361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
Skoro 4 mesiace bez príspevku v tejto téme, tak to tu trochu oživím. V podobe 361.003 z Popradu do Košíc na osobáku 7813 s peknou naleštenou súpravou za slnečného počasia: https://www.flickr.com/photos/133009033@N03/26789210642/in/dateposted-public/lightbox/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/792146/
mozno by stalo za uvahu zistit, kolko TM bolo "uvarenych" od zacatku prevadzky 361,a kolko prevodoviek vymeneych tj tympadom by to dalo mikulikovi odpoved na jeho otazku.
Co mam ja info, tak vysoky pocet to nebol
, preto v tomto je asi najmensi problem na tych loko.
Co mam ja info, tak vysoky pocet to nebol
, preto v tomto je asi najmensi problem na tych loko. Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782531/
Dalsia v poradi (361.124)
http://vlaky.net/servis/dislokacie.asp?lang=1&rad=163&cislo=115&depo=0&spol=0
http://vlaky.net/servis/dislokacie.asp?lang=1&rad=163&cislo=115&depo=0&spol=0
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782454/
no z hladiska regulacie aky prevod je stastnejsi to netusim 
, ale cisto zo strojarsko- technickeho hladiska tazsi prevod (hore Stbou 80-90) znamena:
-mensie otacky motora.....nad 1/2, ucinnost +- rovnaka
- vacsi krutiaci moment na rotore motora
- pozadovany vykon +- rovnaky
- max tah "na haku" pri rozbiehani o poznanie mensi
- tlak na zuby pastorka vacsi( za predpokladu ze pouzili ten isty modul) ale zas zubov viac, takze zivotnost prevodovky: vlastne neviem.
- mensie iskrenie na komutatore.(-na druhej strane ten motor asi neni najlepsie odladeny, takze prudy na ten isty mech. vykon vacsie- takze sa tam mozno iskri viac ako na 363).
trochu teorie uz bolo, teraz by ma zaujimal pohlad a skusenosti firov z realneho zivota: porovnat rozbeh a maxim. prudy (v stupakoch) pri rovnakej strudli.
- o tom ze sklzovka funguje ako splaseny somar uz vieme.ale aby sme len nehanili, ak sa citelne zlepsila tak to napiste pre objektivitu.
, ale cisto zo strojarsko- technickeho hladiska tazsi prevod (hore Stbou 80-90) znamena:-mensie otacky motora.....nad 1/2, ucinnost +- rovnaka
- vacsi krutiaci moment na rotore motora
- pozadovany vykon +- rovnaky
- max tah "na haku" pri rozbiehani o poznanie mensi
- tlak na zuby pastorka vacsi( za predpokladu ze pouzili ten isty modul) ale zas zubov viac, takze zivotnost prevodovky: vlastne neviem.
- mensie iskrenie na komutatore.(-na druhej strane ten motor asi neni najlepsie odladeny, takze prudy na ten isty mech. vykon vacsie- takze sa tam mozno iskri viac ako na 363).
trochu teorie uz bolo, teraz by ma zaujimal pohlad a skusenosti firov z realneho zivota: porovnat rozbeh a maxim. prudy (v stupakoch) pri rovnakej strudli.
- o tom ze sklzovka funguje ako splaseny somar uz vieme.ale aby sme len nehanili, ak sa citelne zlepsila tak to napiste pre objektivitu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782452/
mikulik: ale kdeze prevod ... neviem ci ten jej prave nenapomaha (schvalne kto ma za toto slovicko chyti 
) k tomu, aby jej sklzovka nenarobila este vacsiu skodu, ako robi. 
) k tomu, aby jej sklzovka nenarobila este vacsiu skodu, ako robi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782443/
natiska sa mi otazka (inspirovana s ineho DF): ako zvlada morosik 13-vagonovu strudlu hore Strbou?????? hlavne koli rychlemu prevodu na 160 ma zaujima ci je toho (dlhodobo) schpny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782436/
Strojmajster :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782434/
Prosím , nemá někdo oběhy řady 361 v celé síti. Děkuji.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782427/
despect...ja netrepem sprostosti,iba fakty..... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781794/
BOHA MILAN UZ NETREP SPROSTOSTI
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781746/
haldo11 ....pekná je tá tvoja fotka,s mašinou 361.106,ktorá je na hony vzdialena od 361.106- morozmrda o ktorom je toto vlákno 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781726/
Miro: to mám také oddychové sviatočné rozptýlenie, kým dovečera v HpK primrzne herák
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781694/
Haldo: Bolo ti treba reagovať 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781692/
rakana: to by vela problemov tu na fore vyriesilo 
http://nimga.com/m/WmZUH.jpg
PS: zas točíš o úplne inom
http://nimga.com/m/WmZUH.jpg
PS: zas točíš o úplne inom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781691/
haldo11 .....v ,ktorej krajine na svete okrem SK jazdia 361,pokial viem 361.0 a 361.1 má len ZSSK,alebo vieš kde ešte 361 jazdia,tak napíš nech mi oči vypadnú 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781690/
Miro: aspon to jedine spravne okopiroval zo stranky slovakrail.sk ... ale zabudol dopisat, ci to bola prva masina na svete alebo na Slovensku, alebo u ZSSK. Odpustam mu, to je predsalen narocne zistit, staci nam to aj takto ... a bez dodatocnej detekcie lomov kolajnic 
este dobre, ze MVTV nemaju a nemali ETCS, to keby ukazovali lomy kolajnic, neviem ci by sa im smelo dalej nadavat MVTV
este dobre, ze MVTV nemaju a nemali ETCS, to keby ukazovali lomy kolajnic, neviem ci by sa im smelo dalej nadavat MVTV
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781689/
haldo11...je to len tvoj názor,ale dobre máš naň právo.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781688/
Haldo: Chceš povedať, že nemá pravdu? Že prvá nebola 006?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781687/
rakana: si totálne mimo a máš problém s pochopením jednoduchého písaného textu, síce nič nové, ale predsa ti to trebalo pripomenúť ... ale napíš ešte niečo múdre, skús teda napr. vygoogliť také vybavenie ETCS, ktoré má zobrazovací symbol lomu kolajnice na displayi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781679/
PS..prvá mašina čo bola vybavená zariadenim ETCS od výrobcu Thales Rail Signaling z Rakúska bola Gorila 350.006.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781662/
