GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Ešte k vatovaniu - to má logiku, že chceš Ex namiesto R, pretože údajne zrýchliš spojenie, ale vzápätí pripúšťaš, že z dôvodu atraktívnosti a spoľahlivosti spoja ho pre istotu navatujeme, aby chodil načas v prípade "čo keby" a teda dostaneme sa k cestovnej dobe R, prípadne Zr, ktorý pri dobrej vôli tie ostré časy dodrží v pohode a obslúži raz taký počet staníc.

Súhlasím s tvojím vysvetlením, ale nechytaj ma za slovíčka. Prezentoval som to dosť inak, ako si to pochopil, tz nie s R zastavovať v každej "diere" pre 2-3 ľudí, ale tam, kde je to potrebné a nie orezávať zastavenia pre úsporu smiešnych 5minúť v cestovnej 3hodinovej dobe. Opačný názor mám však na Os. Ak je raz vedený, prečo neobslúžiť kompletne všetky ponuky? Často tí 2-3 ľudia nemajú inú možnosť.

Tu ide o spravne oznacenie a o vyber.
Nedehonestujme znacku R.
Ak to ma skoro vsade zastavovat, dajme tomu znacku Zr. Bude to uplne v poriadku.
Druha vec je, ze potrebujeme mat aj vyber.
U autobusovej dopravy mam tiez na vyber, ci pojdem do Ziliny 2 alebo 4 hodiny.
Nesmie sa predsa stat, ze nebudeme mat skutocne expresny vlak.
Je potrebne mat aj Os, aj Zr, ale nedehonestujme kategoriu R na nieco, co nie je.
Ano, zeleznica ludi potrebuje, tak ako ludia maju rozne poziadavky tiez. Ludia, co chcu riesit regionalne presuny, nech maju na vyber vlaky Os alebo Zr, no ludia, co potrebuju ist do ZV, LC alebo BB potrebuju expresnu alternativu. U autobusovej dopravy to tak je a ak tato ponuka nebude aj u zeleznic, tak to bude znamenat presun zaujmu ludi na ine druhy dopravy.

passion, tak podľa tejto logiky vozme ľudí z BB do BA osobným vlakom (ako v r. 1961), lebo každá zastávka (obec) chce mať priamy spoj na BA aj BB a aj pre 2-3 ľudí tu má zmysel zastaviť. Aj sám cítiš, že to nemá ani hlavu ani pätu.

Ex Detvan vs Zr Rozsutec - ide o to, ako je ktorá trasa navatovaná, t.j. v prípade meškanie je ľahšie ho skracovať, ak by sme volili ostré časy, tak v praxi by ten vlak mal veľkú náchylnosť nedodržiavať GVD - nespoľahlivosť takéhoto spoja - nezáujem cestujúcich.

Realita je vo všeobecnosti taká, že čím časovo dlhšie spojenie, tým je to pre tých, čo idú na dlhú vzdialenosť (BB/ZV - BA) neprijateľnejšie. A každé zastavenie pre 2-3 ľudí v ŽC, HrD, NB, Koz, Úl,... si môže vyžiadať odliv 5 ľudí na trase BB - BA. Ide o to, čo je lepšie...

Zámčan, cestovný čas 3 h je reálny pre 5-6 vozňový vlak bez časovej rezervy; v praxi by tie vlaky najmä v 5 a 7 permanentne meškali (potreba 9 vozňov), v čom vidím problém. Vzdialenosť NB - Šu pod 1 h so zastavením v LV a Ph je veľmi ostrá. Navyše tá tebou uvedená trasa má problém s (ne)prípojmi v každej stanici okrem BA k EC.

Každý má právo napísať svoj názor, to beriem, ale tie názory sú v zmysle, my nechceme nič čo funguje na inde (na západe), my chceme pokračovať, v tom, čo tu je doteraz. Ja niečo napíšem, tak čakám odozvu a komentár k tomu čo napíšem (ako napr. od teba), nie ignoráciu a bezhlavé hlásanie toho ako treba pokračovať v dnešných historizmoch (ak keď tento postup vyvraciam). Pardon, asi som príliš náročný.

Pardón, 5 minút, nie 7. Edit opäť nefunguje

Ex versus R v Slovenskej podobe:

Ex 235 Detvan. Normatív R250t, 5vozňov:
Žilina 16:26
Zvolen 18:14
cestovná doba 1h48min
zastavenia 5x:
Vrútky3min, Martin1min, T.T.1min, BB2min, Sliač1min.
Čistý jazdný čas(bez pobytov):109min

Zr1845 Rozsutec. Normatív R250t, 5vozňov:
Žilina 19:59
Zvolen 21:52
cestovná doba 1h53min
zastavenia 10x:
Varín1min, Strečno1min, Vrútky1min, Martin1min, TT1min, BB1min, BBmesto1min, Vlaknová1min, Sliač1min, Zvmesto1min.
Čistný jazdný čas (bez pobytov):102min

Myslím, že nie je dôležité, že Detvan príde o 7 minút skôr ako Rozsutec (tých 7 min určite nikoho nespasí), ale že má prísť o 18:14 a o 18:14 aj vo Zvolene zastane. Podobne je to aj s vašimi zastaveniami na 150ke. Radšej zastaviť 2, 3x naviac, ale obslúžiť stanice, ktoré to vyžadujú. Tých 5minút navyše určite nikomu vadiť nebude. Sme tu pre ľudí, nie ľudia pre nás. Tak isto prečo nezasaviť s Os na zástavke, kde nastupjú/vystupujú 2-3 ľudia? No opäť preto, že vozíme ľudí a sme tu pre nich. Alebo im najskôr ponúknime alternatívu v podobe iného druhu dopravy a až potom rušme zastavovanie. Oni nie sú odkázaní na železnicu, my na nich áno.

Rasťo inak samozrejme 5 min prích pred EC je naozaj tesný ale zas ten prípoj by nebol taký nerealny,ono mi to nejde inak nakresliť len tak natesno ak nechcem pobyty z dopr.dôvodov vo Vlkanovej.....
Križovanie v Šuranoch a N B .

Rasťo bavíme sa len v hrubých rysoch nie konkretnych 5 min môže to vyjsť na 10-12 min a cestovný čas 3 hod je realny....

a potom nechápem čo sa urážaš,každý má právo si napísať vlastný názor,to že ho má niekto iný ako ty neznamená že je zaspatý....

darthanubis, odporúčam ti ísť tieto svoje skvelé zistenia (vlak pre duchov; treba 2 Ex a 2 R atď) uplatňovať do Švajčiarska (aby svoj 30min takt značne zrušili), do Čiech (aby na hlavných tratiach vynechávali taktové vlaky), do Rakúska, do Nemecka,... Všade pochopili, že diery v takte nie sú vhodné a od toho, čo je dnes na Slovensku dávno prešli k novým trendom (vďaka čomu vyzerá vývoj prepravených osôb presne opačne ako u nás)

Navyše, čím by išlo viac ľudí Poľanou alebo Ex do BB o 8.30 .

Končím, pokiaľ odmietate pochopiť, čo som napísal, tak sa nikam od vašich historizmov nepohneme. Váš prístup je taký, ja som Slovák, v živote som nevidel ďalej od svojho nosa a už božechráň ísť za hranice tejto zaspatej "rozprávkovej krajiny".

Ja myslím že tu padlo viacero nereálnych návrhov napríklad aby medzi 6.25 a 10.25 išli 3 rýchliky do Bystrice z bratislavy. Síce je to koncepčne ale asi by nemali koho viesť najmä od pondelka do stredy a cez rôzne prázdniny. Boli by to skôr vlaky duchov.

Ale niekto to tu už spomínal. Casto sa pletú funkcie regionálnej a dialkovej dopravy. Ved aj z praxe zrýchlené vlaky majú menej zastávok a sú rýchlejšie ako rýchliky.

Co sa týka spojenie Bratislavy a Bystrice, nechcem polemizovať ako často by mali ísť, ale mali by tam byť dve kategorie- ako súčasné rýchliky. A potom expresy. Ale expresy by to boli naprík, mohlo by to byť za inou zastávkoulad až od Levíc a za Levicami by išli ako rýchliky. To je len príklad . Ale vzásade by sa zrýchlika jazdná doba a slúžili by ako dialková doprava- na spojenie bratislavy a stredného Slovenska

Zámčan, robiť 5min prípoj na EC je krajne nespoľahlivé => v praxi bude celý GVD meškať (buď meškanie Ex a strata prípoja, alebo permanentné meškanie EC a strata prípoja). Navyše k 3 h je potrebné prirátať nejakú vatu + pobyty z dopravných dôvodov.

Rýchliky na Považí - základný problém je v tom, že ľudia z KE - ZA v týchto vlakoch nemajú čo robiť (zo ZA do BA by tie košické R mali ísť niečo ako IC/Ex do BA), takže tento problém tu ani nemá zmysel riešiť. Keď diaľkovú frekvenciu z týchto vlakov "vyhodíme", tak nám môže vzniknúť nejaký 4-5 vozňový regionálny rýchlik obsluhujúci mikroregio. centrá + odbočkové stanice (tu samozrejme nutnosť prípoja). Keďže sa chceme pohybovať v takte, takže zastaví tu každý R, a každý R bude mať prípoj.

Takže kvôli storočnej električke, na ktorú prestúpi z rýchlika 5 ľudí, necháme zbytočne tvrdnúť v tom rýchliku niekoľko desiatok stoviek iných cestujúcich. Nuž, aj toto je prístup k "zatraktívneniu" železnice...

Brano asi mám srdečnejší vzťah k dedictvu otcov t.j storočnej električke..

Zámčan: Návštevníkom Trenčianskych Teplíc môže byť srdečne jedno, či z rýchlika budú prestupovať v TN (odtiaľ priame busy každú chvíľu) alebo v Teplej - prestupu sa tak či tak nevyhnú.

brano súhlasím je to anomalia aj v Trenč.Teplej ale jeden rozdiel tam je a to sú kúpele Trenč.Teplice.

metal v GVD 2010 o 7 min posunutý neskôr pozeral si dobre a ja dopredu

Zámčan: Minimálne jednu podobnú anomáliu nájdeš aj na trati 120 - Trenčianska Teplá 8 km od Trenčína a R tam stoja aj v prípade, že žiadne prípoje na Nemšovú/Trenčianske Teplice neexistujú, pričom pre obsluhu trate na Horné Srnie by boli výhodnejšie priame Os z Trenčína.

To 887: Tu nejde o to, co sa mi paci alebo nepaci, ale o to, co je ako vyuzite a o aky vlak sa jedna. Neviem odkial si zobral prirovnanie stanice Bratislava Hl.st. so zastavkami ZV mesto a BB mesto.
Pokial by niekto navrhol, ze vlak bude pokracovat do dalsej bratislavskej stanice Bratislava-Lamac, nemam s danou vecou problem. Napokon, podaktore vlaky koncia aj na inych staniciach v Bratislave, napriklad Bratislava-Nove Mesto alebo Bratislava-Petržalka.

metal779: R ti bezne na trati BA-ZA nestoja v okresnych mestach Pezinok, Bytca, Ilava a podobne.
Ako mi pri tej tvojej udajnej dostupnosti Os vlakom zdovodnis Vlkanovu?

tak teraz enviem kam som pozeral párna:01 smer Praha...

metal ako že nestíha keď beriem ako EX odchod BB 5.00 prích BA 8.00 .
(odchod EC 8.08)....keď odídem v párnu z Bystrice prídem do BA 9.00,11.00.... a čo sa týka prípojov od ZA keď sa nato pozerám o 7.00 by bol, 13.00 by mohol byť ,15.00 by bol o 17.00 bybol ...