GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

kurier: úplne si to otočil. Pol roka tu vypisuješ, že pobyt v Žiline je veľmi dlhý, že je to nepoužiteľné spojenie, kto by vydržal 13 hodín vo WLAB a podobne. Teraz to už je ok, a navyše navrhneš predĺžiť o hodinu a pol aj druhý smer.

A zabudol si napísať, ktorý vlak by sa zrušil za 841. Lebo 840 je len prečíslovaný 1846, nič iné, ale 841 by bol na úkor 1847, ktorý by sa zrušil?

Čo sa týka 1614/1615 mudrujete tu o tom podobne, ako ste tu mudrovali o zbytočnosti 424/425, čo sa vôbec nepotvrdilo, práve naopak. Vydržte pár mesiacov, uvidíme. Bubo, posledné spoje síce prídu okolo 23,30, ale choď niekedy na hlavné o 22,30, koľko ľudí tam už čaká na nočáky. "a ked dojdem 23 30 a nemam este listok, chcem si kupi nieco na pitie pripadne pod zub tak mi cas ubehne ...." - po 23,00 na hlavnom otvorené nie je nič, pokiaľ viem, len ten špinavý bufet pred stanicou, to máš teda môj obdiv, keď tam nakupuješ.
1614/1615 len zo špeciálov by sa určite uživil, otázka je, čo s tými vozňami potom. Budú stáť nazbrojené pri plote na Novom Meste, resp. v Humennom? Okrem toho, WLAB vozňov je aj tak málo.

1703 chodí obsadený za Vrútkami veľmi slušne.

Nechcem tu už do nekonečna omieľať tému WLAB vozeň Praha - Zvolen, ale napadla ma taká vec, že by to mohlo vypadať oveľa lepšie ako to je teraz. Zoberte si, že okrem Detvana nie je medzi Zvolenom a Žilinou žiadne iné rýchle spojenie. Preto navrhujem R 840/841 Šturec. Bol by to protichodný vlak ku vlaku Detvan. Priamy WLAB vozeň bude pripájaný/odpájaný na/z vlak EN 424/425 Slovakia, peto by bolo vhod keby aj Šturec bol nejaký ten slušnejší vlak. A nie osobák! Keď zoberieme do úvahy, že v Žiline sa musí vytvoriť prípoj na vlak R 440 Excelsior do Prahy a Chebu tak potom by bolo vhodné mať prípoj do Banskej Bystrice a Zvolena aj v opačnom smere teda od vlaku R 441 Excelsior. Takže môj návrh vychádza z vlaku Excelsior.
R 840 Šturec (R)
Zvolen osob. st. (19.10) - Sliač kúpele (19.17/19.20) - Banská Bystrica (19.33/19.35) - Turčianske Teplice (20.19/20.20) - Martin (20.36/20.38) - Vrútky (20.44/20.45) - Žilina (21.00)

Radenie vlaku: Lok.754.ZSSK+Bdee-ZSSK-1+B-ZSSK-2+WLAB-ČD-379
Vozne č. 1 a 2 ZV - ZA, vozeň č. 379 ZV - PH

R 841 Šturec
Žilina (7.20) - Vrútky (7.36/7:37) - Martin (7.43/7.45) - Turčianske Teplice (8.02/8.03) - Čremošné (8.16/8.21) - Banská Bystrica (8.50/8.53) - Sliač kúpele (9.05/9.06) - Zvolen osob. st. (9.14)

Radenie vlaku: Lok.754.ZSSK+WLAB-ČD-379+B-ZSSK-2+Bdee-ZSSK-1
Vozeň č. 379 PH - ZV, vozne č. 2 a 1 ZA - ZV

Takže všetci ste sa tu zhodli na tom, že sa jedná o ubytovací vozeň - takže by nemala prekážať dĺžka pobytu v žst. Žilina, vytvára sa veľmi dobrý prípoj z/na vlak R 440/441 Excelsior a v neposlednej miere pribudne aj ďalšie rýchle spojenie v relácii ZV - ZA - ZV. Predsa tie ostatné spoje stoja takpovediac za 2 veci! Ja si myslím, že toto už priechodné byť musí! Tak ako ja neviem, ale snáď trať Zvolen - Žilina nie je lokálka, že musíme za každú cenu viesť osobné vlaky! Inteligentný ľudia mi dajú za pravdu, že dva rýchle spoje a navyše aj s dobrými prípojmi by na škodu neboli!

ae presne tak uvidime ako sa ujme

ozaj co sa tyka R1705 co bude v piatok jazdit do KE, nebolo by vyhodne stat v kysaku s pripojom do PO (nejaka 810ka z kysaku do PO) alebo vsetci presovcania vyuziju IC503??

splinterX no ak ich ma sarisan aj chopok a ide o posilak tak s atam tie Bcka dajuu, pochybujem ze beer, bpeer,. moooozno bmeer

bubo

tak uvidime, ako R1615 ujme....urcite je o vlak v tejto polohe zaujem, preto to dali

nemyslim si, ze R1615 bude mat radene Becka

splinterX-... no vidis mas recht, otocit ich a dat R 615 skor kedze R1615 nestoji vsade.....
inak neuzivil by sa v piatok napriklad posilak len s radenim zeby mal povedzme 3 krat lozko a dva krat lehatko (alebo bmeerkove vozne)? kedze to bude mat predpokladam 6xB tak to nebude teda terno

zaujimalo by ma ako byval volakedy vytazeny r HORNAD BA-KE (cela suprava lozka, neslavna nehoda vo medzi jurom a racou..)
a pamatam sa ze dost casto som chodieval do prahy R Devin tiez cely lozak a super trasa BA-NMNV-Veseli NM - Brno - HB - PHA, clovek sa vyspal a aj casova poloha bola super, z BA vyrazal tusim cca okolo 22 hodky v prahe okolo siedmej, pol osmej...

Maros21: ZA - Dolný Kubín cez Zázrivú (po ceste) 53 km, cez Kraľovany (po železnici) 56 km. O akej strašnej ceste dookola si to vravel?

podla mna by mal chodit R615 o 23:10 a R1615 0:10

kedze R614/R615 zastavuje vo vsetkych rychlikovych staniciach a v noci ziadne pripoje nechodia, tak sluzi vlastne len pre tych ktori byvaju v mieste zastavenia a pre vychodniarov

podla mna fakt velmi malo ludi pracuje tak, ze idu priamo v R615 a by nestihali, do tej 23tej nie je problem sa dostat, vascina ludi by na hlavnej stanici zbytocne cakala

vlastne kedze ide o nocny vlak, nebolo by na skodu pristavovat o hodinu skor?? Cestujuci by si lahli a mohli by spat, kym by bol vlak este pristaveny

tie spoje som samozrejme myslel spoje MHD

kurier.. nie som zelezniciar..

no s tym R615... odchod ma teraz 0:10, posledne spoje prichadzaju na Ba hl.st do cca 23 30, keby sa o 23 30 pristavil vlak nemuselo by sa cakat na stanici... apropo hodinka cakania to zdaleka neni, a ked dojdem 23 30 a nemam este listok, chcem si kupi nieco na pitie pripadne pod zub tak mi cas ubehne ....
no a cakat skoro rano napriklad dve hodky v PO na bus na tej uzasnej bus stanici teda nie je tiez terno...
to ze s aposunie R615 o hodku skor nevadi, skor je podla mna skora poloha R1615, ja by som to spravil tak ze R1615 23 00 a R615 23 30.

mimo temu.. inak ani prazske hlavni nadrazi na mna neposobi nejako uchvatne, o holesovicicach radsej pomlcim

Páni, ja len zopár malých pripomienok k vlaku Orávka: myšlienka je to pekná, spojiť vlakom ZA s Oravou - no v tom prípade začnime kopať tunel...nezastávam busy, ale aby som sa ja zo ZA do, trebars Kubína, resp. oravskeho Podzámku viezol dookola celej Krivánskej Malej Fatry, ked ma tam autobus zavezie priamo cez Zázrivu, no, neviem....ďalšia vec je rýchlosť za Kraľovanmi, znalí vedia, že to lavíruje medzi 10, 20, 40 km/h, kvôli padaniu skál, myslím. Nuž, a neviem, či sa t odrazí na cene, ale asi ten lístok dookola aj bude niečo stáť...neviem, môj názor

Vďaka Marošovi som si až teraz všimol vlak 7836. Dobre, v poriadku, ale 15 minút čakať vo Vrútkach na odchod Os smer Martin, nech sa nikto nehnevá ... Stále trvám na tom, že príchod vlaku 1861 je k ničomu. S časom odchodu 7305 si netrúfam hýbať, ale 1861 nie je ničím viazaný.

Inak ďakujem, že vlak 7305 odíde 3 minúty pred príchodom vlaku 1861. Naozaj ďakujem.

Typické

Bože, toto bol už zase koho nápad preháňať krabicu po takom ťahu ...

Inak ďakujem, že vlak 7305 odíde 3 minúty pred príchodom vlaku 1861. Naozaj ďakujem.

jeho význam a obsadenosť nikto nespochybňuje. A zastávkou Istebné sa nechajme prekvapiť. Predsa len je dobrá vec na dochádzku, pri ktorej sa dá prejsť tie 2km aj peši namiesto trepania sa busom

nech je ako je, proste aj na to že nebude stáť v DK zast, to bude (a hlavne v piatok) veľmi využitý spoj, s bohužial zbytočnou zastávkou Istebné...

tak ale, toto je extrém alá Slovensko

také R 871 a R 873 by boli trelí kandidáti na degradáciu na Zr

Potom aj taký R833 by mal byť podľa tejto definície Zr, lebo po Zvolen stojí ako rýchlik a medzi Zvolenom a Banskou Bystricou supluje osobný vlak

takáto definícia Zr vlaku je zaužívaná asi len u nás...v skutočnosti to čo píšeš by mala byť kategória R (medziregionálna doprava a nie ďiaľková ako u nás, keďže nejazdí toľko IC)

Zr vlak rýchle spojenie regionálneho centra s okolím, ale tak, že v časti svojej trasy bližšej k centru nezastavuje všade a v druhej časti zastavuje všade/takmer všade.

Príklad Zr Orava - ZA - Vr - a od Kraľovian hustejší počet zastávok
alebo Zr BA - GA - SA - a od NZ všetky zastávky po Komárno