Širokorozchodné trate na Slovensku
Vitajte priatelia. V tejto diskusii nadviažem na reportáž "Široké depá". ŠRT je mojou srdcovou záležitosťou. Pracujem na nej 12 rokov od Hanisky pri Košiciach po výh. Červený Dvor. Momentálne je mojou základňou vrcholová výhybňa Slančík. Sme tu taká veľká rodina, poznáme sa skoro všetci - rušňovodiči, výpravcovia, výhybkári, traťováci. Všimol som si, že veľa členov Vlaky.net má veľké poznatky o histórii, fungovaní i vozidlách tejto, až na výnimky, výhradne "nákladnej" trati. Myslím, že tu je ideálny priestor sústrediť naše poznatky aj ostatným záujemcom. Ja sám môžem poskytnúť zopár údajov a to, čo momentálne neviem, vám môžem zistiť do niekoľkých dní. Bude mi potešením, keď sa stretneme u mňa v práci a rád vás zoznámim so skvelými ľuďmi, ktorí na ŠRT pracujú. Niektorí sú tiež členmi Vlaky.net.
Zaujímavé odkazy:
Širokorozchodné trate na Ukrajine
Til: Pelety, aglomerát, koncentrát a nejaké to uhlie, proste MIX. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712001/
Dnešná ŠRT - ruda do Hanisky + kontajnery z Hanisky a kto vie aké ma druhe číslo ten rušeň ( modrý ) budem len rád , keď napíše : http://www.youtube.com/watch?v=z72RBh64ANQ
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712000/
splinterX: USSK má diverzifikované zdroje vstupných surovín.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/711998/
Podľa mňa to dopadne tak, že s veľkou pravdepodobnosťou sa Ukrajina rozdelí na ukrajinskú a ruskú časť a ak nie, tak cez ukrajinsko-ruskú hranicu bude minimálny pohyb a veľmi problematický tranzit surovín pre tretie krajiny. Takže čokoľvek z Ruska, jedine cez Bielorusko a Poľsko, k nám sa to dostane z Poľska. Alebo druhá možnosť, čienomorský prístav v Konstance v Rumusnku, odtiaľ po nomrálnom rozchode cez krajiny EÚ bez najmenších problémov. Takže skôr to vidím, že dominantnejší bude smer sever - juh...btw odkiaľ USSK berie železnú rudu a čierne uhlie??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/711996/
Stačil mesiac, dva a niektoré veci sa úplne obrátili. Široká do Viedne zapĺňa noviny roky a zo dňa na deň je na stole otázka, či sa bude vôbec niečo tranzitné voziť cez Ukrajinu. Aj to svedčí o tom, že projekt širokej do Viedne je postavený momentálne na vode.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/711988/
Príjemná zmena u SŽDS 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/709127/
do Hanisky smeruju kotajnery,o 13.00 prechad. Trebisov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702447/
Pokiaľ viem, ani ešusy nespĺňajú štandardný UIC obrys, ale tuším spadajú do 1 VM.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695451/
» fantozzi: na většině tratí bývalých ČSD nenusí , platí na nich tyto dva obrysy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695448/
Z toho dvojvodičového prevedenia ma napadá: v úseku Slanec - výh. Slančík je tiež taký podobný kúsok troleja. Nosné lano je jedno ale trolejové drôty sú dva tesne veľa seba.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695435/
Áno, co som počul, maju v troleji špičkovo skutocne az do tých 4 kV. Ide o to, ze tam sa vo veľkom rekuperuje a ked nieto po blízku uspokojivý odber, trochu im to uleti.. no. (nakoniec aj naše normy pri rekuperacii do tých 3,9 kV kratkodobo by mali povolovat, esus uz ma takto ociachovany "voltmeter")
A co sa týka VVN, ZVN ci dokonca UVN, ktoré pochopiteľne v Strane ogromnej magučej tiez maju, kedysi som sa na strednej učil, ze cez Sibír natiahli akúsi pokusnu linku o napätí 1500 kV jednosmernych v dvojvodicovom prevedeni.
A co sa týka VVN, ZVN ci dokonca UVN, ktoré pochopiteľne v Strane ogromnej magučej tiez maju, kedysi som sa na strednej učil, ze cez Sibír natiahli akúsi pokusnu linku o napätí 1500 kV jednosmernych v dvojvodicovom prevedeni.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695431/
Tam sú aj trpaslíci najväčší...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695413/
kamilk: no jednoducho cosi sirsie, vyssie, balsoje, carovne . No ja Ti teda neviem 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695410/
mikulik: nerob si zo "strany bolsoj" prcu, dobre ? Oni predsa maju aj na JS tak min. 50-60 kV, mozno aj viac 
.
A to som ich mozno aj podcenil, pretoze ako nas kedysi ucili, tak to bola krajina neuveritelnych moznosti. P.S. Som r.v. 1962, takze viem svoje :-)
Cize mozno aj 110 kV JS ?
Neviem ja veru
. Vie niekto 
?
.A to som ich mozno aj podcenil, pretoze ako nas kedysi ucili, tak to bola krajina neuveritelnych moznosti. P.S. Som r.v. 1962, takze viem svoje :-)
Cize mozno aj 110 kV JS ?
Neviem ja veru
. Vie niekto ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695408/
kamilk: a vacsi osobny voznik uz nemali, trkvasi 
?
?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695407/
ej veru, veru balsoje i vacsoje ruskije vagony............
.kamilk super foto
esteze nemaju aj v troleji 3,9 kV.
.kamilk super foto
esteze nemaju aj v troleji 3,9 kV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695392/
Širšie, vyššie, baľšóje. Jasné že o tom vieme. Nakoniec fotka viac napovie:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695372/
Rozmerom skutočne zasahujú do hornej časti prechodového prierezu, idú ako vlak s obmedzením PNM (prekročenou nakladacou mierou).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695298/
Asi tak.Vsjo rovno.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695294/
aha takze v Cope maju aj pod normalnym rozchodom "sirokorozchodny" trolej 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695293/
