Historické vozidlá na Slovensku

Ad M2620209
Ja viem že firma OKV je oficialne v Martine ale medzi luďmi ktorí sa zaoberajú opravami historických vozidiel sa nepovie inak ako OKV Vrútky. Bude to asi tým že majú halu v RD Vrútky, kde robia opravy.

K téme 354.1178 : 1.oprava uvedenej lokomotívy ešte nie je uzavretá žiadnym zmluvným vzťahom

                          2. Ak tak OKV Martin spol. s r.o.

354.1178 pojazd rušňa bude robiť OKV-Vrútky.

Ad Telgart: Ja nie som žiadny odbornk. Ja som len obyčajný človečik, ktorý sa o to zaujíma. Aby som sa vyjadril k zoznamu. Asi došlo k nejakému pochybeniu, pretože v zozname sú aj vozidlá, ktoré ešte len čakajú na to, keď budú prevádzkyschopné. V podstate je kompletný, i keď, namám aj ja k nemu nejaké výhrady. Ešte sa na to lepšie poyriem a budem múdrejší.

Garin: osemdverové Bai-ky- to je super, že sa niekto odhodlal zachovať tieto vozne. V železiarňach Podbrezová som ich videl desiatky čakať na zošrotovanie, vždy som rozmýšľal, prečo ich MDC nechce zopár uchovať. MDC má dobrý prístup k lokomotívam, ale k vozňom ten prístup nie je moc dobrý. Zachovať z niektorých typov po jednom kuse má možno dokumentačný význam, ale vešať za nostalgické vlaky potom tú zmes vozňov predvojnových, dvojnáprávových, povojnových,súčasných ako to robí MDC, vyzerá hrozne. V Čechách majú pekné ucelené historické súpravy, im to môžeme len závidieť.
Pritom ak nie sú peniaze, stačilo by sa dohodnúť so ZSSK, od ktorých si MDC požičiava vozne na nostalgické jazdy, aby uviedli niekoľko napr. Bh vozňov (ktoré sú síce ešte v prevádzke, ale históriu už majú bohatú) do zelenej farby používanej za ČSD, čím by nevznikal pri nostalgických jazdach pre Slovákov taký nefotogenický, nič nehovoriaci hybrid, ako to býva doteraz.

Ad Garin: Ak je to tak ako píšeš, tak to potom bude celkom fajn.

Ad rp_751: Pozrel som si kazetu 150 rokov železníc na Slovensku, a mal si pravdu. Ako doprovodným vozňom k 498.104 so tam zazrel F 9-2309.

Nebolo by riešením dosadiť na 140.001 čelá pôvodného typu z nejakej inej 140? Predsalen je to prototyp a má už aj "niečo" za sebou, podľa mňa by mala byť zachovaná pre hist. účely...

Ad Rahmann: 140.001 (ex E499.001) má atypické čelá a pásy, ktoré boli dosadené po násilnom poškodení pri nehode. Jirka mi vravel, že nepripadá do úvahy.

MDC je oficiálnou organizáciou ŽSR na zachovanie a opateru historických vozidiel. Žijeme však v liberálnej spoločnosti, v akej sa nezvykne brániť iným organizáciám, ani súkromným, ani spolkom dobrovoľníkov a ani občanom, aby sa na vlastné náklady nevenovali podobným aktivitám. Podobne to funguje v Maďarsku, Poľsku, Rakúsku, Nemecku, vo Francúzsku a v Británii, kde sa nachádzajú početné súkromné skanzeny železničnej historickej techniky a HDV. Neviem, prečo by to na Slovensku malo byť inak. Možnosti MDC sú priestorovo i finačne limitované. Je potom lepšie šrotovisko, než zachovanie pre budúce generácie, či len tak pre radosť?

Jedna vec je, čo si o tom myslí MDC alebo ŽSR a iné je, že zákony takéto aktivity nezakazujú. Poznám viaceré súkromné osoby na Slovensku, ktoré sa na takúto činnosť pripravujú. Jedna z nich bude čoskoro mať historickú M262 ex ČSD a dve osemdverové Bai-ky. A keď sa z Cargo stane akciová spoločnosť s účasťou zahraničného kapitálu, kto zabráni, aby si zachoval nejakú tú bobinku či rakaňku. E499.005 a 140.097 v Spišskej už dávno nepatria ŽSR. Podobná činnosť nebude narúšať status MDC, môže ho vhodne dopĺňať.

Ad Garin: Pokiaľ viem, tak by 140.001 už mala dávnejšie patriť MDC. 121.001 zatiaľ nepatrí MDC, ani sa o jeho zaradení neuvažuje, ani o inom kuse tohto radu.

Inak, čo som počul, tak MDC by mala byť jediná organizácia, ktorá bude na Slovensku na normálnom rozchode prevádzkovať historické vozidlá.

Na pomníku v RD Spišská Nová Ves sa nachádza E499.005 v modrom prevedení. Je síce odstrojená, nič však nebráni v tom, aby sa vo vhodnej chvíli neuviedla pri pochopení vrchnosti a záujme domácich do prevádzkyschopného stavu.

Pri plote tamže sa nachádza 140.097, ktorú uvažujú Spišiaci vo vhodnom čase zrenovovať. U domácich má prezývku "icečkova bobina", pretože dlhé roky pôsobila ako záložná pre vozbu rýchlikov a vlakov IC.

Okrem oficiálnych historických vozidiel v MDC badať náznaky snahy ZSSK a CARGO vytvoriť si v budúcnosti vlastný úzky okruh HDV pre vlastné nostalgické účely. Vidno to napríklad aj v Žiline, kde plánujú uchovať 140.001 a 121.001, o ktoré MDC údajne nemá záujem. Podobne je to aj v cudzine, kde okrem ústredných muzeálnych vozidiel jestvujú ďalšie v početných spolkoch, kluboch, v depách i v rukách súkromných firiem či osôb.

Pokiaľ si dobre pamätám sériou F sa označovali poštové vozne , ešte podľa predošlého číslovacieho systému na ČSD.

Veď ja to už nejako niekde zistím. Dúfam.

No niekto by to hádam mohol vedieť. Lenže kto?

ad Rahmann:
Tak to netuším ..

Ad rp_751:Diky za upresnenie. Ale čo je potom zač ten vozeň F9-2318?

ad Rahmann:
Nemýlil som sa. Na jazdy chodí ako pracovný / obytný vozeň F 9-2309.

Nemáte niekto zmapované historické želzničné vozidlá na TEŽ?

Ad Dodo:Ja som vedel to číslo, len som chcel dávať do zoznamu "staré", resp. pôvodné označenie, a k tomuto vozňu ho nepoznám. Jedinou výnimkou je vozeň WR z Ba hlavné, lebo ten už mal len "nové", pokiaľ sa nemýlim. Ak sa mýlim, dajte vedieť pôvodné číslo, budem veľmi rád.

Doplnenie pre "Z - opravený, možno aj prevádzkyschopný vozeň s brzdárskou búdkou, vo Zvolene": číslo vozňa je 20 54 1122053-1 a foto je aj na VLAKY.NET tu http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&id=302.

Teraz tomu nerozumiem: v tom oficálnom zozname sú len lokomotívy, "ktoré by boli teraz schopné vyraziť na jazdu?" Vlastnou silou? Okrem tých rozpracovaných, čo som spomenul, je momentálne mimo prevádzky aj 486.007.