GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Ako obvykle v podobných úvahách brúsime do problému dopravnej obsluhy.
- trať Hr.Dúbrava - Kremnica; ak sa použil prípojný bus zo ZH do Kremnice bolo by to rýchlejšie. Osobná doprava na trati ZV - HŠ je neperspektívna.
- Banská Štiavnica - tu žiadne megalománske prestupy tiež nie sú
- Nová Baňa, Žarnovica - miestna frekvencia; diaľková len v 5/7; vo všeobecnosti veľmi slabé
- Kozárovce, Úľany - miestna frekvencia (denná dochádza do práce)

Pri ramene ZV - LV sa dá konštatovať:
- záujem prevažne o zastávky Jalná, ZH, Hliník, ZC, NB, Hr.Beň, Psiare, Koz, Tlmače - klasické zastávkové Os tu nemajú význam
- ZC, NB, Koz majú prevažne regionálny charakter - v prípade Zr vlakov ZV - LV by ďalej na BA prestupovalo minimim cestujúcich (okrem 5/7)

Brano tu sa myslia také anomalie ako sú Ulany n.ž. 5 km od Šurian vlak tam stojí aj keď nie je žiadny prípoj smer Vráble údajne preto že tam je križovatka ciest (jaj bože to by tie R vlaky mohli zastavovať.....)autobusy aj tak vychádzajú do tých dedín zo Šurian a kto sa vyváža autom je jedno či sa vyvezie o 5 km ďalej,teda je netvrdím že tam nieje frekvencia ale to skrátka zariadiť tak aby napr os vláčiky smer Vráble robili už prípoje zo Šurian...a potom tie rôzne ZV mesto,BB mesto no keby ešte vlak končil v Bystrici ale dialkovým vlakom riešiť regionalnu potrebu.

splinťo: tak tak a tie prípoje v Leviciach smer Kozárovce a pod. by mohli mať zriedené zastávky. Neviem síce na akcýh miesach sú, ale zastávky na roli 0,5km od dediny nemajú význam

meto

no pomaly kazdy druhy vikend za poslednych 5 rokov som stravil cestovanim na trase BA - ZH a spat. Vela ludi chodi R83x aj do Sale, Kozaroviec, Novej Bane, Zarnovice. Vlaky su solidne zaplnene aj cez tyzden

Je pravda, ze aj Ex530/1 byva cez vikendy natrieskany (prvu cestu domov zo skoly som sedel na zemi v Bpeer ), ale zrusenim rychlikov a zevedenim Ex vela ludi bude musiet prestupit a pokracovat Os. Co ziskaju na Ex, to stratia v Os.

Zober si trebars cestu z Levic do Kremnice. V Leviciach sadnes na R a raz prestupis na Os v Hronskej Dubrave. Pri Ex by si vystupil v Ziari nad Hronom, pripojoms a odviezol 12km do Dubravy a tam opat prestupil. Strata casu. Alebo sa Ex odviezy do Zvolena. Tam prestupit na Os do Kremnice. Ale sa budes vracat 13km naspat a zabijes polhodinu...


Ale mas pravdu, zrychlenie by pocitili cestujuci do ZH, ZV, BB.

Ked uz trvat na Ex tak zastavovat na Vinohradoch (tiez solidna frekvencia), Galante (pripoj Os smer Sala), Surany (pripoj smer Ulany nad Zitavou), Podhajska (vysoka frekvencia - priame spojenie s BA), Levice (pripoj smer Kozarovce, NB, Zarnovica), Ziar nad Hronom, Hronska Dubrava ( zel. krizovatka, pripoje do Kremnice, BS), Zvolen (pripoj os smer BB) a BB.

Zámčan, kvôli EC?
Ak sa odrazíme od toho, že dnes vlaky z CZ prichádzajú do Žiliny v XX:30. Tak potom ZA XX:35 - XX:00 BB (celá párna); BB XX:10 - XX:30 ZV - XX:15 Šurany (ak uvažuje uzol NZ v 30, tak vyhovuje) - XX:45 GA/SA (prípoj na TT) - BA X:15. Ak chceme vlak bez prípojov a normálnej obsluhy miest, tak kľudne aj v inej trase.

kriste pane a ktorá zastávka na R BA - BB okrem Úlan je a je prirovanteľná k nejakému mestu, kde nestojí 6xx vlak? Alebo lepšie povedané, v akom meste nestoja 6xx rýchliky, ktoré je ďalej než 10-20 minút prípojným Os vlakom

Zámčan

ak odchádzaš v celú nepárnu z BB tak v Blave nestíhaš prípoj na Prahu

81-71: uľany kozáorvce su žlezničné križovatky a zvolen b.bystrica krajske mestá, ako bysa ti lubilo keby ti povedzme r 604 nekončil na hlavnej prechodil ju a stál by povedzme v lamači?

"Ak by vlaky kategorie R BA-ZA stali vsade ako je to na juznom tahu"

Rýchliky BA-ZA majú priemernú vzdialenosť medzi zastávkami 18,5 km, rýchliky BA-ZV 15 km. Žiadny zásadný rozdiel v hustote zastavovania medzi týmito dvomi prípadmi tu teda nevidím...

T metal779: Pre mna vlak kategorie R prestava byt rychlikom, ak zastavi v Ulanoch nad Zitavou, Kozarovciach, Vlkanovej, ZV mesto, BB mesto... a neviem kde vsade. Preco sa napriklad potom uz podla tohto vzoru nenazve Zr Strecno, Turcan, Sturec a pod. vlakom kategorie R? Je to to iste...

81-71, prečítaj si, čo som písal ENricovi o 1-2 vlakoch za deň.

Či si to niekto chce priznať alebo nie, tak kategórie vlakov by mali byť zohľadňovať cca toto:
Os - zastavuje všade (do 50 km)
Zr - časť trasy zastavuje všade, inde zriedené zastavovanie (dnes napr. Zr Záhorie) - do 100 km
R - regionálny vlak s riedkym zastavovaním (mikroregionálne centrá - napr. 8xx rýchliky) - do 150 km
Ex - medziregionálny vlak s zastavením v centrách NUTS IV + turizmus - do 200-250 km (napr. Ex Hron)
IC/EC - diaľkový vlak, zastavuje centrá NUTS III + turizmus - nad 200 km

V slovenských podmienkach to znamená voziť ľudí z východu na západ len IC vlakmi; zo stredu na západ len Ex, medzi blízkymi mestami R. Rýchla doprava v mikroregióne Zr vlaky (napr. dochádzka do BA, KE).

T metal779: Pre mna vlak kategorie R prestava byt rychlikom, ak zastavi v Ulanoch nad Zitavou, Kozarovciach, Vlkonovej, ZV mesto, BB mesto... a neviem kde vsade. Preco sa napriklad potom uz podla tohto vzoru nenazve Zr Strecno, Turcan, Sturec a pod. vlakom kategorie R? Je to to iste...

Rasťo Ja tiež pokladám za lepšie riešenie EX to by bolo za 3 hod...ak chceš pomalú vrstvu tak to vyjde 3,30 (po BB)....
Ex vrstva však má prednosť s dovetkom zabezpečiť prípoje v Šuranoch,LV, zo Štiavnice a Kremnice by sa muselo protismerne do ZV a GA otázna len kvôli TT.Potreboval by som však presnejšie info ako to je s frekvenciou NB a ZC.Kozárovce by sa dali v najhoršom prípade vyriešiť aj busom.O polohách sa ťažko baviť ,ale tie tvoje sa mi celkom nevidia ráno z BB by som skôr bral 5.00.,7.00,11.00,13.00,15.00 len v 5,7,17.00,19.00 z BA: 6.05.,8.05., 10.05 len v 5 a 6.,12.05,14.05,16.05.
18.05

Ak by vlaky kategorie R BA-ZA stali vsade ako je to na juznom tahu, do Ziliny by siel aj 3 a pol hodiny, co teda asi by vela ludi odradilo.

a čo je pre teba skutočný rýchlik? Veď si takmer všetky zastávky vyradil a dosiahol si to isté čo navrhuje Rasťo

splinťo koľko ľudí odradíš z Kozárovies? Určite menej, než koľko prilákaš z BB, ZV a z juhu na rýchle spojenei do BA

"BA - BB je za 3 h 5 min."

To je čo za čas? Ex?

81-71

v Kozarovciach je velmi slusna frekvencia cestujucich. Vacsia nez v Zarnovici a Novej Bani

No neviem, ci Ex + pripoje su zrovna najstastnejsie riesenie. Napr. na relacii BA - Podhajska by nutnost prestupovania niektorych cestujucich odradila od cestovania vlakom. Takisto Nova Bana, Zarnovica, Kozarovce (v Kozarovciach je priame spojenie do BA len vlakom)

Tu by mali zostat rychliky, ale treba prehodnotit zastavovanie (Ulany nad Zitavou, Zvolen Mesto, BB Mesto, Vlkanova) a dlzku pobytu (Zvolen os. stanica)

Ex531 BA - BB 3 hod
R831 3:21 (nestoji v UnZ, stoji ZV M, Vlk, BB M)

To Rasťo: A co tak urychlit spojenie BB-BA vlakmi, ktore by nestali skoro vsade? Neviem, ci by sa uzivilo IC, ktore by stalo v LC a vo ZV, ale vlaky kategorie R (skutocne R a nie vlaky, co posobia ako Zr alebo Os, ktore zastavaju napriklad v Novej Bani, Ulanoch nad Zitavou, Zarnovici, dve statia vo ZV, Vlkanova, Kozarovce...)
To si rovno mozme premenovat vlaky na Zr a potom nemame problem s poctom zastaveni na danej trase, no vystane problem, kde su vlaky kategorie R, a toto je to, co asi niekto nechce.
Ak by na trase jazdili riadne vlaky R, tak sa o casoch az tak bavit nemusime.
Na trase BA-ZA tiez vlaky kategorie R bezne nestoja v PK, IL, BY a podobne, aj ked zopar vlakov ako Turiec (ten ja osobne za rychlik nepokladam) existuje, no v prevaznej vacsine spojeni je podstata vlakov R na trase BA-ZA zachovana.

wizard112, trošku nižšie bol uvedený aj CP. BA - BB je za 3 h 5 min. Čo sa týka kritérií výberu dopravného prostriedku tak je to:
1. počet spojov (neobmedzená premenná)
2. cestovný čas (obmedzená premenná)
3. ostatné (kultúra cestovania, dodržiavanie GVD)

Zámčan, ono je to jedno, len nech je to ako jedna vrstva. Osobne som skôr za len Ex + prípoje.

81-71, 160 km/h sa od decembra jazdiť nebude, lebo gorily stále nemajú potrebné vybavenie.

Sorry za maly vstup do nesporne zaujimavej debaty, ale je toto ta spravna tema? Nesuvisi vasa debata s virtualnym GVD? Pod temou, ako je tato, by som si predstavoval co sa naozaj chysta...
Napriklad, ci sa uz chystaju zmeny GVD v casoch z pohladu aplikacie tratovej rychlosti 160 km/h na useku BA-NMnV (kedze uz dnes naberaju vlaky IC dost velky naskok a za NMnV sa uz umelo vlecu az po Žilinu...)