Budúcnosť železnice - bude vôbec nejaká? [ARCHIV]

Btw. vo VW má stále značný majetkový a rozhodovací podiel spolková krajina Dolné Sasko

btw. VW nemá nejaké daňové úľavy??Už keď sme pri tom

Addams: Akurát zabúdaš na jeden podstatný fakt, že totiž zamestnancov Volkswagenu živí akurát ten, kto si ich produkt dobrovoľne kúpi, zatiaľ čo železničiarov živia (z veľkej časti nedobrovoľne) všetci občania a obyvatelia republiky bez ohľadu na to, či ich služby využívajú...

zdarek
prave mi kamos hovoril o buducnosti zeleznice....zrusit vybetonovat a je kopec novych ciest pre auta a autobuse a kamiony.....no asi ho mu lebo to co povedal je dost krute ale tvrdi ze na slovenksu realita

upš:
rovnosaty maju uz len niektore funkcie, na kt. dochadza ku kontaktu so sustratom.
Kazda slusna firma poskytuje svojim zamestnancom cosi zo svojej cinnosti, len o strekarov si kazdy hubu obtiera. Zaujimave, ze o zlavach napr. vo Volkswagene a pod. si novinari hubu neutieraju ...

upš:
Nekonkretizujes sice, o ktorej zst. je Tvoj prispevok, ale prednosta sefuje vsetkym zamestnancom jemu prisluchajucim, t.j. vo vsetkych smenach a velmi casto aj v prilahlych nesamostatnych staniciach.

Budúcnosť železnice....?
Na jednej strane samé šetrenie/výhody,rovnošaty a pod./Na strane druhej ako zaopatrovací úrad"na stanici je prednosta s tarifnou triedou 13,ktorý riadi až 3 zamestnancou v zmene"!!!To hovorí za všetko!

JurajKanis:Ty najskor podpor dostudovanie slovenciny

Ad JurajKanis:
Tvoj príspevok trošku pripomína predprvomájovú agitáciu, ale to je formálna stránka. Po obsahovej stránke s tebou plne súhlasím.

Zeleznica ma buducnost,potrebuje vsak rekonstrukciju a to potrva.!!?? Je to ekologicke,bezpecne a rychle!!!!Skusme ju aj my podporit aspon tym ze dame prednost vlaku a nie autu ci autobusu??!!Vsetko je o manazeroch a 2 rade o zakaznikovy!!!Je tu aj dalsia vec pojdes vlakom pomozes prirode.Podporujme elektrolifikaciju zeleznic!!!!!

Budúcnosť :V takom stave ako je asi nie je to nič moc,na každej stanici ,,staničný"ako za cisára pána ,ZSR si učtuje 600 sk za zapojenie ovl.kábla,nerovnaké platby za ,,km" -aj to najvyššie v EU,vlakové čaty majú odpočinok v ,,hotelových"(cenovo) podmienkach a další kopec vecí prečo nemôže byť naša železnica na úrovni EU

Budúcnosť bude, otázkou je aká a aká nákladná. Ale bolo by niečo zhnité v štáte dánskom, keby sme podporovali cestnú exhalátovú dopravu pred železničnou. Ale na to zatiaľ chýba jednoznačná dopravná politika štátu. A čo sa mladých rušňovodičov týka, nemajte obavy, zvládnu to, aj my sme raz začínali.

Zaujímavá téma.Mňa zaujíma budúcnosť železnice hlavne u nás na Slovensku.A ako k tomu pristúpia tý nový mladý rúšňovodiči o ktorých sa toľko v poslednom čase rozpráva.

Ináč som pracoval 15 rokov na takpovediac detašovanom pracovisku stanice. Dobrý vynález ! P. prednostu som videl občas, ak náhodou vyšla na mňa mesačná revízia, P 1. P. dop. námestníka asi 2 krát za mesiac !

laminatka, nesamostatná stanica je taká, ktorá nemá vlastného prednostu (ale môže mať samostatný dopravný personál) a jej správa (nie obsluha; o obsluhe sá dá hovoriť na dirigovanej trati, resp. pri obsluhe traťového úseku z jedného miesta) je pridelená pod inú stanicu, napr. pod Kozárovce patria aj Kozmálovce a Kľačany, pod Čatu aj Pastovce, Ruskov, Želiezovce, pod Šahy aj Sokolec, Nemce a Tesáre, pod Levice aj Lužany, Hrádok, Kalná, Lok, Pial, Beša...
A k tej tvojej otázke, ak je myslená ako správa, tak určite sú aj stanice, pod ktoré nepatria žiadne nesamostatné stanice; ak je myslená ako obsluha, tak drvivá väčšina staníc je obsluhovaná samostatne.

z nickovho článku:
Počet železničných staníc
Celkovo je na Slovensku 332 železničných staníc. Od konca 80. rokov je trend spájať železničné stanice a pokrývať 2 - 3 z jedného miesta. Znamená to, že ich riadi aj jeden prednosta. Staníc, ktoré riadia iné stanice, je celkovo 129. Odborníci ich nazývajú samostatné železničné stanice. Ostatných 203 staníc je tzv. nesamostatných, riadených z inej stanice. (eta)
To sú skutočné čísla? Podľa mňa existujú aj samostatné stanice, z ktorých nie sú obsluhované ďalšie. Mám pravdu?

55.lukas: Ale ani prepustit ludi nieje vyhra... Ano, CP by som odporucal ZOP-ke ako som uz pisal v GVD 2007 zobrat cisty papier a pero a zacat odznova cely cestak a nie len lepit ten bordel stary uz 40 rokov a posuvat vlaky o 2 minuty hore dole...

na novom systéme zdaňovania cestnej dopravy v EÚ. Samozrejme, že sú rôzne lobistické záujmy a skupiny, ktoré budú bojovať za presadenie svojich záujmov ! Požijeme a uvidíme ! http://ekonomika.idnes.cz/evropsti-poslanci-volaji-po-zmene-silnicnich-dani-fsn-/ekonomika.asp?c=A060905_112823_ekonomika_plz

ad rk_kn.:

Tvůj povzdech je určitě pravdivý a "železniční" klima je ČR poněkud příznivější. Jakkoliv ta akce měla předvolební víc než nádech.
Navíc se zdůrazňovalo, že výroba těchto jednotek v tuzemsku přispívá zaměstnanosti. (Což zajisté pobuřuje liberální ekonomy - vždyť přece srovnatelná vozidla by se dala dovézt!)
Ale věřím tomu, že železnice nepadne - ani na Slovensku. Nárůst dopravy silniční nemůže trvat do nekonečna a zahlcení silnic i trh s ropou udělají časem své. I jiné země prošly stagnací železnic a dochází k jejich oživení.

Veľmi ma zaujala poznámka pri včerajšej ceste p. premiéra ČR Paroubka vlakom Penrolíno, kde sa pri tejto príležitosti podpisovala zmluva medzi GR ČD a Škoda Holding o dodávke 30 ks pantografických súprav 471 pre predmestskú dopravu pre Prahu a Ostravu. U nás na Slovensku sa jednalo o pár kusoch ľahkých mot. súprav, myslím, že o pantografoch sa ani nejednalo. Páni politici, manageri a ministri to pobabrali, povadili sa a nič sa nevybavilo a od vtedy je veľké ticho ! V čom sa vozí robotnícka trieda a stredná tech. pracujúca intelugencia do práce a z práce, mládež do školy a domov, stárež a dospelí lekárovi, do úradov a na návštevy ? To už nepatrí asi do kompetencie súčasnej a budúcej politickej a podnikateľskej garnitúry tohto štátu ? Alebo si myslia, že všetko zvládnu autobusy, najmä v budúcnosti v okolí BA, TT, NR, ZA , KE a inde pri plnom behu týchto podnikov ? Alebo si myslia, že zrušíme železnice, bude pokoj, a predáme staré železo do šrotu !