814+914/014 (reko Pars nova)
Jedná sa o komplexnú modernizáciu a rekonštrukciu motorových vozňov r. 810 a prípojných vozňov r. 010 na dvojvozovú súpravu spojenú priechodzími plochými čelami. Predstavuje modifikáciu už úspešne prevádzkovanej modernizácie motorového vozňa r. 812 a čiastočne nízkopodlažného vozňa r. 912. Z pôvodných vozov r. 810 a r. 010 sú prevzaté skrine a podvozky.
Na motorovom vozni je predĺžený rám a dosadené laminátové čelo, je zrušené pôvodné WC a celý priestor oddielu medzi presklenými priečkami je využitý pre sediacich cestujúcich. V zadnej časti vozňa sú vytvorené skrine pneumatickej výzbroje a elektrického rozvádzača oddelené od oddielu pre cestujúcich nástupným priestorom.
Na riadiacom vozni sú zhodné úpravy čela so stanoviskom ako u motorového vozňa. Rám vozňa je medzi priečnikmi za podvozkami znížený, tak je vytvorená nízkopodlažná časť, do ktorej je vložená bunka WC s uzavretým systémom EVAC. Nízkopodlažná časť je vybavená dvojkrídlovými predsuvnými dverami. Takto vzniknutý nástupný priestor slúži k preprave rozmernejších príručných batožín (bicykle, kočíky) a umožňuje i prepravu vozíčkarov, pre ktorých je upravené i WC.
Prechod medzi vozňami je krytý dvojitým prechodovým mechom. Oddiely pre cestujúcich sú vybavené pohodlnými čalúnenými sedadlami, v nízkopodlažnej časti sú sedadlá sklopné. Väčšina okien je polospúšťacích s dvojitými determálnymi sklami.
Klimatizované stanovisko rušňovodiča je vybavené odpruženou sedačkou, ovládacie a zobrazovacie prvky sú umiestnené v tvarovanom laminátovom pulte. Vozne súpravy sú vybavené audiovizuálnym informačným systémom. Pre imobilných cestujúcich je súprava vybavená výklopnými plošinami pre vozíčkarov. K uľahčeniu nástupu a výstupu nevidiacich cestujúcich slúžia akustické majáčiky a možnosť otvorenia dverí pomocou slepeckej vysielačky.
(p.m.)
Další vývojovou variantou této jednotky je třívozová verze Regionova trio se dvěma motorovými vozy (označenými řadou 814.2) a vloženým vozem řady 014, která je charakterizována vyšší přepravní kapacitou a lepšími trakčními vlastnostmi. Motorové vozy řady 814.2 se od předchozí verze liší v podstatě pouze dosazením protismykové ochrany.
Všechno o těchto jednotkách najdete na jejich stránce: Motorové jednotky REGIONOVA
A ještě přihodím pro ilustraci snímky prototypové jednotky, jak se představila v rámci své východočeské prezentace dne 23.11.2005 v žst. Hradec Králové hl.n.
(I když už jsou podobné pochopitelně i v sekci o výchozí řadě popř. ve fotogalerii.)
Hnací agregát motorového vozu je tvořen šestiválcovým přeplňovaným dieselovým motorem Tedom (Liaz) M 460 SE, čtyřstupňovou hydromechanickou převodovkou Voith DIWA 864.3 a upravenou nápravovou převodovkou NKR 16. Motor pohání kloubovým hřídelem také pomocné pohony (kompresor, alternátory a kompresor klimatizace), umístěné na samostatném odpruženém rámu. Brzdovou soustavu jednotky tvoří samočinná brzda DAKO, přídavná brzda, brzda záchranná a ruční. Jednotka je dále vybavena řídicím a diagnostickým systémem INTELO, umožňujícím ovládání až tří jednotek z jediného stanoviště, elektronickým rychloměrem, radiostanicí a audiovizuálním informačním systémem pro cestující s vnějšími i vnitřními světelnými panely.