravnú štúdiu. Pred vyhlásením súťaže na štúdiu aktuálne inštitút realizuje prípravné trhové konzultácie.**
ZDROJ článku:
https://www.startitup.sk/bratislava-kresli-novu-zeleznicnu-stanicu-ma-byt-konecne-hodna-21-storocia/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914515/
Bratislava-Nové mesto má perspektívu stať sa centrálnou stanicou mesta v súvislosti s vysokorýchlostnou traťou, ktorá by mohla viesť tunelom pod Kolibou na Záhorie a prepojením cez letisko na východ. Je tam šanca na rozvoj a aj dopravné využitie brownfieldu severovýchodne od stanice. Vyžadovalo by to väčšie investície do koľajovej a cestnej dopravy mesta. Filiálka a jej prípadné podzemné pokračovanie do Petržalky by mohli zase slúžiť prímestskej doprave,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/912049/
Ja by som navrhoval prerobiť na hlavnú stanicu Bratislava-Nové mesto, má dobré napojenie na MHD aj na IAD, v blízkosti je obchodné centrum, je tam aj priestor na parkoviská. Na mieste terajšej fakt nie je miesto na výhľadové rozšírenie, možno tak doplniť hlavovú časť pod zemou zo smeru od Vinohradov. Nemá význam sa ani baviť o ponechaní tejto jestvujúcej hlavnej stanice. Budovu ponechať v pôvodnom historickom tvare, modernú prístavbu z 80.rokov odstrániť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/912043/
**Prítomnosť leteckého spojenia do celého sveta rozhoduje o konkurencieschopnosti miest. Bratislava má v tomto smere výhodu. V jej priamom susedstve sa nachádza významné medzinárodné letisko, ktoré takéto spojenie zabezpečuje. Jeho dostupnosť sa má navyše radikálne zlepšiť vďaka novej železničnej trati.**
Článok nájdete TU:
https://www.yimba.sk/clanky/dobre-spravy-pre-bratislavu-mesto-ziska-zeleznicne-spojenie-s-klucovym-letiskom