Koridory a vysokorychlostní tratě

Mám otázku: načo tu robia tie koridory, keď to celé vedie do ešte väčšieho neporiadku a chaosu ako pred začatím stavby, keď je to len o rozhadzovaní peňazí a tak podobne...viď
http://www.tvojepeniaze.sk/debata.asp?all=Zobraz+v%9Aetko&iddiskuse=A051103_074600_sk_pludia_p01

No to neviem, o tychto veciach nemam predstavu, ale predstavoval som si to tak, ze ked sa to skonci, tak uz to bude vsetko pripravene.

Ale menili sa aj navestidla, teda zabrzdne vzdialenosti uz vyhovuju 160-ke?

Jakub: Nuž zatiaľ máme akurát pár nesúvislých úsekov modernizovanej trate prerušovaných stanicami/šírou traťou v pôvodnom stave, kde môžeme o rýchlosti 160 iba snívať. Kým by sa trebárs za Trnavou vlak rozbehol na 160, už by pomaly musel brzdiť pred Cíferom... A ako správne poznamenal tratovak, zab.zar. tiež ešte nemáme.

a zab.zar. máme?

Kedy sa na dokoncenych usekoch bude jazdit 160? Rusne mame, vozne mame, modernizovanu trat tiez.

Jedna aktualitka: Od vikendu je dokonceny usek Senkvice - vyhybna Vrsok. Vlaky na Trnavu jazdia pomalou 30 km/h, vlaky do Bratislavy tratovou 120 km/h. O par dni (kolaj musi sadnut) bude v oboch kolajach tratova rychlost 120 km/h. Buduci rok sa pokracuje usekom vyh. Vrsok - Cifer

Spominane obluky staci trosku narovnat a uz sa tade da ist 120. Problem je ale dost rozsiahla zastavba okolo. Pozrite si stranku www.besenova.sk a fotky na nej.
Snad to nedopadne, ako to ma dopadnut v Trencine.

koridory sú skvelá vec, len treba vediet ako ich stavat....

...podla mna su besenovske obluky nadherne a su ojedinelym javom (teda ja som nikde inde nic take nevidel. A ked sa po nich dokaze jazdit (teda iba zatial po jednej kolaji) 100 km/h, tak to nieje az take zle. Nie je to sice 160, ale ten kusok nevytrhne z "biedy" celu trat...

dedo: nikto nepovedal ze koridor musi ist po besenovskej priehradnej hradzi ...

dedo: No predsa urobia tunel popod Liptovskú Maru - a pri výlukách bude zavedená náhradná ponorková doprava.

Tak som chvilu pozeral na to nase male Slovensko cez Google Earth, ze kadial to ide ta nasa zeleznica a toto som si vsimol (obrazok - esicko pri Besenovej). Som zvedavy, ako to chcu vyrovnat:-), ked raz budu robit koridor aj okolo Liptovskej Mary.

Inak ako je to s tým tunelom, čo sa má robiť za NM nad Váhom? Je o tom úplne ticho, pritom táto stavba by mala nepochybne väčší prínos na zvýšenie rýchlosti, ako to zbytočné rozbíjanie Trenčína.

http://www.sme.sk/c/2435764/Zrusili-aj-druhy-tender-na-obnovu-trate.html

BRATISLAVA - Železnice Slovenskej republiky zrušili aj druhú súťaž na výkon stavebného dozoru na modernizáciu trate Piešťany - Nové Mesto nad Váhom. "Dôvodom bola skutočnosť, že žiaden zo záujemcov nesplnil tendrové podmienky," vysvetlil riaditeľ odboru zahraničnej pomoci železníc Miroslav Matúšek. Prvú súťaž z marca tohto roka museli pritom ŽSR zrušiť na základe nariadenia Úradu pre verejné obstarávanie.

Modernizácia dvadsaťkilometrového úseku sa podľa pôvodných plánov mala začať v druhej polovici roka, vzhľadom na zrušené súťaže na stavebný dozor, ako aj na zhotoviteľa modernizačných prác, sa tento termín pravdepodobne nedodrží. "Zhotoviteľ by mal byť známy do konca roka, preto predpokladáme, že práce sa začnú na budúci rok," povedal Matúšek.

Ukončenie prác ŽSR plánujú na rok 2008. Celkové oprávnené náklady stavby sú vo výške 89,3 milióna eur, pričom pochádzať budú jednak zo štátneho rozpočtu, ako aj z prostriedkov Kohézneho fondu Európskej únie. (sita)

rk_kn: Presne tak - teraz bude sranda o to väčšia, že akonáhle prejde prvých pár týždňov, po ktorých si cestujúci zvyknú, bude na svete nový GVD. A z jeho zverejneného návrhu to vyzerá, že odchody vlakov z BA do TT sú väčšinou posunuté práve o 5-15 minút skôr...

Pri všetkých zmenách cestovných časov, sme vždy sledovali, koľko cestujúcich zmešká najmä prvé dni a týždne, kým si cestujúci na zmeny zvyknú. Hlavne vtedy, keď sa posúva čas odchodu o 5-10 min. skôr. A bolo čo sledovať !

A ešte jeden malý detail: tvrdenie, že "uvedená zmena sa nedotkne žiadneho z vlakov kategórie osobný vlak a zrýchlený vlak" je nepravdivé - viď Os 3029, 3011, 3003 + plno ďalších vlakov. Posuny sú síce obvykle len o pár minút, ale aj to môže znamenať, že neinformovanému cestujúcemu ujde vlak (napríklad z Cífera do TT). A hlavne publikovanie nepravdivých informácii hovorí niečo o "profesionalite" tlačového oddelenia ZSSK...

Milan: Denná úspora času 2x30 minút? Rád by som vedel, kde takýto František Fiktívny býva a pracuje a o koľkej mu začína a končí práca. Nápoveda: Cestovné časy vlakov v popoludňajšej špičke sú skrátené maximálne o pár minút a v rannej špičke sa spoje so skrátenou cestovnou dobou o približne 30 minút nájdu maximálne 1-2.

brano: diaľkovému cestujúcemu to môže byť jedno, len ho to poteší. A ten, kto denne dochádza ráno tam a popoludní späť, toho denná úspora času 2 x 30 minút veľmi poteší, aj na 6 týždňov... A to nehovorím o úspore nákladov pri odklonoch...