3.5.2024 Práve prihlásených 30 užívateľov
Jen málo železničních tratí se může pochlubit výročím 160 let provozu. V dnešních dnech jde o trat´ Pardubice–Liberec. Ta je v oblasti Pardubicka a Hradecka dnes rozvinutou, již moderní železnicí a je hrdě oslavována s mnoha prezentacemi dopravců i správců tratí.
10.5.2019 8:00, Petr Keller
Vážení příznivci železnice, náš spolek Klub historické techniky Praha se zabývá historií, současností a budoucností silniční, železniční a městské dopravy. Jednou z našich aktivit je budování sbírky, kterou rozšiřujeme převážně s cílem zdokumentovat bohatou historii dopravy v bývalém Československu a východním bloku. Naše sbírka obsahuje například různé časopisy, knihy, letáky, jízdní řády, jízdenky, cedule do orientací v autobusech, modely aut atd.
23.4.2019 8:00, Marek Kubík
Oprava a zprovoznění unikátní technické památky v podobě parní lokomotivy Českých drah 414.096 s přezdívkou heligón finišuje. Dne 17. dubna 2019 poprvé po více než 50 letech od jejího odstavení z provozu v ní zažehl plamen a její kotel začal poprvé po tak dlouhé době vytvářet páru nezbytnou pro její jízdu. Lokomotiva byla vyrobena v roce 1906.
19.4.2019 8:00, Mgr. Petr Šťáhlavský
Předražená, nekoncepční, nebezpečná – to jsou hlavní atributy obří stavby nového hlavního nádraží ve Stuttgartu. Stavby, která dělí město na dva tábory a vyburcovala lid ke stovkám demonstrací. Stavby, která jednou bude mít destruktivní dopad na železniční dopravu kolem Stuttgartu. Dnes je to přesně 25 let od chvíle, kdy byl Stuttgart21 oficiálně představen.
18.4.2019 8:00, Dominik Havel
Dne 13. září 1967 v 11:20 hodin vykolejil v dočasné výhybně Hradec nad Svitavou rychlík číslo 424. Tato výhybna byla mezi stanicemi Březová nad Svitavou a Svitavy na trati Brno - Česká Třebová zřízena z důvodu výluk obou traťových kolejí mezi uvedenými stanicemi. Současně byla aktivovaná také dočasná výhybna Banín, kde byly vloženy dvě kolejové spojky, aby bylo možno přejíždět z první traťové koleje na druhou a obráceně. Uvedené úpravy se provedly z potřeby zachovat propustnost tohoto traťového úseku, jehož délka byla 16 km.
11.4.2019 8:00, Josef Bébar
V letošním roce by měla na koleje vyjet jedna z nejstarších dochovaných lokomotiv u nás s přezdívkou heligón. České dráhy ji po několika desetiletích odstavení opravují do provozuschopného stavu. Stane se tak jednou z nejstarších provozních lokomotiv v Evropě.
10.4.2019 16:00, Mgr. Petr Šťáhlavský
Na prelome 19. a 20. storočia vznikla v pohorí Börzsöny rozsiahla sieť lesných železníc, ale dodnes sa zachovali posledné tri. V dedine Kismaros na brehu Dunaja začína úzkorozchodná trať údolím potoka Török do lesov nad obcou Szokolya. Postupne počas rokov slúžila aj pre zvoz nerastného bohatstva pohoria. Od roku 1976 bola prevádzkovaná ako pionierska železnička a tým bola zachránená pred zrušením, ale naďalej slúžila pre potreby údolia až do roku 1991.
7.4.2019 8:00, Michal Čellár
Jedinečný motorový vůz z muzejních sbírek Českých drah letos slaví kulatiny. Jeho výroba byla dokončena na začátku roku 1939, 17. února 1939 vykonal mezi Prahou a Kolínem technicko-policejní zkoušku, při které dosáhl rychlost 130 km/h a právě před 80 lety byl oficiálně představen veřejnosti a především tisku. Se zástupci sdělovacích prostředků se vydal na zvláštní jízdu 14. března 1939 z Prahy do Pardubic. Trať tehdy urazil za obdivuhodných 68 minut. Dnes tuto trať urazí expresy za 52 minut.
22.3.2019 8:00, Mgr. Petr Šťáhlavský
Nedaleko našich hranic, v Kladském výběžku, naleznete jednu z nejhezčích polských tratí (ne-li vůbec nejhezčí), spojující centrum oblasti Kłodzko s průmyslovým Wałbrzychem. Kdysi významná trať, po které se proháněly dálkové rychlíky, postupně degradovala na bezvýznamnou lokálku. I ta měla namále. Naštěstí osobní doprava zůstala zachována a dnes se můžeme po této trati svézt motorovými vozy společnosti Koleje Dolnośląskie. Následující příspěvek vás seznámí nejen s historií této podivuhodné tratě, ale zejména formou fotografií provede po jejich nejzajímavějších částech.
1.3.2019 8:00, Mgr. Jiří Mazal
V druhej polovici 19. storočia vybudoval knieža Paar na svojom panstve vo Vysokom Veselí cukrovar, ale železničná trať Chlumec nad Cidlinou - Stará Paka obišla dnešné mesto o necelých 10 km. Nakoniec krátku miestnu železnicu postavila spoločnosť ÖLEG z dôvodu možnosti prepravy cukrovej repy, ale už po pár rokoch prevádzky sa novým majiteľom trate stali České obchodní dráhy, ktoré ju vlastnili až do zoštátnenia spoločnosti. Nakoniec bola po vyše 90 rokoch prevádzky miestna železnica nahradená cestnou dopravou a dnes sa bývalé teleso trate pomaly stráca v poli.
26.2.2019 8:00, Michal Čellár