Čierna kronika

U nás má ČD sve vlastní busy (ČD Bus), a disponuje s nimy síťový nebo regionální dispečer

Zažil som, pomáhal som zabezpečiť. V okresnom meste sa dá aj do hodiny. Záleží od viacerých premenných. Problém je, že železničný dispečer nemá kontakt na všetkých autobusových dopravcov v okolí. Ak v prípade mimoriadnosti, celkom nečakane, potrebuje jeden bus, ten sa obvykle dá splašiť aj u malých dopravcov, ak na nich má kontakt a je dohodnutá spolupráca. Už dva či tri busy však môžu byť problém. Ani veľkí dopravcovia nedržia nejakú početnejšiu zálohu...

Samko ešte stručne vysvetlím ako je to s NAD. ZSSK má zmluvne dojednaných autobusových dopravcov v prípade výluk. Výluky sú dlhšiu dobu plánované, tak sa dá naplánovať potreba a počet autobusov na konkrétne dni, spomeň si počas výluky na 150 kedy autobusy jazdili zo Šale až po Novú Baňu. Boli tam autobusy s poloviny SK, lebo nebolo jednoduché ich nájsť. Počas výluky Sereď - Galanta (most) dokonca jazdili autobusy s vodičmi z Humenného !!! Pri neprevídateľnosti to je omnoho horšie. Je šťastie ak do 2 - 3 hodín niekoho najdeš čo pristaví vozidlo aj s vodičom

Aha, už rozumiem, ja som to zle pochopil. Prepáčte za zbyrtočne stratené nervy.

Samko, pokiaľ zoženieš autobus s vodičom, dovtedy už mimoriadnosť je neaktuálna. Nemysli si, že je to lusknutým prstom a všade naokolo čakajú prázdne autobusy s vodičom v pohotovosti a čakajú a čakajú, kedy sa niečo na železnici vyparatí. V lete zohnať autobus je priam umením, najskôr tak staré črepy niektorých ''bohatých'' dedinských futbalových klubov......

Cestujúci z 943 čo, ostali v súprave ? Možno PeterBB objasní. Vychádzal som zo svojich skúseností s obdobnými prípadmi v minulosti a aj z nedávnej osobnej skúsenosti s R 914. Mašina si pred Rožňavou povedala dosť a tak cestujúci v Rv prestúpili do R 916 namiesto šaškovania s prípadnou NAD, ktorá by pred R 916 ušla kam a za akú cenu ?

podľa mňa to bolo zbytočné 943 meškala 121 minút a odišla po nehode ešte pred 945kou

Airwino, ďakujem za doplnenie. Predpokladám vystúpenie cestujúcich (po súhlase vlakvedúceho a na jeho zodpovednosť) , ich peší presun na zast. TT a následný prestup na 945 .

OK. Ešte raz, čo by si tým poriešil ? Dotiahni to do konca. Napíš, ako si predstavuješ dostať cestujúcich z 943 do BB.

Samkoh doprava nebola prerušená. je to dvojkoľajka. dali tam 10ku po vedľajšej koľaji.

Išlo mi o úsek s prerušenou dopravou. Preto som sa nečudoval nad začiatkom v Diviakoch, ale jazdiť kvôli nehode pri Dolnej Štubni NAD až do BB mi príde trochu blbé, keď čremošnianska stanica autom dostupná je(neskúmal som tamojšie možnosti otáčania autobusu) a nachádza sa niekoľko 100 m od hlavného ťahu TR-BB.

Samko, predstavuješ si to tak, že na zast. Turčianske Teplice je v pohotovosti bus aj s vodičom ? Ak sa mýlim, pokús sa mi (možno aj nám) objasniť, aké riešenie si mal na mysli.

Na cremosniansku stanicu sa nedá dostať autobusom, že musí byť prerušená doprava až do BB?

Rýchlik 943 zrazil osobu za Turčianskymi Teplicami (do 400 metrov od zastávky TR, smer Banská Bystrica)..cestujem v dotknutom vlaku.

EC 241 Košičan zrazil a usmrtil osobu na trati medzi žst.Ľubochňa a Ružomberok.

Moja chyba

Len pre poriadok keď niečo citujem. Citovali ste čl. 1174. Čl.1177 neobsadené

Pekne si to napísal, presne tak to je pri plánovaných výlukách podľa ROV, SROV či RPS. Ale v dotyčnom úseku prebiehala neplánovaná (náhla) výluka z dôvodu náhlych poveternostných podmienok, kde popadala vegetácia a bola značne poškodená trolej. Nevyprávaj mi, že v Čechách toto neexistuje, že tam aj náhle zmeny poveternostných podmienok máte naplánované. Čo by si robil ako výpravca keby došla poriadna búrka, máš na trati popadané stromy, popadané TV, ktoré ty vyskratovalo KO či PO a máš trvale uzavreté PZZ na trati ? Čakal by si až niekde niekto napíše ROV a poverí zodpovedného zástupcu objednávateľa výluky apod ? To by sakra dlho trval, pár dní !!! Predsa logika sama hovorí ba aj predpis, že koľaj musíš ihneď vylúčiť !!!! Čo spravíš s trvale uzavretými priecestiami ? však by ťa za chvíľu ukameňovali a polícia by ťa pekne domrdala.....no požiadaš návestného majstra o ich vypnutie na vylúčenej koľaji, nie ???? Neplánovaná výluka !!!

jsem se dostal k předpisu Z1 a 1177 ukončení výluk hovoří toto Ukončení práce a odchode posunujúcich dielov z pracovného miesta zodpovedá zodpovedný zástupca objednávateľa výluky za zjazdnosť a voľnosť traťovej koľaje v celom medzistaničnom úseku určenom vo výlukovom dokumente. Zodpovednému zástupcovi objednávateľa výluky zodpovedá za voľnosť traťovej koľaje zamestnanec (zamestnanci) pre riadenie jazdy vozidiel a za zjazdnosť traťovej koľaje vedúci práce. Podmienkou pre skončenie výluky je aj hlásenie o zapnutí PZS oprávneným zamestnancom určeným rozkazom o výluke. Odchýlky rieši výlukový dokument. Zjazdnosť a voľnosť traťovej koľaje a prípadné prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti oznámi zodpovedný zástupca objednávateľa výluky výpravcovi stanice určenej výlukovým dokumentom, alebo pri neplánovanej výluke výpravcovi jednej zo susedných staníc, a to zápisom do Telefónneho zápisníka. Elektrodispečer ohlási tieto mimoriadnosti dispečerským príkazom výpravcom dotknutých staníc. Odchylný spôsob oznámenia (zápisu) sa môţe povoliť výlukovým dokumentom (rozkazom o výluke, prípadne správou v Oznámení o povolených výlukách, podľa súborného rozkazu o výlukách - napr. skončenie výluky telefonicky, rádiovým zariadením).
adené.
p r e d p i s Žhle

Ešte pri neplánovaných výlukách ukončenie a prípadné obmedzenie ohlási ten, koho sa porucha týkala, ale zodpovednosť za zapnutie PZZ ostáva aj na výpravcovi. Jednoducho, nemali ukončiť výluku bez zapnutia PZZ. EC 279 mal ísť ešte po 2. TK. Šikovný advokát ho úplne nevyseká, len môže niečo zmierniť na úkor ostatných zainteresovaných.
U nás sa vraví ''práca chvatná, málo platná''. Je to pravda, ponáhľali sa čo najskôr skončiť výluku, aby už bola normálna prevádzka a na zapnutie PZZ pozabudli, hoci sa návestný majster pred pár minútami pýtal, či už môže ísť na trať pozapínať PZZ. Najhoršie je, že teraz veľa múdrych bude vymýšľať všelijaké nové usmernenia a poučenia .......