GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
madarske vozne este jazdia z KE do HE na 8907/1904? vo stvrtok isla ina suprava.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/505034/
Joyki: radenie uz je zname zopar tyzdnov, len na verejnost kedy sa to dostanem neviem...inak radenia IC,EC,Ex,R,Zr na nete uz su viacmenej urobene
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/505025/
Radenie bude známe len o týždeň?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/505017/
Rasťo ja doplním kde si prestal
spojenie NZ-SO ako si navrhol je nemožné vzhladom na jazdu EC
spojenie BA-NZ-KN by bolo len os vlakom teda nie od EC alebo R
spojenie z KN a SO do BA by bolo len ako prípoj na OS síce každú hodinu ale o to dlhšie....
spojenie TT-NZ čakanie v GA 40 min na os vlak
a ja tvrdím že práve takýto takt odbúra cestujúcich.....
pýtam sa čo je dôležitejšie a čo používanejšie cestujúcemu spojenie BB-Šurany-NZ-KN alebo Praha-BA-NZ-KN príp BA-NZ-KN.??
Ja nebudem sa dohadovať lebo vidím čo vidím a prestup na KN je dôležitý z NR a z BA od EC príp R vlakov.to isté naopak z KN aj SO...keď mi prestupujú dve tri desiatky na EC vlak a na OS 2-3 ludia tak k čomu sa budem snažiť vytvoriť dobrý prípoj.
Vytvoriť prípoje v uzle NZ + Šurany aby každému vyhovovali jednoducho nejde,rozumiem tomu robiť prípoje obojsmerne len ktoré sú dôležité by som nechal na ludí....predovšetkým tých ktorí cestujú denne ....
spojenie NZ-SO ako si navrhol je nemožné vzhladom na jazdu EC
spojenie BA-NZ-KN by bolo len os vlakom teda nie od EC alebo R
spojenie z KN a SO do BA by bolo len ako prípoj na OS síce každú hodinu ale o to dlhšie....
spojenie TT-NZ čakanie v GA 40 min na os vlak
a ja tvrdím že práve takýto takt odbúra cestujúcich.....
pýtam sa čo je dôležitejšie a čo používanejšie cestujúcemu spojenie BB-Šurany-NZ-KN alebo Praha-BA-NZ-KN príp BA-NZ-KN.??
Ja nebudem sa dohadovať lebo vidím čo vidím a prestup na KN je dôležitý z NR a z BA od EC príp R vlakov.to isté naopak z KN aj SO...keď mi prestupujú dve tri desiatky na EC vlak a na OS 2-3 ludia tak k čomu sa budem snažiť vytvoriť dobrý prípoj.
Vytvoriť prípoje v uzle NZ + Šurany aby každému vyhovovali jednoducho nejde,rozumiem tomu robiť prípoje obojsmerne len ktoré sú dôležité by som nechal na ludí....predovšetkým tých ktorí cestujú denne ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/504985/
Vy máte starosti. "Leštěný prd" (pendolino) byl taky jeden rok na obálce KJŘ ČD a v daném GVD v pravidleném provozu s cestujícími vůbec nebyl. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/504707/
chio:
Radsej ho tam nedali, kedze nikto nevie zarucit, ze ci bude Janosik vobec podla KCP 2011 jazdit ...
Radsej ho tam nedali, kedze nikto nevie zarucit, ze ci bude Janosik vobec podla KCP 2011 jazdit ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/504678/
rk_kn.: Mne to tiež nevadí, ale je to také paradoxné. Mohli tam dať Jánošíka 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/504597/
áno, aj sám som to už niekoľkokrát využil. Napr. aj tento rok pri marcovej zmene .
Ja som netvrdil, že je to zmena.
Mne tá titulná snímka z ČD nevadí. Mimochodom, to by bola debata, keby tam náhodou dali nejaký MÁV vozeň !
Ja som netvrdil, že je to zmena.
Mne tá titulná snímka z ČD nevadí. Mimochodom, to by bola debata, keby tam náhodou dali nejaký MÁV vozeň !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/504592/
Zámčan, poukazujem na to, že budeš mať prípoje KN-BB, ale opačným smerom prípoj nebude (preto som vytkol, že prípoj LV-KN nebude). Takýto návrh je opäť nekoncepčný, nesystematický a konečnom dôsledku aj nezmyselný (budú ľudia motivovaní cestovať vlakom, keď budú mať len jednosmerné spoje?).
JA by som to vyriešil takto:
> BA X:39 - Šu X:44-45-Ph X:00 - smer BB...,
> KN X:02 - NZ X:29-32 - Šu X:43-47 - Komj. X:56-02 - X:26 NR,
> NZ X:32 - BA X:17,
> NZ X:35 - Šo X:15,
> LV X:45 - Šu X:40-47 - NZ X:57.
Opačne symetricky (= každý spoj má rovnakú os symetrie):
< NZ X:02 - Šu X:13-18 - LV X:17
< Šo X:45 - NZ X:25,
< BA X:43 - NZ X:28,
< ...(smer BB) - Ph X:00 - Šu X:15-16 - BA X:21,
< NR X:35 - Komj X:59-01 - Šu X:11-17 - NZ X:28 - 31 - KN X:58.
Výsledok v špičke:
- NR-NZ každú hodinu za 54 min, NR-KN každú hodinu priamo za 1 h 23 min,
- prípoj KN-Šu-BB každé 2h obojsmerne,
- prípoj NR-NZ-Šo každú hodinu,
- prípoj LV-Šu-NR každú hodinu,
- prípoj Šo/KN-NZ-BA každú hodinu,
- prípoj LV-KN by jediný nebol ideálny, ale až s 30min čakaním,
- nie je potrebné vytvárať akékoľvek výnimky v sedle a v špičke, kvôli tomu, že by sa účelový a systematický spoj nezhodovali.
Inak akurát som Ti dokázal, že skutočne sa "inak urobiť nedá"...
JA by som to vyriešil takto:
> BA X:39 - Šu X:44-45-Ph X:00 - smer BB...,
> KN X:02 - NZ X:29-32 - Šu X:43-47 - Komj. X:56-02 - X:26 NR,
> NZ X:32 - BA X:17,
> NZ X:35 - Šo X:15,
> LV X:45 - Šu X:40-47 - NZ X:57.
Opačne symetricky (= každý spoj má rovnakú os symetrie):
< NZ X:02 - Šu X:13-18 - LV X:17
< Šo X:45 - NZ X:25,
< BA X:43 - NZ X:28,
< ...(smer BB) - Ph X:00 - Šu X:15-16 - BA X:21,
< NR X:35 - Komj X:59-01 - Šu X:11-17 - NZ X:28 - 31 - KN X:58.
Výsledok v špičke:
- NR-NZ každú hodinu za 54 min, NR-KN každú hodinu priamo za 1 h 23 min,
- prípoj KN-Šu-BB každé 2h obojsmerne,
- prípoj NR-NZ-Šo každú hodinu,
- prípoj LV-Šu-NR každú hodinu,
- prípoj Šo/KN-NZ-BA každú hodinu,
- prípoj LV-KN by jediný nebol ideálny, ale až s 30min čakaním,
- nie je potrebné vytvárať akékoľvek výnimky v sedle a v špičke, kvôli tomu, že by sa účelový a systematický spoj nezhodovali.
Inak akurát som Ti dokázal, že skutočne sa "inak urobiť nedá"...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/504590/
Rasťo no čo je demagogia to by bola zbytočná diskusia....ano som si vedomí toho že prípoje od LV napr do KN by boli mizerné ale to je aj dnes keď nie je žiadny takt...a to by som chcel fakt vidieť ako by si to vyriešil TY...aby si mal prípoje v NZ od LVa NR na KN a SO aby si mal prípoje od SO na KN od SO na LV a KN a zároveň aj na BA a k tomu ešte prípoje v Šuranoch ....
ano dalo by sa to jedine tak ako to urobili tvoji priatelia kde by sa jazda vlaku z NZ na NR predlžila na 1 hod 10 min čakalo by sa v Šuranoch. fakt perfektné....
uzol NZ a Šurany sa nedá vyriešiť tak aby boli prípoje vždy a všade.Rad si pozriem Tvoj model
ano dalo by sa to jedine tak ako to urobili tvoji priatelia kde by sa jazda vlaku z NZ na NR predlžila na 1 hod 10 min čakalo by sa v Šuranoch. fakt perfektné....
uzol NZ a Šurany sa nedá vyriešiť tak aby boli prípoje vždy a všade.Rad si pozriem Tvoj model
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/504579/
chio: je to vozeň ČD a dokonca tá fotka je z nástupišťa stanice Pardubice hl. n.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/504574/
Zámčan, kľud...
A) Normálne križovanie medzi NZ a NR je skutočne možné len v Komjaticiach. Tým pádom budú v Šuranoch len niektoré prestupné väzby.
B) čo je nepredstaviteľné na tom, že by prípoj BB-NZ robili Os z LV - napr. to, že v NZ bude dobrý prípoj od NR do KN a Šo a nebude prípoj LV (BB) - KN alebo bude o ničom prípoj od NR do KN a bude prípoj z LV (BB). Obdobne (spoje s rozdielnou osou symetrie) sa dnes postupuje už dnes aj inde a vidíme, k čomu to vedie. Uvediem napr. prípoj ZV-Brno nie je, ale opačným smerom je atď.
C) v mojom udržiavacom návrhu boli EC každé 2 h a každú 1 h Zr vlak, takže láskavo nevyťahuj fakty z kontextu. Pretože kvalita spojenia by bola lepšia ako dnes a to kvôli skráteniu čakacích časov na spoj (nie každému pasuje odchod spoja 15.37 alebo 17.37 a mnohí sú schopní byť na st. o 40 min skôr = pre týchto by sa spojenie do NZ skrátilo, pretože by čakali menej). Tvoj argument je príkladom čírej demagógie typu KE-BA len za 5 h, ale 3x denne - t.j. priemerne sa na spoj čaká 4-8h, čiže človek reálne nemusí cestovať 5 h ale kľudne 10 h.
A) Normálne križovanie medzi NZ a NR je skutočne možné len v Komjaticiach. Tým pádom budú v Šuranoch len niektoré prestupné väzby.
B) čo je nepredstaviteľné na tom, že by prípoj BB-NZ robili Os z LV - napr. to, že v NZ bude dobrý prípoj od NR do KN a Šo a nebude prípoj LV (BB) - KN alebo bude o ničom prípoj od NR do KN a bude prípoj z LV (BB). Obdobne (spoje s rozdielnou osou symetrie) sa dnes postupuje už dnes aj inde a vidíme, k čomu to vedie. Uvediem napr. prípoj ZV-Brno nie je, ale opačným smerom je atď.
C) v mojom udržiavacom návrhu boli EC každé 2 h a každú 1 h Zr vlak, takže láskavo nevyťahuj fakty z kontextu. Pretože kvalita spojenia by bola lepšia ako dnes a to kvôli skráteniu čakacích časov na spoj (nie každému pasuje odchod spoja 15.37 alebo 17.37 a mnohí sú schopní byť na st. o 40 min skôr = pre týchto by sa spojenie do NZ skrátilo, pretože by čakali menej). Tvoj argument je príkladom čírej demagógie typu KE-BA len za 5 h, ale 3x denne - t.j. priemerne sa na spoj čaká 4-8h, čiže človek reálne nemusí cestovať 5 h ale kľudne 10 h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/504573/
Zdá sa mi to, alebo má CP na titule vozeň ČD? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/504533/
rk to obsahoval vždy to nie je novinka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/504495/
Obsahuje aj 2 kupóny na gratis odber opráv( alebo zmeny ) ku dňu 6.3 a 12.6. 2011
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/504489/
RAsťo skoro ráno ešte nejazdia R vlaky smer ZV preto by prvé vlaky boli trocha inak aj s nejakým ZR pre študentov do NR na 7.30......
do NR je jednokolajka a križoavnie výhodné len v Komjaticiach z toho dôvodu to nakresliť tak aby boli tesné prípoje aj na R do BB aj z BB do NZ nejde. jedine že by si robil také zvrátenosti ako čakanie v ŠUranoch 15 min.
čo už je na tom také nepredstavitelné že by prípoje z BB do NZ robili levické os vlaky ...???? to akože preto by ludia prestali cestovať lebo by nemali prípoj od nitranky ale od levického os vlaku........
Mne išlo predovšetkým aj o to aby boli z NR dobré prípoje do KN a So v NZ...
a inak v Tvojich návrhoch je tiež plno nezrovnalostí ktoré sú síce nakreslené "odborne" ale sú velmi diskutabilné či by predlženie jazdy z NZ do BA o 15 min bolo vítané hlavne že by bolo v takte tí ludia by tak či tak museli ísť ale boli by spokojní?
do NR je jednokolajka a križoavnie výhodné len v Komjaticiach z toho dôvodu to nakresliť tak aby boli tesné prípoje aj na R do BB aj z BB do NZ nejde. jedine že by si robil také zvrátenosti ako čakanie v ŠUranoch 15 min.
čo už je na tom také nepredstavitelné že by prípoje z BB do NZ robili levické os vlaky ...???? to akože preto by ludia prestali cestovať lebo by nemali prípoj od nitranky ale od levického os vlaku........
Mne išlo predovšetkým aj o to aby boli z NR dobré prípoje do KN a So v NZ...
a inak v Tvojich návrhoch je tiež plno nezrovnalostí ktoré sú síce nakreslené "odborne" ale sú velmi diskutabilné či by predlženie jazdy z NZ do BA o 15 min bolo vítané hlavne že by bolo v takte tí ludia by tak či tak museli ísť ale boli by spokojní?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/504469/
na RP ZSSK (v case jeho nocneho uzatvorenia pravdepodobne pokladna 16) za 2,75 €.
Obsahuje i opravy pocas tlace - rusenie Os vlakov ZSSK/PKP.
Obsahuje i opravy pocas tlace - rusenie Os vlakov ZSSK/PKP.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/504383/
Zámčan, príchody do Nitry o 5.48, 6.48, 7.48 alebo do Zámkov o 5.48, 6.48, 7.48 oproti dnešným cca X:25 - dosť ľudí by Ti zrejme poďakovalo, ako by si im neskutočne "zlepšil" spojenie do roboty a školy...
Os symetrie - naštudovať, čo je to !
...pretože kombinovať jednu linku s osou v 02. a druhú s osou 53. znamená práve jednosmernosť prípojov. T.j. prípoj NZ-BB vždy a opačne prípoj nikdy (Os z LV je tretia linka, ktorá tu vôbec byť nemusí).
Práve kvôli návrhu, aký si tu práve uviedol má mnoho ľudí opodstatnený strach zo zavedenia taktového cestovného poriadku, pretože v celom rade prípadov by to znamenalo posledný klinec do rakvy osobnej dopravy na danej trati.
Os symetrie - naštudovať, čo je to
!...pretože kombinovať jednu linku s osou v 02. a druhú s osou 53. znamená práve jednosmernosť prípojov. T.j. prípoj NZ-BB vždy a opačne prípoj nikdy (Os z LV je tretia linka, ktorá tu vôbec byť nemusí).
Práve kvôli návrhu, aký si tu práve uviedol má mnoho ľudí opodstatnený strach zo zavedenia taktového cestovného poriadku, pretože v celom rade prípadov by to znamenalo posledný klinec do rakvy osobnej dopravy na danej trati.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/504382/
- aktualizácia dát: 30.11.2010
- priamy odkaz:
http://www.zsr.sk/buxus/docs//elis/subory/2011/PCEuropa.exe (5,7 MB)
.
- priamy odkaz:
http://www.zsr.sk/buxus/docs//elis/subory/2011/PCEuropa.exe (5,7 MB)
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/504381/
Nový ELIS 2010/2011
http://www.zsr.sk/slovensky/cestovny-poriadok-vlakov-osobnej-dopravy-elis-cp-2009-2010-cp-2010-2011-a-aktualizacia-dat-na-stiahnutie.html?page_id=378
http://www.zsr.sk/slovensky/cestovny-poriadok-vlakov-osobnej-dopravy-elis-cp-2009-2010-cp-2010-2011-a-aktualizacia-dat-na-stiahnutie.html?page_id=378
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/504350/
