Čierna kronika

To si sa (zase raz) dosť opustil, že ti aj pravopis hapruje. Ale povedz, aké prístupy ti vzala redakcia? Máš všetky prístupy, tak o čom hovoríš? Poprosím konkrétne do súkromnej správy. Na tvoje invektívy, s ktorými si v čoraz menšej menšine, nereagujem už dlhšie, ale toto ma zaujíma, že aké prístupy ti redakcia vzala. Pri pohľade na adminský panel nič také nevidno, máš všetky užívateľské prístupy.

Pokiaľ mi je známe, dostal si jeden 7-dňový ban (od jedného z adminov, nie odo mňa) ešte v roku 2022 za to, že admin dospel k jednoznačnému záveru, že si opakovane a hrubo porušoval pravidlá fóra, teda nie ako ty tvrdíš ''bez toho, aby si čokoľvek porušil''. Po jeho vypršaní máš opäť všetky prístupy. Tak si láskavo nevymýšľaj.

Ak máš nejaký problém s prístupmi, tak nie preto, že by ti redakcia čokoľvek vzala.

Len to pseudoodbornikom a hlasným trúbam ako hnojka, narkôza či nočník a smetisko nevysvetliš. O to nemajú nikdy záujem.

To napíšeš ty, čo prvý vždy táraš politický na jednu stranu? Čo ti ľudí kastujes a kopeš? Si na hlúpe otázky odpoveď sám, keď nechceš vidieť prínos.

Nehovorím ešte o tom, ako mi redakcia vzala prístupy opakovane bez toho aby som čokoľvek porušil a iným, čo tu porušuju bežné všetko sa pomaly tlieska. Takze si reaguj ako vždy na čo chces a ako chces a daj pokoj normálnym diskutujúcich, kde ty sám nepatris.

Zrážka REX + CMV pri Pečovskej Novej Vsi.
1 obeť...
Pluska 20:50

Keďže mi kolejarzPKP neodpovedal, opýtam sa tu prítomných aktívnych výpravcov a rušňovodičov, či článok 15 predpisu ŽSR Z1 platí bez výnimky na všetkých tratiach ? Ku druhému bodu: Počas 34 rokov svojho výpravcovania som staval tisíce vlakových ciest. Niektoré sa dajú postaviť za pár sekúnd a najdlhšie, čo si spomínam, to trvalo 26 minút. Samozrejme som vlakovej čate vlaku stojacemu pri vchode dal vedieť, že robíme všetko, čo sa dá, aby sme ich bezpečne dostali do stanice. Jednalo sa o rannú skupinu troch Os, mali sme dve dopravné koľaje a na tých Os sa museli ešte aj meniť mašiny.

clansman samozrejme že je to oxymoron......bol to posmech nato ako sa dnes kde kto považuje za konzervatívca

V case, ked tych vypravcov vela nie je mi to pride take opatrenie... Jendoucho musime cim skor zaviest zabezpecovac a nie sa vyhovarat, ze na to nie su peniaze, ked sa mozu vyhadzovat na odmeny, odskodnovanie a dalsie nezmyselne opatrenia. To je rovnake, ako cestujuci uvazoval, ze ak by nemeskal, tak by nemusel cakat na stoj.

K bodu 2: Výpravca (tam kde je) by nevypravoval vlak, len by dal ''súhlas na výpravu vlakovou čatou''. Zavedieme nový pojem a zvýšime bezpečnosť ?

Progresívny konzervatívec je oxymoron, niečo čo existuje iba v hlave osôb dostatočne primitívnych na to, aby si nechávali vymývať moz... hlavu kadejakými cynickými politickými šíbrami. Ale teda, nebudem sa ďalej hádať, možno si takého progresívneho konzervatívca niekde videl. Keď zhasneš, pod posteľou alebo tak. Či to len Ľubénko vraveli? :)

A nie iných ľudí, s výnimkou teba, som neškatuľkoval. Aj to až potom, čo si ma, dosť stupídne, zaškatuľkoval ty ako prvý. A nie, nerobím si srandu z ľudí, ktorým vadili drakonické opatrenia počas covidu (to ti zase robí problém čítať s porozumením), ale z tých, ktorí sa nechajú manipulovať raz tak, raz zas inak. Ako ty. A tým to pre mňa hasne. :-O

Takže nie, viac ti v Čiernej kronike odpisovať nebudem a tebe tiež odporúčam, aby si sa upokojil a vrátil od napádania iných diskutérov a prehnane emotívnych výlevov pekne k téme.

kolejar k bodu 1 kludne, nepamätám si to už presne tieto prípady sa stávali často a preto sa vydalo usmernenie že vlak môže ísť až ked je na náv dovolujúca návesť.....tam kde je vidieť....platí to ešte či už neplatí?
k bodu 2 v jednoduchej stanici bez dialkového riadenia správne, problem nastava pri dialkovo riadených úsekoch ak je na celom území hustá hmla, na jedného dispečera by sa toho navalilo........a potom vždy by to malo byť na dopyt od rušňovodiča...odkial by dispečer mal vedieť aké je kde počasie a viditelnosť...takže v tomto prípade by sa povinnosť mala vzťahovať že rušňovodič si vypýta explicitne súhlas, nie že tam bude stáť a čakať čo mu povie dispečer .....

Ja som bol vždy proti tomu aby sa vlaky vypravovali proti Stoj, aká je potom definicia vlakovej cesty pre odchádzajúci vlak, potom by musel ísť po odch náv ako posun a pri posune platia iné pravidlá ako pre vlak aj čo sa tak vyrozumenia týka......ale to je stará téma

clansman progresívny konzervatívec tak čo si spomínal covidové opatrenia ....a obúval si sa do ludí ...a porovnaval nezmysly že vtedy to bolo pre nich porušovanie ludských práv a že teraz tí istí ludia chcú kamery atd podobné bláboly......kto teda škatulkoval ludí? kto to začal primitív

Dve opatrenia by sa dali zaviesť prakticky ihneď. Prvé: súhlas na odchod by vlaková čata dávala vždy až po výzve od rušňovodiča. V princípe český model. Nie automaticky proti stoj, ako je to častokrát teraz. A druhé: ''posúvanie sa'' od perónu po odchodové návestidlo (v čase odchodu) explicitne LEN po odsúhlasení výpravcu! Už len tieto dve administratívne opatrenia by vedeli prispieť k bezpečnejšiemu prostrediu.

Zamčan, ty si proste primitív, pre ktorého je všetko, čo je mimo jeho bublinu, progresívne a nevieš v diskusii vyjadriť svoj názor bez toho, aby si sa zúfalo nesnažil škatuľkovať a napádať druhých. Takže, ako v tejto veci štekajú progresívci, je mi sedem, lebo ako konzervatívca a pravičáka ma to nezaujíma. Igen? :)

Čo ma zaujíma a načo nemám odpoveď - a hľadám ju aj tu, pre teba možno prekvapivo, na fóre venovanom vlakom a železnici - je, čo sa dá urobiť, aby sa podobné ľudské zlyhania v budúcnosti neopakovali. V Pezinku zjavne nejde o jedno jediné chvíľkové zaváhanie, ale o sled chýb a zlyhaní, hoci uvidíme, aké poznatky ešte prinesie vyšetrovanie.

A áno, myslím si, že pokiaľ ide o služobné postupy (hovorím o postupoch a nie ich prípadnom zanesení do predpisov), možno ich bude treba upraviť, prispôsobiť, ak sa príde na to, že sme sa dostali do bodu, keď sa musia jednotliví pracovníci v prevádzke navzájom viac kontrolovať. A ty zjavne súhlasíš s tým, aby sa kontrolovali a/alebo boli kontrolovaní, keď tu obhajuješ pána ministra nápad skvelý, jedinečný, v Európe pomerne ojedinelý, s kamerami na stanovišti. Ale ty si tu aj horšie veci už obhajoval, takže nič prekvapivé :)

Kognitívna disonancia v praxi, hneď dvakrát po sebe (obviňovanie z progresívectva, tliachanie o predpisoch) a ešte sa budeš jedovať. Paradoxne, v čom máš zrejme pravdu - a ja to hovorím od začiatku - že nech je náš štát i naša železnica v hocakom stave, tak v Pezinku to - podľa toho, čo dosiaľ bezpečne vieme - vyzerá na neuveriteľné individuálne zlyhanie viac než na čokoľvek iné. Otázka je, čo k nemu skutočne viedlo a do akej miery nám na železnici hrozí, že sa môže v nejakom časovom horizonte opakovať.

Aj by som zareagoval obšírnejšie, ale keďže pravidelne tlieskaš takmer všetkému, s čím vyrukuje súčasná garnitúra, tak v nejakú racionálnu diskusiu s tebou už dávno neverím a preto svoj čas radšej využijem zmysluplnejšie. Preto len jednoduchá otázka. Vlastne dve:
1. Koľko rušňovodičov poznáš osobne?
2. Koľkí z nich sú tí tvoji ''mobiloví závisláci''?

Oveľa racionálnejšie opatrenie - vlastne skutočné opatrenie - z tých, o ktorých hovoril minister Ráž, je znemožniť rušňovodičom, aby si v čase, v ktorom majú mať osobné voľno, oddychovať a regenerovať, brali rôzne fušky. Tomu sa však nedá celkom zamedziť, ak niektorí v čase voľna vykonávajú rôzne iné profesie.

Veľmi jednoducho si to všetci predstavujú s kamerami na stanovišti.
Prinajlpešom sa však budú môcť použiť ako čierne skrinky, určite nie na sledovanie práce rušňovodičov.

Kubáček už zabudol, že bol na všelijakých vrcholových pozíciach a mohol všeličo usmerniť. Niekedy mi pripadá, že kritizuje svoju predošlú prácu.....no má roky a asi prichádza starecká demencia.

Niekto tu písal o súkromí.......ale pracovisko nie je súkromná záležitosť. V cudzine vypnú, veď na zázname sa dá zistiť, kedy bol v prevádzke a kedy vypnutý. Ale záleží na dohode, napr. naši rušňovodiči jazdia z BA do Prahy či Bohumína.

Neviem, ako to má upravené ZSSK, ale v Tescu si naše(zamestnanecké) chyby na pokladni odsledovali z centrály cez kameru a potom poslali na prevádzku patričné prípisy.

Prevencia je v tom, že si si vedomý, že ak si ''na mobile'' ,alebo máš na stanovišti ľudí, čo tam nemajú čo hľadať a niečo sa stane, záznam ťa usvedčí. Ak to vieš dopredu, tak sa asi prirodzene vyhneš všetkej činnosti, ktorá nesúvisí s vedením vlaku . ZSSK by nebola prvá firma, ktorá bude snímať priestor stanoviska. Čo si pamätám, tak aj RENFE po tej nehode AVE v roku 2013 zaviedli kamerový systém na stanovištia . Tu len treba doriešiť, ako to bude s HKV ktoré sú v prenájme a ako vyriešiť vypnutie (bez možnosti vypnutia rušňovodičom priamo na HKV), keď pôjde takéto HKV mimo územie SK. Pochybujem, že by s tým napríklad ČD, MÁV alebo OBB súhlasili, aby sa snímal ich rušňovodič na ich území, a nemali by ten server pod svojou kontrolou alebo dohľadom. To sú ale detaily, ktoré sa dajú riešiť.

akože expert kubáček nejako pozabudol alebo už si dedo nepamatá lebo za jeho doby v D2-ke to nebolo ale nech si prečíta a dovzdelá sa v Z1 kapitolu kde sa píše o doprave na trati s diaľkovo obsluhovaným zab zar, v ktorých sa píše postup a činnosť rušňovodiča ak je navestidlo na STOJ, alebo nie je vidieť