Úzkorozchodné trate
Aj keď je úzkokoľajných železníc stále menej, niektoré vydržali až dodnes. Jednou z nich je aj priemyselná železnička vo Františkových Lázních v severných Čechách, určená na vozenie rašeliny. Vozbu zaobstaráva lokomotíva BN30r ťahajúca 8 výklopných vozíkov. Trať má približne 500 metrov a vozí rašelinu od korečkového rýpadla do spracovne. Táto téma je určená pre diskusiu o úzkokoľajkách ktoré sú ešte stále v prevádzke.
Podradené diskusné témy
Možno ich zmodernizujú po vzore **hašišbedne**.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/898906/
Som zvedavý či vôbec budú jazdiť na ČHŽ a kedy. Alebo ich položia na koľaje, pre samorozklad ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/898905/
Tak Waldenburg na 750 mm končil a hurá do Čierneho Balogu : https://bimmelbahn-forum.de/forum/index.php?thread/19706-der-letzte-zug-der-waldenburgerbahn-die-nacht-der-n%C3%A4chte/&postID=155099#post155099
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/898887/
Tak tak, včera sa v Čermeli makalo. Drevo na začínajúce sa opekačky ale asi nemizlo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/898586/
*Na práci dobrovoľníkov z detskej železnice sa opäť niekto priživil*
Košice, 28.3.2021
Atmosféra posledných dní na Košickej detskej historickej železnici až nápadne pripomína slávne časy niekdajších lesných železníc. Tie sa tiahli desiatkami dolín po celom Slovensku ešte v polovici 20. storočia. Dnes pôvodný účel neplní už žiadna z nich a tak je o to zaujímavejšie sledovať, ako v Čermeľskom údolí, kde lesná železnica navzdory úvahám nikdy nevznikla, dnes dobrovoľníci po zimnej kalamite zvážajú na vagónoch drevo do údolnej stanice. Hoci naštiepané drevo, s ktorým sa železniční nadšenci trápili v polmetrovom snehu a januárových a februárových mrazoch, pôvodne chceli nechať preschnúť popri trati. Dnes musia finišovať s jeho odpratávaním. Ponáhľať sa však nemusia iba kvôli blížiacemu sa úvodu sezóny, ale najmä preto, že zistili, že niekto sa systematicky priživuje na ich práci a naštiepané drevo kradne.
„Zmizlo nám nachystané drevo na stanici VPRED. Mrzí to o to viac, že v pandemických časoch vôbec nie je jednoduché zorganizovať brigády a dobrovoľnícke podujatia. Nám prišlo na pomoc mnoho mladých aj starších ľudí, zadarmo, v dobrej vôli, iba za guláš či klobásku, no najmä za pocit z dobre vykonanej práce. Na druhej strane sa zasa nájde niekto, kto si výsledky práce iných jednoducho privlastní. Žiaľ, je to len obraz doby, v akej žijeme, o to ťažšie sa to však vysvetľuje naším mladým dobrovoľníkom,“ konštatuje riaditeľ železničky Ľubomír Lehotský.
Detskej železnici pri odstraňovaní kalamity pomohli aj pracovníci odštepného závodu SVP v Košiciach.
Mladí železničiari po dávnejších skúsenostiach z minulosti už prípad mestskej ani štátnej polícii nehlásili, pretože materiálna škoda veľká nie je. Skôr tá morálna, aj preto veria, že im skôr vhodnou informáciou a všímavosťou pomôže verejnosť, ktorá sa v týchto časoch pohybuje v Čermeľskom údolí vo zvýšenej miere. „Sme presvedčení, že vedomie zvýšeného dozoru a verejného záujmu o okolie železničky oslabí drzosť zlodejov a drevo si radšej kúpia niekde inde,“ nádejá sa Lehotský.
Železnička by mala v tomto roku začať premávať už 10. apríla, pandemická situácia a opatrenia s ňou spojené však začiatok sezóny pravdepodobne oddialia.
Zuzana Lehotská
Detská železnica Košice, o. z.
Košice, 28.3.2021
Atmosféra posledných dní na Košickej detskej historickej železnici až nápadne pripomína slávne časy niekdajších lesných železníc. Tie sa tiahli desiatkami dolín po celom Slovensku ešte v polovici 20. storočia. Dnes pôvodný účel neplní už žiadna z nich a tak je o to zaujímavejšie sledovať, ako v Čermeľskom údolí, kde lesná železnica navzdory úvahám nikdy nevznikla, dnes dobrovoľníci po zimnej kalamite zvážajú na vagónoch drevo do údolnej stanice. Hoci naštiepané drevo, s ktorým sa železniční nadšenci trápili v polmetrovom snehu a januárových a februárových mrazoch, pôvodne chceli nechať preschnúť popri trati. Dnes musia finišovať s jeho odpratávaním. Ponáhľať sa však nemusia iba kvôli blížiacemu sa úvodu sezóny, ale najmä preto, že zistili, že niekto sa systematicky priživuje na ich práci a naštiepané drevo kradne.
„Zmizlo nám nachystané drevo na stanici VPRED. Mrzí to o to viac, že v pandemických časoch vôbec nie je jednoduché zorganizovať brigády a dobrovoľnícke podujatia. Nám prišlo na pomoc mnoho mladých aj starších ľudí, zadarmo, v dobrej vôli, iba za guláš či klobásku, no najmä za pocit z dobre vykonanej práce. Na druhej strane sa zasa nájde niekto, kto si výsledky práce iných jednoducho privlastní. Žiaľ, je to len obraz doby, v akej žijeme, o to ťažšie sa to však vysvetľuje naším mladým dobrovoľníkom,“ konštatuje riaditeľ železničky Ľubomír Lehotský.
Detskej železnici pri odstraňovaní kalamity pomohli aj pracovníci odštepného závodu SVP v Košiciach.
Mladí železničiari po dávnejších skúsenostiach z minulosti už prípad mestskej ani štátnej polícii nehlásili, pretože materiálna škoda veľká nie je. Skôr tá morálna, aj preto veria, že im skôr vhodnou informáciou a všímavosťou pomôže verejnosť, ktorá sa v týchto časoch pohybuje v Čermeľskom údolí vo zvýšenej miere. „Sme presvedčení, že vedomie zvýšeného dozoru a verejného záujmu o okolie železničky oslabí drzosť zlodejov a drevo si radšej kúpia niekde inde,“ nádejá sa Lehotský.
Železnička by mala v tomto roku začať premávať už 10. apríla, pandemická situácia a opatrenia s ňou spojené však začiatok sezóny pravdepodobne oddialia.
Zuzana Lehotská
Detská železnica Košice, o. z.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/898585/
*Historická revue II/2021* priniesla dobrý článok ''Lesné železnice-karpatský symbol''. Obšírny článok je na 8 stranách formátu A4. Podrobnejšie sa venuje aj zásluhám Jozefa Opletala, rodáka od Prostějova, na rozvoji lesných železníc v Bukovine za R-U, i na Slovensku za 1. ČSR. Podrobnejšie sa venuje aj lesnej železnici v Žarnovici. Autorom článku je Tomáš Haviar, architekt, historik technických a kultúrnych pamiatok, autor viacerých odborných publikácií o úzkokoľajných železniciach. Kto má záujem, nech si časopis beží kúpiť, lebo zajtra-pozajtra vyjde marcové číslo a februárové ide do remitendy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/897153/
*Železničky v Košiciach a Nagybörzsöny uspeli so spoločným cezhraničným projektom*
**Košice, 28. január 2021 - Historické úzkorozchodné železničky v Košiciach a severomaďarskej obci Nagybörzsöny spoločne zabodovali v širokej konkurencii a získali európske financie na svoj ďalší rozvoj. V Košiciach plánujú rozsiahlejšiu opravu trate, zaobstaranie nových vozňov pre cestujúcich či opravu kotla najstaršej prevádzkyschopnej úzkorozchodnej parnej lokomotívy U36 003 známej ako Katka. Lesná železnička v Maďarsku zas spojazdní nový rušeň, zrekonštruuje historický vozeň a v obci tiež postavia nový amfiteáter. Spoločný projekt Košickej detskej historickej železnice a lesnej železničky v Nagybörzsöny získal finančnú injekciu z programu Interreg.**
Celú tlačovů správu nájdete na tejto stránke: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/Zbynek//21-01-28_TS_KDHZ_Cezhranicny_projekt.pdf
**Košice, 28. január 2021 - Historické úzkorozchodné železničky v Košiciach a severomaďarskej obci Nagybörzsöny spoločne zabodovali v širokej konkurencii a získali európske financie na svoj ďalší rozvoj. V Košiciach plánujú rozsiahlejšiu opravu trate, zaobstaranie nových vozňov pre cestujúcich či opravu kotla najstaršej prevádzkyschopnej úzkorozchodnej parnej lokomotívy U36 003 známej ako Katka. Lesná železnička v Maďarsku zas spojazdní nový rušeň, zrekonštruuje historický vozeň a v obci tiež postavia nový amfiteáter. Spoločný projekt Košickej detskej historickej železnice a lesnej železničky v Nagybörzsöny získal finančnú injekciu z programu Interreg.**
Celú tlačovů správu nájdete na tejto stránke: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/Zbynek//21-01-28_TS_KDHZ_Cezhranicny_projekt.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/895084/
Jindřichohradecké místní dráhy plánují pořídit tři motorové vozy. Zároveň na úzkokolejné tratě opět vyslaly parní lokomotivy. Například v Kamenici nad Lipou začala rekonstrukce nádražní budovy.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/uzkokolejka-zeleznice-vlak-doprava-jindrichuv-hradec.A201209_584783_budejovice-zpravy_pkr
09.12.2020 15:15
Zdroj: https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/uzkokolejka-zeleznice-vlak-doprava-jindrichuv-hradec.A201209_584783_budejovice-zpravy_pkr
09.12.2020 15:15
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892158/
*Bolo len otázkou času, kedy sa ozvú predstavitelia mesta Brezno so záujmom o napojenie aj mesta Brezno na novú trať Čiernohronskej elektrickej železnice Štiavnička – Krupová/Krpáčovo (viď predchádzajúci článok) pre potreby priameho spojenia mesta Brezno s lokalitami Bystrá, Mýto pod Ďumbierom, Tále, Krupová a Krpáčovo.*
INTERNET:
https://i-doprava.com/2020/11/27/napojenie-mesta-brezno-na-novu-trat-ciernohronskej-elektrickej-zeleznice-stiavnicka-krupova-krpacovo-pre-potreby-priameho-spojenia-mesta-brezno-s-lokalitami-bystra-myto-pod-dumbierom-tale/?fbclid=IwAR2h0SFVteMi8V_aJ1nIxEKrOCGGxZLehqtKSIA_q72eKlSSXjqmYw1DZc4.
INTERNET:
https://i-doprava.com/2020/11/27/napojenie-mesta-brezno-na-novu-trat-ciernohronskej-elektrickej-zeleznice-stiavnicka-krupova-krpacovo-pre-potreby-priameho-spojenia-mesta-brezno-s-lokalitami-bystra-myto-pod-dumbierom-tale/?fbclid=IwAR2h0SFVteMi8V_aJ1nIxEKrOCGGxZLehqtKSIA_q72eKlSSXjqmYw1DZc4.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891798/
V každom prípade, ak nebudú vidieť hviezdy, nebude služba dodaná v sľubovanej kvalite ;-) Ešte tam majú to pozorovanie hviezd zvýraznené ako hlavný ťahák.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/877327/
MiroD: Ale pravdaže oni to pod deklom nemôžu mať ok... Oni sú akurát tak schopný naťahať tam všetko možné, pomaly z celého sveta by niečo 760 chceli ale to, že im hlavná štreka zhnila to je akože nič... Stačí, keď vidím aj tie vykuchané Balm-ú-čka... No čistokrvnejších hrajkárov som ešte nevidel...