361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
Pozrel som si v dislokáciach číslovanie 361 ,nedáva mi to číslovanie žiaden zmysel.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781296/
Aby to vypadalo, že spravili rovnaký počet ks za rovnaký čas ako Zvolen.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781290/
Je to rozlíšenie nejakých podskupín, opčných kusov, technická vec alebo čo je za tým?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781284/
111-119 neexistujú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781277/
peršing: Oni nie sú číslované zaradom? V dislokáciách sú len 361 101 až 110 a číslo 120. A kde sú stroje č. 111 až 119? Veď 29.12.2015 prepravili z Bratislavy do Košíc tri nové rušne 361 121, 122, 123.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781276/
wagoo,
tiež som mal info, že je to testovacia štreka, hovorilo sa o Vmax=140+10% na účely testov a skúšok vozidiel v=140. Bol by som rád, keby mi to niekto potvrdil, alebo vyvrátil.
Tá Bageta zo Zohora v minulom GVD tiež bola vešaná za osobák, navyše, tam ich predbiehala Slovenská Strela, mimo taktový koncept. (aj kvôli tomu ho nevedeli ľudia využívať do roboty do nočnej o 22:00...)
Ako je to s tým míňaním nástupíšť? Nemusí mať vyššie brzdné percento, aby zastavil na rovnakej dráhe?
tiež som mal info, že je to testovacia štreka, hovorilo sa o Vmax=140+10% na účely testov a skúšok vozidiel v=140. Bol by som rád, keby mi to niekto potvrdil, alebo vyvrátil.
Tá Bageta zo Zohora v minulom GVD tiež bola vešaná za osobák, navyše, tam ich predbiehala Slovenská Strela, mimo taktový koncept. (aj kvôli tomu ho nevedeli ľudia využívať do roboty do nočnej o 22:00...)
Ako je to s tým míňaním nástupíšť? Nemusí mať vyššie brzdné percento, aby zastavil na rovnakej dráhe?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781253/
Áno, to som myslel. Detaily som si nepamätal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781246/
Miro79: bol taký osobák, jeden grafikon, 2013/2014, Kúty - BA 140 km/h, chodila tam 381 s PP. Tuším to malo číslo 2011
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781234/
kokso, tato preddikcia je fasa vec ... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781231/
Tento usek voci koridoru, kde R6xx s 350 s ETCS "mozu ficat 160 km/h" je taky prdivy, preto to fakt nik asi riesit nebude. ... oprava
Miro: no, preistotu si pamatam GVD, kde na 2090 bola preistotu obmedzena rychlost na 90 km/h kvoli bagete, co sla na zavese do Zohoru, preistotu potiahnuta az do Malaciek
Preto verim, obcas sa nieco "nepodari"
Miro: no, preistotu si pamatam GVD, kde na 2090 bola preistotu obmedzena rychlost na 90 km/h kvoli bagete, co sla na zavese do Zohoru, preistotu potiahnuta az do Malaciek
Preto verim, obcas sa nieco "nepodari"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781229/
Wagoo: Neviem ktorý GVD mal niektorý osobák z Kútov v ZCP 140.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781228/
... nasiel som sa 
Ano, v tom useku je 140km/h ale nieje to zapracovane v ZCP ku vlaku, ktoremu by to vyhovovalo. Tento usek voci koridoru, kde R6xx s 350 s ETCS je taky prdivy, preto to fakt nik asi riesit nebude. Ta 140 km/h , resp ten usek bol kedysi kvalifikovany ako skusobny, a pokial viem, tak je rieseny na Vmax 160 , tak ale to som sa dopocul len z druhej ruky, tj mozno to niekto potvrdi, mozno vyvrati.
Ked este zili obe 381, tak so supravou PP by sme ocakavali v pripade meskania, ze pokial ma ta ucelenka Vmax 160 km/h, tak by mohla jazdit na Kuty 140km/h, kedze mame prenos navesti. Tak ale, niee, tymto smerom nik nepremysla, lebo
1. bolo by zopar nehod C4 -> minuli by sme priestor pre nastup a vystup cestujucich, a beru sa za to papiere , lebo Ti co doteraz si prdeli 120 by zrazu sli o 20 km/h viac, a iste rutinne ukony by to asi "nezvladli".
2. to by utrpelo "koryto" podpasovku ... a to sa predsa nemoze
Tak ako si uvazil, rozumnejsia je podoba suvislej 120 km/h aj cez stanice, kde straty v brzdeni/rozjazdoch urobia celkom slusnu "minutku" , nehovoriac o energetickych stratach. Kto to ale bude riesit?? nik... zatial... skoda ...
Ano, v tom useku je 140km/h ale nieje to zapracovane v ZCP ku vlaku, ktoremu by to vyhovovalo. Tento usek voci koridoru, kde R6xx s 350 s ETCS je taky prdivy, preto to fakt nik asi riesit nebude. Ta 140 km/h , resp ten usek bol kedysi kvalifikovany ako skusobny, a pokial viem, tak je rieseny na Vmax 160 , tak ale to som sa dopocul len z druhej ruky, tj mozno to niekto potvrdi, mozno vyvrati.
Ked este zili obe 381, tak so supravou PP by sme ocakavali v pripade meskania, ze pokial ma ta ucelenka Vmax 160 km/h, tak by mohla jazdit na Kuty 140km/h, kedze mame prenos navesti. Tak ale, niee, tymto smerom nik nepremysla, lebo
1. bolo by zopar nehod C4 -> minuli by sme priestor pre nastup a vystup cestujucich, a beru sa za to papiere , lebo Ti co doteraz si prdeli 120 by zrazu sli o 20 km/h viac, a iste rutinne ukony by to asi "nezvladli".
2. to by utrpelo "koryto" podpasovku ... a to sa predsa nemoze
Tak ako si uvazil, rozumnejsia je podoba suvislej 120 km/h aj cez stanice, kde straty v brzdeni/rozjazdoch urobia celkom slusnu "minutku" , nehovoriac o energetickych stratach. Kto to ale bude riesit?? nik... zatial... skoda ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781227/
Čo sa týka výpočtov, neviem, či som ja spočítal správne, ale je lepšie mať namiesto tých 140km/h na krátkom úseku, a pri odstránení prepadov rýchlosti na 100km/h, mať súvislých v=120. Na EC mi vyšla úspora 3 minúty a R 4 minúty. (u EC práve kvôli chýbajúcemu úseku v=140 je úspora o 1 minútu menšia, R tam ide 120...) Síce nie sú to prevratné hodnoty, ale možno v súvislosti s traťou č.150 ŽSR, by sa dosiahli systémovejšie časy. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781218/
Súhlas.Často krát sa môže 140 - 362+suprava na 140,ale zcp.Tak to zas narazíme na to,že výpravca v senci nebude stíhať zatvárať preicestie a sfúkneme talapatkových robotníkov z plotu,lebo nebudú pripravení na taký preivan.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781208/
Noo, na to, aby som videl na zastávke odchádzať autobus zo zadu stačilo... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781195/
Nechcem ti brať ilúzie.140km/h je to 15km.Pri 120km/h to prejdeš za 7minút 30sekúnd.Pri 140km/h za 6minút 25 sekúnd.Úspora času minúta.Som zástancom využitia max rýchlosti všade kde to ide.Ja len že koľko to vlastne tu znamená.Nič moc aby si sa skrz úsporu času vzrušoval,že tam bola laminátka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781191/
wagoo, Thalys, orlov,
síce v tomto vlákne O.T.na 90%, ale aspoň k tej v=140 (donedávna bežne na R8xx HKV r.362 a 361).
Keďže som zabudol, že nie všetko premáva cez sviatky, tak som sa včera vracal do Bratislavy R842, zo Šurian z fleku 13 minút do plusu. Celá súprava bola, až na Laminátku, v=140. Aj keby tam bolo Rýchle Eso, tak medzi Sládkovičovom a Sencom určite nedá na možné maxx. A toto je chyba. Nie preto sú dané možné technické maximá, aby sa to ignorovalo. Alebo sa vyhováralo. Tam nepotrebuješ ani ETCS...
síce v tomto vlákne O.T.na 90%, ale aspoň k tej v=140 (donedávna bežne na R8xx HKV r.362 a 361).
Keďže som zabudol, že nie všetko premáva cez sviatky, tak som sa včera vracal do Bratislavy R842, zo Šurian z fleku 13 minút do plusu. Celá súprava bola, až na Laminátku, v=140. Aj keby tam bolo Rýchle Eso, tak medzi Sládkovičovom a Sencom určite nedá na možné maxx. A toto je chyba. Nie preto sú dané možné technické maximá, aby sa to ignorovalo. Alebo sa vyhováralo. Tam nepotrebuješ ani ETCS...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781185/
Bufalo
Napr.tu na stranke v dislokaciach, ale ak mas nejaku informaciu o existencii 361.111-114 tak to nie je dobra informacia. Su 001-005 Kosice, 101-110 Bratislava, 120-123 Kosice (s planom do buducna po cca 130).
Napr.tu na stranke v dislokaciach, ale ak mas nejaku informaciu o existencii 361.111-114 tak to nie je dobra informacia. Su 001-005 Kosice, 101-110 Bratislava, 120-123 Kosice (s planom do buducna po cca 130).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781164/
Vie mi niekto povedať, koľko rušňov 361.1 je už v prevádzke? Kde sú dislokované? Zaujímajú ma hlavne čísla 361.115 a vyššie. Po tú 114 informácie mám. Ďakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781162/
To asi nebude celkom tak, IC predsa získava čas hlavne menším počtom zastávok. Ale u našich muzeálnych železníc to bude najskôr tak, ako píše Thalys 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776627/
