Lesná železnica Michalovce - Remetské Hámre
Pozná niekto históriu úzkorozchodnje železnice Michalovce - Remetské Hámre? Kde by som sa k nejakým informáciám dostal? Údajne neďaleko Remetských Hámrov stojí v burine vrak nejakého vozidla. Zrejme parného rušňa. Je to pravda?
Ad ClinchMountain Co sa tyka presneho poctu lokomotiv typu 86 tak mas pravdu ze ich na slovensku behalo viac ja mam napriklad fotku jednej s tabulkou ESZTIKE co je madarska zdrobnenina mena ESTER a hadaj na ktorej LZ je odfotena
na LZ Sucany-Struharen tak asi v 30-rokoch.
na LZ Sucany-Struharen tak asi v 30-rokoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24597/
Lubochlast: madarština je velký problém, no všiml jsem si ale že dost vás Slováků co trochu dělate do historie madarsky číst jakž takž umí. Já bych si ovšem neškrtl.
čísla madarek 86? Určitě jich bylo 18, vyrobených ve 4 sériích, vyráběli je 1910-1916. Prvnílokomotiva první série je "hronecká dvojka" č.2282/1910. U Sedlické trati jsme se zmínili o 2283,2284,2285/1910(11) - nevím, ten rok výroby se píše v každé knize jinak.
Z druhé série pochází 2818/1912 (mj. ve Stakčíne) a 2819/1912 (Ernest).
2814 je ještě typ 75.5, minimálně od č. 2824/1913 už je to typ 78.1 To je jen takové resumé známého. Víc ted hned nevim.
Zuzanka: To si děláš legraci! Koukej se hezky rychle uzdravit, příští týden (asi ve čtrvrtek) tě budeme potřebovat!
čísla madarek 86? Určitě jich bylo 18, vyrobených ve 4 sériích, vyráběli je 1910-1916. Prvnílokomotiva první série je "hronecká dvojka" č.2282/1910. U Sedlické trati jsme se zmínili o 2283,2284,2285/1910(11) - nevím, ten rok výroby se píše v každé knize jinak.
Z druhé série pochází 2818/1912 (mj. ve Stakčíne) a 2819/1912 (Ernest).
2814 je ještě typ 75.5, minimálně od č. 2824/1913 už je to typ 78.1 To je jen takové resumé známého. Víc ted hned nevim.
Zuzanka: To si děláš legraci! Koukej se hezky rychle uzdravit, příští týden (asi ve čtrvrtek) tě budeme potřebovat!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24331/
ad lubochlast :-) Každý, kto sa chce hrabať v archívoch a bádať históriu železníc na Slovensku, keď ešte bolo súčasťou Uhorska (pred rokom 1918), sa nezaobíde bez znalosti maďarského jazyka. Kto ovláda aspoň základy gramatiky, vystačí s kvalitným slovníkom ak mu nechýba dôvtip. Nejasné pasáže si môže dať preložiť niekomu, kto maďarský jazyk dobre ovláda a vyzná sa aj v danej problematike.
:-)
:-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23971/
ad: clinch. V Slovenských archívoch je veľa vecí po maďarsky. Napríklad Stummerová cukrovarská dráha je po maďarsky skoro celá. Teta z archívu predo mna položí maďarský slovník a môžem začať s prekladom. Takže keď narazím na niečo dôležité, tak usporiadam malú oslavu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23926/
V roku 1938 bola z Pardubického pluku do Michaloviec prevedená Orenstein a Koppel Ct IIIc3706 rok výroby 1917 číslo 33.002 neskôr U 33.903. V tom pluku ma zaujala ešte jedna lokomotíva
Orenstein a Koppel č.7580 z roku 1917 značenie A 002
Zakúpilo ČSD na odvoz sute z prestavby trate z Prerova do Bohumína na trojkolajnú.
Od roku 1917-18 v prevádzke na trati Osoblaha-Tremešná
Od 1927 v prevádzke na trati cukrovaru Trnava.
Medzitým jú ČSD predalo železničnému pluku Pardubice.
V 1932 preznačená na 25.002 a v roku 1938 na U 25.903.
K roku 1938 bola v Trnave, znamená to teda, že mohla zabezpečovať aj verejnú dopravu na repnej dráhe Trnavského cukrovaru. Taktiež sa mohla využívať pre osobnú rekreačnú dopravu do areálu kúpaliska Kamenný Mlyn.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23866/
ja som myslel len najma tie "hlavne" polozky: 33, 53, 72, 171, 172, 173, 200, 206 - 209, 261, 265 - 268, 271, 272, 310 - 312, 315, 322, 323, 326 - 328, 331, 344 - 347, 351
lubochlast: na www.archiv.kvalitne.cz jsem našel info technickopolicejních zkouškách lokomotiv čhž. U "ERNESTA" č. 4 Bp2819/1911 je opravdu psána tlak. zk. 17.5.1921 a zk. jízda 3.12.1924. Takže minimálne tohle takrka na beton je :-), když to Miro Kunt našel písemně...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23628/
Addams: No rozhodně jsem pro, pro mne drobným problémem ale je ze nejakých devadesát procent tvé bibliografie jsem v zivote nevidel :-(((((
lubochlast: ono by asi bylo logické že by v Zábrodi byly ze začátku všechny tři (2283,2284,2285/1910), jestli p.Junek a (kupříkladu) p.Beneš čerpali z různých zdrojů, možné by to bylo..
Zrovnatak me ale zaráží jistota s jakou se často udává přesný počet 6-ti lokomotiv typu 86 které se vyskytovaly na Slovensku (když, jak vidím, není ani jisté kolik jich bylo na Sedlické trati...).
Prostě dohady, dohady, dohady....
Necht se nějaký "východniar" ponoří do archivu, já to mam dneska už dokonce skoro cez dve republiky. Na druhou stranu Prahu a její Národní Archiv mám za prdelí, tak se taky v něčem zkusím prohrabat. Dost mi ale chybí mi zkušenosti (Občas jsem se něco pokoušel najít, občas jsem dokonce i něco zajímavého našel - vždy ale něco jiného než jsem hledal...)
lubochlast: ono by asi bylo logické že by v Zábrodi byly ze začátku všechny tři (2283,2284,2285/1910), jestli p.Junek a (kupříkladu) p.Beneš čerpali z různých zdrojů, možné by to bylo..
Zrovnatak me ale zaráží jistota s jakou se často udává přesný počet 6-ti lokomotiv typu 86 které se vyskytovaly na Slovensku (když, jak vidím, není ani jisté kolik jich bylo na Sedlické trati...).
Prostě dohady, dohady, dohady....
Necht se nějaký "východniar" ponoří do archivu, já to mam dneska už dokonce skoro cez dve republiky. Na druhou stranu Prahu a její Národní Archiv mám za prdelí, tak se taky v něčem zkusím prohrabat. Dost mi ale chybí mi zkušenosti (Občas jsem se něco pokoušel najít, občas jsem dokonce i něco zajímavého našel - vždy ale něco jiného než jsem hledal...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23620/
ClinchMountain, lubochlat, GAMA78:
Snad by to malo byt rozobrane v inej teme, ale nestalo by za uvahu, spolocnymi silami "zbuchat" cosi ako opravy na doteraz vydane knizne a ine diela o zeleznici (niektore su v mojej bibliografii), obdobnym systemom ako su opravy do knizneho cest. poriadku a hlavne aby to vyselo niekde na webe ?
Snad by to malo byt rozobrane v inej teme, ale nestalo by za uvahu, spolocnymi silami "zbuchat" cosi ako opravy na doteraz vydane knizne a ine diela o zeleznici (niektore su v mojej bibliografii), obdobnym systemom ako su opravy do knizneho cest. poriadku a hlavne aby to vyselo niekde na webe ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23589/
Nie betónovo to neviem. Zozbieral som informácie z kníh a internetových stránok. Vo veciach historických je len málo vecí jasných nabetón. A ohladne Zábrodských Máviek. Nikto okrem p.Juneka nespomína č.2283 a 2285, ale všetci spomínajú 2284. Možno keby si nieto z východu našiel chvílu čas a skočil do miestneho archívu. Ja to mám cez celú republiku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23554/
Ajaj smajlík se nějak nepovedl :-(
Ještě k ERNESTOVI (ad lubochlast - príspěvek o pár stránek dozadu)
Podle Zeithammera vypadá životopis asi takto:
-Smolnícka Huta
-Solivar (stavba)
-1917 zapůjčen na čiernohronskou (budování odbočky Osrblie)
-zpátky Solivar (nebo Smol. Huta? nejasne vysvětleno)
-1922 definitivně přesunut na čhž.
-....
To je jen na doplnění, netvrdím to je správne, možná máš "betonovější" informace. Já lepší zdroj nemám
Ještě k ERNESTOVI (ad lubochlast - príspěvek o pár stránek dozadu)
Podle Zeithammera vypadá životopis asi takto:
-Smolnícka Huta
-Solivar (stavba)
-1917 zapůjčen na čiernohronskou (budování odbočky Osrblie)
-zpátky Solivar (nebo Smol. Huta? nejasne vysvětleno)
-1922 definitivně přesunut na čhž.
-....
To je jen na doplnění, netvrdím to je správne, možná máš "betonovější" informace. Já lepší zdroj nemám
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23442/
LZ Hliviste popsal Jarda Přibyl před pěti lety v časopejsku Tulák po drahách č. 17. Hlavně současný stav pozůstatků. Podle toho článku (já sám jsem tam nikdy nebyl) to vypadá tak jak říkáš: 6km délka, dvě výhybky jedna na začátku druhá asi 500 m před koncem.
K ukončení lž Rem Hámre: podle tohoto stejného zdroje železnička opravdu pokračovala od hráze Morskeho oka ještě asi 2km. http://www.vlaky.net/_img/smile/60.gif
K ukončení lž Rem Hámre: podle tohoto stejného zdroje železnička opravdu pokračovala od hráze Morskeho oka ještě asi 2km. http://www.vlaky.net/_img/smile/60.gif
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23434/
Prepacte za prazdny prispevok ale akurat spadla u nas siet tak asi preto.
Zuzanka co mas o LZ Hliviste-Nove Baraky? Ja mam zapisnicu z 50.rokov a situacny nacrtok,zoznam voznov a lok. co tam behali.Zachovalo sa z tej zeleznicky nieco okrem pomnika s gebuskou a dvoma oplenmi?Presla si si tu trat?Podla planu co mam to bola uplne jednoducha LZ s dvoma vyhybkami jedna na zaciatku trate a druha na konci.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23375/
