Elektrifikácia tratí na Slovensku

Stav prác z Púchova-zastávky. Nástupište pri 1.TK smer Púchov aj staré trolejové vedenie demontované. Vytýčený pravdepodobne nový prístrešok + čiastočný výkop jeho základu pri 2.TK.

Reelektrifikacia treta Púchov/Lúky/Lúky št.h. v plnom prúde.Momentalne práce začali na 1.TK v medzistaničnom úseku PU-Lúky.

Rekonštrukcia trakčného vedenia na železničnom úseku od Púchova cez Lúky po Makytou po štátnu hranicu Slovenska s Českou republikou vyjde Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) 28,2 milióna eur bez dane z pridanej hodnoty (DPH). Zákazku pre ŽSR zabezpečí združenie českých firiem Elektrizace železnic Praha a AŽD Praha.

Vyplýva to z oznámenia o výsledku súťaže, ktoré bolo zverejnené vo vestníku verejného obstarávania.

Neviem načo idú stavať na zastávke Púchov závody prístrešok pri koľaji č.1, keď tam väčšina cestujúcich vystupuje. To vedenie bude splňať požiadavky na 3kV aj 25kV. Úprava nástupísk na šírku 3m + takmer všade nové prístrešky a myslím aj osvetlenie.

http://dialnice.info/viewtopic.php?f=19&t=2766&start=800#p203347

Bude sa robiť na 25 kV plus sú v tom ďalšie menšie úpravy trate

http://www.transport.sk/spravy/zeleznicna-doprava/10269-zsr-chcu-rekonstruovat-vedenie-na-trati-medzi-puchovom-a-ceskou-republikou.html

Nikde som nenašiel, či ju budú opravovať na 3kv alebo už na 25kv

milloss:
Pointa je v tom ze na tratiach splnujucich TSI musis v zmysle TSI ENE povolit rekuperaciu.

No na to ministerstvo by mal niekto tlacit. Samo od seba sa to ministerstvo nehne ani o centimeter. Ocakaval by som to od toho, kto spravuje infrastrukturu.

ZSR s rekuperaciou na AC ani s novymi masinami s uciniko cca 1 nema problem, neviem odkial to beries. Problem je s distribuckami EE a predajcami EE. Toto by bolo dobre na zaciatok rozlisovat. S tymi druhymi menej, prinajhorsom dostanes figu za dodanu energiu. Pointa je v tom ze na tratiach splnujucich TSI musis v zmysle TSI ENE povolit rekuperaciu. A tu je priestor v prvom rade pre ministerstva aby upravili zakon o energetike s povinnostou umoznit zeleznici vracat energie do ich sieti. Lenze to by tam museli byt asi ini ludia ktori chapu suvislostiam.

janek74: Vsak ono pri strate napatia v troleji vsetky tie 16,7Hz masiny ihned brzdia vzduchom.

Starsie masiny, ktore nerekuperovali, mali brzdovy odpor. Motory sa nabudili z baterie. Taketo masiny sa vyskytovali hlavne v Alpach. Napr. nemecka rada E94 , ktorej hlavne nasadenie bolo za vojny smer Brenner s uhlakmi pre Duceho...

Cmelak: K prispevku:

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230379&kat=4&najdi=837890&n#837890

No, ono je to trafo zapojene tak, aby sa trochu minimalizovalo rozvazenie siete. Sekundar je zapojeny do trojuholnika, takze sa to pcha sem a tam dvoma fazami. Ale aj tak to 3f siet nema moc rada...

Ja len, ze su krajiny, kde sa to da ( a zrejme ich bude viac ako iba CR ).
Takze je to viac-menej o slovenskej zabednenosti.
Apropos, ono zas tych +/- 6MW na masinu az tolko tou sietou nepohne, iba, ze by zabralo viac takych masin naraz. Statisticky sa to predsa len trochu zrovna a v ramci posobnosti jednej napajacky sa budu vyrovnavat s verejnou sietou iba rozdiely vsetkych spotrieb a generacii vykonu.

Na druhej strane, taky vectron nesprasi sinusovku tak, ako to robia vsetky nase masiny zo skodovky. Predsa len ucinnik tejto masiny (a nielen jej) je velmi blizky 1,00. (Bol som ucastny jedneho merania v napajacke, TUV vyhodnocovalo nejake spatne bludive prudy a popri tom nam tam behali tyristorky 1144 (zubaty sinus) a Taurus 1116, 1216 (hladky sinus).)

Inak povedane - modernymi masinami by si ZSR usetrila na pokutach za zly ucinnik, na druhej strane by sa mozno za to usetrene dalo podniknut daco s rekuperaciou...... Aha, snivam....

Ondro,

ďakujem. Tak presne toto nakopnutie som potreboval. Vlastne meniče "riadiaci" signál majú z troleja, a staršie na zvlnený prúd vlastne používali na budenie, ktoré budilo vo fáze, bez budenia nerekuperujú.
Dobréé.

Miloss

Prave tam vznikaju konflikty. Energetici poznaju dodavatela a odberatela energie. Dodavatel ma urcite povinnosti, odberatel zase plati. V pripade zeleznic tu nastanu konflikty, lebo v danom momente sa stanu dodavatelmi energie - bez zaväzkov a bez stanovenych kriterii ( kolko energie dodaju a kedy). Preto je vzdy konflikt ked zacne tiect prud opacnym smerom. Energeticke distribucne centra musia s tou energiou pracovat a to nie je vzdy jednoduche. Takze zrejme to funguje dovtedy, kym rekuperovana energia ostane na sekundarnej strane ( neide do verejnej siete) a zeleznice de facto rekuperaciou len znizia odber energie. ( pocul som - nemam overene, ze boli konflikty aj financne, zeleznice chceli dobropis za energiu co "vratili" do verejneho rozvodu).
Z tohto hladiska 16,7Hz-ve dráhy maju to jednoduchsie, rekuperivana energia ostane vzdy v ich sieti.

Milloss: Pri "schopnosti" zavadzat novinky u ZSR som na pochybach.
Je mi jasne, ze sa ochrana da prestavit za menej ako 2 sekundy aj na niekolko stovak kilometrov viem, kedze signaly z takych ochran posielam na dispecingy. A s ochranarmi aj testujem vsetky tie funkcie.

Janek74: Zavisi na tom, aka je to masina.

Moderna, ktora ma na sekundarnej strane trafa stvorkvadrantovy menic, s tym nema problem - vyrobi sinusovku vo faze s napatim v troleji.

Stare masiny, ktore mali striedave motory (teraz mam na mysli tie na 15kV 16,7Hz) sa nabudili z troleja. Ona taka stara masina (rakuska rada 1042, svajciarska Re4/4/ Re6/6 a mnohe ine) nebola nic ine ako trafo na kolieskach. Ziadne usmernovace.....

Masiny trojfazove napajane z trojfaz. vedenia (niektore zubacky.) to maju jednoduche - dole kopcom sa asynchrony motor zmeni na generator po prekroceni synchronnych otacok a brzdi to.

Ondro: ako to maju mat vyriesene? zmluvne s distribuckou EE a s obchodnikom EE. Obidvaja ti daju podmienky (ak su ochotni a maju dobru naladu), ktore musis splnit.

To pises iba dohady ze treba menit ochrany na napajackach (AC) ZSR? lebo tie ochrany sa prestavia na dialkovy pokyn z dispecingu do 2 sekund. Volaju sa spatne watove ochrany. Takze za usami...

Ondro,

keď už sme pri tom,
ako sa rieši pri AC rekuperácii "trafenie sa" do fázy ? Má rušeň zariadenie detekcie fázy ? (síce na vstupu zo zberača má možnosť zistiť kladnú a zápornú polvlnu...) 🔌

Z inej debaty, ale patri to sem,

Vie niekto odpovedat na otazku naspodu prispevku?

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230379&kat=4&najdi=837887&n#837887

Ako píše zvolenmesto

Ale problém vidím aj inde, a to kľúčový. Koľko % práce projektantov sa pretaví v realitu? Vobec by som sa nečudoval, keby prišiel absolvent, po x rokoch by človek povedal, že to už je skúsený projektant, ale on nemá absolútne spätnú väzbu či to čo naprojektoval mal vobec hlavu a pätu a kde narobil chyby...
A už vobec by som sa nečudoval tomu, že to vie a ku každému ďalšiemu projektu (podvedome) pristupuje s tým, že to aj tak skončí v šuflíku, tak na čo by sa snažil. A ono to raz dopadne a ten projekt potom stojí za milu jarmilu...
A investor, ktorý by mal byť schopný posúdiť kvalitu projektu a nastaviť sito, ktoré chyby zachytí? Bavíme sa o ŽSR???

Hater: možno sme naozaj zatratení, ale v tom čo píšeš to nie je. Ťažisko práce VŠ pedagógov je inde ako u projektantov. Výuka, vedenie diplomoviek, doktorandov, výskumné úlohy, granty, publikovanie, všetko sa stále hodnotí a má svoje časové rozvrhy. Na vlastných projektoch sa môžu zúčastňovať aj pod hlavičkou univerzity, odvádzajú za to škole percentá, alebo na živnosť, ak smú, ale veľkú projekčnú kapacitu nečakaj. Uvedom si, že keď robí projektant ako firma projekt, má termín a ostatné ide bokom. To nie je len kreslenie, ale aj desiatky jednaní, obhliadok, vyjadrovačiek, obháňania profesií, telefonáty, kontrolné dni, stavebný dozor - to sa nedá robiť ako vedľajšák. Navyše si platíš pečiatku, poistenie a to sa Ti neoplatí pre 1 projekt za rok. Skôr sa univerzity uplatňujú pri dielčích riešeniach, kde vedia zhodnotiť výstupy svojho výskumu, alebo aj prácu svojich študentov.
To čo píšeš, že by objednávateľ robil sám sebe projekty, funguje zle, lebo si sám sebe sluhom aj pánom.

Hater - je odborník a je odborník. Rozdelenie "vplyvu" škola - investor/správca - projektant - zhotoviteľ je v zásade správne a každý "post" má svoje opodstanenie.
Čiže odpoveď znie - nie, akademickí/vedeckí pracovníci ani pracovníci investora to naprojektovať nevedia a už vobec by to nedokázali postaviť. A tí čo to vedia postaviť to nemusia vedieť nakresliť a obaja to nemusia vedieť učiť. Každé ma totiž svoje...