Železničářská profesionalita

Ked uz ide o profesionalitu. Otazka k tej fotke informacnej tabule v Michalovciach. Co su to za druhy vlakov ZOs a MOs? Take nieco predpis Z1 nepozna.

Včera sme cestovali z Ukrajiny busom do Michaloviec a odtiaľ sme mali ísť vlakom Zr 1902 do Košíc a ďalej IC 500. Na hraniciach však autobus zdržali dlhšie a do Michaloviec na železničnú stanicu sme dorazili 2 minúty po odchode Zr 1902. Keď som videl, že to asi nestihneme, tak som zavolal výpravcovi, že či by nemohol počkať 2 minúty s vlakom. Nemohol.
Keďže ďalším vlakom by sme prišli domov až ráno o 5:30 (namiesto 22:00), tak sme volili cestu do Košíc taxíkom (ináč stojí 1200 bez taxametra).

Touto cestou by sme chceli "poďakovať" výpravcovi v Michalovciach čo mal 26.04. dennú za to, že bol taký "ochotný" a nepočkal.

Traja kolegovia + ostatní cestujúci

22.4.2006 Českolipský deník str. 14 Českolipsko
PhDr. MIROSLAV HUDEC

Na služby železnice se často nadává, leckdy i právem, ale nezaujatý člověk musí uznat, že mnohé se mění klepšímu. Včetně ochoty a obětavosti zaměstnanců. Svědčí o tom třeba náš nejnovější zážitek. V neděli 16. dubna jsme jeli ve 12.45 vlakem číslo 26506 z České Lípy do Zahrádek, kde jsme vystupovali. Po absolvování pěší túry jsme se vraceli na stejné nádraží. Sedli jsme si na lavičku a naše známá sáhla do batohu, aby odtud vytáhla náhubek pro pejska, který cestoval s námi. Náhubek nikde. Než stačila vůbec začít přemýšlet, kde ho asi mohla nechat, zastavil se u nás zaměstnanec zahrádecké stanice a ptal se, jestli snad nehledáme tohle. V ruce držel právě ten náhubek s připojeným, pečlivě vypsaným průvodním lístkem. Vysvětlil, že jej našel ve vlaku průvodčí, který si všimnul, kde jsme vystupovali, a ostatní si domyslel. Ve Stvolínkách jej předal tamní obsluze a ta jej nejbližším vlakem poslala zpátky do Zahrádek.
Někdo řekne, vždyť jde o detail, o prkotinu. Snad, ale tím více těší serióznost a obětavost, s níž se i té drobnosti věnovali. Kdyby tento stát přistupoval k železnici stejně obětavě jako její zaměstnanci, kdyby nenechal chátrat zejména regionální tratě, kdyby do nich trochu více investoval, nemuseli jsme dnes mít věčně ucpané a věčně kolabující silnice bez ohledu na to, kolik jich stále přibývá.
Abych nezapomněl, ten obětavý průvodčí (a v jedné osobě i vlakvedoucí) měl na identifikační kartičce číslo 00003 a byl, myslím, z provozního oddílu Česká Lípa.

Miro79:
Nie som ani ja zastancom buzeracie za kazdu cenu, ale skus si predstavit, ze by sa ti, co len 1 ks substratu dostal pod podvozok ... Otazkou je, ci najprv zdvihol placacku a potom zacal naskakovat substrat alebo opacne ...
Bez ohladu na to poradie udalosti, prvy kto to zbadal, mal (dat) zastavit supravu vsetkymi prostriedkami ! Potom moze byt vymahane sumy za meskanie, ohrozenie atd. od prislusneho vinnika.

Addams: Ty by si sa zas len sťažoval a robil zle, nemôžu mu nič urobiť, lebo neporušil žiadny predpis ani on, ani ja, len sme sa nezhodli v názore. Chcel som len poukázať na to, že jednoducho má na háku cestujúcich, hlavne nech mu vlak vypadne zo stanice...

Miro79:
Tvoj oznam splna vsetky nalezitosti staznosti (presne miesto, datum, cas, konkretizovanie vinnika), takze ked to tu najde Nela al. niekto z dalsich kompetentnych, tak pan vypravca ma aspon po premiach ...

Ďalší príklad priťahovania zákazníkov sa mi stal dnes ráno v Trnave. Pán výpravca u mňa zabodoval na plnej čiare. Vlak od Jablonice má príchod 4 minuty po odchode 612 (nad tvorením prípojov sa nebudem pozastavovať). Doviezol som 612 tieto 4 minúty zmeškaný (križovanie v Kostolanoch). Samozrejme, ľudia vytešený začali nastupovať tesne po výprave. Keď som to videl, tak som sa nepohol. Prišiel múdry výpravca a začal mi pindať, že čo neodchádzam, veď to neni prípoj. Chlapec určite býva pri stanici, typický príklad, jak niekoho zaujímajú cestujúci.

Jakub:
Tvoj popis sprievodcu R 223 by mohol sedieť snáď len na jediného vlakvedúceho na Košicko-Bohumínskej železnici. Na 99,99% je to Rado Škuta, domovská stanica Žilina. Je to 35-37 ročný rocker, ktorý vie čo to je mať problémy s meškaním vlaku, pretože cestuje veľa, hlavne po Nemecku a Poľsku, kam chodí na koncerty rockových skupín. Muziku miluje a robotu má ako koníčka, myslím tým aj jeho vysoko profesionálny prístup k práci...
P.S. Nevytočí ho ani cestujúci, ktorý si chce vo vlaku kúpiť lístok za 12,-Sk a chce platiť 1000-korunáčkou, spoliehajúc sa na to, že sprievodca nemá vydať --- nerozmení mu, ani nevydá a dotyčný veľmi rýchlo nájde 20-korunáčku... ale to je výrobné tajomstvo.

jakub a jožin ,
len ma trošku zaráža, že takéto veci v predpisoch nie sú, ono v predpisoch by veci ohľadom neustáleho zlepšovania imidžu mali byť zabudované, napr. aj takouto "nadprácou" vo vzťahu k cestujúcim. A o vylepšovanie imidžu firmy predsa ide. Takže jožin a spol. držím palce aj naďalej.

Niečo podobné riešime, aj keď nemusíme, aj my na staniciach. Keď si cestujúci kupuje lístok s prestupmi, a už od nás jeho vlak mešká, ohlásime výpravcom do Košíc, aby s vlakom počkali, že máme ľudí na prestup. Tiež, keď jeho prestup cestou späť je natesno a už pri ceste tam vie s určitosťou povedať, ktorým vlakom sa vráti, takisto si ho "ustriehneme". Nie je to štandard,nemáme to v náplni a naozaj nemusíme. Je to skôr kvôli vylepšeniu nášho imidžu.

Na Velky piatok sme cestovali R 223. Do Ziliny dosiel s 20 min. meskanim, ale odchadzal s vyse 30 minutovym. Okrem toho, ze vlak bol neskutocne natrieskany najpodivnejsimi individuami (gastarbeitri sa vracali na sviatky domov) a napriek tomu, ze sme mali miestenky, na nase miesta sme sa dostali az po hodine a po znacnom zvyseni hlasu, vlak stal v kazdej stanici stale dlhsie a dlhsie, nakoniec zastavil aj v L. Hradku. Bola to nejaka zavada na brzdach, vlak jednoducho nemohli odbrzdit (tusim), chudak mlady sprievodca stale behal popri vlaku, pozeral na brzdy a niekam stale telefonoval. Nabrali sme nakoniec snad 100 minutove meskanie, z coho som bol riadne nastvaty, pretoze tak by sa nam rozpadla cesta na Ukrajinu este pred Kosicami.

Preco to vsak pisem - za SNV sa mlady sprievodca konecne dostal medzi cestujucich (dovtedy furt riesil tie brzdy), pytal sa ich, kto kam cestuje a kazdemu na poziadanie zistoval, ci jeho vlak bude cakat a aky nasledujuci pripadne ide. Ja som za nim bezal cez dva vagony, aby som ho chytil, len som povedal "Pan sprievodca...", na to sa otocil a s usmevom povedal "Nech sa paci", tak som mu popisal moj problem, na co on povedal "Chvilocku strpenia", zatelefonoval niekam do Kosic a opytal sa niekoho, ci nas R 221 bude cakat v Kosiciach. A takto postupoval aj pri inych cestujucich (napr. im vytelefonoval, ze ich v Kysaku bude cakat pantak na Presov).
Bol som naozaj velmi milo prekvapeny jeho pristupom, po tej noci s narvatym vlakom, ked musel este celu cestu riesit problem s brzdami, si zachoval usmev a ochotu. Naozaj priklad hodny nasledovania, som rad, ze v ZSSK pracuju aj takito ludia. Pre tych, co to to citaju z vedenia firmy - meno som si nezapamatal, ale bol mlady, bradaty, s dlhym chvostom vlasov, obsluhoval aj nas vagon 373. Ostatne, ved pochvalu nanho napisem aj oficialne, zasluzi si minimalne pochvalu aj od nadriadenych.

Jakub:
V Budapesti ked osm chcel priplatok na EC, tak asi 10 min. zhanali niekoho, kto vedel aspon nemecky, ale bol tu spominany priklad z Komaromu, kde ako v PPS by niekto znaly aspon 1 jazyka mal byt - a nebol/nie je, co je dost bieda.
V Belehrade som nebol - ziadne vysokor. supravy tam nemaju, tak mi chyba motivacia na jeho navstevu.
V Prahe sa zatial dohovorim aj bez DE/EN ...

jozin:
Tupci su neoddelitelnou sucastou kazdeho naroda , ide len o ich percentualne zastupenie ...

Minule, jak som išiel so 607-čkou, prišiel za Žilinou sprievodca. Obligátne Dobrý deň, zmena sprievodcov, ja vyťahujem režinku, kamarát mesačník a v tom hup ho do strečnianskeho tunela. Sprievodca mierne rozhodil rukami, vcucol líca a zadíval sa do stropu. Vyzeral načisto bezradný, akoby ho postihlo veľké nešťastie, že sme vošli do tunela, v oddieli je tma a on nemôže kontrolovať lístky. Stal tak bezradne a díval sa prihlúplo na nás asi do pol tunela, potom sa mi ho uľútostilo, tak som mu zapálil svetlo. Celkom objavne sa pritom zatváril. Tisla sa mi na jazyk taká uštipačná otázočka, že či by takto prestál vo dverách aj 2 minúty ak by to bol nedajbože bujanovský tunel. Potom som si ale rozmyslel, reku, neboráčik mladý je, nejdem ho ďalej trápiť.

Jeden môj kolega je taký typ, že cestujúci ho len obťažujú - "svine", a keď už nevie kam z konopí, pošle ich do .... sexuálneho otvoru. A verte mi, že tak, ako to pochopí slovák, rozumejú tomu aj nemci, angličania, francúzi ... Tu je jeho charakteristika:

Addams: napr. v Budapesti sa dohovoris nielen rukami/nohami. V Belehrade hovoria po anglicky aj 50-rocne pokladnicky, takze to len tak na okraj . Taktiez v Prahe hl.n. atd.

Jakub:
Mam prejdene vsetky trate ZSR s osobnou dopravou pred 2. II. 2003.
V kazdej profesii sa najdu "takovi aj makovi". Ja som pisal o "perle ZSSK": Ba hl.st.
Na zst. ZSR aspon niektori ludia maju snahu cudzincovi pomoct rukami-nohami, ale skus sa spytat v EN/DE-jazykoch na zst. SNCF, kazdy (sem-tam vynimka) sa Ti vyse*ie na hlavu a nikoho to netrapi. To dokazu v EU len Francuzi a Madari (vynimiek trochu viac, ale i tak malo).
Mam pobehanu vacsinu EU, a myslim, ze sme cca priemer.
PPTZ vs. DPS: trba si v PPTZ pozriet, ci pri texte sporneho clanku je (R) alebo nie. Ak nie mas smolu = DPS je svata.

Odkedy sa zaviedlo menovky, tak sa to zlepsuje.

Akurat to, ze z pokladnikov skoro NIKTO nehovori aspon trocha anglicky je naozaj nieco hrozne a v sucasnej dobe neakceptovatelne. Preboha, ved zijeme v roku 2006, 16 rokov od prevratu, dva roky v EU, hrame sa na turisticky pritazlivu krajinu... (inojazycna verzia www stranky ZSSK je tiez len zbozne zelanie).

Addams: By si sa divil. Ked cestujes vela a po roznych miestach, vidis vela veci. Zazil som personal, s ktorym sa nedalo rozumne diskutovat ("a ja vam ten listok po hranicu nepredam a chodte sa aj stazovat, mna nejaka PPTZ nezaujima, ja tu mam svoj telegram"), ale aj zeny, ktore sa naozaj snazili pomoct ako sa da. Rovnako je to aj so sprievdocami atd. Nemozno povedat, ze by vsetci boli zli.

Jakub:
nieco si zabudol uviest: spravanie pokladnicneho personalu Japan Railways sa pomaly meni - na ZSSK som si nevsimol ...

No ale nastastie uz aj spravanie pokladnicneho personalu sa pomaly meni (a ked uz pochvalim ja, tak tie zmeny asi fakt su ).