Kvalita vlaků vyšší kvality ještě vyšší

Pridané:	28.1.2011 8:00
Autor:	PhDr. Zbyněk Zlinský a Michael Mareš, nick: » Zbyněk

Kvalita vlaků vyšší kvality ještě vyšší Připadá vám ten titulek nepatřičný? Nemusí nutně být, jestliže jsme třeba před nějakým časem uvykli reklamnímu jásání nad krémovým jogurtem, že je ještě krémovější (a to vzdor faktu, že jogurt by měl být spíš lahodně pastózní, jak psal Vladimír Páral). Vyšší kvality není nikdy dost, řekly si i České dráhy a včera po poledni na pražském hlavním nádraží ukázaly, jak si to představují.

Ten jogurtový příměr nemá nicméně nikterak naznačit, že by náš národní osobní železniční dopravce chtěl snad cestující veřejnosti vnucovat něco odlišného od jejích představ. Současný rozpor kvality vlaků kategorie EC a IC Českých drah s požadavky jejich zákazníků, už dávno znalých toho, jak se cestuje v okolní (tedy hlavně západní a jižní) Evropě, nepramení z rozdílnosti názorů. Už před lety existovala koncepce tehdejšího Odboru podnikové strategie Generálního ředitelství ČD o rozvoji parku vozidel osobní dopravy, která stanovila mimo jiné výhledové požadavky na složení souprav vlaků vyšších kategorií. Že (a proč) se tento záměr, počítající s moderními plně klimatizovanými vozy, uhánějícími rychlostí až 200 km/h, nepodařilo doposud zcela naplnit, je věc dostatečně známá, takže jen stručné připomenutí.

Nová 380.008-3 v čele nenové soupravy IC 574 "Josef Václav Myslbek" Brno hl.n. - Praha hl.n.
(22.12.2010 - Pardubice hl.n.) © PhDr. Zbyněk Zlinský

Z dlouhodobého podfinancování osobní dopravy, které bylo jedním (byť asi ne jediným) z důvodů stejně tak mnoholetého zanedbávání inovace jejího vozidlového parku, začaly České dráhy pomalu vybředat až v době relativně nedávné. Vzhledem k tomu, že se osobní doprava ČD nechtěla omezit jen na dálkové spoje, jak v podstatě učinily některé jiné železniční správy, musela řešit obnovu vozidel nejen pro ně, ale také pro dopravu regionální. V důsledku těcho okolností není divu, že kvalita souprav vlaků kategorie EC, IC, ale také Ex a R, je ještě stále terčem neutuchající kritiky ze strany cestujících a vděčným mediálním tématem. A v této souvislosti nelze opominout ani už reálně hrozící konkurenci soukromých dopravců, byť zatím jen na nesporně lukrativní trase mezi Ostravou a hlavním městem.

Vizualizace elektrické jednotky LEO Express pro plánované spojení mezi Prahou a Ostravou;
zdroj: Rapid Express

Proto je jistě nad jiné potěšující, že se pomalu začíná blýskat na lepší časy, nejen ve skladbě vozidel dálkových vlaků ČD, ale také ve službách, které v nich jsou poskytovány. K jednomu takovému záblesku došlo právě včera, u prvního. nástupiště železniční stanice Praha hlavní nádraží. České dráhy dnes představily pilotní projekt zvyšování kvality služeb ve vlacích EuroCity a InterCity. Do projektu bylo zařazeno 8 spojů mezi Prahou a Moravou, na kterých budou dráhy garantovat nasazení nových nebo modernizovaných vozů v 1. i ve 2. vozové třídě a kvalitnější servis ze strany personálu. Dopravce chce postupně stejný standard poskytovat také v dalších spojích, píše se v úvodu včerejší tiskové zprávy, která hlavní cíle záměru i podobu nově koncipovaných vlaků kategorie EC a IC na hlavních tazích popisuje.

Vzorová souprava 162.039-2 + 73 54 10-91 001-3 Ampz + 91 54 85-71 005-2 ARmpee +
73 54 21-91 023-4 Bmz při prezentaci © Michael Mareš

Pomineme-li (víceméně) garantované nasazení souprav (víceméně) požadovaných parametrů vlaku kategorie EuroCity (připomeňme, že u kategorie InterCity tyto parametry závazně stanoveny nejsou), základní novinkou projektu jsou služby stevardek (že by inspirace „vlakuškami“ páně Jančurovými?). Jejich úkolem bude především vítání cestujících před nástupem do vlaku a pomoc při něm, roznáška informačních materiálů, novin a nápoje (poskytovaných zdarma) i objednaného občerstvení (za úplatu). A ve vztahu k provozu spolupráce s vlakovou četou, sledování stavu WC a všeobecného pořádku včetně drobného úklidu a vyplňování sčítacích lístků ke sledování frekvence cestujících. To vše jen v první třídě a po splnění těchto úkolů navíc také blíže nespecifikovaná péče o cestující ve třídě druhé.

Živé i neživé novinky - vše v korporátníích barvičkách Českých drah © Michael Mareš

Jak plyne z předchozího (a z tiskové zprávy), stevardky zatím nejsou členkami vlakového doprovodu Českých drah, ale zřejmě zaměstnankyněmi cizí firmy. Proto se také musely do svých úkolů v předstihu zaučit. Stalo se tak ve dnech 19. a 20. ledna, kdy ve dvou šesticích a s doprovodem supervizora cestovaly vlaky SC 504, EC 77, EC 102, SC 510, EC 70 a IC 581. Teprve v případě, že se jejich pokusné nasazení, které má, stejně jako celý pilotní projekt, trvat do 4. června tohoto roku, osvědčí, by měly jejich povinnosti přejít na kmenové zaměstnance ČD - profese průvodčí-stevard, tedy obdobně, jako to funguje již několik let ve spojích SuperCity Pendolino, jak uvádí tisková zpráva. Tím osvědčením je zřejmě míněna i ekonomická průchodnost zvýšení počtu zaměstnanců, které jde jinak proti současným úsporám.

Generální ředitel ČD a jeho náměstek pro osobní dopravu ve společnosti zástupců personálu
představovaného projektu © Michael Mareš

Včerejší prezentaci uvedl Mgr. Radek Joklík, vedoucí tiskového oddělení Generálního ředitelství ČD, který pak předal slovo jejich generálnímu řediteli Ing. Petru Žaludovi a jeho náměstkovi pro osobní dopravu Ing. Antonínu Blažkovi, jejichž vystoupení si můžete poslechnout ze záznamu. To vše se odehrávalo když už ne přímo na pozadí, tak opodál soupravy 162.039-2 + 73 54 10-91 001-3 Ampz¹⁴⁶ + 91 54 85-71 005-2 ARmpee⁸³² + 73 54 21-91 023-4 Bmz²⁴⁵, kterou si pak hosté a zejména zástupci médií mohli prohlédnout. Na tomto místě je třeba podotknout, že VLAKY.NET mezi nimi byly tentokrát zprostředkovaně, reprezentovány naším příznivcem Michaelem Marešem, jemuž vděčíme a děkujeme krom fotografií i za onen zvukový záznam. Na sám závěr už jen přehled vlaků, na nichž bude projekt realizován.

Spoje zařazené do pilotního projektu od 1.2.2011
*kat.*	*čís.*	*název*	z	do	*vozů 1. tř.*	*vozů 2. tř.*
IC	544	Ostravan	Bohumín	Praha	1	8
EC	75	Franz Schubert	Praha	Břeclav	1	4
EC	70	Gustav Mahler	Břeclav	Praha	1	4
EC	111	Praha	Praha	Bohumín	1	8
EC	110	Praha	Bohumín	Praha	1	8
EC	273	Jaroslav Hašek	Praha	Břeclav	1,5	6
EC	272	Jaroslav Hašek	Břeclav	Praha	1,5	6
IC	545	Ostravan	Praha	Bohumín	1	8

Prameny a odkazy:

České dráhy, a.s.- osobní doprava
Vlak vyšší kvality – Wikipedie
Vlaky EuroCity jezdí v České republice již 15 let – historický článek z roku 2006
zdroje zmíněné nebo uvedené pod odkazy v textu

Titulní snímek: Pózující stevardky © Michael Mareš

PhDr. Zbyněk Zlinský a Michael Mareš

Galéria k článku

27.01.2011 - Praha hl.n.: Mgr. Joklík, Ing. Žaluda ...	27.01.2011 - Praha hl.n.: stevardka a vlakvedoucí ...	27.01.2011 - Praha hl.n.: stevardka v dál hledící ...
27.01.2011 - Praha hl.n.: hovoří generální ředitel ...	27.01.2011 - Praha hl.n.: hovoří náměstek generáln ...	27.01.2011 - Praha hl.n.: beze slov © Michael Mare ...
27.01.2011 - Praha hl.n.: mediální zpovídání Ing. ...	27.01.2011 - Praha hl.n.: interiér vozu ARmpeee © ...	27.01.2011 - Praha hl.n.: pózující vlakvedoucí © M ...

nasledujúce obrázky »

Hodnotenie:

Páči sa mi

Nepáči sa mi

Páči sa 0 čitateľom

Súvisiace odkazy

V Pars nova se představil prototyp vozu řady Bdmpee ČD, 14.2.2013 8:00
Drahami obchází strašidlo - strašidlo konkurence, 2.5.2012 8:00
Co naši železnici čeká v roce 2012, 11.1.2012 8:00
Co naši železnici potkalo v roce 2011, 4.1.2012 8:00
CZ LOKO, a.s. předala Českým drahám první stroj řady 750.7, 8.1.2011 8:00
České dráhy představily jízdní řád na období 2010 - 2011, 3.12.2010 8:00
Pars předal poslední Regionovu Trio a dodá dalších 62 klasických, 11.11.2010 8:00
Nové motorové vozy pro ČD se představují, 5.5.2010 8:00
Setkání s vozem ARmpee z Vrútek, 3.4.2010 8:00
Nové barvy Českých drah, 26.3.2009 20:00

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

» České_dráhy

Príspevky: 609 7.2.2011 20:19

RE: Kvalita vlaků vyšší kvality ještě vyšší

dedko : o takové mzdě si může pracovník doprovodu vlaku = dle zákona osoba odborně způsobilá nechat jen zdát; hodnota nekvalifikované práce "vlakové uklízečky" bude tak kolem osmi pětek ...
Konec konců si o tom může nechat zdát i běžný český MUDr. s patřičnou atestací ...

Odkaz na príspevok:

» dedko

Príspevky: 81 4.2.2011 17:27

RE: Kvalita vlaků vyšší kvality ještě vyšší

... hodinová sadzba ..

Odkaz na príspevok:

» dedko

Príspevky: 81 4.2.2011 17:25

RE: Kvalita vlaků vyšší kvality ještě vyšší

veľmi zaujímavý nápad, ktorý má ale jedno skryté a nepublikované mínus
cena za túto službu, ktorú podľa priateľov na ČD budú musieť zaplatiť agentúre za jej realizáciu
len pre zaujímavosť hodinová sadza stewarda činí 325 Kč

Odkaz na príspevok:

» hasitobur

Príspevky: 11 29.1.2011 19:03

RE: Kvalita vlaků vyšší kvality ještě vyšší

Koukám, že máme stejný vkus.

Odkaz na príspevok:

» Zbyněk

Príspevky: 39 650 29.1.2011 16:06

RE: fotografovi se nejvíc líbila ta brunetka

A mně taky, proto jsem ješrě jednu její fotku přičinil výřezem. (Ale hlavně jsem chtěl mít těch snímků 15.)

Odkaz na príspevok:

» Busman

Príspevky: 232 29.1.2011 15:55

RE: Kvalita vlaků vyšší kvality ještě vyšší

Je vidět, že fotografovi se nejvíc líbila ta brunetka. Má dobrý vkus.

Odkaz na príspevok:

» Zbyněk

Príspevky: 39 650 29.1.2011 11:30

RE: Ještě se hodí sem dát odkaz na video

Díky, původně jsem ten odkaz chtěl připojit k článku, ale pak jsem tu myšlenku z praktických důvodů zavrhl. Podobných zpráv se na internetu objevila celá řada.

Na rozdíl od některých jiných reakcí v médiích je ovšem tato reportáž takříkajíc "vyvážená". Jinde si vybrali jen díl onoho dění, zpravidla něco na způsob "bitva o koleje začíná". Což je sice zvým způsobem pravda, ale dotýká se to právě jen jedné trasy. A lidstvo cestuje i jinudy, než mezi Prahou a Ostravou.

Odkaz na príspevok:

» Staňa

Príspevky: 793 29.1.2011 8:17

RE: Kvalita vlaků vyšší kvality ještě vyšší

Ještě se hodí sem dát odkaz na video k této reportáži:
http://www.ct24.cz/doprava/113792-stevardi-z-pendolin-budou-i-v-dalsich-vlacich/

Odkaz na príspevok:

» azetdak

Príspevky: 422 28.1.2011 12:23

RE: Kvalita vlaků vyšší kvality ještě vyšší

To Kubíček: Naprosto správně! Aneb nač to dělat jednoduše, když to jde složitě a spřátelený soukromník si rád do státních peněz také hrábne! Z cizího krev neteče a Regiokřápy na lokálkách ještě hezkých pár let vydrží. Kdysi se tomuhle říkalo Potěmkinovy vesnice. A příští rok opět zdražíme jízdné a vymyslíme nějakou další líbivou kokotinu!

Odkaz na príspevok:

» Zbyněk

Príspevky: 39 650 28.1.2011 10:28

RE: Ale na ostatních tratích se stále budeme tlouct v kožence

Asi nám nic jiného zatím nezbude. Ledaže by ČD zvolily balkánskou cestu, nakoupily pár Desir a spoje, na něž se jimi nedostane, zrušily. Což je jistě nadsázka, ale v současné situaci prostě na nic jiného není. A může být samozřejmě i hůř.

Odkaz na príspevok:

nasledujúce príspevky »

Naši partneri

Zaujímavé odkazy

VLAKY.NET Klub

Poloha vlakov

Aktuality

VLAKY.NET TV

Fórum

Novinky na ŽELPAGE.CZ

Galérie

Kalendár

Partnerské stránky

Kvalita vlaků vyšší kvality ještě vyšší

Prameny a odkazy:

Galéria k článku

Súvisiace odkazy

Diskusia