„Rosnička“ 464.202 opět mezi „živými“!

25.9.2014 8:00 Martin Švancar

V sobotu 13.9.2014 parní lokomotiva 464.202 absolvovala v rámci model-víkendu a srazu šestinápravových lokomotiv v muzeu ČD Lužná u Rakovníka zkušební jízdu po opravě do provozuschopného stavu. Měl jsem to štěstí, že jsem mohl nafotit její opravu prakticky od chvíle, kdy byla převezena do Lužné až do její úspěšné zkušební jízdy a tak se s vámi chci podělit o fotodokumentaci ze znovuzrození této parní krásky.

Moje první setkání s touto parní krasavicí bylo 1.2.2014, což bylo pouhých pár dní po jejím přesunu do Lužné. Oprava lokomotivy již započala v Olomouci, ale pro nedostatečné technické zázemí byla záhy přesunuta do Lužné. V Olomouci například dostala novou trubkovnici a trubky v kotli. Více fotek a informací z muzea a tohoto dne naleznete v mé starší reportáži.

Přibližně v tomto stavu "rosnička" 464.202 přijela z Olomouce © Martin Švancar

Již o nějaký měsíc později (10.3.2014) „rosnička“ absolvovala tlakovou zkoušku kotle, která dopadla naštěstí dobře – lokomotiva jí PROŠLA!! Což znamenalo jediné – to nejdůležitější, kotel je způsobilý pro další provoz a tak byla hlavní překážka na cestě k opětovnému zprovoznění zdárně pokořena.

Tlaková zkouška kotle 464.202 dopadla dobře © Martin Švancar

Takt mých návštěv v muzeu mimo sezonu (přibližně jedna návštěva do měsíce) nebyl porušen ani při mé poslední mimosezónní návštěvě Luženského muzea, díky které jsem mohl být svědkem toho, že v mezidobí od mé předešlé návštěvy se opět lokomotiva přiblížila svému zmrtvýchvstání, čehož nezvratným důkazem bylo oplechování skříňového kotle (bohužel toho jsem si všiml tohoto rozdílu až doma při třídění a editaci fotek, takže to není moc dobře vidět, za což se vám omlouvám) a krom jiného bylo také dočasně amputováno jedno „ucho“ neboli usměrňovač kouře.

„Rosnička“ bez usměrňovače kouře a s oplechovaným skříňovým kotlem © Martin Švancar

Moje následující setkání s „rosničkou“ proběhlo již 20.4, kdy jsem do muzea zavítal díky příjezdu letos prvního „Křivoklátského expresu“ taženého děčínskou „Lízou“ 475.179. Rosnička na fotce již má osazeny oba dva vodojemy a tak působila opět kompletnějším dojmem.

Vodojemy jsou již namontovány © Martin Švancar

Další příležitost vidět „rosničku“ jsem měl až 10.5.2014 během prvního parního víkendu. Lokomotiva jak se můžete přesvědčit na fotce dostává nový kabátek. Část lokomotivy je již ve finálním zeleném nátěru, naproti tomu druhá část má ještě základovku.

Obnova nátěru je v plném proudu © Martin Švancar

O doslova tryskové rychlosti jakou byl nový lak proveden jsem se mohl přesvědčit již v pátek 16.5.2014 kdy proběhlo slavností zahájení sezony 2014 za účasti významných hostů. Protokolární vlak z Prahy do Lužné jel přes fotogenický „Pražský Semmering“ v čele s „papouškem“ 477.043, který po dojezdu do muzea krásně pózoval vedle „rosničky“ 464.202 s novotou vonícím nátěrem.

„Papoušek“ 477.043 pózuje vedle „rosničky“ 464.202 během slavnostního zahájení sezony
© Martin Švancar

Ačkoliv jsem byl v muzeu i o červnové setkání provozuschopných parních lokomotiv tak jsem pro velké množství lidí dopředu vzdal jakékoliv focení v interiérech během této akce a následující fotky „rosničky“ pocházejí až z 12.7.2014 kde je vidět velký pokrok oproti předešlým fotkám. Lokomotiva byla začátkem června zvednuta za účelem vyvázání krajních podvozků a provedení jejich defektoskopie, která odhalila trhliny na pružnicích. Koneckonců proto také byla defektoskopie prováděna. Bohužel se ale kvůli tomu neúčastnila setkání parních lokomotiv v Lužné. Bylo by jistě pěkné, kdyby na něm stála vedle „albatrose“ 498.104, nebo například „štokra“ 556.0506 který se také akce neúčastnil. V tomto stavu byla lokomotiva 464.202 prakticky celé prázdniny.

Vyvázané podvozky, v pozadí můžete vidět „rosničku“ na zvedácích © Martin Švancar

Během posledního prázdninového týdne byla dokončena oprava podvozků a tak mohla být lokomotiva opět zvednuta a podvozky mohlo dojít k opětovnému zavázání podvozků do rámu lokomotivy. Bohužel tohoto důležitého momentu opravy jsem se neúčastnil. Každopádně tímto byla oprava lokomotivy prakticky dokončena a dále se jen odstraňovaly drobné závady a „rosnička“ 464.202 se tak připravovala na svůj velký den – sobotu 13.9.2014 na kdy byla plánována zkušební jízda do Nového Strašecí a zpět. Přípravy vyvrcholily v pátek 12.9. kdy proběhl zkušební zátop v rámci kterého se s lokomotivou jezdilo po areálu depa. To proto, aby byla pořádně ověřena funkčnost všech komponent lokomotivy před sobotní jízdou do Nového Strašecí.

Posun v muzeu a zkouška funkčnosti © Martin Švancar

Tak a je to tady, sobota 13.9.2014, velký den parní lokomotivy hrdě nesoucí označení 464.202. Je hezké, že k oživení lokomotivy došlo na místě, kde v červnu roku 2009 byla naposledy předvedena veřejnosti před vypršením lhůty způsobilosti kotle.

Zkušební jízda dopadla na výbornou, a tak mohla být v pátek 19.9.2014 přepravena domů, do Olomouce. kde bude muset být ještě zvážena. Lokomotiva 464.202 jela do Olomouce spolu s hostujícími vozidly, které se účastnily Model-víkendu a setkání šestinápravových lokomotiv v Lužné. Konvoj jel ve složení T478.2078; salonní vůz; T466.0502; T478.3127; 771.172-4; 464.202; plošinový vůz; 180.001-0; 781.529-3; 771.182-3, přičemž z Lužné vyrazila první část konvoje v čele se „čmelákem“ 771.172-4, která se v Kladně připojila ke druhé části konvoje, kde jela vozidla ing. Vladimíra Kříže který má sbírku lokomotiv v Kladenském depu. Po zvážení tedy již nebude nic bránit jejímu předvedení v čele nejrůznějších nostalgických vlaků v České republice, a kdoví, třeba se podívá i na Slovensko. Nejbližší příležitostí na to se s touto parní krasavicí setkat je 4. říjen, kdy se koná Den železnice v Moravskoslezském kraji!