CZ LOKO: Dokončení hlavní opravy 362.118-2

29.4.2008 8:00 PhDr. Zbyněk Zlinský & Miloslav Bednář Zdroj: CZ LOKO, a.s.

V reportáži o provozovně společnosti CZ LOKO v České Třebové jste mohli zahlédnout v jedné z hal stojící lokomotivu 362.118-2 provozní jednotky Českých drah Brno-Maloměřice. Ta se vydala už krátce před mou návštěvou na zkušební jízdu v úseku Česká Třebová - Skalice nad Svitavou a o týden později byla po ukončení hlavní opravy předána domovskému depu. Trochu si ji představme.

Výchozí lokomotiva tohoto „zrychleného esa“, tedy 363.118-1, byla vyrobena v podniku Škoda Plzeň v roce 1988 ve 4. sérii (tovární typ 69 E4) pod výrobním číslem 8369. Z výroby byla dodána do LD Praha střed (později Praha Masarykovo) a po jeho zrušení byla přemístěna do Vršovic. V roce 2000 byl rekonstruována na 362.118-2, přičemž dárcovskou lokomotivou podvozků byla 162.041-8 („degradovaná“ na 163.241-3). K přečíslování došlo dnem 24.1.2001 (jiný zdroj uvádí datum dřívější). Ještě v témže měsíci byla se čtyřmi dalšími stroji své řady převedena (výměnou za řadu 363) do PJ Přerov k zajištění vozby EC vlaků na II. tranzitním koridoru Petrovice u Karviné – Břeclav. Po druhé fázi slučování DKV Českých drah ke dni 1.7.2004 se ocitla ve stavu vozidel DKV Brno, PJ Brno-Maloměřice.

17.04.2008 - CZ LOKO Česká Třebová: výrobní štítek 362.118-2 © PhDr. Zbyněk Zlinský

Na sklonku minulého roku si už zasloužila hlavní opravu a té se podrobovala od počátku února 2008 v českotřebovských dílnách a.s. CZ LOKO. V jejím rámci v březnu dostala (na rozdíl od svých reklamních kolegyň) lak I v původních barvách v provedení PUR LLF. Já jsem ji v dílnách zastihl až při posledních úpravách před předáním provozovateli, ale už o pár dní dříve byla, jak se zmiňuji v úvodu, na zkušební jízdě. Při ní ji vedl náš člen průvodce, který nejen dodal obrázky, ale také vysvětluje průběh zkoušení:

14.4.2008 jsem odjel traťovou zkoušku s lokomotivou 362.118-2 z České Třebové do Skalice nad Svitavou. Účelem této jízdy je ověřit funkčnost všech uzlů lokomotivy, pojezdu, řízení, jak v trakci, tak na brzdě, i spolehlivou činnost vzduchových zařízení a především zařízení brzdy. Při této jízdě se taky musí zjistit závady případně nefunkčnost nebo nepřesná funkce některých přístrojů. Po týdnu se tato jízda opakovala již za přítomnosti ,,ministerského přejímače", kdy se také prověřuje brzdná dráha lokomotivy při všech způsobech brzdění, včetně ruční brzdy. Zde jsou zadány a do protokolu zaneseny všechny naměřené hodnoty. Zkouška dopadla dobře a lokomotiva byla předána domovskému DKV Brno.

14.04.2008 - 362.118-2 ve Skalici nad Svitavou © Miloslav Bednář

Do Brna se novým lakem zářící lokomotiva vydala dne 25.4.2008 dopoledne. Nyní ji už můžeme vídat v čele vlaků, které těmto strojům předepisují oběhy v turnusových skupinách 301 a 302 provozní jednotky Brno-Maloměřice.