GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Rasťo: S tým s tebou súhlasím, ze FN su cca 80 percent celkových N ... ale aj tak ma to nejak nepresvedcilo ... FN su FN, takze na to, ci idu tie posilaky ako zvlast vlak, alebo radene v inom pravidelnom vlaku, vplyv nemaju ... esteraz opakujem, cena za DC je trojzlozkova, co Ti vraviet isto nemusim, takze minimalne 2 zlozky tym padom odpadaju ... e?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446171/
haldo11, ak je vlakový kilometer posvätná krava (síce vytrhnutá z reality), tak áno.
A kebyže chcem rýpať ešte viac, tak niekedy je to Rv skutočne lacnejšie ako príprah, len to treba spočítať aj niečo iné ako DC a také fixné náklady tvoria podstatnú časť nákladov. Už ďalej som ale ticho...
metal779, no nepohneme sa, keď aj tu sa budeme vadiť, či vôbec má zmysel zaviezť nejaký vlak navyše a keď aj budeme posadnutý dnes platnými dogmami.
Zámčan, opačne, to čo je s + je vyššie, to čo je s - je nižšie, čiže celkové náklady na nový posilový vlak je v podstate len zvýšenie poplatku za DC a to tiež len čiastočne...
A kebyže chcem rýpať ešte viac, tak niekedy je to Rv skutočne lacnejšie ako príprah, len to treba spočítať aj niečo iné ako DC a také fixné náklady tvoria podstatnú časť nákladov. Už ďalej som ale ticho...
metal779, no nepohneme sa, keď aj tu sa budeme vadiť, či vôbec má zmysel zaviezť nejaký vlak navyše a keď aj budeme posadnutý dnes platnými dogmami.
Zámčan, opačne, to čo je s + je vyššie, to čo je s - je nižšie, čiže celkové náklady na nový posilový vlak je v podstate len zvýšenie poplatku za DC a to tiež len čiastočne...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446169/
Rasťo: Prepáč, nemám moc čas na to reagovať, za svojim si stojím ... už len z princípu, že príprah resp. záves je ekonomickejší ako Rv ... jednoznačne posilové vozne majú menšie náklady ako posilové vlaky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446133/
RAsťo poplatok za DC no bude možno nižší ale keďže je na slovenské pomery jediný relevantný čo je efektívne a čo nie....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446129/
haldo11,
+ poplatok za dopravnú cestu
+ potreba HDV (ale dá sa to vyriešiť aj bez navýšenia)
+ rušňovodič
= vlaková čata (v 4 posilových vozňoch v R budeš mať aj tak + 1 sprievodcu)
= potreba vozňov
- zrýchlenie prepravy
- náklady na trakčnú energiu (lebo nebudem s tými 10 vozňami zastavovať každých 20 km, ale každých 50 km)
Ak to celé zrátaš, tak prídeš k výsledku, že je to na 99 % rovnaké.
Celé to vychádza z toho, že je lacnejšie voziť ľudí vo viacvrstvovom GVD pri častejších spojoch ako jedným 12 vozňovým R každé 2 h.
+ poplatok za dopravnú cestu
+ potreba HDV (ale dá sa to vyriešiť aj bez navýšenia)
+ rušňovodič
= vlaková čata (v 4 posilových vozňoch v R budeš mať aj tak + 1 sprievodcu)
= potreba vozňov
- zrýchlenie prepravy
- náklady na trakčnú energiu (lebo nebudem s tými 10 vozňami zastavovať každých 20 km, ale každých 50 km)
Ak to celé zrátaš, tak prídeš k výsledku, že je to na 99 % rovnaké.
Celé to vychádza z toho, že je lacnejšie voziť ľudí vo viacvrstvovom GVD pri častejších spojoch ako jedným 12 vozňovým R každé 2 h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446128/
ešte jedna drobnosť ak namiesto 7 vozového rýchlika pôjde 12 vozový bude to mať vplyv na GVD lebo bude prekračovať jazdné časy...ak sa urobí GVD na 12 vozov tak 6 dní v týždni bude zbytočná vata.......
JA by som bol za kompromis.na trase BA-ZA-KE by posilové vlaky mali byť určite.
Chlapci a keD ste tu...čo si myslíte je normálne nakresliť takt R vlakov BA-GA-NZ/ZV tesne pred EC vlakom.Všetci potencialni platiaci cestujúci pôjdu bez EC príplatku čím bude strata pre ZSSK v tržbách,od EC vlakov z Prahy bude v Blave 45 min pauza no neviem......
JA by som bol za kompromis.na trase BA-ZA-KE by posilové vlaky mali byť určite.
Chlapci a keD ste tu...čo si myslíte je normálne nakresliť takt R vlakov BA-GA-NZ/ZV tesne pred EC vlakom.Všetci potencialni platiaci cestujúci pôjdu bez EC príplatku čím bude strata pre ZSSK v tržbách,od EC vlakov z Prahy bude v Blave 45 min pauza no neviem......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446115/
Rasťo: Najvacsia sranda je, ze pravdu nemas... Ako mozu byt naklady defacto rovnake? Poplatok za DC zohladnuje okrem ineho vlkm a vl, cize toto v pripade posilovych voznov odpada. Nehovoriac o tom, ze sa znizia nadklady na vlakove a rusnove caty ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446086/
Najväčšia sranda je, že ono je v podstate jedno či idú posilové vozne na normálnych vlakoch, alebo pôjdu tie isté vozne na posilových vlakoch, pretože náklady sú de facto rovnaké.
Snaha o zrušenie posilových R, pretože sú drahé je nezmysel, ak chcú znížiť náklady, tak to nesmú radiť žiadne posilové vozne.
Snaha o zrušenie posilových R, pretože sú drahé je nezmysel, ak chcú znížiť náklady, tak to nesmú radiť žiadne posilové vozne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446083/
ak malo ministerstvo dopravy zámer znížiť počet cestujúcich v posilových rýchlikoch tým, že sa zaviedli povinné miestenky tak sa im to podarilo. Dnes som videl R 1507 a nestačil som sa čudovať ako málo ľudí v ňom bolo. Úplne to dorazila ZSSK tým, že na 609 nešiel ani jeden posilový vozeň a cestujúci ešte aj v Piešťanoch mali problém zmestiť sa do vlaku. Myslím si, že je to cielená snaha MDPaT zlikvidovať posilové vlaky, ktoré oni nemajú v láske pretože dosť zvyšujú náklady. Ale prístup ZSSK s neradením posíl nechápem. Respektíve je niečo čo ešte na železnici niekto chápe?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446064/
Inštalačný program ELIS k cestovnému poriadku 2009/2010 - vnútroštátne spoje a medzinárodné spoje
* Aplikácia ELIS platí pre cestovný poriadok: 13.12.2009 - 11.12.2010
* Obsahuje dáta o spojoch SR a medzinárodných spojoch v rámci celej Európy
* Informácie o dátach cestovného poriadku môžete zistiť v ELISe v menu Pomoc/Informácie o cestovných poriadkoch.
* Platnosť dát: do 14.6.2010.
* Inštalačný súbor - odkaz v hlavičke diskusie
* Aplikácia ELIS platí pre cestovný poriadok: 13.12.2009 - 11.12.2010
* Obsahuje dáta o spojoch SR a medzinárodných spojoch v rámci celej Európy
* Informácie o dátach cestovného poriadku môžete zistiť v ELISe v menu Pomoc/Informácie o cestovných poriadkoch.
* Platnosť dát: do 14.6.2010.
* Inštalačný súbor - odkaz v hlavičke diskusie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/445578/
Zámčan:
Však píšu - přímé spojení Vráble-Levice bus; místní vazby mezi Vráblemi a Levicemi (př. Maňa-Levice nebo Vráble-Podhajská) osobáky. (Samozřejmě by se ty osobáky musely zpřípojovat, ale to není problém, když by se chtělo.)
Však píšu - přímé spojení Vráble-Levice bus; místní vazby mezi Vráblemi a Levicemi (př. Maňa-Levice nebo Vráble-Podhajská) osobáky. (Samozřejmě by se ty osobáky musely zpřípojovat, ale to není problém, když by se chtělo.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/445029/
Treba sa nato pozrieť rozumne.Ulany nemali slabú frekvenciu resp nie slabšiu ako iné stanice v úseku Lv-ZV.Myslím že nikomu z domácich sa nezastavovanie nebude páčiť...ale keď sa zabezpečí kvalitný prípoj z/do Šurian k rýchlikom všetko bude OK.Teraz tam zastavujú Rýchliky v čase keď tam nie je žiadny prípoj to by už potom mohli zastavovať hocikde tam kde je cestná križovatka .......myslím že cena jedného možného prestupu navyše (alebo aj nie keď pôjde priamo zo Śurian bus) nie je hrozná.........
Hroch ono spojenie Vráble-LV je jednoznačne bus,ale aj Maňa-Levice sa dá cez podhajskú pretože je aj spoj Vráble-Podhajská.
Hroch ono spojenie Vráble-LV je jednoznačne bus,ale aj Maňa-Levice sa dá cez podhajskú pretože je aj spoj Vráble-Podhajská.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/445002/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/444896/
Skoro bych se byl ochotný i vsadit, že petice za Uľany uspěje a za taktový GVD půjde do koše.
Jinak souhlasím: Uľany rychlíkama projíždět! Rozumné by bylo vytvořit nějaký přestupní uzel v Šuranech, včetně směru Vráble. Pro místní vazby od Vrábel na Levice stačí osobáky. Přímo z Vráblí do Levic a dál je nemysl jezdit přes Uľany, ale raději přímo po silnici a přestoupit zde. Lidi z Maňy nebo Kmeťova za Levice by se dali spočítat na prstech ruky.
Jinak souhlasím: Uľany rychlíkama projíždět! Rozumné by bylo vytvořit nějaký přestupní uzel v Šuranech, včetně směru Vráble. Pro místní vazby od Vrábel na Levice stačí osobáky. Přímo z Vráblí do Levic a dál je nemysl jezdit přes Uľany, ale raději přímo po silnici a přestoupit zde. Lidi z Maňy nebo Kmeťova za Levice by se dali spočítat na prstech ruky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/444888/
Nejako to tu stojí tak nejaké pikošky......
V Ulanoch nad Žitavou a okolí sa už spisujú peticie od občanov proti zámeru ZSSK ktorý chce väčšinu R vlakov v GVD 2011 nechať v Ulanoch prechodiť.......
ZA povšimnutie stojí že nie je ani oficialne vonku návrh EX a R na GVD 2011 a už niekto vie čo bude stáť a čo nie,takže niekto už priamo zo ZSSK predpokladám priamo domáci vynáša a stojí za peticiou ...ale to nie je podstatné,k problemu
Ak chceme rýchlikovú dopravu v úseku BA-ZV urýchliť také stanice ako Ulany by sa mali prechodiť (5 km od Šurian kedysi to bola mestská časť).Prípoje vlakom z Ulan do ZM skôr nie sú ako sú a predsa tam rýchliky stoja.Prax je taká že väčšina cestujúcich vystúpi v Ulanoch a tam čaká na autobusy ktoré idú zo Šurian.....alebo nasadnú do aut.
Takže ak môžem mať nato svoj pohlad rýchliky prechodiť ale zabezpečiť kvalitné prípoje ,aby to nemalo vplyv na dochádzku do zamestnania apod. hoci aj za cenu dvojitého prestupu v Ulanoch aj Šuranoch.
TAk napr R 811 už nebude križovať s 530 a preto zastavenie nie je potrebné len bude cestovanie menej pohodlné s jedným prestupom navyše v Šuranoch na Os vlak 5715 príp zabezpečiť autobus priamo zo šurianskej stanice do Vrábiel (teraz odchádza o 7.40 Veolia z aut.st.)
R 833 zastavuje v Ulanoch hoci tam nie je tiež žiadny vlakový prípoj,autobusový je okolo 14.00 do Vrábiel ale ten odchádza o 13.50 zo šurianskej žel stanice....
R 835 detto,za R 837 ide os vlak.....
V Ulanoch nad Žitavou a okolí sa už spisujú peticie od občanov proti zámeru ZSSK ktorý chce väčšinu R vlakov v GVD 2011 nechať v Ulanoch prechodiť.......
ZA povšimnutie stojí že nie je ani oficialne vonku návrh EX a R na GVD 2011 a už niekto vie čo bude stáť a čo nie,takže niekto už priamo zo ZSSK predpokladám priamo domáci vynáša a stojí za peticiou ...ale to nie je podstatné,k problemu
Ak chceme rýchlikovú dopravu v úseku BA-ZV urýchliť také stanice ako Ulany by sa mali prechodiť (5 km od Šurian kedysi to bola mestská časť).Prípoje vlakom z Ulan do ZM skôr nie sú ako sú a predsa tam rýchliky stoja.Prax je taká že väčšina cestujúcich vystúpi v Ulanoch a tam čaká na autobusy ktoré idú zo Šurian.....alebo nasadnú do aut.
Takže ak môžem mať nato svoj pohlad rýchliky prechodiť ale zabezpečiť kvalitné prípoje ,aby to nemalo vplyv na dochádzku do zamestnania apod. hoci aj za cenu dvojitého prestupu v Ulanoch aj Šuranoch.
TAk napr R 811 už nebude križovať s 530 a preto zastavenie nie je potrebné len bude cestovanie menej pohodlné s jedným prestupom navyše v Šuranoch na Os vlak 5715 príp zabezpečiť autobus priamo zo šurianskej stanice do Vrábiel (teraz odchádza o 7.40 Veolia z aut.st.)
R 833 zastavuje v Ulanoch hoci tam nie je tiež žiadny vlakový prípoj,autobusový je okolo 14.00 do Vrábiel ale ten odchádza o 13.50 zo šurianskej žel stanice....
R 835 detto,za R 837 ide os vlak.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/444836/