160 km rýchlosť - máme na to vozne? [ARCHIV]
Ja si myslim,ze nato vozne ani nemame.
Presvedci ma niekto?
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/260144/
Tak dnes konečne Bpeer a Beer ZSSK na 160 km/h - úplná paráda...
V súprave EC 107 Praha (smer Warszawa Wschodnia) sú na chvoste radené vozne pre EC 145 Detvan, avšak "poľská" časť (ČD) vezie Ampz, 2×Bmz, každý druhý deň aj WRmz a niektoré dni aj Admnu PKP, takže brzdiace percentá sú za vodou. Dnešné maximum na 3. koridore bolo skutočne 160, Bpeer 29-70 008 (2G) to bral celkom s prehľadom, hoci niektoré novšie kúsky (lepšie povedané, tie, ktoré pamätajú nejakú údržbu), idú ešte hladšie. Otázka na "zvládanie 160" je teda bezpredmetná. A vlastne - čo si budeme hovoriť - rozdiel medzi 155 a 160 je zanedbateľný...
Výraznejšie to bolo cítiť len na výhybkách a nepravidelnostiach - vyslovene samovoľné rozkmity nenastávali. Je tam pritom krásne vidno rozdiel medzi relatívne novým úsekom 3. koridoru Olomouc-Výh. Dluhonice (môj obľubený úsek na merania) a "starším" 2. koridorom (pokračovanie trate 270) na Ostravu. Tam sa inak málokedy prekračuje 140, maximum okolo Studénky bolo 155. Log je samozrejme k dispozícii Cez víkend ma čakajú tri cesty v úseku Olomouc-Praha, z toho aspoň raz Manažer a raz pendolino, tak si asi začnem tvoriť "rýchlostnú mapu" SŽDC...
V súprave EC 107 Praha (smer Warszawa Wschodnia) sú na chvoste radené vozne pre EC 145 Detvan, avšak "poľská" časť (ČD) vezie Ampz, 2×Bmz, každý druhý deň aj WRmz a niektoré dni aj Admnu PKP, takže brzdiace percentá sú za vodou. Dnešné maximum na 3. koridore bolo skutočne 160, Bpeer 29-70 008 (2G) to bral celkom s prehľadom, hoci niektoré novšie kúsky (lepšie povedané, tie, ktoré pamätajú nejakú údržbu), idú ešte hladšie. Otázka na "zvládanie 160" je teda bezpredmetná. A vlastne - čo si budeme hovoriť - rozdiel medzi 155 a 160 je zanedbateľný...
Výraznejšie to bolo cítiť len na výhybkách a nepravidelnostiach - vyslovene samovoľné rozkmity nenastávali. Je tam pritom krásne vidno rozdiel medzi relatívne novým úsekom 3. koridoru Olomouc-Výh. Dluhonice (môj obľubený úsek na merania) a "starším" 2. koridorom (pokračovanie trate 270) na Ostravu. Tam sa inak málokedy prekračuje 140, maximum okolo Studénky bolo 155. Log je samozrejme k dispozícii Cez víkend ma čakajú tri cesty v úseku Olomouc-Praha, z toho aspoň raz Manažer a raz pendolino, tak si asi začnem tvoriť "rýchlostnú mapu" SŽDC...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/245366/
tratovak: WRm sú z výroby na 160, podvozky Görlitz Va. U ČD dokonca aj niektoré staršie WR prešli úpravou podvozkov na 160, hoci pochybujem, že tak niekde reálne jazdia...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/245003/
jones: Keď sme ťahávali na závese 363 s MIRELom, v predu 240 ešte so starým rýchlomerom, tak sme sa báli chodiť 120 lebo vzadu MIREL už zvykol odfúknuť NZ2 (prekročenie rýchlosti). A to je rozdiel "iba" 8km/h...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244919/
Nemá náhodou ten WRm Vmax 140?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244905/
Georgo:Veď o tom píšem.Rýchlomery na rušňoch sú podstatne menej presne.Pri Mireloch je to tršku lepšie,ale na mechanických.....Na panťakoch bol rozdiel aj 15 km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244890/
jones: v žiadnom prípade si nenárokujem 100% presnosť, ale z pozície cestujúceho (v porovnaní s metódou "stopky a kilometrovníky") verím, že je to použiteľné. Meranie beží na základe GPS, signál 7-9 satelitov + priestorová korekcia cez EGNOS, čipset MediaTek MT32. Zachytáva sa priamo NMEA log z prijímača, čo umožňuje jednak sledovať situáciu online, jednak dáta spracovať následne bez skreslení. Bežná odchylka sa pohybuje medzi 0,2 - 0,7 km/h (vlastné testy pri rýchlostiach do 300 km/h, v lietadle som sa zatiaľ neodvážil ), čo stačí na rozlíšovanie medzi 155 a 160 km/h. Výsledky sa navyše s časom spresňujú, takže keď hodnota na dlhom traťovom úseku osciluje napr. medzi 146,8 a 147,2, pričom 70 % času sa drží medzi 146,9 a 147,1, je to myslím pre účely tejto diskusie prijateľné
Zaujímavé boli testy v aute - porovnávanie odchýlky tachometra od meranej rýchlosti - bežne rozdiel okolo 9 km/h.
Perlička na záver: s meraním rýchlosti podľa satelitov (na základe budúceho systému Galileo) sa ráta aj v návrhu ETCS Level 3 pre výpočet plávajúcich oddielov. Mal by byť samozrejme doplnený o klasické meranie podľa obvodu kolesa a Dopplerovho radaru, ale spoločne s určovaním polohy vlaku to môže byť zaujímavá vec...
Zaujímavé boli testy v aute - porovnávanie odchýlky tachometra od meranej rýchlosti - bežne rozdiel okolo 9 km/h.
Perlička na záver: s meraním rýchlosti podľa satelitov (na základe budúceho systému Galileo) sa ráta aj v návrhu ETCS Level 3 pre výpočet plávajúcich oddielov. Mal by byť samozrejme doplnený o klasické meranie podľa obvodu kolesa a Dopplerovho radaru, ale spoločne s určovaním polohy vlaku to môže byť zaujímavá vec...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244703/
Georgo: To meranie ,ktoré robíš,je asi najpresnejšie.Máš nato ciachovaný stroj.Rýchlosť na rýchlomery rušňa je udávana od otáčok nápravy. Zaleži od udržby,či po sústruženi preciachuju rýchlomer. Koľkokrát ideš od stanice po stanicu 101 km/hod. a zmeškáš minútu. A pozri štatistiku 121 dnes.Mal tam 162 018(max 140).a šiel lepšie ako 151.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244587/
Len pre doplnenie: včerajší Ex 126, úsek Hranice n.M. - Olomouc hl.n. - nameraná Vmax = 147 km/h v úseku Rokytnice u Přerova - Olomouc, kde je Vt = 160 km/h. Ťahala 151, súprava Bpeer+Bmeer+3¤Beer+BDshmee+WRm+Aeer. Išli sme ale načas, resp. v miernom predstihu, tak to nejako extrémne neťahal...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244585/
Horehronec et al.: Všetky taktové spoje Praha - Olomouc - Ostrava/Vsetín (- ŽSR) majú písané jazdné doby na 140 km/h, aby existovala určitá rezerva. Stáva sa totiž, že sa musí niekam šupnúť vozeň Bee 20-38, Beer 20-38.1 alebo BRm, ktoré majú Vmax = 140 km/h.
Navyše len niektoré majú brzdné % na 160, inak sa jazdí 155. Reko vozne ČD/ZSSK RIC160 však tých 160 fakt celkom v pohode dávajú (až na strašidelnú údržbu, ako správne poznamenáva ENrico).
No a tá 151 samozrejme 160 zvláda tiež celkom s prehľadom - odporúčam vyskúšať napr. Manažera, kým na ňom ešte sú Bmz (do zmeny GVD) alebo napr. EC Praha. Pokiaľ viem, náhrada 151 za 350 je veľmi nepravdepodobná, keďže gorily jazdia predovšetkým na výkonoch pod oboma napäťovými sústavami a rýchlych banánov tiež nie je nazvyš. Pri neschopnosti 350 sa teda nahrádza 362/363, čo sa prejavuje na jazdnej dobe.
Navyše len niektoré majú brzdné % na 160, inak sa jazdí 155. Reko vozne ČD/ZSSK RIC160 však tých 160 fakt celkom v pohode dávajú (až na strašidelnú údržbu, ako správne poznamenáva ENrico).
No a tá 151 samozrejme 160 zvláda tiež celkom s prehľadom - odporúčam vyskúšať napr. Manažera, kým na ňom ešte sú Bmz (do zmeny GVD) alebo napr. EC Praha. Pokiaľ viem, náhrada 151 za 350 je veľmi nepravdepodobná, keďže gorily jazdia predovšetkým na výkonoch pod oboma napäťovými sústavami a rýchlych banánov tiež nie je nazvyš. Pri neschopnosti 350 sa teda nahrádza 362/363, čo sa prejavuje na jazdnej dobe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243543/
mne to niekedy pripada aj pri 120km/h akoby to nezvladali
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237971/
Horehronec: EC/Ex Košičan a Ex Fatra (súpravy ZSSK) majú vraj na ČD písanú v max 160 km/h, reálne jazdia na českom koridore "len"
155 km/h (meral to Georgo), kvôli nedostatočným brzdiacim %.
Na EC Slov. strela, ešte keď bola súprava ZSSK, tak jazdili naše vozne reálne 160 km/h, ale to bola z Břeclavi spojená súprava s EC A. Dvořák s -mz vozňami OBB, vybavených Mg-brzdou.
Takže na Tvoju otázku: áno, naše reko-vozne skutočne zvládnu 160 km/h.
Bolo by ale fajn, keby sa zlepšila ich údržba, pretože niekedy sa stáva, že pri tej 160 km rýchlosti to cestujúcemu občas pripadá, ako by nezvládali.
155 km/h (meral to Georgo), kvôli nedostatočným brzdiacim %.
Na EC Slov. strela, ešte keď bola súprava ZSSK, tak jazdili naše vozne reálne 160 km/h, ale to bola z Břeclavi spojená súprava s EC A. Dvořák s -mz vozňami OBB, vybavených Mg-brzdou.
Takže na Tvoju otázku: áno, naše reko-vozne skutočne zvládnu 160 km/h.
Bolo by ale fajn, keby sa zlepšila ich údržba, pretože niekedy sa stáva, že pri tej 160 km rýchlosti to cestujúcemu občas pripadá, ako by nezvládali.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237956/
prečítaj si príspevok od mirekl z 11.1.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237943/
odvtedy aj v hrone pretieklo vela vody, nemyslíš?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237941/
Neděláš náhodou duchodového poradce na drážním ředitelství ?