470/471/671 a odvozená vozidla
Diskuse o elektrických dvoupodlažních jednotkách a odvozených jednotkách netrakčních.
____________________
Více o nich:
Elektrická jednotka řady 470 (EM 496.0) - zrušená řada
Elektrická jednotka řady 471
Elektrická dvousystémová jednotka řady 671
Dvoupodlažní řídící vůz řady 951
Dvoupodlažní vložený vůz řady 051
(Zbyněk)
Snímky mé vlastní prototypových jednotek obou řad:
1. 17.09.08 - Praha hl.n.: 470.003-5/470.004-3 odjíždí jako Os 9942 do Berouna;
2. 23.10.04 - Nymburk: první "ešus" 471.001-8/971.001-3 jako Os 9427 Praha Masarykovo n. - Kolín. A naopak firemní
3. vizualizace jednotky 671 ZSSK
riadiace vozne majú taký význam že rušnovodič v koncovej stanici presadne z 1 stanovišta na druhé (teda na začiatok) a ide naspäť, pritom sleduje trať...neviem či by bolo vhodné ovládať z MV celý vlak a sedieť chrbtom k smeru jazdy 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363131/
Zdravím. Prosím Vás, aký účel majú tie riadiace vozy (971, EM 488 Ř (pri 560)...)? Veď vlak sa dá riadiť aj z elektrického vozu (471....), nie? Aký to má potom význam? A ešte otázka: okrem tých vlakov/súprav, ktoré som spomenul (471+071+971, 560+060...), je v ČR/SR ešte nejaký typ vlaku (súprava), ktorý obsahuje riadiaci voz? Ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363129/
Praha 12.6 -15.6.2009 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/361640/
V sobotu 23.5.sa 471 objavila aj na trati 221 Praha-Benešov,na ktorej premávajú len staré 452.Konkrétne to bol City Elefant 471 049-2 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/354817/
Právě přišlo:
České dráhy otestovaly v květnu patrové klimatizované CityElefanty na rychlících z Prahy do Českého Těšína. Zatím tyto vlaky jezdily jen v příměstské dopravě. Výzkum ukázal, že 71 % cestujících chce místo klasické soupravy zelených vozů jezdit CityElefantem i na dálkové trase. Od tohoto pátku tak České dráhy nasadí pravidelně CityElefanty na rychlík Praha – Český Těšín a zpět.
Na pátečním rychlíku z Prahy do Českého Těšína (R 1541 Olše, odjezd 13:38), který jede přes Pardubice, Olomouc, Ostravu a Havířov, budou jezdit minimálně do druhé změny jízdního řádu (14. června) dvě spojené patrové klimatizované jednotky CityElefant, které mají nízkopodlažní nástup, plošiny pro vozíčkáře i přípojky na notebooky v první třídě. Nahradí tak klasickou soupravu, která byla sestavena ze zelených vozů s kupé pro 8 cestujících a kapacita vlaku vzroste o více než 100 míst. Zpět z Českého Těšína pojedou nové CityElefanty na nedělním rychlíku do Prahy (R 1540 Olše, odjezd z Českého Těšína v 16:14).
Tolik výňatek z obsáhlé tiskové zprávy ČD, kterou si můžete exkluzivně přečíst zatím jen u nás: tisková zpráva ve formátu DOC.
České dráhy otestovaly v květnu patrové klimatizované CityElefanty na rychlících z Prahy do Českého Těšína. Zatím tyto vlaky jezdily jen v příměstské dopravě. Výzkum ukázal, že 71 % cestujících chce místo klasické soupravy zelených vozů jezdit CityElefantem i na dálkové trase. Od tohoto pátku tak České dráhy nasadí pravidelně CityElefanty na rychlík Praha – Český Těšín a zpět.
Na pátečním rychlíku z Prahy do Českého Těšína (R 1541 Olše, odjezd 13:38), který jede přes Pardubice, Olomouc, Ostravu a Havířov, budou jezdit minimálně do druhé změny jízdního řádu (14. června) dvě spojené patrové klimatizované jednotky CityElefant, které mají nízkopodlažní nástup, plošiny pro vozíčkáře i přípojky na notebooky v první třídě. Nahradí tak klasickou soupravu, která byla sestavena ze zelených vozů s kupé pro 8 cestujících a kapacita vlaku vzroste o více než 100 míst. Zpět z Českého Těšína pojedou nové CityElefanty na nedělním rychlíku do Prahy (R 1540 Olše, odjezd z Českého Těšína v 16:14).
Tolik výňatek z obsáhlé tiskové zprávy ČD, kterou si můžete exkluzivně přečíst zatím jen u nás: tisková zpráva ve formátu DOC.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/353509/
V průběhu měsíce února 2009 byla v DPOV, a. s., ve spolupráci se ŠKODA VAGONKA, a. s., dokončena v pořadí již třetí vyvazovací oprava elektrické jednotky City Elefant 471.003-4. Zahrnovala opravu podvozků elektrických jednotek s výměnou nebo opravou vadných dílů včetně dvojkolí, trakční výzbroje, vypružení a brzd. Nedotčeny nezůstaly ani řídicí elektrické systémy, ovládací, informační, silové části vozidla a hlavní vypínač. Nutná byla i obnova částí interiéru soupravy, poškozeného opotřebením nebo vandalismem. Opravu završilo provedení povrchové úpravy skříně vozidla, při které dostala celá souprava nový lak.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/350440/
471 050-0 dnes na trati Praha Masaryk.nádr.-Poříčany,tu sa oddelila od kmeňovej súpravy do Kolína a pokračovala po jednokoľajke do Nymburka./6.45-7.58/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349402/
Českým drahám chybí vagony na rychlíky, vyřešily to po svém. Uplynulý víkend poprvé v historii nasadily na rychlíkový spoj mezi Prahou a Ostravou vozy CityElefant, tedy moderní nové vlaky, které jsou však používány pouze jako příměstské jednotky.
Dráhy nyní hodlají testovat, jak budou lidé reagovat na pohodlnější cestování. Pokud budou reakce kladné, moderní jednotky by mohly vyjíždět na rychlíkové tratě častěji. „V praxi šlo o dva spojené CityElefanty dohromady, které nahradily soupravu klasických zelených vozů, jež mají koženková kupé pro osm cestujících. Souprava byla také mnohem kapacitnější - zhruba o 120 míst více než klasický rychlík,„ potvrdil Deníku mluvčí Českých Drah Ondřej Kubala.
Vybavení ano, rychlost ne
Na rozdíl od klasických vagonů ze sedmdesátých let mají CityElefanty vybavení na úrovni jednadvacátého století: jsou nízkopodlažní, plně klimatizované, mají pohodlné sedačky a v oddílu první třídy jsou u stolečků zásuvky na notebooky. Kromě toho mají jednotky speciální držáky na kola - odpadá tak složité vytahování bicyklů do vysokého nákladního prostoru v klasických vagonech.
Jediným minusem tak může být skutečnost, že příměstská jednotka nedokáže na koridorové trati vyvinout maximální rychlost. Koleje totiž dovolují rychlost až 160 kilometrů za hodinu, maximální rychlost CityElefant je ovšem 140 kilometrů v hodině.
Někomu novinka nevyhovuje
Dráhy na první jízdu napříč republikou poslaly i členy zákaznického oddělení, kteří se zákazníků ptali na jejich dojmy z rychlíku spojeného z vagonů CityElefant.
Většina hodnotila nápad kladně, některým ale cestování ve velkoprostorovém voze nesedělo. Raději by dali přednost starému kupé, které by mohli zabrat téměř celé. Dráhy budou všechny poznatky analyzovat. „V dalších týdnech bude probíhat na ČD diskuse, zda se touto cestou vydáme, či nikoli. Určitě nepůjde o masivní nasazování CityElefantů na rychlíky, ale příležitostně by vypomáhat mohly,„ míní Kubala.
Dráhy vlastní zhruba čtyři tisíce vagonů, z nichž naprostá většina byla vyrobena v sedmdesátých a osmdesátých letech. Kdyby se vozový park měl obnovovat plynule, bylo by každý rok potřeba až 20 miliard korun. Ve skutečnosti se ale ročně investují jenom tři až čtyři miliardy korun.
(Brněnský deník)
Dráhy nyní hodlají testovat, jak budou lidé reagovat na pohodlnější cestování. Pokud budou reakce kladné, moderní jednotky by mohly vyjíždět na rychlíkové tratě častěji. „V praxi šlo o dva spojené CityElefanty dohromady, které nahradily soupravu klasických zelených vozů, jež mají koženková kupé pro osm cestujících. Souprava byla také mnohem kapacitnější - zhruba o 120 míst více než klasický rychlík,„ potvrdil Deníku mluvčí Českých Drah Ondřej Kubala.
Vybavení ano, rychlost ne
Na rozdíl od klasických vagonů ze sedmdesátých let mají CityElefanty vybavení na úrovni jednadvacátého století: jsou nízkopodlažní, plně klimatizované, mají pohodlné sedačky a v oddílu první třídy jsou u stolečků zásuvky na notebooky. Kromě toho mají jednotky speciální držáky na kola - odpadá tak složité vytahování bicyklů do vysokého nákladního prostoru v klasických vagonech.
Jediným minusem tak může být skutečnost, že příměstská jednotka nedokáže na koridorové trati vyvinout maximální rychlost. Koleje totiž dovolují rychlost až 160 kilometrů za hodinu, maximální rychlost CityElefant je ovšem 140 kilometrů v hodině.
Někomu novinka nevyhovuje
Dráhy na první jízdu napříč republikou poslaly i členy zákaznického oddělení, kteří se zákazníků ptali na jejich dojmy z rychlíku spojeného z vagonů CityElefant.
Většina hodnotila nápad kladně, některým ale cestování ve velkoprostorovém voze nesedělo. Raději by dali přednost starému kupé, které by mohli zabrat téměř celé. Dráhy budou všechny poznatky analyzovat. „V dalších týdnech bude probíhat na ČD diskuse, zda se touto cestou vydáme, či nikoli. Určitě nepůjde o masivní nasazování CityElefantů na rychlíky, ale příležitostně by vypomáhat mohly,„ míní Kubala.
Dráhy vlastní zhruba čtyři tisíce vagonů, z nichž naprostá většina byla vyrobena v sedmdesátých a osmdesátých letech. Kdyby se vozový park měl obnovovat plynule, bylo by každý rok potřeba až 20 miliard korun. Ve skutečnosti se ale ročně investují jenom tři až čtyři miliardy korun.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349195/
České dráhy dnes vůbec poprvé vypravují příměstský pantograf na rychlíkovou linku. Podnik chce otestovat soupravu dvou moderních pantografů City Elefant na trase Praha - Olomouc - Ostrava - Český Těšín. Netradiční vlak vyjede z Prahy v 13:38 hodin. ČTK to sdělil mluvčí drah Ondřej Kubala.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/drahy-poprve-vypravuji-pantograf-na-rychlikovou-linku/374329
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/drahy-poprve-vypravuji-pantograf-na-rychlikovou-linku/374329
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/348404/
V žst.Pardubice hl.n. dne 20.4.2009
1. 471039 na Os 2105
2. 471042 na Os 2107
1. 471039 na Os 2105
2. 471042 na Os 2107
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345571/
Šéf resortu dopravy Petr Bendl během pracovní cesty do Moravskoslezského kraje předal ve firmě Škoda Vagonka další elektrickou jednotku CityElefant.
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_15elef.htm
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_15elef.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345119/
Ministr končí, předvolební boj začíná. Nebýt ODS, tak ta 50. jednotka snad ani nebude... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/342757/
Právě přišlo:
Dnes v areálu Škoda Vagonka ministr Bendl slavnostně předal ČD 47. jednotku CityElefant s pořadovým číslem 471.050.
Během několika dní vykoná souprava technicko-bezpečnostní zkoušku a následně bude zařazena do příměstské dopravy v Praze a ve Středočeském kraji.
Dále také ČD informují, že letos uvedly do provozu nové a modernizované vozy již za miliardu korun.
Více informací naleznete v přiložených tiskových zprávách. Přikládáme i fotografie ze slavnostního předání klíčů od jednotky, na kterých je zachycen Jiří Paruza ředitel Škoda Vagonka, Petr Bendl ministr dopravy, Tomáš Polášek strojvedoucí ČD a Antonín Blažek náměstek gen. ředitele ČD pro osobní dopavu.
Přeji vám krásný den a klidné nadcházející Velikonoce.
Kateřina Šubová
Regionální mluvčí pro Moravu, České dráhy, a.s.
Dnes v areálu Škoda Vagonka ministr Bendl slavnostně předal ČD 47. jednotku CityElefant s pořadovým číslem 471.050.
Během několika dní vykoná souprava technicko-bezpečnostní zkoušku a následně bude zařazena do příměstské dopravy v Praze a ve Středočeském kraji.
Dále také ČD informují, že letos uvedly do provozu nové a modernizované vozy již za miliardu korun.
Více informací naleznete v přiložených tiskových zprávách. Přikládáme i fotografie ze slavnostního předání klíčů od jednotky, na kterých je zachycen Jiří Paruza ředitel Škoda Vagonka, Petr Bendl ministr dopravy, Tomáš Polášek strojvedoucí ČD a Antonín Blažek náměstek gen. ředitele ČD pro osobní dopavu.
Přeji vám krásný den a klidné nadcházející Velikonoce.
Kateřina Šubová
Regionální mluvčí pro Moravu, České dráhy, a.s.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/342756/
Dne 6.4.2009
1. 471037 na Os 2117
1. 471037 na Os 2117
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/342236/
V žst.Pardubice hl.n. dne 13.2.2009
1. 471041 na Os 2105
2. 471013 na Os 2107
3. 471023 na Os 2109
1. 471041 na Os 2105
2. 471013 na Os 2107
3. 471023 na Os 2109
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329069/
Ani to není dokonalá oprava. ŠKODA VAGONKA, a.s. Ostrava (ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. je subdodavatel).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327806/
City elefant v súčasnom GVD premáva okrem pražskej a opavskej oblasti aj na ramene Mosty u Jablunkova / 3.51/-Zábřeh n.Mor./ 8.10/ s obratom na vlaku do Bohumína.471 035 Adélka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327805/
Po skusenostiach s 840-tkami sa tieto nove geple objavia iste ako putovna vystava od Holica az po Matovce, vratane Komarna, Zvolena a samozrejme v Plavci a v neposlednom rade aj v pupku sveta v Skalitom-Serafinove. 
Takze klud, na vsetkych sa dostane.
Takze klud, na vsetkych sa dostane.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/311266/
to máš jedno.. chápeme sa..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/311263/
no, tak 471 vyraba SKODA Transportation , CKD uz nie je... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/311262/
