RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
Hmm, Zbyndo, aj Jehovi vadilo ked sa jeho ovecky nechali ockovat proti vsemoznym chorobam ktore poslal na tento svet a razne im to zakazal. Casom vsak zistil, ze ked to pojde takto dalej ostane v stade sam a rychlo to dovolil, takze coskoro sa mmozno dozijeme aj toho, ze svojmu stadu dovoli aj transfuziu krvy, kedze sa ovecky nejako bez toho nezaobidu, no a pan Jancura jak by smet.......... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247844/
Ten příměr kulhá, ba spíš naopak nahrává mému postoji - protože do onoho potenciálního "Soulu" se mohu z "Ostravy" dostat s jinou společností na jednu "letenku". Nebo snad třeba cestovatel z Valašského Meziříčí do Ústí nad Labem pojede v úseku Olomouc - Praha "žlutým vlakem" jen proto, že má kino - ačkoliv na druhou stranu si bude muset koupit 3 různé jízdní doklady (a celkově za víc peněz)?
Mně ale šlo o něco jiného: K čemu je dobré masírovat mediálně celý národ (neustále a navíc několik let dopředu) ve věci spojení, které se týká jen zlomku obyvatelstva?
Kromě toho se prezentované záměry neustále mění: Nejprve pan Jančura mluvil o spojení Praha - Brno (a Ostravu výslovně zavrhl), teď je to zase jinak. A pokud jde o ty nedotované vlaky, z jiných jeho výroků je zase zřejmé, že by o dotaci stál a naopak kritizuje, že se na dálkové vlaky nevypisují výběrová řízení.
Mně ale šlo o něco jiného: K čemu je dobré masírovat mediálně celý národ (neustále a navíc několik let dopředu) ve věci spojení, které se týká jen zlomku obyvatelstva?
Kromě toho se prezentované záměry neustále mění: Nejprve pan Jančura mluvil o spojení Praha - Brno (a Ostravu výslovně zavrhl), teď je to zase jinak. A pokud jde o ty nedotované vlaky, z jiných jeho výroků je zase zřejmé, že by o dotaci stál a naopak kritizuje, že se na dálkové vlaky nevypisují výběrová řízení.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247835/
Zbyněk: Rozoberalo sa to istom spriatelenom webe. Chce podnikať na vlastné riziko, preto je jeho vec kde a na ako dlho bude zastavovať. Kebyže vie, že sa mu to oplatí, pojde vlak Pha-Ova 3 dni a bude stáť v každej zastávke aspoň 20 min. Byť na jeho mieste, snáď by ste do toho šli, to neviem. Spojenie "odjinud jinam a do/z koncových staníc" by predsa mali vykonávať ČD vo verejnom záujme, tj. s dotáciami, ktoré dostávajú okrem iného aj na trasu Praha-Ostrava a všetko medzi tým.
V tejto súvoslosti ma napadlo prirovnanie:
Keď má Praha priame letecké spojenie so Soulom, tak byť z Ostravy, chcem ho tiež (pretože sa do Prahy budem musieť dopraviť iným dopravným prostriedkom, s inou cenou, inou spoločnosťou......).
V tejto súvoslosti ma napadlo prirovnanie:
Keď má Praha priame letecké spojenie so Soulom, tak byť z Ostravy, chcem ho tiež (pretože sa do Prahy budem musieť dopraviť iným dopravným prostriedkom, s inou cenou, inou spoločnosťou......).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247700/
Provoz soukromého rychlíku bez státních dotací by byl na hranici ekonomické návratnosti. Tvrdí to ekonomové a dopravní experti v souvislosti s plány společnosti Student Agency na zavedení žlutého expresu mezi Prahou a Ostravou.
„Podnikání v osobní dopravě považuji za velmi riskantní,„ uvedl náměstek ministra dopravy pro železnici Vojtěch Kocourek. Žlutý rychlík má však za určitých podmínek šanci uspět. Například v případě, jestliže se vlak podaří dlouhodobě plně obsazovat. Odborníci také chválí výběr trasy a považují ho za jediný dobrý. Záleží také samozřejmě na ceně jízdenek.
(Metropolitní expres)
Asi se vyplatí, pan Jančura to má snad spočítané. Jenže to bude služba jen pro potenciální zákazníky na vybrané trase, a ještě asi ne pro všechny. tedy ne pro ty, kdož budou potřebovat cestovat do/z koncových či nácestných stanic ještě odjinud/jinam.
„Podnikání v osobní dopravě považuji za velmi riskantní,„ uvedl náměstek ministra dopravy pro železnici Vojtěch Kocourek. Žlutý rychlík má však za určitých podmínek šanci uspět. Například v případě, jestliže se vlak podaří dlouhodobě plně obsazovat. Odborníci také chválí výběr trasy a považují ho za jediný dobrý. Záleží také samozřejmě na ceně jízdenek.
(Metropolitní expres)
Asi se vyplatí, pan Jančura to má snad spočítané. Jenže to bude služba jen pro potenciální zákazníky na vybrané trase, a ještě asi ne pro všechny. tedy ne pro ty, kdož budou potřebovat cestovat do/z koncových či nácestných stanic ještě odjinud/jinam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247293/
Tedy, ne že by to bylo něco nového. Jen doklad, že ta informace musí být v médiích každý den. 
Společnost by ráda do tří let na trasu mezi Ostravou, Olomoucí a Prahou vypravila také vlastní vlak
Konkurenční boj, jaký se odehrával mezi autobusovými dopravci přepravujícími pasažéry na trase Ostrava-Olomouc-Praha, se může v nejbližších letech přenést i na železnici. Společnost Student Agency totiž plánuje na trasu vypravit i vlaky.
Společnost nedávno představila první studie nových vlaků. Pasažérům chce nabídnout několik cenových relací, za které mohou jejích služeb využít, ve svých plánech nezapomíná ani na manažery. Pro ty je ve vlaku připraven i konferenční salonek. Vlaky v tradičních žlutých barvách společnosti by měly nabízet šest tarifních tříd, nejvyšší Premium nabídne nejvyšší komfort.
O projektu železničního spojení Ostravy a Olomouce s Prahou uvažuje majitel společnosti Student Agency Radim Jančura už několik let, jeho realizace se ale stále odkládá. Podle posledních zpráv by měly žluté vlaky vyjet za dva a půl roku. Zda k tomu skutečně dojde, ale není jasné.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
A co si o tom sama média myslí, to naznačuje věta poslední...
Společnost by ráda do tří let na trasu mezi Ostravou, Olomoucí a Prahou vypravila také vlastní vlak
Konkurenční boj, jaký se odehrával mezi autobusovými dopravci přepravujícími pasažéry na trase Ostrava-Olomouc-Praha, se může v nejbližších letech přenést i na železnici. Společnost Student Agency totiž plánuje na trasu vypravit i vlaky.
Společnost nedávno představila první studie nových vlaků. Pasažérům chce nabídnout několik cenových relací, za které mohou jejích služeb využít, ve svých plánech nezapomíná ani na manažery. Pro ty je ve vlaku připraven i konferenční salonek. Vlaky v tradičních žlutých barvách společnosti by měly nabízet šest tarifních tříd, nejvyšší Premium nabídne nejvyšší komfort.
O projektu železničního spojení Ostravy a Olomouce s Prahou uvažuje majitel společnosti Student Agency Radim Jančura už několik let, jeho realizace se ale stále odkládá. Podle posledních zpráv by měly žluté vlaky vyjet za dva a půl roku. Zda k tomu skutečně dojde, ale není jasné.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
A co si o tom sama média myslí, to naznačuje věta poslední...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247012/
Šéf Student Agency Radim Jančura ve středu poprvé ukázal, jak by mohl vypadat nový žlutý vlak, se kterým chce proniknout na české koleje. Avšak jeho rozjezd nabírá zpoždění, podle Jančury je reálné, že první soupravy vyjedou mezi Prahou a Ostravou za dva a půl roku.
"Nemůžu to uspěchat, sháním na projekt ještě peníze," vysvětlil Jančura.
Podle něj jde zatím jen o první návrhy, jak vlak bude vypadat. "Ve skutečnosti bude ještě kulatější," dodal s tím, že jeden vlak ho přijde na řádově tři sta milionů korun.
Vlaky už mají i jméno HighJet. Cestujícím má nabídnout šest tříd včetně například kina.
Po letenkách a autobusech se tedy chystá podnikatel roku 2005 Jančura dobýt podstatně složitější trh: železnice. Dostat se v Česku na koleje navíc není nijak jednoduché.
"Důvodem je legislativa, která upřednostňuje při přidělování traťové kapacity vlaky objednané státem před spoji soukromých dopravců," vysvětluje jednatel firmy Railtrans Petr Šimral.
iDnes
foto zmienovaneho vlaku
http://i.idnes.cz/08/023/gal/MAF215e96_vlak_nadrazi.jpg
a cely clanok tu
http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-odhalila-podobu-zlutych-vlaku-fa6-/ekonomika.asp?c=A080227_210827_ekonomika_zra
"Nemůžu to uspěchat, sháním na projekt ještě peníze," vysvětlil Jančura.
Podle něj jde zatím jen o první návrhy, jak vlak bude vypadat. "Ve skutečnosti bude ještě kulatější," dodal s tím, že jeden vlak ho přijde na řádově tři sta milionů korun.
Vlaky už mají i jméno HighJet. Cestujícím má nabídnout šest tříd včetně například kina.
Po letenkách a autobusech se tedy chystá podnikatel roku 2005 Jančura dobýt podstatně složitější trh: železnice. Dostat se v Česku na koleje navíc není nijak jednoduché.
"Důvodem je legislativa, která upřednostňuje při přidělování traťové kapacity vlaky objednané státem před spoji soukromých dopravců," vysvětluje jednatel firmy Railtrans Petr Šimral.
iDnes
foto zmienovaneho vlaku
http://i.idnes.cz/08/023/gal/MAF215e96_vlak_nadrazi.jpg
a cely clanok tu
http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-odhalila-podobu-zlutych-vlaku-fa6-/ekonomika.asp?c=A080227_210827_ekonomika_zra
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/245268/
Celkom sranda, ako pri vyslovení mena Student Agency alebo Jančura niektorý začnú vyskakovať. V čom vám tak vadí? Alebo že by.... "to víš, úspěch ti dneska nikdo neodpustí"? 
A dovolil si konkurovať našim monopolom?(ČD). Díky za odpovede 
A dovolil si konkurovať našim monopolom?(ČD). Díky za odpovede
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244592/
Student Agency je největším prodejcem letenek v České republice. Společnost kromě toho provozuje autobusové linky, pořádá výlety s výukou jazyků a cesty za prací. Nedávno upoutala pozornost, když ohlásila, že hodlá vstoupit do sektoru železniční přepravy.
Provozovatel žlutých autobusů chce rozjet vlastní rychlíkovou linku, která by měla v roce 2011 konkurovat vlaku Pendolino na trati Ostrava – Praha státního železničního dopravce, společnosti České dráhy (ČD). Student Agency už dokonce oznámila nákup šesti vlaků v hodnotě zhruba 2 miliard Kč (79,9 milionů eur). V současné době se rozhoduje mezi dvěma potenciálními výrobci – společnostmi Siemens a Stadler Rail – které by vlaky mohly dodat.
Radim Jančura, majitel a prezident Student Agency, řekl týdeníku CBW, že chce oficiálně představit projekt rychlíku 28. února, což je Den dopravy, a že je připraven na negativní reakce ze strany ČD. Jančura bezpochyby ví, o čem mluví, a zdá se, že si tuto hru užívá – zvláště když nazývá ČD mastodontem, u něhož se všechny peníze „ztratí v žaludku„.
„Před dvěma lety dostávaly ČD 2 miliardy Kč jako kompenzaci ztrát, dnes dostávají 4 miliardy Kč včetně příspěvků na linky IC (Intercity) a EC (Eurocity),„ říká Jančura, podle kterého to nemá obdoby v žádné jiné evropské zemi. Jeho vlaky by měly být mnohem levnější a nabízet vyšší kvalitu služeb pro cestující. „Díky nim můžeme přilákat více zákazníků, pokud ovšem ČD nepoužijí dotace na drastické snížení cen,„ konstatoval.
„Ať nám nejdřív ukáže ten vlak,„ řekl CBW Ondřej Kubala, mluvčí Českých drah. „Zatím ho nikdo neviděl a vše, o čem Jančura mluví, je ve světě snů a toužebných přání,„ prohlásil Kubala, podle něhož provozování železnic v České republice není „moc zábavné„. „Je zapotřebí ohromného množství rezerv, jinak to nefunguje,„ řekl. Jančura připustil, že provozování vlaku bude muset být během dvou až tří měsíců ziskové, jinak jeho společnost nebude schopna pokrýt náklady.
Chůze po minovém poli Jančura byl donedávna ostrým kritikem ČD. Nyní svůj postoj k této společnosti zmírnil, neboť, jak říká, díky novému generálnímu manažerovi Petru Žaludovi mají ČD velkou šanci se změnit. Svým projektem žlutého vlaku Jančura uhodil na velmi citlivou strunu – budoucí statut národního dopravce, společnosti, která čelí kritice zmnoha různých stran.
Poslanecká sněmovna poslala 31. ledna do druhého čtení návrh novely zákona, podle níž by privátní dopravci měli mít rovnocenný přístup na železnici. Podle zprávy přednesené ve sněmovně jsou ČD dominantním dopravcem, pokud se týče nákladní a osobní železniční dopravy na domácím trhu, a také proto, že spravuje celostátní a regionální tratě. Takové podmínky ztěžují snahy o zajištění rovného a nediskriminačního přístupu ke všem dopravcům, což by přispělo k transparentnímu prostředí. Kromě toho lze podle zprávy očekávat negativní reakce ze zahraničí. ČD s tím ovšem zásadně nesouhlasí. Kubala tvrdí, že přístup k železniční síti byl v této zemi již liberalizován a že jakákoli firma, která splní nezbytné podmínky, může do tohoto systému vstoupit. Jančura namítl, že i když neexistuje žádná legislativní překážka, jež by soukromým dopravcům k přístupu k síti bránila, „všeobecná atmosféra„ jim nenahrává. „Chápu, že když stát něco finančně dotuje, není mu po vůli parazit typu Student Agency,„ prohlásil. Válka jako reklamní kampaň Student Agency podniká na českém a slovenském trhu od roku 1993. Původně se jednalo o au-pair agenturu, která postupně do svého portfolia přidávala další služby. Dnes nabízí studium jazyků a práci v cizině a provozuje síť autobusů dopravujících cestující v tuzemsku i za hranicemi. V roce 2002 vznikla její sesterská organizace Orbix, která se zaměřuje na sektor B2B.
Konsolidovaný obrat společnosti za rok 2007 dosáhl 3 miliard Kč, přičemž 2 miliard Kč bylo dosaženo prodejem letenek. V roce 2006 činil celkový obrat firmy 2,6 miliard Kč.
Loni upoutala Student Agency pozornost svou rozepří s konkurenční firmou Asiana,
Provozovatel žlutých autobusů chce rozjet vlastní rychlíkovou linku, která by měla v roce 2011 konkurovat vlaku Pendolino na trati Ostrava – Praha státního železničního dopravce, společnosti České dráhy (ČD). Student Agency už dokonce oznámila nákup šesti vlaků v hodnotě zhruba 2 miliard Kč (79,9 milionů eur). V současné době se rozhoduje mezi dvěma potenciálními výrobci – společnostmi Siemens a Stadler Rail – které by vlaky mohly dodat.
Radim Jančura, majitel a prezident Student Agency, řekl týdeníku CBW, že chce oficiálně představit projekt rychlíku 28. února, což je Den dopravy, a že je připraven na negativní reakce ze strany ČD. Jančura bezpochyby ví, o čem mluví, a zdá se, že si tuto hru užívá – zvláště když nazývá ČD mastodontem, u něhož se všechny peníze „ztratí v žaludku„.
„Před dvěma lety dostávaly ČD 2 miliardy Kč jako kompenzaci ztrát, dnes dostávají 4 miliardy Kč včetně příspěvků na linky IC (Intercity) a EC (Eurocity),„ říká Jančura, podle kterého to nemá obdoby v žádné jiné evropské zemi. Jeho vlaky by měly být mnohem levnější a nabízet vyšší kvalitu služeb pro cestující. „Díky nim můžeme přilákat více zákazníků, pokud ovšem ČD nepoužijí dotace na drastické snížení cen,„ konstatoval.
„Ať nám nejdřív ukáže ten vlak,„ řekl CBW Ondřej Kubala, mluvčí Českých drah. „Zatím ho nikdo neviděl a vše, o čem Jančura mluví, je ve světě snů a toužebných přání,„ prohlásil Kubala, podle něhož provozování železnic v České republice není „moc zábavné„. „Je zapotřebí ohromného množství rezerv, jinak to nefunguje,„ řekl. Jančura připustil, že provozování vlaku bude muset být během dvou až tří měsíců ziskové, jinak jeho společnost nebude schopna pokrýt náklady.
Chůze po minovém poli Jančura byl donedávna ostrým kritikem ČD. Nyní svůj postoj k této společnosti zmírnil, neboť, jak říká, díky novému generálnímu manažerovi Petru Žaludovi mají ČD velkou šanci se změnit. Svým projektem žlutého vlaku Jančura uhodil na velmi citlivou strunu – budoucí statut národního dopravce, společnosti, která čelí kritice zmnoha různých stran.
Poslanecká sněmovna poslala 31. ledna do druhého čtení návrh novely zákona, podle níž by privátní dopravci měli mít rovnocenný přístup na železnici. Podle zprávy přednesené ve sněmovně jsou ČD dominantním dopravcem, pokud se týče nákladní a osobní železniční dopravy na domácím trhu, a také proto, že spravuje celostátní a regionální tratě. Takové podmínky ztěžují snahy o zajištění rovného a nediskriminačního přístupu ke všem dopravcům, což by přispělo k transparentnímu prostředí. Kromě toho lze podle zprávy očekávat negativní reakce ze zahraničí. ČD s tím ovšem zásadně nesouhlasí. Kubala tvrdí, že přístup k železniční síti byl v této zemi již liberalizován a že jakákoli firma, která splní nezbytné podmínky, může do tohoto systému vstoupit. Jančura namítl, že i když neexistuje žádná legislativní překážka, jež by soukromým dopravcům k přístupu k síti bránila, „všeobecná atmosféra„ jim nenahrává. „Chápu, že když stát něco finančně dotuje, není mu po vůli parazit typu Student Agency,„ prohlásil. Válka jako reklamní kampaň Student Agency podniká na českém a slovenském trhu od roku 1993. Původně se jednalo o au-pair agenturu, která postupně do svého portfolia přidávala další služby. Dnes nabízí studium jazyků a práci v cizině a provozuje síť autobusů dopravujících cestující v tuzemsku i za hranicemi. V roce 2002 vznikla její sesterská organizace Orbix, která se zaměřuje na sektor B2B.
Konsolidovaný obrat společnosti za rok 2007 dosáhl 3 miliard Kč, přičemž 2 miliard Kč bylo dosaženo prodejem letenek. V roce 2006 činil celkový obrat firmy 2,6 miliard Kč.
Loni upoutala Student Agency pozornost svou rozepří s konkurenční firmou Asiana,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244395/
Společnost Student Agency se v pondělí přestěhuje do Domu pánů z Lipé (DPL), který se nachází v centru Brna na náměstí Svobody. Renesanční palác ze 16. století firma koupila před dvěma lety za 150 milionů korun, dalších 15 milionů stála úprava interiérů. Firma obsadí pět ze sedmi pater DPL a navíc třetinu sousedního obchodního domu Rozkvět. ČTK to dnes řekl majitel firmy Radim Jančura."Stávající zázemí na ulici Bašty musíme opustit, protože na tomto místě vznikne hotel. Celková plocha v DPL a pronajatých patrech obchodního domu Rozkvět činí 4000 metrů čtverečních, které obsadí kolem 300 našich zaměstnanců," řekl Jančura. Firma do nových prostor přestěhuje všechny své aktivity, elektronickou prodejnu letenek, call centrum, oddělení prodeje jazykových a studijních pobytů i turistické služby.
V přízemí DPL již rok funguje turistické informační centrum, kde si mohou návštěvníci Brna koupit jízdenku na poznávací zájezdy po památkách jižní Moravy nebo vstupenky na kulturní akce. "Tyto služby jsou ztrátové, doplácíme na ně kolem dvou milionů korun ročně. Bereme to spíše jako službu veřejnosti," dodal Jančura.
Firma Student Agency provozuje síť vnitrostátních i celoevropských autobusových linek. Pobočky má ve více než deseti městech ČR a na Slovensku. Student Agency láká zákazníky především na nízké ceny jízdného, kterými často soupeří s konkurencí, a na vysoký komfort. Cestujícím v klimatizovaných vozech nabízí nápoje, denní tisk a časopisy, ale také poslech hudby, sledování filmů či připojení k internetu.
Původní zaměření firmy však je zprostředkování jazykových a pracovních pobytů v zahraničí, nyní asi do 20 zemí. Největší část obratu firmy ale tvoří internetový prodej letenek. Firma se zaměřujeme na prodej velmi levných letenek, především do zemí Evropy, vzhledem k množství prodaných letenek získává přístup k exklusivním cenám.
Do dvou let se Jančura chystá vstoupit do železniční dopravy. Žluté rychlovlaky s názvem HighJet chtějí Českým drahám konkurovat především v rychlosti, ceně jízdenek a luxusními vagony. Dopravce plánoval také vybudovat síť čtyřhvězdičkových hotelů ve všech českých městech. První z nich plánoval otevřít letos v Praze, následovat měly Brno a Ostrava, nakonec ale tento projekt pozastavil.
Firma Student Agency, která je známá provozováním žlutých autobusů na vnitrostátních linkách, založil Jančura v roce 1996 ještě jako student brněnské techniky. V současné době zaměstnává kolem 750 lidí.
(Zpravodajství ČTK)
V přízemí DPL již rok funguje turistické informační centrum, kde si mohou návštěvníci Brna koupit jízdenku na poznávací zájezdy po památkách jižní Moravy nebo vstupenky na kulturní akce. "Tyto služby jsou ztrátové, doplácíme na ně kolem dvou milionů korun ročně. Bereme to spíše jako službu veřejnosti," dodal Jančura.
Firma Student Agency provozuje síť vnitrostátních i celoevropských autobusových linek. Pobočky má ve více než deseti městech ČR a na Slovensku. Student Agency láká zákazníky především na nízké ceny jízdného, kterými často soupeří s konkurencí, a na vysoký komfort. Cestujícím v klimatizovaných vozech nabízí nápoje, denní tisk a časopisy, ale také poslech hudby, sledování filmů či připojení k internetu.
Původní zaměření firmy však je zprostředkování jazykových a pracovních pobytů v zahraničí, nyní asi do 20 zemí. Největší část obratu firmy ale tvoří internetový prodej letenek. Firma se zaměřujeme na prodej velmi levných letenek, především do zemí Evropy, vzhledem k množství prodaných letenek získává přístup k exklusivním cenám.
Do dvou let se Jančura chystá vstoupit do železniční dopravy. Žluté rychlovlaky s názvem HighJet chtějí Českým drahám konkurovat především v rychlosti, ceně jízdenek a luxusními vagony. Dopravce plánoval také vybudovat síť čtyřhvězdičkových hotelů ve všech českých městech. První z nich plánoval otevřít letos v Praze, následovat měly Brno a Ostrava, nakonec ale tento projekt pozastavil.
Firma Student Agency, která je známá provozováním žlutých autobusů na vnitrostátních linkách, založil Jančura v roce 1996 ještě jako student brněnské techniky. V současné době zaměstnává kolem 750 lidí.
(Zpravodajství ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241218/
Ad TomasKobra11:...České dráhy od prosince linky mezi Prahou a Brnem posílily. Nově jezdí šest expresů, které staví pouze v Pardubicích. Expresy doplní vlaky EuroCity a SuperCity Pendolino, takže mezi Brnem a hlavním městem jezdí "vyšší kategorie...
Ty expresy jsou vyšší kategorie jenom podle zbožného přání.Ve skutečnosti odpovídají kategorii rychlíků.
Ty expresy jsou vyšší kategorie jenom podle zbožného přání.Ve skutečnosti odpovídají kategorii rychlíků.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233610/
Autobusový dopravce Student Agency odložil na neurčito zvažované otevření sítě čtyřhvězdičkových hotelů. Kvůli expanzi na železnici hodlá firma změnit svoji dosavadní strategii dosahování pouze nepatrného zisku. Na svých internetových stránkách to dnes napsal týdeník Profit. "Pokud máme jít do vlaků, tak potřebujeme vydělávat více peněz. S tím také trochu souvisí letošní zdražování," řekl Profitu majitel firmy Radim Jančura.
Zisk za loňský rok Student Agency předpokládá mezi 15 až 20 miliony korun při obratu přes tři miliardy korun, píše Profit.
Dopravce plánoval vybudovat síť čtyřhvězdičkových hotelů ve všech českých městech. První z nich plánoval otevřít již letos v Praze, následovat měly Brno a Ostrava.
Jančura už nechce pokračovat ani v expanzi na tuzemských autobusových linkách. Spojení z Prahy do Českých Budějovic, které firma začne provozovat letos v březnu, tak má být poslední z linek mezi metropolí a krajskými městy.
Vlaky společnosti Student Agency, které by se na české železnici měly objevit za tři roky, ponesou název HighJet. "V současné době je hodně těžké najít nějaký dobrý název, který má ještě volnou doménu. A tohle zní dobře,“ řekl serveru Jančura. Za doménu highjet.com zaplatil jejímu původnímu majiteli 3000 eur (zhruba 78.000 Kč). Jančura počítá, že jeho vlaky budou jezdit za deset let i na mezinárodních linkách, kde by název 'studentská agentura' nepůsobil vhodně.
Jančura už byl podle Profitu v podstatě rozhodnut pro nákup vlakových souprav od švýcarské společnosti Stadler. Na poslední chvíli však přišel s lákavou nabídkou supervlaků ICE konkurent Siemens, takže boj o zakázku ani zdaleka nekončí.
Podle loňských informací mají mít vlaky HighJet vlastní kino a konferenční místnost pro šest lidí. Ziskovost má podobně jako u autobusů zajistit vysoká obsazenost vlaků, napsal server.
Dosud Student Agency lákala zákazníky především na nízké ceny jízdného, kterými často soupeří s konkurencí, a na vysoký komfort. Cestujícím v klimatizovaných vozech nabízí teplé i studené nápoje, denní tisk a časopisy, ale také poslech hudby, sledování filmů či připojení k internetu. S jízdenkami mohou pasažéři získat navíc další slevy. Autobusy Student Agency jezdí vedle vnitrostátních linek mezi velkými domácími městy i na mezinárodních linkách po Evropě.
(Zpravodajství ČTK)
Zisk za loňský rok Student Agency předpokládá mezi 15 až 20 miliony korun při obratu přes tři miliardy korun, píše Profit.
Dopravce plánoval vybudovat síť čtyřhvězdičkových hotelů ve všech českých městech. První z nich plánoval otevřít již letos v Praze, následovat měly Brno a Ostrava.
Jančura už nechce pokračovat ani v expanzi na tuzemských autobusových linkách. Spojení z Prahy do Českých Budějovic, které firma začne provozovat letos v březnu, tak má být poslední z linek mezi metropolí a krajskými městy.
Vlaky společnosti Student Agency, které by se na české železnici měly objevit za tři roky, ponesou název HighJet. "V současné době je hodně těžké najít nějaký dobrý název, který má ještě volnou doménu. A tohle zní dobře,“ řekl serveru Jančura. Za doménu highjet.com zaplatil jejímu původnímu majiteli 3000 eur (zhruba 78.000 Kč). Jančura počítá, že jeho vlaky budou jezdit za deset let i na mezinárodních linkách, kde by název 'studentská agentura' nepůsobil vhodně.
Jančura už byl podle Profitu v podstatě rozhodnut pro nákup vlakových souprav od švýcarské společnosti Stadler. Na poslední chvíli však přišel s lákavou nabídkou supervlaků ICE konkurent Siemens, takže boj o zakázku ani zdaleka nekončí.
Podle loňských informací mají mít vlaky HighJet vlastní kino a konferenční místnost pro šest lidí. Ziskovost má podobně jako u autobusů zajistit vysoká obsazenost vlaků, napsal server.
Dosud Student Agency lákala zákazníky především na nízké ceny jízdného, kterými často soupeří s konkurencí, a na vysoký komfort. Cestujícím v klimatizovaných vozech nabízí teplé i studené nápoje, denní tisk a časopisy, ale také poslech hudby, sledování filmů či připojení k internetu. S jízdenkami mohou pasažéři získat navíc další slevy. Autobusy Student Agency jezdí vedle vnitrostátních linek mezi velkými domácími městy i na mezinárodních linkách po Evropě.
(Zpravodajství ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233581/
Jaké budou "žluté vlaky Student Agency"? Radimem Jančura o Dálnici Praha Brno vybojovali. Dobudou i koridor?
Další metou v případě úspěchu žlutých vlaků mezi Prahou a Ostravou bude trať Praha Brno. Své autobusové zákazníky na této lince chce Jančura naučit jezdit vlakem: "Českým drahám se stěží podaří dostat pasažéry z našich autobusů, pro nás to bude snazší."
Studen Agency počítá s postupným rušením spojů mezi Prahou a Brnem, autobusy přesune na jiné linky. Dle Jančury by vlak mezi metropolemi neměl stát více než 230 korun. "Aby byl vlak plný, musí být dostatečně levný pro ty, co peníze nemají a dostatečně dobrý pro ty, co je mají." sdělil iDnes.cz Jančura.
S Českých drahami se dnes svezete z Brna do Prahy vlakem EuroCity za 314 korun, zákaznické jízdné přijde na 236 korun. Při nákupu přes internet vyjde lístek eLiška na 140 Kč, při troše štěstí na pětatřicet korun. Pendolino stojí rovné čtyři stovky.
České dráhy od prosince linky mezi Prahou a Brnem posílily. Nově jezdí šest expresů, které staví pouze v Pardubicích. Expresy doplní vlaky EuroCity a SuperCity Pendolino, takže mezi Brnem a hlavním městem jezdí "vyšší kategorie
Další metou v případě úspěchu žlutých vlaků mezi Prahou a Ostravou bude trať Praha Brno. Své autobusové zákazníky na této lince chce Jančura naučit jezdit vlakem: "Českým drahám se stěží podaří dostat pasažéry z našich autobusů, pro nás to bude snazší."
Studen Agency počítá s postupným rušením spojů mezi Prahou a Brnem, autobusy přesune na jiné linky. Dle Jančury by vlak mezi metropolemi neměl stát více než 230 korun. "Aby byl vlak plný, musí být dostatečně levný pro ty, co peníze nemají a dostatečně dobrý pro ty, co je mají." sdělil iDnes.cz Jančura.
S Českých drahami se dnes svezete z Brna do Prahy vlakem EuroCity za 314 korun, zákaznické jízdné přijde na 236 korun. Při nákupu přes internet vyjde lístek eLiška na 140 Kč, při troše štěstí na pětatřicet korun. Pendolino stojí rovné čtyři stovky.
České dráhy od prosince linky mezi Prahou a Brnem posílily. Nově jezdí šest expresů, které staví pouze v Pardubicích. Expresy doplní vlaky EuroCity a SuperCity Pendolino, takže mezi Brnem a hlavním městem jezdí "vyšší kategorie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/232286/
Na telefonu byl šéf dopravní firmy Student Agency Radim Vančura.
Vy také chcete vtrhnout na železnici. Už víte, na jaké zákazníky budete cílit?
„Našim cílem není vozit pouze bohaté ve stylu Pendolina, ale všechny občany, tedy i ty, co mají třeba jen 300 korun a chtějí se svézt z Prahy do Ostravy.“
Kde je podle vás zásadní slabina Českých drah? A máte proti tak obrovskému podniku vůbec nějakou šanci?
„Právě že ta šance je obrovská, protože ta největší slabina Českých drah je kvalita. Ona to ale není slabina jen Českých drah, ona je to slabina všech státních evropských dopravců. U Českých drah je to ale vidět nejvíc.“
Jak vidíte problém chátrajících nádražních budov? Budete přispívat na jejich údržbu, až vyjedete na koleje?
„On je problém, že zákon o Českých drahách si rozdělil původní státní společnost na dvě společnosti, a to na České dráhy jako dopravce a Správu železniční dopravní cesty jako správce infrastruktury. A nádraží právě přidělil dopravci, což následně ústavní soud zatrhl, ale stát už se tím neřídil, takže dodnes nádraží patří dopravci, který nemá nějakým způsobem vůli s tím něco dělat. Já budu velice rád přispívat na použití nádraží, ale musí to nádraží být v majetku někoho nezávislého.“
Říká šéf dopravní firmy Student Agency Radim Vančura.
Vy také chcete vtrhnout na železnici. Už víte, na jaké zákazníky budete cílit?
„Našim cílem není vozit pouze bohaté ve stylu Pendolina, ale všechny občany, tedy i ty, co mají třeba jen 300 korun a chtějí se svézt z Prahy do Ostravy.“
Kde je podle vás zásadní slabina Českých drah? A máte proti tak obrovskému podniku vůbec nějakou šanci?
„Právě že ta šance je obrovská, protože ta největší slabina Českých drah je kvalita. Ona to ale není slabina jen Českých drah, ona je to slabina všech státních evropských dopravců. U Českých drah je to ale vidět nejvíc.“
Jak vidíte problém chátrajících nádražních budov? Budete přispívat na jejich údržbu, až vyjedete na koleje?
„On je problém, že zákon o Českých drahách si rozdělil původní státní společnost na dvě společnosti, a to na České dráhy jako dopravce a Správu železniční dopravní cesty jako správce infrastruktury. A nádraží právě přidělil dopravci, což následně ústavní soud zatrhl, ale stát už se tím neřídil, takže dodnes nádraží patří dopravci, který nemá nějakým způsobem vůli s tím něco dělat. Já budu velice rád přispívat na použití nádraží, ale musí to nádraží být v majetku někoho nezávislého.“
Říká šéf dopravní firmy Student Agency Radim Vančura.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/232283/
Zdražujeme, aby bylo na vlaky
Když brněnský podnikatel a majitel Student Agency Radim Jančura pracoval jako student ve Velké Británii, přivezl si odtamtud doutník. A řekl si, že ho vykouří, až si vydělá svých prvních deset tisíc korun. Potom však doutník někam založil. Minulý rok jeho společnost dosáhla obratu přes tři miliardy korun, ale doutník je stále někde schován. „Jednou si ho ale vychutnám, třeba až budu mít konečně ty žluté vlaky,„ plánuje si Jančura.
DO TŘÍ LET A DO TŘÍ DNŮ
Právě projekt žlutých vlaků ho v minulém roce zaměstnával asi nejvíce. Ty by se měly objevit na české železnici již za tři roky. Za pět nebo šest souprav chce přitom utratit 1,5 až 2 miliardy korun. Z tohoto důvodu se rozhodl odložit otevření svého prvního hotelu a dál už nepokračovat v expanzi na autobusových linkách. Brněnský dopravní magnát už byl v podstatě rozhodnut pro nákup souprav od švýcarské společnosti Stadler. Na poslední chvíli však přišel s lákavou nabídkou supervlaků ICE konkurent Siemens, takže boj o zakázku ani zdaleka nekončí.
Radim Jančura musí také vyřešit problém, jak vlak pojmenovat, protože název Student Agency znamená v překladu studentská agentura, a to podle něj není pro podnikání v zahraničí zrovna ideální název. Je totiž reálné, že jeho vlaky budou jezdit již za deset let i na mezinárodních linkách. A tak vymyslel název HighJet, což v překladu znamená něco jako rychlý tryskáč.
„V současné době je hodně těžké najít nějaký dobrý název, který má ještě volnou doménu. A tohle zní dobře. Češi ale stále budou říkat, že jedou se Studentem,„ komentuje výběr názvu podnikatel, který musel za doménu highjet.com zaplatit jejímu původnímu majiteli tři tisíce eur.
ZDRAŽOVÁNÍ SE NEBOJÍME
Kvůli expanzi na železnici hodlá Jančura také změnit svoji dosavadní strategii dosahování pouze nepatrného zisku. I v loňském roce totiž jeho zisk bude někde mezi 15 až 20 miliony korun, což není vzhledem k třímiliardovému obratu zrovna mnoho. „Pokud máme jít do vlaků, tak potřebujeme vydělávat více peněz. S tím také trochu souvisí zdražování,„ říká brněnský podnikatel.
(Profit)
Když brněnský podnikatel a majitel Student Agency Radim Jančura pracoval jako student ve Velké Británii, přivezl si odtamtud doutník. A řekl si, že ho vykouří, až si vydělá svých prvních deset tisíc korun. Potom však doutník někam založil. Minulý rok jeho společnost dosáhla obratu přes tři miliardy korun, ale doutník je stále někde schován. „Jednou si ho ale vychutnám, třeba až budu mít konečně ty žluté vlaky,„ plánuje si Jančura.
DO TŘÍ LET A DO TŘÍ DNŮ
Právě projekt žlutých vlaků ho v minulém roce zaměstnával asi nejvíce. Ty by se měly objevit na české železnici již za tři roky. Za pět nebo šest souprav chce přitom utratit 1,5 až 2 miliardy korun. Z tohoto důvodu se rozhodl odložit otevření svého prvního hotelu a dál už nepokračovat v expanzi na autobusových linkách. Brněnský dopravní magnát už byl v podstatě rozhodnut pro nákup souprav od švýcarské společnosti Stadler. Na poslední chvíli však přišel s lákavou nabídkou supervlaků ICE konkurent Siemens, takže boj o zakázku ani zdaleka nekončí.
Radim Jančura musí také vyřešit problém, jak vlak pojmenovat, protože název Student Agency znamená v překladu studentská agentura, a to podle něj není pro podnikání v zahraničí zrovna ideální název. Je totiž reálné, že jeho vlaky budou jezdit již za deset let i na mezinárodních linkách. A tak vymyslel název HighJet, což v překladu znamená něco jako rychlý tryskáč.
„V současné době je hodně těžké najít nějaký dobrý název, který má ještě volnou doménu. A tohle zní dobře. Češi ale stále budou říkat, že jedou se Studentem,„ komentuje výběr názvu podnikatel, který musel za doménu highjet.com zaplatit jejímu původnímu majiteli tři tisíce eur.
ZDRAŽOVÁNÍ SE NEBOJÍME
Kvůli expanzi na železnici hodlá Jančura také změnit svoji dosavadní strategii dosahování pouze nepatrného zisku. I v loňském roce totiž jeho zisk bude někde mezi 15 až 20 miliony korun, což není vzhledem k třímiliardovému obratu zrovna mnoho. „Pokud máme jít do vlaků, tak potřebujeme vydělávat více peněz. S tím také trochu souvisí zdražování,„ říká brněnský podnikatel.
(Profit)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/232269/
Čeští dopravci zavádějí se začátkem roku 2008 nové ceny. Zdražení připravil svým zákazníkům i provozovatel žlutých autobusů Student Agency. Ceny vzrostou v průměru o desetinu. Naopak České dráhy zavádějí od Nového roku výhodné jízdné na trasách Praha - Brno a Praha - Chomutov.
Jízda vlakem z Prahy do Brna či zpět vyjde od 1. ledna na 175 Kč. S žádnými dalšími slevami ji už nebude možné kombinovat. I tak ale bude levnější než jízdenka s In-kartou. Za tu se nyní platí 236 Kč. Plné jízdné pak vyjde na 314 Kč.
Podobně je tomu i na trase Praha - Chomutov. Tam zákazníci od ledna zaplatí 125 proti dosavadním 217, respektive 163 korunám.
Dráhy vysvětlují rozhodnutí na svých stránkách podporou dálkové dopravy. Tarif bude platit ve vlacích druhé třídy a pouze v přímých vlacích mezi oběma destinacemi. "Jde o motivační jízdné na rekonstruovaných tratích, na kterých si ministerstvo dopravy objednalo dálkové spoje," vysvětlil iDNES.cz Radek Joklík z tiskového oddělení drah.
Žluté autobusy podraží Naopak provozovatel žlutých vlaků Radim Jančura od ledna zdražuje. Ceny se zvednou v průměru o deset procent. "Je to způsobeno jednak růstem DPH z pěti na devět procent, jednak zdražováním pohonných hmot," řekl Jančura iDNES.cz.
Autobusy podraží rozdílně na různých trasách. "Zdražení je výraznější například na lince Praha - Ostrava, kde jsme až dosud měli zaváděcí ceny," upřesnil Jančura. Naopak na lince z Prahy do Liberce je zdražení mírnější. Dopravce tam ale ceny zvedl už v průběhu roku.
(ekonomika.iDNES.cz)
Jízda vlakem z Prahy do Brna či zpět vyjde od 1. ledna na 175 Kč. S žádnými dalšími slevami ji už nebude možné kombinovat. I tak ale bude levnější než jízdenka s In-kartou. Za tu se nyní platí 236 Kč. Plné jízdné pak vyjde na 314 Kč.
Podobně je tomu i na trase Praha - Chomutov. Tam zákazníci od ledna zaplatí 125 proti dosavadním 217, respektive 163 korunám.
Dráhy vysvětlují rozhodnutí na svých stránkách podporou dálkové dopravy. Tarif bude platit ve vlacích druhé třídy a pouze v přímých vlacích mezi oběma destinacemi. "Jde o motivační jízdné na rekonstruovaných tratích, na kterých si ministerstvo dopravy objednalo dálkové spoje," vysvětlil iDNES.cz Radek Joklík z tiskového oddělení drah.
Žluté autobusy podraží Naopak provozovatel žlutých vlaků Radim Jančura od ledna zdražuje. Ceny se zvednou v průměru o deset procent. "Je to způsobeno jednak růstem DPH z pěti na devět procent, jednak zdražováním pohonných hmot," řekl Jančura iDNES.cz.
Autobusy podraží rozdílně na různých trasách. "Zdražení je výraznější například na lince Praha - Ostrava, kde jsme až dosud měli zaváděcí ceny," upřesnil Jančura. Naopak na lince z Prahy do Liberce je zdražení mírnější. Dopravce tam ale ceny zvedl už v průběhu roku.
(ekonomika.iDNES.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226532/
A je tady další válka dopravců. Cestující na ní tentokrát ale jen vydělá. Do Brna nebo Karlových Varů teď totiž můžete jet z Prahy autobusem za pouhou korunu.
Nekonečný souboj dopravců Student Agency a Asiana pokračuje. „V našich autobusech můžete cestovat už za pouhou korunu. Inspiraci jsme hledali v letecké přepravě. Čím dříve si jízdenku zakoupíte, tím levněji ji můžete získat,„ říká mluvčí Asiana Zbyněk Pokorný.
S přibližujícím se časem odjezdu se pak cena bude postupně zvyšovat a zastaví se na 120 korunách při cestě z Prahy do Karlových Varů a 180 korunách v případě trasy Praha - Brno. Sem také jezdí spoje za speciální zaváděcí cenu 50 korun, kterou nabízejí obě společnosti. „Vlak stojí 317 korun, ten nemůže konkurovat,„ shodují se cestující. I proto do tří let vyjedou na tratě také žluté vlaky Student Agency. Mají nabídnout šest tříd, kino a další luxus za cenu srovnatelnou s autobusem.
(Aha!)
Nekonečný souboj dopravců Student Agency a Asiana pokračuje. „V našich autobusech můžete cestovat už za pouhou korunu. Inspiraci jsme hledali v letecké přepravě. Čím dříve si jízdenku zakoupíte, tím levněji ji můžete získat,„ říká mluvčí Asiana Zbyněk Pokorný.
S přibližujícím se časem odjezdu se pak cena bude postupně zvyšovat a zastaví se na 120 korunách při cestě z Prahy do Karlových Varů a 180 korunách v případě trasy Praha - Brno. Sem také jezdí spoje za speciální zaváděcí cenu 50 korun, kterou nabízejí obě společnosti. „Vlak stojí 317 korun, ten nemůže konkurovat,„ shodují se cestující. I proto do tří let vyjedou na tratě také žluté vlaky Student Agency. Mají nabídnout šest tříd, kino a další luxus za cenu srovnatelnou s autobusem.
(Aha!)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226530/
ICN: To vybočuje by som si rád dovolil opraviť na vybočoval ... v Brne pri Grande (keď mu tam stoja len autobusy AB-Brno) už občas vyzerá s tými štvrťo a polorozpadnutými Ayats Atlantis, zodratými až na kosť, ako naozajstný low-cost dopravca ...
Ak žltý vláčik vyjde na trať, ja osobne si ho určite zvečniť pôjdem, či ho budem vnucovať sem síce netuším (čert vie, čo bude o mesiac, nie o pár rokov), no najprv pána Jančuru čaká beh hlavou proti múru ČD - SŽDC - Drážní úřad a náraz bude tvrdý. Až potom sa uvidí, kto má tvrdšiu hlavu ...
Ak žltý vláčik vyjde na trať, ja osobne si ho určite zvečniť pôjdem, či ho budem vnucovať sem síce netuším (čert vie, čo bude o mesiac, nie o pár rokov), no najprv pána Jančuru čaká beh hlavou proti múru ČD - SŽDC - Drážní úřad a náraz bude tvrdý. Až potom sa uvidí, kto má tvrdšiu hlavu ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225138/
Dovolím si poznamenať, že hlavne slovenskí prispievovatelia nevedia, o čo ide, kto vybočuje z radu na autobusových staniciach medzi krabicami od topánok; je to informácia pre pána Jančuru, aby dostal povedomie o sebe na Slovensku na úroveň, ktorú tento človek, denne poskytujúci nejaké rozhovory s českými masmédiami, v Česku má. Som zvedavý, koľkí z tých, čo ho tu verejne urážajú (a to som si myslel, že i na tomto portáli administrátori konajú svoju povinnosť), pôjdu fotiť žlté vlaky niekam medzi Prahu a Ostravu a budú ich vnucovať na tieto stránky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225125/
Dalším dopravcem, který od ledna na Ostravsku zdraží jízdné, bude asi společnost Student Agency. Ta provozuje autobusové spoje mezi Ostravou a Prahou.
Společnost Student Agency, která denně vypravuje mezi Ostravou a Prahou žluté dálkové autobusy, plánuje zdražení jízdného o deset procent kvůli růstu snížené sazby daně z přidané hodnoty na devět procent a růstu cen motorové nafty.
Zatímco dnes stojí základní jízdné mezi Ostravou a Prahou rezervované prostřednictvím SMS a přes internet 290 korun, od ledna by to mohlo být až o třicet korun více.
Společnost Student Agency zdražila jízdné na trati mezi Ostravou a Prahou naposledy letos v lednu. Důvodem bylo zavedení elektronického mýtného na dálnicích od 1. ledna. Novou cenu 290 korun, tedy o čtyřicet korun více než předtím, dostaly jízdenky rezervované prostřednictvím SMS a přes internet.
Zdražit chtějí od ledna také dopravci v integrovaném dopravním systému ODIS Moravskoslezského kraje, a to v průměru o 14 procent.
Konkrétně v ostravské městské hromadné dopravě by se měly u dlouhodobých jízdenek zvednout ceny v rámci města Ostravy v průměru o zhruba jedenáct procent.
Cena nejpoužívanější patnáctiminutové jízdenky by měla zůstat stejná jako letos, ale u dalších krátkodobých jízdenek by měly ceny vzrůst o jednu až dvě koruny. Například pětačtyřicetiminutovou jízdenku by si měli cestující koupit za patnáct namísto současných čtrnácti korun.
Změnu výpočtu jízdného chystají také České dráhy. Cena jízdenky se už nebude počítat podle zón, ale podle počtu ujetých kilometrů. Některé jízdenky zdraží a jiné zlevní až o čtyři koruny.
(Moravskoslezský deník)¨
Společnost Student Agency, která denně vypravuje mezi Ostravou a Prahou žluté dálkové autobusy, plánuje zdražení jízdného o deset procent kvůli růstu snížené sazby daně z přidané hodnoty na devět procent a růstu cen motorové nafty.
Zatímco dnes stojí základní jízdné mezi Ostravou a Prahou rezervované prostřednictvím SMS a přes internet 290 korun, od ledna by to mohlo být až o třicet korun více.
Společnost Student Agency zdražila jízdné na trati mezi Ostravou a Prahou naposledy letos v lednu. Důvodem bylo zavedení elektronického mýtného na dálnicích od 1. ledna. Novou cenu 290 korun, tedy o čtyřicet korun více než předtím, dostaly jízdenky rezervované prostřednictvím SMS a přes internet.
Zdražit chtějí od ledna také dopravci v integrovaném dopravním systému ODIS Moravskoslezského kraje, a to v průměru o 14 procent.
Konkrétně v ostravské městské hromadné dopravě by se měly u dlouhodobých jízdenek zvednout ceny v rámci města Ostravy v průměru o zhruba jedenáct procent.
Cena nejpoužívanější patnáctiminutové jízdenky by měla zůstat stejná jako letos, ale u dalších krátkodobých jízdenek by měly ceny vzrůst o jednu až dvě koruny. Například pětačtyřicetiminutovou jízdenku by si měli cestující koupit za patnáct namísto současných čtrnácti korun.
Změnu výpočtu jízdného chystají také České dráhy. Cena jízdenky se už nebude počítat podle zón, ale podle počtu ujetých kilometrů. Některé jízdenky zdraží a jiné zlevní až o čtyři koruny.
(Moravskoslezský deník)¨
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220036/
RADIM JANČURA, MAJITEL STUDENT AGENCY:
První vlaky společnosti Student Agency vyjedou na trať Praha - Ostrava až za tři roky. Již dnes však musí majitel firmy Radim Jančura přemýšlet o detailech P svého plánu. „Nedávno jsem jel z Prahy do Ostravy Pendolinem, pročítal jsem projekt na žluté vlaky a nasával atmosféru. Také jsem pocítil na vlastní kůži, jak drahá je jízdenka, a zpáteční rychlík měl pak hodinu zpoždění,“ vypráví podnikatel.
BRIGÁDNÍCI BUDOU POČÍTAT
O tom, že to brněnský dopravní magnát myslí s vlaky vážně, svědčí jeho plán počítat cestující ve vlacích Českých drah. „Najmeme si na to studenty, a aby to mělo vypovídací schopnost, tak část brigádníků bude počítat cestující na nástupišti a část přímo ve vlaku a čísla se pak porovnají. Sice takové počítání předpisy Českých drah zakazují, ale nevím, kdo by nám v tom mohl zabránit,“ říká Jančura. Podnikatel také nyní přemýšlí o tom, jak se budou nové vlaky jmenovat. Název Student Agency se totiž pro vlaky moc nehodí. „Jméno už jsme vymysleli s přítelkyní. Bude vyjadřovat, že se jedná o skutečně luxusní a rychlé soupravy. Název Pendolino zní poněkud lenivě. Než však označení vlaků zveřejníme, tak musíme ještě koupit internetovou doménu,“ prozrazuje majitel Student Agency.
(Profit)
Já jsem myslel, že pan Jančura chce získat substrát zcela nový - a ne jen přetáhnout ten, který už na vlakovou dopravu nalákaly ČD...
První vlaky společnosti Student Agency vyjedou na trať Praha - Ostrava až za tři roky. Již dnes však musí majitel firmy Radim Jančura přemýšlet o detailech P svého plánu. „Nedávno jsem jel z Prahy do Ostravy Pendolinem, pročítal jsem projekt na žluté vlaky a nasával atmosféru. Také jsem pocítil na vlastní kůži, jak drahá je jízdenka, a zpáteční rychlík měl pak hodinu zpoždění,“ vypráví podnikatel.
BRIGÁDNÍCI BUDOU POČÍTAT
O tom, že to brněnský dopravní magnát myslí s vlaky vážně, svědčí jeho plán počítat cestující ve vlacích Českých drah. „Najmeme si na to studenty, a aby to mělo vypovídací schopnost, tak část brigádníků bude počítat cestující na nástupišti a část přímo ve vlaku a čísla se pak porovnají. Sice takové počítání předpisy Českých drah zakazují, ale nevím, kdo by nám v tom mohl zabránit,“ říká Jančura. Podnikatel také nyní přemýšlí o tom, jak se budou nové vlaky jmenovat. Název Student Agency se totiž pro vlaky moc nehodí. „Jméno už jsme vymysleli s přítelkyní. Bude vyjadřovat, že se jedná o skutečně luxusní a rychlé soupravy. Název Pendolino zní poněkud lenivě. Než však označení vlaků zveřejníme, tak musíme ještě koupit internetovou doménu,“ prozrazuje majitel Student Agency.
(Profit)
Já jsem myslel, že pan Jančura chce získat substrát zcela nový - a ne jen přetáhnout ten, který už na vlakovou dopravu nalákaly ČD...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/205332/
