České dráhy, a.s. - skupina
České dráhy procházejí stádiem restrukturalizace a přeměn, které mají tuto stávající státní akciovou společnost přetvořit v dopravce schopného obstát v nastávajícím konkurenčním prostředí.
Kromě sledování zásadních změn v organizační oblasti je zde prostor i pro sledování všeho nového, co se týká Českých drah obecně.
Stránka skupiny: České dráhy, a.s.
Krásne "červené" more! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64272/
Strojvůdci stávkují. Vlaky jedou
Karlovarský kraj - Dnešní plánovaná stávka strojvůdců Českých drah proti novému zákoníku práce začne v poledne a potrvá pouze půl hodiny. Vedení společnosti se na tomto symbolickém průběhu protestu domluvilo s Federací strovůdců. Cestující v Karlovarském kraji se tak nemusí obávat jakéhokoli zpoždění vlaků či toho, že by spoj nepřijel.
Cestující po železnici se nevyhnou zpoždění
Jižní Čechy - Vlaky na jihu Čech budou mít dnes od oběda až do podvečera zpoždění. Strojvůdci patřící do federace totiž v pravé poledne zastaví lokomotivy na půl hodiny na protest proti novele zákoníku práci. Stávka naruší i jízdu spěšného vlaku do rakouského Lince.
(dvě regionální mutace MF Dnes)
Karlovarský kraj - Dnešní plánovaná stávka strojvůdců Českých drah proti novému zákoníku práce začne v poledne a potrvá pouze půl hodiny. Vedení společnosti se na tomto symbolickém průběhu protestu domluvilo s Federací strovůdců. Cestující v Karlovarském kraji se tak nemusí obávat jakéhokoli zpoždění vlaků či toho, že by spoj nepřijel.
Cestující po železnici se nevyhnou zpoždění
Jižní Čechy - Vlaky na jihu Čech budou mít dnes od oběda až do podvečera zpoždění. Strojvůdci patřící do federace totiž v pravé poledne zastaví lokomotivy na půl hodiny na protest proti novele zákoníku práci. Stávka naruší i jízdu spěšného vlaku do rakouského Lince.
(dvě regionální mutace MF Dnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64242/
Když vnímáme vyjádření jednotlivých stran, tak z toho můžeme také bez velké námahy dovodit, že nastane válka odborů (pokud jejich šéfové svá slova míní vážně):
a) paragraf bude - FSČR zastaví vlaky na neomezenou dobu;
b) paragraf nebude - OSŽ a další svazy vyvolají generální stávku.
a) paragraf bude - FSČR zastaví vlaky na neomezenou dobu;
b) paragraf nebude - OSŽ a další svazy vyvolají generální stávku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64227/
"Stávka je navíc zbytečná. Senát stejně nejspíš kontroverzní paragraf, kvůli kterému strojvůdci protestují, neschválí," tvrdí Šimonovský.
Jeho slova potvrzují senátoři; vlivné výbory už zákoník doporučily s úpravami vrátit do sněmovny k přepracování.k přepracování.
Strojvůdci tvrdí, že zmíněný paragraf umožní zaměstnavatelům uzavírat kolektivní smlouvu jen s nejsilnější odborovou organizací. To by právě na drahách poškodilo slabší Federaci strojvůdců, která dnešní protest organizuje - a která má obvykle vyšší platové požadavky než nejsilnější Odborové sdružení železničářů."Ten paragraf je prostě špatný. Pokud jej zákonodárci neopraví, připravíme silnější protesty, než bude ten dnešní," uvedl mluvčí Federace strojvůdců ČR Libor Poláček
(Aktuálně.cz)
Jeho slova potvrzují senátoři; vlivné výbory už zákoník doporučily s úpravami vrátit do sněmovny k přepracování.k přepracování.
Strojvůdci tvrdí, že zmíněný paragraf umožní zaměstnavatelům uzavírat kolektivní smlouvu jen s nejsilnější odborovou organizací. To by právě na drahách poškodilo slabší Federaci strojvůdců, která dnešní protest organizuje - a která má obvykle vyšší platové požadavky než nejsilnější Odborové sdružení železničářů."Ten paragraf je prostě špatný. Pokud jej zákonodárci neopraví, připravíme silnější protesty, než bude ten dnešní," uvedl mluvčí Federace strojvůdců ČR Libor Poláček
(Aktuálně.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64224/
16.3.2006 Haló noviny str. 3 Zpravodajství
Helena KOČOVÁ
Rozhovor Haló novin s Jaromírem Duškem, předsedou Odborového sdružení železničářů
* Vy jste měl zájem na tom, aby byl v Zákoníku práce zařazen bod, který by upravoval možnost vetovat dohodu v odborech určitou skupinou. Někteří lidé ale říkají, že tento paragraf bude dělat velké problémy.
My jsme si udělali vlastní průzkum, jehož výsledkem je, že tento paragraf přináší konečně po čtrnácti letech z legislativně bezvýchodné situace v kolektivním jednání cestu k řešení pro 98 procent odborářů v České republice. A tím pádem i řešení situace pro 98 procent zaměstnanců, protože podle našich zákonů odboráři domlouvají kolektivní smlouvy pro všechny zaměstnance. V důsledku toho bude mít například i generální ředitel Českých drah šest týdnů dovolené.
* Jak tedy vidíte budoucnost tohoto paragrafu?
Každá věc se dá ošetřit několika způsoby. My jsme původně chtěli tuto věc upravit v jiném zákoně, který ale sněmovnou několika hlasy neprošel. Nyní je tedy ta úprava jako paragraf 24 v Zákoníku práce, i když tam teoreticky nepatří. Kdyby byla tato úprava přijata v daném zákonu, neměl by již dnes nový Zákoník práce žádné odpůrce. Ale znovu říkám, že tento paragraf je naprosto nutná úprava naší legislativy, která dříve umožňovala, aby sebemenší, třeba i tříčlenná odborová organizace, a třeba i složená z vrcholového managementu podniku ( tedy záměrně vytvořená), mohla zablokovat jakoukoli kolektivní smlouvu před jejím podpisem a připravit tak všechny zaměstnance o jejich požitky.
* Jak tedy nyní hodnotíte stávku, která by měla dnes v poledne proběhnout?
Jestli vlaky dnes opravdu nepojedou, nebude to stávka Federace strojvůdců, ale řízená akce managementu Českých drah. A pak se ptám, jestli to není náhodou na objednávku ODS. Já se té stávce ale i tak trošku směju. Víte, kdybych věděl, že mám za sebou málo lidí, že mám malý vliv, a že nejsem schopen kvalitně stávku zorganizovat, vyhlásil bych ji ve dvanáct hodin do dvanácti třiceti. Z toho například občan Olomouce musí být přesvědčen, že v Olomouci se stávkuje v tuto dobu 365 dní v roce, protože v tomto časovém rozmezí zde nejede jediný spoj.
* Znamená stávka ale pro cestující to, že se bude navyšovat zpoždění, že vlaky vůbec půl hodiny nepojedou? A proč pojede Pendolino?
Federace strojvůdců samozřejmě tvrdí, že cestující dovezou do dalších stanic, kde vyčkají do dvanácti třiceti, než pojedou dál. A co se týče Pendolina, nikdo z Federace strojvůdců nemá na jeho provoz vliv a my jsme již před čtrnácti dny garantovali, že Pendolino pojede. Takže když dnes tato federace zaručuje, že Pendolino pojede, zaručuje se za něco, co není v jejích silách.
* V posledních dnech se objevil kvůli novému Zákoníku práce rozkol i v Asociaci svobodných odborů, kterých je Odborové sdružení železničářů členem. Jak je tento problém veliký?
Podle mě rozkol v této asociaci tak veliký není, protože v asociaci jsou dneska dvě minoritní organizace, u kterých si někdy nejsem jistý, jestli jsou opravdu odborové. Ato Lékařský odborový klub, který tvrdí, že jsou odboráři, a já o tom nejsem do dneška přesvědčen, protože jsem nikdy neměl příležitost seznámit se s tím, jestli skutečně odbory jsou. A potom druhá skupina, a to jsou tramvajáci z Prahy, kteří jsou zásadně proti. Tím že získali na svou stranu stanovisko zemědělců ještě neznamená, že by to bylo většinové stanovisko asociace. Ana druhou stranu, navzdory tomu, že asociace za tu dobu již třikrát jednala, ani jednou nepřijala usnesení, ve kterém by podpořila buď tramvajáky nebo lékaře, anebo jakékoli jiné usnesení, které by napadalo paragraf 24 Zákoníku práce. Tudíž bych to jako tak veliký rozkol, jak se na veřejnosti říká, neviděl.
Helena KOČOVÁ
Rozhovor Haló novin s Jaromírem Duškem, předsedou Odborového sdružení železničářů
* Vy jste měl zájem na tom, aby byl v Zákoníku práce zařazen bod, který by upravoval možnost vetovat dohodu v odborech určitou skupinou. Někteří lidé ale říkají, že tento paragraf bude dělat velké problémy.
My jsme si udělali vlastní průzkum, jehož výsledkem je, že tento paragraf přináší konečně po čtrnácti letech z legislativně bezvýchodné situace v kolektivním jednání cestu k řešení pro 98 procent odborářů v České republice. A tím pádem i řešení situace pro 98 procent zaměstnanců, protože podle našich zákonů odboráři domlouvají kolektivní smlouvy pro všechny zaměstnance. V důsledku toho bude mít například i generální ředitel Českých drah šest týdnů dovolené.
* Jak tedy vidíte budoucnost tohoto paragrafu?
Každá věc se dá ošetřit několika způsoby. My jsme původně chtěli tuto věc upravit v jiném zákoně, který ale sněmovnou několika hlasy neprošel. Nyní je tedy ta úprava jako paragraf 24 v Zákoníku práce, i když tam teoreticky nepatří. Kdyby byla tato úprava přijata v daném zákonu, neměl by již dnes nový Zákoník práce žádné odpůrce. Ale znovu říkám, že tento paragraf je naprosto nutná úprava naší legislativy, která dříve umožňovala, aby sebemenší, třeba i tříčlenná odborová organizace, a třeba i složená z vrcholového managementu podniku ( tedy záměrně vytvořená), mohla zablokovat jakoukoli kolektivní smlouvu před jejím podpisem a připravit tak všechny zaměstnance o jejich požitky.
* Jak tedy nyní hodnotíte stávku, která by měla dnes v poledne proběhnout?
Jestli vlaky dnes opravdu nepojedou, nebude to stávka Federace strojvůdců, ale řízená akce managementu Českých drah. A pak se ptám, jestli to není náhodou na objednávku ODS. Já se té stávce ale i tak trošku směju. Víte, kdybych věděl, že mám za sebou málo lidí, že mám malý vliv, a že nejsem schopen kvalitně stávku zorganizovat, vyhlásil bych ji ve dvanáct hodin do dvanácti třiceti. Z toho například občan Olomouce musí být přesvědčen, že v Olomouci se stávkuje v tuto dobu 365 dní v roce, protože v tomto časovém rozmezí zde nejede jediný spoj.
* Znamená stávka ale pro cestující to, že se bude navyšovat zpoždění, že vlaky vůbec půl hodiny nepojedou? A proč pojede Pendolino?
Federace strojvůdců samozřejmě tvrdí, že cestující dovezou do dalších stanic, kde vyčkají do dvanácti třiceti, než pojedou dál. A co se týče Pendolina, nikdo z Federace strojvůdců nemá na jeho provoz vliv a my jsme již před čtrnácti dny garantovali, že Pendolino pojede. Takže když dnes tato federace zaručuje, že Pendolino pojede, zaručuje se za něco, co není v jejích silách.
* V posledních dnech se objevil kvůli novému Zákoníku práce rozkol i v Asociaci svobodných odborů, kterých je Odborové sdružení železničářů členem. Jak je tento problém veliký?
Podle mě rozkol v této asociaci tak veliký není, protože v asociaci jsou dneska dvě minoritní organizace, u kterých si někdy nejsem jistý, jestli jsou opravdu odborové. Ato Lékařský odborový klub, který tvrdí, že jsou odboráři, a já o tom nejsem do dneška přesvědčen, protože jsem nikdy neměl příležitost seznámit se s tím, jestli skutečně odbory jsou. A potom druhá skupina, a to jsou tramvajáci z Prahy, kteří jsou zásadně proti. Tím že získali na svou stranu stanovisko zemědělců ještě neznamená, že by to bylo většinové stanovisko asociace. Ana druhou stranu, navzdory tomu, že asociace za tu dobu již třikrát jednala, ani jednou nepřijala usnesení, ve kterém by podpořila buď tramvajáky nebo lékaře, anebo jakékoli jiné usnesení, které by napadalo paragraf 24 Zákoníku práce. Tudíž bych to jako tak veliký rozkol, jak se na veřejnosti říká, neviděl.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64201/
Ministr dopravy Milan Šimonovský považuje protest za nezákonný. Podle něho by dráhy měly škody, které jim vzniknou, na strojvůdcích nárokovat.
Totéž soudí i Veronika Drábková z oddělení kolektivního vyjednávání Ministerstva práce a sociálních věcí. Upozornila, že zákoník práce rozeznává jen jediný druh legální stávky. "Je to stávka, která se týká kolektivního vyjednávání," uvedla pro deník Aktuálně.cz Drábková.
O případné nelegálnosti stávky podle ní může rozhodnout jen soud.
Pokud by usoudil, že protest nebyl legální, může zaměstnavatel vymáhat od odborářů náhradu škody. Dráhy odhadují, že dnešní půlhodinové zastavení vlaků přijde zhruba na milion korun.
Faktem ovšem je, že za stávkování dosud české soudy postihy nevyměřily.
(Aktuálně.cz)
Totéž soudí i Veronika Drábková z oddělení kolektivního vyjednávání Ministerstva práce a sociálních věcí. Upozornila, že zákoník práce rozeznává jen jediný druh legální stávky. "Je to stávka, která se týká kolektivního vyjednávání," uvedla pro deník Aktuálně.cz Drábková.
O případné nelegálnosti stávky podle ní může rozhodnout jen soud.
Pokud by usoudil, že protest nebyl legální, může zaměstnavatel vymáhat od odborářů náhradu škody. Dráhy odhadují, že dnešní půlhodinové zastavení vlaků přijde zhruba na milion korun.
Faktem ovšem je, že za stávkování dosud české soudy postihy nevyměřily.
(Aktuálně.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64180/
Ústředí OSŽ na svém mimořádném zasedání dne 15.3. 2006 vyjadřuje následující stanovisko Odborového sdružení železničářů:
Odborové sdružení železničářů podporuje přijetí nového Zákoníku práce ve znění schváleném Poslaneckou sněmovnou Parlamentu České republiky, včetně § 24 týkajícího se kolektivního vyjednávání, a vyzývá ústavní činitele, aby nepodléhali nátlaku směřujícímu k nepřijetí tohoto nového Zákoníku práce.
Svoji podporu Zákoníku práce vyjádřilo OSŽ na manifestaci 26.11. 2005 a i nadále je rozhodnuto tuto podporu vyjádřit všemi dostupnými legálními prostředky, včetně stávky a výzvy ostatním odborovým svazům ke stávce generální.
Schválený text § 24 vyhovuje 97 % odborářů České republiky, ale OSŽ ve snaze uspokojit i zbývající 3 % vyjadřuje ochotu jednat o kompromisním návrhu novelizace § 24 po schválení Zákoníku práce.
Podmínkou podpory případné novelizace je však vyřešení současné patové situace v kolektivním vyjednávání způsobené nedokonalostmi v zákonech č. 120/1990 Sb. a 2/1991 Sb.
Pokud vydají ČD, a.s. pokyn k zastavení vlaků dne 16.3. 2006, jde o bezprecedentní případ, kdy zaměstnavatel podporuje stávku a vědomě poškozuje zákazníky a dobré jméno firmy.
Ing. Jaromír Dušek, v.r.
předseda
ODBOROVÉHO SDRUŽENÍ ŽELEZNIČÁŘŮ
(zdroj: stránky OSŽ)
Odborové sdružení železničářů podporuje přijetí nového Zákoníku práce ve znění schváleném Poslaneckou sněmovnou Parlamentu České republiky, včetně § 24 týkajícího se kolektivního vyjednávání, a vyzývá ústavní činitele, aby nepodléhali nátlaku směřujícímu k nepřijetí tohoto nového Zákoníku práce.
Svoji podporu Zákoníku práce vyjádřilo OSŽ na manifestaci 26.11. 2005 a i nadále je rozhodnuto tuto podporu vyjádřit všemi dostupnými legálními prostředky, včetně stávky a výzvy ostatním odborovým svazům ke stávce generální.
Schválený text § 24 vyhovuje 97 % odborářů České republiky, ale OSŽ ve snaze uspokojit i zbývající 3 % vyjadřuje ochotu jednat o kompromisním návrhu novelizace § 24 po schválení Zákoníku práce.
Podmínkou podpory případné novelizace je však vyřešení současné patové situace v kolektivním vyjednávání způsobené nedokonalostmi v zákonech č. 120/1990 Sb. a 2/1991 Sb.
Pokud vydají ČD, a.s. pokyn k zastavení vlaků dne 16.3. 2006, jde o bezprecedentní případ, kdy zaměstnavatel podporuje stávku a vědomě poškozuje zákazníky a dobré jméno firmy.
Ing. Jaromír Dušek, v.r.
předseda
ODBOROVÉHO SDRUŽENÍ ŽELEZNIČÁŘŮ
(zdroj: stránky OSŽ)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64122/
- ministr dopravy Šimonovský:
Stávka je nezákonná, škody budeme uplatňovat na tom, kdo je způsobil.
- předseda OSŽ Dušek:
Zmizí-li předmětné ustanovení ze Zákoníku práce, budeme iniciovat generální stávku.
(zdroj: večerní zpravodajská relace ČT 1)
Stávka je nezákonná, škody budeme uplatňovat na tom, kdo je způsobil.
- předseda OSŽ Dušek:
Zmizí-li předmětné ustanovení ze Zákoníku práce, budeme iniciovat generální stávku.
(zdroj: večerní zpravodajská relace ČT 1)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64119/
PRAHA (ČTK) - Kolik vlaků pojede ve čtvrtek po železnici? České dráhy, které se připravují na čtvrteční minimálně hodinovou stávku strojvůdců, tvrdí, že část provozu zůstane zachována. Ne všichni strojvůdci jsou totiž členy protestující federace. Vlaky, které nevyjedou, nahradí autobusy. Odboráři, kteří protestují proti chystanému zákoníku práce, chtějí až dnes oznámit, kdy stávka začne a jak dlouho bude trvat. Brání se tak tomu, aby je nahradili nestávkující strojvůdci.
(Blesk - Politika, strana 2)
(Blesk - Politika, strana 2)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64074/
Výsledkem jednání vedení Českých drah, a. s., a Federace strojvůdců je dohoda o spíše symbolické formě zítřejší stávky – v době zcela mimo dopravní špičku – od 12.00 do 12.30 hodin.
Oproti původním deklaracím se Federace strojvůdců na základě jednání s vedením firmy nakonec rozhodla pro symbolický charakter stávky, který příliš neovlivní plynulost železniční dopravy a nebude mít zásadní dopad na cestující a zákazníky Českých drah. Důvody stávky totiž nikterak nesouvisí s Českými drahami jako zaměstnavatelem a není proto jakýkoli důvod, proč by jí České dráhy a její zákazníci měli být postiženi.
* Vedení Českých drah se během všech jednání snažilo, aby, pokud stávka bude vyhlášena, minimálně zasáhla provoz Českých drah. Ještě dnes ráno bylo o tomto jednáno se zástupci Federace strojvůdců ústy generálního ředitele ČD, Josefa Bazaly a vedoucího krizového štábu, náměstka pro osobní dopravu, Jiřího Koláře.
* Výsledkem jednání je, že Federace strojvůdců oznámila symbolickou stávku trvající v rozsahu 12.00 – 12.30 hodin.
* Vedení Českých drah se stávkou nesouhlasí, nicméně tento výsledek přivítalo jako jednoznačně lepší řešení, než uvrhnout zbytečně železniční dopravu déle trvající stávkou do zmatků.
* Spoje SC Pendolino navíc nebudou stávkou ovlivněny vůbec – pojedou zcela podle jízdního řádu.
Důvody stávky se nikterak netýkají kolektivního vyjednávání či jiných vztahů mezi zaměstnanci a zaměstnavatelem. Jedná se čistě o politický a kompetenční spor jednotlivých odborových organizací spojený se schvalování novely zákoníku práce. Toto nemají ČD žádnou možnost ovlivnit a nejsou součástí tohoto procesu. Proto České dráhy nebudou nikterak komentovat důvody organizace stávky.
I při symbolické stávce se budou České dráhy řídit následujícím:
* Požadavek 100% garance bezpečnosti provozu ze strany Federace strojvůdců: Dodržení všech bezpečnostních předpisů, a to za všech okolností. Zde patří například odstavení vlaků ve stanici – nikoli na širé trati, dojetí rychlíkových spojů do větších stanic apod.
* Požadavek na řádný a zákonný průběh symbolické stávky – garance, že nedojde k porušení zákonů České republiky.
* Jinak nebude plynulost provozu výrazně ovlivněna – České dráhy přijmou odpovídající opatření na co nejrychlejší „srovnání“ spojů dle platného jízdního řádu. Dopad na cestující by měl být minimální.
* Vzhledem k předpokládanému minimálnímu dopadu stávky na provoz nemusí České dráhy přijímat krizová provozní opatření – naopak se budou soustředit na poskytnutí informační a další asistence cestujícím.
(tisková zpráva ČD)
Oproti původním deklaracím se Federace strojvůdců na základě jednání s vedením firmy nakonec rozhodla pro symbolický charakter stávky, který příliš neovlivní plynulost železniční dopravy a nebude mít zásadní dopad na cestující a zákazníky Českých drah. Důvody stávky totiž nikterak nesouvisí s Českými drahami jako zaměstnavatelem a není proto jakýkoli důvod, proč by jí České dráhy a její zákazníci měli být postiženi.
* Vedení Českých drah se během všech jednání snažilo, aby, pokud stávka bude vyhlášena, minimálně zasáhla provoz Českých drah. Ještě dnes ráno bylo o tomto jednáno se zástupci Federace strojvůdců ústy generálního ředitele ČD, Josefa Bazaly a vedoucího krizového štábu, náměstka pro osobní dopravu, Jiřího Koláře.
* Výsledkem jednání je, že Federace strojvůdců oznámila symbolickou stávku trvající v rozsahu 12.00 – 12.30 hodin.
* Vedení Českých drah se stávkou nesouhlasí, nicméně tento výsledek přivítalo jako jednoznačně lepší řešení, než uvrhnout zbytečně železniční dopravu déle trvající stávkou do zmatků.
* Spoje SC Pendolino navíc nebudou stávkou ovlivněny vůbec – pojedou zcela podle jízdního řádu.
Důvody stávky se nikterak netýkají kolektivního vyjednávání či jiných vztahů mezi zaměstnanci a zaměstnavatelem. Jedná se čistě o politický a kompetenční spor jednotlivých odborových organizací spojený se schvalování novely zákoníku práce. Toto nemají ČD žádnou možnost ovlivnit a nejsou součástí tohoto procesu. Proto České dráhy nebudou nikterak komentovat důvody organizace stávky.
I při symbolické stávce se budou České dráhy řídit následujícím:
* Požadavek 100% garance bezpečnosti provozu ze strany Federace strojvůdců: Dodržení všech bezpečnostních předpisů, a to za všech okolností. Zde patří například odstavení vlaků ve stanici – nikoli na širé trati, dojetí rychlíkových spojů do větších stanic apod.
* Požadavek na řádný a zákonný průběh symbolické stávky – garance, že nedojde k porušení zákonů České republiky.
* Jinak nebude plynulost provozu výrazně ovlivněna – České dráhy přijmou odpovídající opatření na co nejrychlejší „srovnání“ spojů dle platného jízdního řádu. Dopad na cestující by měl být minimální.
* Vzhledem k předpokládanému minimálnímu dopadu stávky na provoz nemusí České dráhy přijímat krizová provozní opatření – naopak se budou soustředit na poskytnutí informační a další asistence cestujícím.
(tisková zpráva ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64073/
Odboráři ale varovali, že pokud další jednání nepovedou k výsledku, bude příští protest mnohem výraznější."Po zralém uvážení jsme došli k závěru, že tato forma protestu pro tentokrát stačí. Pokud další jednání dopadnou nepříznivě, bude příští stávka už časově neomezená," řekl mluvčí Federace strojvůdců Libor Poláček.
České dráhy podle něj za těchto okolností nebudou nahrazovat členy odborové organizace jinými strojvedoucími.
Podle mluvčího drah Aleše Ondrůje se protest odehraje zcela mimo dopravní špičku. "Symbolický charakter stávky příliš neovlivní plynulost železniční dopravy a nebude mít zásadní dopad na cestující," řekl.
Všechny vlaky by měly z bezpečnostních důvodů dojet do nejbližší stanice. "Vzhledem k předpokládanému minimálnímu dopadu stávky na provoz nemusí České dráhy přijímat krizová provozní opatření. Budou se soustředit na poskytnutí informační a další asistence cestujícím," dodal Ondrůj.
(iDnes)
České dráhy podle něj za těchto okolností nebudou nahrazovat členy odborové organizace jinými strojvedoucími.
Podle mluvčího drah Aleše Ondrůje se protest odehraje zcela mimo dopravní špičku. "Symbolický charakter stávky příliš neovlivní plynulost železniční dopravy a nebude mít zásadní dopad na cestující," řekl.
Všechny vlaky by měly z bezpečnostních důvodů dojet do nejbližší stanice. "Vzhledem k předpokládanému minimálnímu dopadu stávky na provoz nemusí České dráhy přijímat krizová provozní opatření. Budou se soustředit na poskytnutí informační a další asistence cestujícím," dodal Ondrůj.
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64009/
Stávka na železnici proti chystané novele zákoníku práce začne ve čtvrtek ve 12:00 a potrvá půl hodiny. Uvedl to mluvčí Federace strojvůdců Libor Poláček po dnešním jednání prezidia odborové organizace.
Stávka se nedotkne provozu rychlovlaků Pendolino, jejichž strojvůdci pouze cestujícím přečtou své prohlášení.
Zastavením provozu chtějí strojvůdci protestovat proti tomu, že by podle připravovaného zákoníku práce mohl zaměstnavatel uzavřít kolektivní smlouvu jen s nejsilnější odborovou organizací. To by například v Českých drahách poškodilo právě slabší Federaci strojvůdců, která má obvykle vyšší platové požadavky než nejsilnější Odborové sdružení železničářů (OSŽ).
Federace sdružuje asi 6000 strojvůdců. Největší odborová centrála na dráze OSŽ, která stávku naopak nepodporuje, má další tisícovku strojvůdců. Několik stovek strojvůdců není v odborech organizováno vůbec. Vedení Českých drah se stávkou nesouhlasí.
(Aktuálně.cz)
Stávka se nedotkne provozu rychlovlaků Pendolino, jejichž strojvůdci pouze cestujícím přečtou své prohlášení.
Zastavením provozu chtějí strojvůdci protestovat proti tomu, že by podle připravovaného zákoníku práce mohl zaměstnavatel uzavřít kolektivní smlouvu jen s nejsilnější odborovou organizací. To by například v Českých drahách poškodilo právě slabší Federaci strojvůdců, která má obvykle vyšší platové požadavky než nejsilnější Odborové sdružení železničářů (OSŽ).
Federace sdružuje asi 6000 strojvůdců. Největší odborová centrála na dráze OSŽ, která stávku naopak nepodporuje, má další tisícovku strojvůdců. Několik stovek strojvůdců není v odborech organizováno vůbec. Vedení Českých drah se stávkou nesouhlasí.
(Aktuálně.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64005/
Vážení kolegové,
na základě rozhodnutí P-FS ČR Vám oznamuji, že výstražná stávka FS ČR za zachování Ústavního pořádku ČR se uskuteční zítra, tedy dne 16.3.2006, a bude trvat od 12.00 hodin do 12.30 hodin (!!!). Zastaví se veškerá doprava, kromě vlaků typu "Pendolino", které mají návaznost na dopravu ČSA. Toto rozhodnutí podnítilo i rozhodnutí výboru Senátu ČR, které tento nedemokratický návrh § 24 ZP na svém jednání zamítlo. Našim členům by nemělo být bráněno ve stávce. Při vlastní akci, postupujte, vážení kolegové, podle předem Vám daných instrukcí.
S pozdravem P.Čechák, prezident
(stránky FSČR)
na základě rozhodnutí P-FS ČR Vám oznamuji, že výstražná stávka FS ČR za zachování Ústavního pořádku ČR se uskuteční zítra, tedy dne 16.3.2006, a bude trvat od 12.00 hodin do 12.30 hodin (!!!). Zastaví se veškerá doprava, kromě vlaků typu "Pendolino", které mají návaznost na dopravu ČSA. Toto rozhodnutí podnítilo i rozhodnutí výboru Senátu ČR, které tento nedemokratický návrh § 24 ZP na svém jednání zamítlo. Našim členům by nemělo být bráněno ve stávce. Při vlastní akci, postupujte, vážení kolegové, podle předem Vám daných instrukcí.
S pozdravem P.Čechák, prezident
(stránky FSČR)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/63999/
Naděje, že by Liberec získal někdy do svého majetku nejstarší kabinovou lanovku v republice, definitivně skončily.
Vláda zrušila více než deset let staré rozhodnutí svých předchůdců o privatizaci lanovky a potvrdila, že dopravní rarita Liberce bude dál patřit Českým drahám. Ty ji provozují už několik desítek let. „Naše snaha získat lanovku tímto rozhodnutím končí,“ řekl primátor Jiří Kittner.
Město o získání lanovky jednalo prakticky deset let. Lanovku chtělo město získat, aby sjednotilo majetkové poměry v lyžařském areálu. Ten zastupitelé minulý týden pronajali firmě Snowhill na 25 let. „Když je v areálu ještě jiný vlastník, jednání jsou vždy komplikovanější. Zvláště s Českými drahami,“ dodal primátor. Představitelé města se o tom přesvědčili například při projednávání stavby sedačkové lanovky vedle kabinkové dráhy.
Ostatní lanovky patří městem vlastněnému Sportovnímu areálu Ještěd.
Vláda vyškrtla lanovku z privatizačního seznamu proto, že byla lanovka už vložena v roce 2003 do majetku Českých drah. Dráhy nepočítají s tím, že by lanovku prodávaly. „Nevidíme k tomu důvodu. To, že ji provozujeme, má své komerční opodstatnění,“ řekl mluvčí drah Aleš Ondrůj.
Kabinová lanovka jezdí na Ještěd od roku 1933, v sedmdesátých letech prošla kompletní rekonstrukcí. Ročně se jí sveze kolem čtvrt milionu lidí. Letos poprvé se dá lanovkou jezdit i na lyžařskou permanentku na Ještědu.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Vláda zrušila více než deset let staré rozhodnutí svých předchůdců o privatizaci lanovky a potvrdila, že dopravní rarita Liberce bude dál patřit Českým drahám. Ty ji provozují už několik desítek let. „Naše snaha získat lanovku tímto rozhodnutím končí,“ řekl primátor Jiří Kittner.
Město o získání lanovky jednalo prakticky deset let. Lanovku chtělo město získat, aby sjednotilo majetkové poměry v lyžařském areálu. Ten zastupitelé minulý týden pronajali firmě Snowhill na 25 let. „Když je v areálu ještě jiný vlastník, jednání jsou vždy komplikovanější. Zvláště s Českými drahami,“ dodal primátor. Představitelé města se o tom přesvědčili například při projednávání stavby sedačkové lanovky vedle kabinkové dráhy.
Ostatní lanovky patří městem vlastněnému Sportovnímu areálu Ještěd.
Vláda vyškrtla lanovku z privatizačního seznamu proto, že byla lanovka už vložena v roce 2003 do majetku Českých drah. Dráhy nepočítají s tím, že by lanovku prodávaly. „Nevidíme k tomu důvodu. To, že ji provozujeme, má své komerční opodstatnění,“ řekl mluvčí drah Aleš Ondrůj.
Kabinová lanovka jezdí na Ještěd od roku 1933, v sedmdesátých letech prošla kompletní rekonstrukcí. Ročně se jí sveze kolem čtvrt milionu lidí. Letos poprvé se dá lanovkou jezdit i na lyžařskou permanentku na Ještědu.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/63993/
