ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Link na mastodonta s mimoriadnosťami :)
https://mastodon.social/@zssk_mimoriadne

Železnice opäť informujú o mimoriadnostiach bez nutnosti prihlásiť sa. Namiesto Twittera využíva ZSSK sociálnu sieť Mastodon. Twitter, ktorý vedie miliardár Elon Musk, po novom totiž neukazuje príspevky neprihláseným používateľom.

Mastodon vytvoril nemecký programátor Eugen Rochko, sieť spustili v roku 2016 a dnes patrí spolu s Threads od Mety či Bluesky k náhradným riešeniam namiesto Twittera.

ZSSK už na twitterový kanál zssk_mimoriadne dnes prestala pridávať nové príspevky a na titulnej strane ukazuje informácie z Mastodonu.

https://e.dennikn.sk/minuta/3468695

Ja by som mimoriadnosti hľadal najskôr na stránkach ZSSK a ŽSR. Tam by mali byť ako prvé.

Však jeho vec. V porovnaní s mazanim účtov Blahovo či iným ľuďom nezdialajucim názory vládnucich jedincov, je toto absolútne ok. Veď ZSSK nežije v roku 1970, tak malo byť otázkou pár dní, aby sa zariadila. Ale skôr si myslím, že ZSSK to vníma ako že všetko je ok a čo chce substrat...

Opatrenia Elona Muska na Twitteri dobehli aj slovenské štátne železnice. Na webe ZSSK sa niekoľko dní nezobrazujú mnohým záujemcom informácie o mimoriadnostiach. Twitter totiž umožnil čítať príspevky len registrovaným používateľom.

ZSSK využíva Twitter na informovanie o mimoriadnostiach od roku 2017, tento kanál dopĺňa okrem iného mapu s polohou vlakov od ŽSR.

Majiteľ Twitteru, miliardár Elon Musk, na prelome júna a júla ohlásil limitovanie počtu zobrazených príspevkov; tvrdil, že je to dočasné núdzové opatrenie, ktorým reaguje na to, že stovky organizácií „mimoriadne agresívne“ zo siete ťahajú dáta.

Overeným používateľom umožnil zobraziť 6000 príspevkov denne, neovereným 600 a používateľom s novozaloženým neovereným účtom 300. Neregistrovaní používatelia, teda aj veľká časť ľudí na Slovensku, ktorí nemajú na Twitteri konto, nemôžu čítať tweety vôbec.

https://e.dennikn.sk/minuta/3460381

Podpis! Lenivosť či nezáujem že nedokážu na vlastnom webe tak triviálnu vec. Opičia sa vo všetkom po ČD, ale len tak fejkovo....toto už ozaj treba riešiť!

ZSSK si aj za tento trapas môze len a len sama!
Vôbec jej na toto netreba žiaden Twitter. Radi opakujú po ČD (názov Národný dopravca, skupinové názvy diaľkových vlakov, letné časové lístky). Ale zopakovať Mimoradnosti a vyluky CD na ich webe, je už asi nad sily toho množstva ľudí v kanceláriách. A asi to chce aj viac penazí.
A pritom je to prehľadné a funguje im to najmenej druhú desiatku rokov.

Za to nemôže zssk ale debilné pravidlá soc. sietí

Je to tak, žiaľ nik sa nehrnie do lepšej informovanosti cestujúcich. Dúfam že sa to zmení, len neviem kedy :)

Ale stále to bolo lepšie ako nič. Mapa žsr/pohyb vlaku/informačné tabule sú ešte väčší štatisti, než Twitter, lebo iba konštatujú posledný odchod z dopravne, resp. predpokladané oneskorenie príchodu do ďalšej a neriešia príčinu, neirešia odrieknuté vlaky a o mimoriadnej NAD informuje len mapa zsr, aj to veľmi slabo.

Twitter ZSSK podáva veľmi slabé informácie, o mnohých veciach vôbec neinformuje , alebo skreslene, neúplne a veľmi často oneskorene. Žiaľ myšlienka zo začiatku bola dobrá, ale upadla skôr do sféry dezinformácií ako informácii. ŽSR neinformuje vôbec, asi to zákona nemá za povinnosť . Bordelistan.

To by chcelo urýchlene náhradné riešenie, lebo na cca. 80%(môj odhad) žz na sieti ŽSR nie je žiadny spôsob, ako informovať cestujúcich o mimoriadnosti. A v prepravnom poriadku ZSSK nie je povinnosť cestujúceho mať účet na Twitteri :) a mapa žsr nerieši odrieknuté vlaky.

Twitter zablokoval prístup neprihláseným používateľom a zdá, že v rámci toho rozbili aj vkladanie na externé stránky.

Každopádne sa nikto bez účtu na Twitteri nedostane k informáciám o mimoriadnostiach.

Danko dal korunu a súčasná vláda ani to...pardon Odor ešte železnicu neobjavil

Twitter obmedzuje pristup.

To musí byť technická chyba na ich stránke. Na https://twitter.com/zssk_mimoriadne?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Eembeddedtimeline%7Ctwterm%5Escreen-name%3Azssk_mimoriadne%7Ctwcon%5Es1 tie mimoriadnosti sú.

Nemas pravdu, pretoze do Prahy mozes cestovat aj cez Zilinu a Puchov s prestupom, nie je to len o priamych spojoch. Lenze kto bude jazdit s tymi prestupmi, ked su spolahlive ako hod mincou? Jeden den ta nieco pocka a druhy den kysnes v Puchove dve hodiny. Uz som zazil aj take, ze sprievodca na Slovensku riesil, ci pripoj v Ziline pocka alebo nie, raz ano, potom nie a potom zase ano- paradoxne cakalo IC 20 minut, ale R par minut predtym nepockal.

Dalsia vec je cennik, RJ ma tri rozne cenove urovne, to ZSSK je drahsia nielen s tym, ako sa vypredava kontingent, ale aj ako sa blizi cas odchodu- takze na poslednu chvilu su tie ceny uplne ustrelene- casto vies nakupit u druheho dopravcu lacnejsie.

RJ sa vtedy presne stiahol pre listky zadarmo, pretoze zase vela studentov radsej pojde zadarmo nez platit 10 eur za listok do Kosic- nehovoriac o tom, ze ZSSK nezvysovala ceny uz pomaly 10 rokov, za take podnakladove ceny je logicke, ze sukromnik jazdit nebude, pokial mu to niekto nezadotuje. Danko tomu len dal korunu, lebo cele zeleznice na SLovensku su ako ten Danko.

Páči sa mi, ako si taktne zamlčal, že jazdí prakticky len Pha - ZA - KE (a Pha - BA, všetko medzinárodné veci kde zarába práve na tom) a to len preto lebo ZSSK na tejto relácii okrem dotovaného (!!!) pendolina a odpornej Slovakie prakticky nič nemá.

Taktiež sa mi páči ako sa tváriš, že bezplatné cestovanie vôbec nekriví trh (možno preto sa idú súkromníci pretrhnúť na stále preplnenej linke BA - ZA - KE).

Viem ti garantovať, že po zavedení českého modelu by sa súkromníci na BA - ZA - KE predbiehali.

Milé deti, a takto dopadnete, keď informovanie zákazníkov poskytujete iba službou tretej strany.

ešte stále niekto drísta že Danko vyhnal Regiojet.....(ako to že dodnes jazdí na iných trasách ked ho vyhnal) .kvôli jednej vete ktorý Janko Čural marketingovo zneužil.....tak aj po zavedení IC ZSSK vlaky Regiojetu jazdili plné.....jednoducho tie vlaky nevedeli komerčne utiahnuť...a ked už tak neboli na vine vlaky iC ZSSK ale bezplatná preprava pre deti a mládež v R vlakoch. Preto chcel od štátu aby napriek legislatíve mu komečné vlaky mal pomôcť zatiahnuť štát tým že by mu preplácal polovicu cestovného pre mládež...teda v podstate žiadal dotáciu a tú nedostal a odišiel ...toto je pravda tak prestaňte prekrúcať.