Osobné vozne
Čaute čitatelia a hlavne prispievatelia.
O kultúre cestovania vo vlakoch sa toho popísalo a podebatovalo dosť. Sťažnosti, resp. pripomienky však nenavrhovali prípadné riešenia. Skúste sa podeliť s ostatnými so svojimi skúsenosťami a hlavne s Vaším subjektívnym riešením. Snáď aj Vaša pripomienka prispeje k lepšiemu.
P.S.: Som večný optimista. Veď "Ak Boh dá, aj motyka vystrelí" !?
___________________________________________________________
Popisy osobných vozňov ČD, ZSSK aj iných dopravcov nájdete na stránke vagonWEB.
___________________________________________________________
Aktuálne radenie vybraných vlakov ZSSK
Podradené diskusné témy
Doplním ešte čosi o vykurovacích vozňoch. Označovali sa trojmiestnym číslom. Tieto vozne zaraďovali do vlakov v začiatkoch elektrifikácie železníc, keď už vlaky vozili elektrické rušne a osobné vozne ešte nemali elektrické kúrenie, ale parné. Jednoducho povedané, vykurovací vozeň zaradili do vlaku vtedy, keď rušeň nevykuroval parou. Tieto vozne vyrábali v Nemecku počas II. svetovej vojny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/50723/
t.matyi: Na stránke MDC ( http://www.mdc-ba.sk/ ) je predmetný vozeň označený ako Vozeň vykurovací 610 ( http://www.mdc-ba.sk/pripojne-specialne.htm ). Nájdeš tam všetky vozidlá aj s označením, ktoré sú v MDC.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/50655/
Kdyby si chtěl někdo udělat jasno v proměnlivém označování přípojných vozů, pak si může zasurfovat tady:
http://www.parostroj.net/katalog/ov/katalog.php3?razeni=0&ktere=r
http://www.parostroj.net/katalog/ov/katalog.php3?razeni=0&ktere=r
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/50622/
t.matyi: Ten vozeň na RENDEZ-i je vykurovací. Do vlaku bol zaradený, keď vlak nebolo možné vykurovať z rušňa (dúfam, že sa nemýlim, ak áno, opravte ma niekto). Vo vozni je kotol na kúrenie aj zásobník na uhlie. To označenie Bdlm 5 sa mi akosi nepozdáva.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/50617/
Ešte som vyhrabal časopis ŽELEZNIČNÍ TECHNIKA 1990/3, kde v článku Údržba podvozků typu GP 200, autorov Štěpánek, Hanzl, sú uvedené obr. a Tab. V Tab samozrejme sú len vozne dodávané do r. 1990 (teda bez WLABmee). Inak samotnými podvozkami sa zaoberá článok v Žel. technike 1982/1, ale tú nemám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/50609/
A ještě doplním něco já 
:
V roce 1956 po zrušení třetí vozové třídy byla existujícím vozům CDlm změněna řada na BDlm (jak už to bylo uvedeno) se zachováním původních inventárních čísel. O rok později pak byly tyto vozy přečíslovány na přeskáčku s dalšími obdobnými vozy podle nového schématu do řady BDlm 6-68 a v roce 1967 dostaly zbývající vozy označení BDlm 83-09.
Takže dohledat zpětně nějaký vůz je fuška.
:V roce 1956 po zrušení třetí vozové třídy byla existujícím vozům CDlm změněna řada na BDlm (jak už to bylo uvedeno) se zachováním původních inventárních čísel. O rok později pak byly tyto vozy přečíslovány na přeskáčku s dalšími obdobnými vozy podle nového schématu do řady BDlm 6-68 a v roce 1967 dostaly zbývající vozy označení BDlm 83-09.
Takže dohledat zpětně nějaký vůz je fuška.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/50192/
CFR...: veľmi laicky (bo na to som nie odborník) GP 200 može byť vybavené špalíkovou brzdou (napr.Postw), kotúčovou brzdou (napr. Bmee) alebo i elektromagnetickou v kombinácii s kotúčovou (napr. WLABmee ZSSK). Ďalší podstatný rozdiel proti gorlicu je ten, že z GP 200 sa dá vyviazať dvojkolesie bez demontáže pruženia. A tiež sa mi zdá, že GP 200 má oproti gorlicom tlmiče bočných kmitov. Možno Gorlitz VI (tuším na Bmo) má už tiež kotúčové brzdy... 
Ak ma RAMka neklame, tak GP 200 bol prvý podvozok z krajín RVHP, ktorý UIC uznala za schopný jazdy 200 km/h.
Ak ma RAMka neklame, tak GP 200 bol prvý podvozok z krajín RVHP, ktorý UIC uznala za schopný jazdy 200 km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/50056/
Adt.matyi: - nafotke je prívešák k M 131.1, ktorý sa používal pre závodnú dopravu v Dubnici/ Váhom pod označením, ktoré je viditeľne aj na vozni - ZVS 5 (ZVS-2, ZVS-6, ZVS-8 by mali byť v BA)
- zistiť pôvodné označenie bude ťažké, zatiaľ čo sa mi podarilo zistiť boli údaje z vozňa ZVS-8, odkiaľ som získal v.č. + rok výroby. Označenie vozňov bolo: Blm 5-xxxx.
**
**
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/50050/
jeffer: Ano, Bmeer je Bmee s domontovanou klimatizaciou. Podla info odtialto je ich zopar (4 ks?), kedysi byval radeny ako prvy na R 600 (neviem ako teraz) a tiez som sa nim viezol nedavno v R 603.
Podla niektorych ludi je ta klima nedostatocna (ja som nim isiel vzdy bud v zime alebo v noci).
Podla niektorych ludi je ta klima nedostatocna (ja som nim isiel vzdy bud v zime alebo v noci).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/49386/
Nerobím si ilúzie z kvality príspevku, ale predsa.