814+914/014 (reko Pars nova)
Jedná sa o komplexnú modernizáciu a rekonštrukciu motorových vozňov r. 810 a prípojných vozňov r. 010 na dvojvozovú súpravu spojenú priechodzími plochými čelami. Predstavuje modifikáciu už úspešne prevádzkovanej modernizácie motorového vozňa r. 812 a čiastočne nízkopodlažného vozňa r. 912. Z pôvodných vozov r. 810 a r. 010 sú prevzaté skrine a podvozky.
Na motorovom vozni je predĺžený rám a dosadené laminátové čelo, je zrušené pôvodné WC a celý priestor oddielu medzi presklenými priečkami je využitý pre sediacich cestujúcich. V zadnej časti vozňa sú vytvorené skrine pneumatickej výzbroje a elektrického rozvádzača oddelené od oddielu pre cestujúcich nástupným priestorom.
Na riadiacom vozni sú zhodné úpravy čela so stanoviskom ako u motorového vozňa. Rám vozňa je medzi priečnikmi za podvozkami znížený, tak je vytvorená nízkopodlažná časť, do ktorej je vložená bunka WC s uzavretým systémom EVAC. Nízkopodlažná časť je vybavená dvojkrídlovými predsuvnými dverami. Takto vzniknutý nástupný priestor slúži k preprave rozmernejších príručných batožín (bicykle, kočíky) a umožňuje i prepravu vozíčkarov, pre ktorých je upravené i WC.
Prechod medzi vozňami je krytý dvojitým prechodovým mechom. Oddiely pre cestujúcich sú vybavené pohodlnými čalúnenými sedadlami, v nízkopodlažnej časti sú sedadlá sklopné. Väčšina okien je polospúšťacích s dvojitými determálnymi sklami.
Klimatizované stanovisko rušňovodiča je vybavené odpruženou sedačkou, ovládacie a zobrazovacie prvky sú umiestnené v tvarovanom laminátovom pulte. Vozne súpravy sú vybavené audiovizuálnym informačným systémom. Pre imobilných cestujúcich je súprava vybavená výklopnými plošinami pre vozíčkarov. K uľahčeniu nástupu a výstupu nevidiacich cestujúcich slúžia akustické majáčiky a možnosť otvorenia dverí pomocou slepeckej vysielačky.
(p.m.)
Další vývojovou variantou této jednotky je třívozová verze Regionova trio se dvěma motorovými vozy (označenými řadou 814.2) a vloženým vozem řady 014, která je charakterizována vyšší přepravní kapacitou a lepšími trakčními vlastnostmi. Motorové vozy řady 814.2 se od předchozí verze liší v podstatě pouze dosazením protismykové ochrany.
Všechno o těchto jednotkách najdete na jejich stránce: Motorové jednotky REGIONOVA
Elegantní osobní vlak vzniká přestavbou starších motoráků. Regionova má příjemný interiér, polstrované sedačky, je částečně nízkopodlažní, a tak umožňuje pohodlné cestování vozíčkářům nebo maminkám s kočárky. Na rozdíl od svých přesluhujících předchůdců je vybavena audiovizuálním informačním systémem nebo tlačítky ovládanými dveřmi, které jsou za jízdy z bezpečnostních důvodů blokovány.
„Regionova velmi rychle změnila pohled na cestování na regionálních spojích,„ říká náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu Antonín Blažek a dodává: „Do roku 2006 se takovými vlaky cestovalo dosti nepohodlně většinou v motorových vozech přezdívaných kufr. Měly nepohodlné koženkou potažené lavice jen s nízkou opěrkou zad, na šířku vozu bylo umístěno pět míst k sezení a maminka s kočárkem nebo vozíčkář museli při nástupu překonat několik schodů. Na desítkách tratí je už nahradily žlutozelené Regionovy s pohodlnými látkou potaženými sedačkami, s vysokými opěrkami zad a hlavy, loketními opěrkami a pouze čtyřmi místy na šířku vozu, částečně nízkopodlažní s bezbariérovým WC.„
Regionovy v současné době jezdí ve všech krajích České republiky především na osobních a spěšných vlacích. Řada regionů si však stěžuje, že dráhy rozdělují nové vlaky nesystematicky. V průměru by totiž při počtu 120 používaných souprav měla na každý okres připadat alespoň jedna. Například na Kutnohorsku přitom nejezdí ani jediná. Přitom Kutná Hora je jako město UNESCO jedním z nejnavštěvovanějších míst v Česku. Staré motoráky tam tak dělají špatné jméno nejen městu a Českým drahám, ale celému turistickému ruchu v zemi. „I přes rychlou obnovu vlaků v posledních dvou letech není možné nahradit všechny starší soupravy během dvou tří let. Zatím je stále v provozu asi 266 starších motoráků řady 810 „kufr„. Přesto změnu nejpozději v příštím roce zaznamenají také obyvatelé Kutnohorska, kdy se předpokládá dodání dalších souprav typu Regionova,„ omlouvá postup drah jejich mluvčí Petr Šťáhlavský.
(Brněnský deník)
2. 814 207 na rovnakom mieste
3. 814 207 spolu s 811 003 tiež vo Velkej nad Veličkou
