Elektrifikácia tratí na Slovensku

**Mali by elektrifikovať skôr na Humenné.**

pri predstave akou rýchlosťou sa tieto veci na slovensku robia a s tým súvisiace neorganizované výluky a dopravné obmedzenia tak úprimne dúfam, že k tej elektrifikácii dôjde až po mojej smrti

hater: Nooo zvolebnieva sa

Len predovšetkým je treba prestať tunelovať a vykopat 14 z 15 kancelárskych darmožráčov a rodinky

Mali by elektrifikovať skôr na Humenné. Modavu áno, ako č 2 ale perspektívne aspon po plešivec, kde je depo a dosť veľký priestor na preprah. Nie že pod drátami budú dymiť a kaziť sa 75X (hovorím o východe)

Ďalej je treba uvažovať minimálne o elektrifikácii NZ-NR-LE a BA-KN

ani GR ZSSK ! (ani keby bol pripraveny povolavaci dekret) (puke)

Že nie si (nebudeš) rušňovodič?

akých bačov si slovač zvolí len ukazuje, kam až je slovač ochotná klesnúť. táto trojica pre prachy vrátila krajinu do polky 90tych rokov.

A ešte v korzári píšu toto: ''Projekt je z pohľadu investičnej prípravy majetkovoprávne vysporiadaný, má vysoký stupeň projektovej prípravy a je pripravený na realizáciu,'' uviedol rezort dopravy.

Projekt má prispieť k zlepšeniu dopravnej obslužnosti územia, aj k úspore času pre dochádzku do oceliarní U. S. Steel Košice, kde sa predpokladá umožnenie vstupu zamestnancov aj tzv. nákladným vchodom v blízkosti železničnej zastávky Hutníky a následnej úpravy vnútropodnikovej dopravy v areáli podniku.

Traťový úsek Košice - Moldava nad Bodvou sa rezort dopravy chystá liberalizovať.

''Zrealizovaním predmetného projektu sa odstráni posledná neelektrifikovaná trať zaústená do Košíc a zvýši sa úspora času pri dochádzke najmä do a zo zamestnania a škôl.'' - udivuje ma, že im stačí pavučina a nezaujíma ich, že aj tak príde od Zvolena aj Humenného dízel. :D :D :D :D

Vie niekto znalý vysvetliť čo znamená, že ''vláda odsúhlasila elektrifikáciu trate Haniska - Moldava''?
1. predvolebná masáž
2. vláda na to dá ŽSR prachy navyše
3. vláda (resp. príslušné orgány) to zaradia do eurofondov
4. iné?

Nikto nič nespraví, lebo nechce pracovať, ani tomu nerozumie, len kradnúť pre seba a svoju rodinu a povaľačov, ktorý ho na vrchol dostali.

Anjel777:
Si snáď myslíš že ked sa garnitúra politikov vimení,tak sa niečo zmení?
Akurát sa budú druhím prelievať financie.

Moravcan cital si reportaz v Denniku Plus 1 den?
ZSR spravca infra je v krize, setri,kde sa da, na trati z Kosic do RK alebo zst.Kralovany 7 pomalych jazd,kde by zobrali peniaze na elektrifikaciu?
Nezijeme vo Svajciarsku, podakujte Meciarovi ,Dzurindovi, Ficovi kam pres...peniaze

No rečí je plno... No pomaly sa zvolebnieva

Keď som si prečítal článok v HN,o hodlanej elektrifikácii Haniska pri Košiciach-Moldava n/Bodvou,spomenuli tam motorové,resp.''malé motoráčiky''.

No keď mám porovnávať trebars malé vlaky z velkými:

Ako môže ľudí baviť cestovať v krabiciach 812,813-913?Veď tieto vlaky už nemajú štandardné vybavenie 21.storočia,prepadové WC ešte stále.Pre ľudí nieje k dispozicii ani el.pripojenie na dobíjanie,nieje WIFI.
Keď to môžu mať už zabudované autobusy dokonca ktorý jazdi len pár km,no je to štandart.
Ja viem ľudia sú závislí na informaciach,no takéto služby nemali chýbať.

No vratim sa k téme:

Určite by sa mali používať súpravy ktoré jazdia pod trolejom len v el.trakcii.Najlepšie by boli keby konečne ZSSK začalo uvažovať o zakúpení hybridných elektrických rušňov z dieslovým SM.V zahraničí už bežný jav.

V prípade nehody dá sa prejsť po odklonovej neeletrifikovanej trati.
Určite by sa mala zelektrifikovať trať Leopoldov-Zbehy/Topoľčany-Prievidza-Lužianky-Nitra.
Najprv vybudovať nový úsek Trnovec nad Váhom - Nitra s pokračovaním novej trate ako tu spomenul kolega gvd do Zlatých Moraviec a Novej Bane,cele to zelektrifikovať.Lebo krajské mesto Nitra je jediné,ktoré nemá elektrifikovanú trať ani modernizovanú stanicu vhodnú na modernú dobu,podchody nástupišťia a pod.
Prečo tak málo ľudí cestuje na trati 151ŽSR?
Predovšetkým ľudí zaujíma aj aký vlak ide,no keď vidia že len sólo 812-tka tak sa ani nečudujem.
Chodievali tu kedysi bagety od roku 2011 do decembra 2015.Bol tu mierný nárast cestujúcich.
No po predislokovaný 813/913,stav pokesol.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HAgcbUQRbxSnJxdUlsGpty7q_lC7VxijwYZ0IDiGVJc/view#gid=1795658168
Tu je faktorov viac:
Nekvalitné vozidlá a prípojovosť.
Nech sa na mňa nikto nehnevá ale 4 páry vlakov denne je málo
Už ani tých študentov čo chodievali na 5802 v úseku Vráble-Šurany nevidávať.
Pamätám keď jazdili bagety sa ich nahrnulo toľko že študáci museli aj stáť,áno je to dnešný vlak 5804.

Len teraz my vŕta jedna podstatná vec prečo nerád cestujem autobusmi.

Napr. Spoločnosť ARRIVA,keď cestujem z detmi,ktorý nemajú ani 6 rokov + detský kočík platíte polovičné cestovné.
Ale vo vlaku máte bezplatnú prepravu.
Pokiaľ mám porovnávať vyhráva vlak,hoci bez WIFI,mne osobne to nechýba.
No keď nemáme kvalitné spojenie napr. zo Zlatých Moraviec do Nových Zámkov,by som potreboval osobný vlak na prípoj EC 278 METROPOLITAN do Prahy,musím voliť auto,resp. Taxi,čo je tiež komplikované.

Taká otázočka, nie je to náhodou tak, že ak by sa trolejovala Moldava alebo Humenné, že by to muselo byť na 25KV ?

Samozrejme, len idiot by tento úsek nevybral. A ŽSR na to serú jak na placaty kameň. Štúdie na kadejaku hovadinu, ale toto? Tak nech demontujú trolej z NRT Bánovce nad/O - Maťovce a namontujú na smer, kde mal byť hneď: Bánovce nad/O - HE. Už komanči skončili a aj tak tam jazdí len 810, tak by to malo aspoň využitie...

mně osobně by vyhovovaly dráty protažené až do humenného a pendo prodloužené tamtéž, ideálně začínající ráno kolem šesté v plzni HN

Neviem, či nevidím, ale všetci tam onanujú, či ten alebo onen, ale akosi Bánovce-Humenné akoby ani neexistovalo. Či si len nebodaj nemyslia, že tam už dráty sú.

*Železnice idú elektrifikovať východ!*

**Takzvané „motoráčiky“ medzi Moldavou nad Bodvou a Haniskou pri Košiciach mali skončiť. Štát navrhol modernizáciu trate, vládni analytici však hovoria, že treba uprednostniť potrebnejšie úseky.**

ZDROJ:
https://finweb.hnonline.sk/ekonomika/1995418-zeleznice-idu-elektrifikovat-vychod