Úzkorozchodné trate
Aj keď je úzkokoľajných železníc stalé menej,niektore vydržali až dodnes.Jednou z nich je aj priemyselná železnička vo Františkových Lázních v severných Čechách,určená na vozenie rašeliny.Vozbu zaobstaráva lokomotíva BN30r ťahajúca 8 výklopných vozíkov.Trať má približne 500 metrov a vozí rašelinu od korečkového rýpadla do spracovne.Táto téma je určená pre diskusiu o úzkokoľajkách ktoré su ešte stále v prevádzke.
Podradené diskusné témy
*Bolo len otázkou času, kedy sa ozvú predstavitelia mesta Brezno so záujmom o napojenie aj mesta Brezno na novú trať Čiernohronskej elektrickej železnice Štiavnička – Krupová/Krpáčovo (viď predchádzajúci článok) pre potreby priameho spojenia mesta Brezno s lokalitami Bystrá, Mýto pod Ďumbierom, Tále, Krupová a Krpáčovo.*
INTERNET:
https://i-doprava.com/2020/11/27/napojenie-mesta-brezno-na-novu-trat-ciernohronskej-elektrickej-zeleznice-stiavnicka-krupova-krpacovo-pre-potreby-priameho-spojenia-mesta-brezno-s-lokalitami-bystra-myto-pod-dumbierom-tale/?fbclid=IwAR2h0SFVteMi8V_aJ1nIxEKrOCGGxZLehqtKSIA_q72eKlSSXjqmYw1DZc4.
INTERNET:
https://i-doprava.com/2020/11/27/napojenie-mesta-brezno-na-novu-trat-ciernohronskej-elektrickej-zeleznice-stiavnicka-krupova-krpacovo-pre-potreby-priameho-spojenia-mesta-brezno-s-lokalitami-bystra-myto-pod-dumbierom-tale/?fbclid=IwAR2h0SFVteMi8V_aJ1nIxEKrOCGGxZLehqtKSIA_q72eKlSSXjqmYw1DZc4.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891798/
Od soboty začína jazdiť zimný Astrovlak
https://www.zahoramizadolami.sk/podujatia-zazitky/zimny-astrovlak/
Rezervácie na túto sobotu aj tu:
https://horehronie.sk/aktivity/podujatia/kalendar-podujati/podujatia/zimny-astrovlak-prvy-termin
https://www.zahoramizadolami.sk/podujatia-zazitky/zimny-astrovlak/
Rezervácie na túto sobotu aj tu:
https://horehronie.sk/aktivity/podujatia/kalendar-podujati/podujatia/zimny-astrovlak-prvy-termin
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/877316/
Trolejové lokomotivy s ''prodlužovačkou'' známe i u nás (Československo). Sice v podzemí, ale byly. Když se začal vyvíjet nový typ přísunové elektrické lokomotivy, která měla zajíždět do ''předku'' těžby, byl u trolejové lokomotivy typu Tld 3,5 umístěn buben s kabelem (prodlužovákem) na vrchní část kapotáže. Pokud byla trolej, jelo se z ní. Po jejím ukončení byla možnost se přes svorku připojit na kabel a nějaký kus ještě popojet a zajistit posun. Nešlo samozřejmě o stovky metrů, ale spíš desítky, než se dala dohromady trvalá trolej. Nebo se natáhla bokem další prodlužovačka, kam se lokomotiva připojila. V důsledku šlo o nahrazení práce další, většinou akumulátorové lokomotivy, kterých byl stále velký nedostatek.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/876271/
Zdroj: https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/uzkokolejka-zeleznice-vlak-doprava-jindrichuv-hradec.A201209_584783_budejovice-zpravy_pkr
09.12.2020 15:15