Trate
Trate ŽSR skrývajú mnohé zaujímavosti, ktoré sú svetu málo známe. Tu bude zverejnených - dúfam - ich veľké množstvo.
Napríšernejšia mapa siete ŽSR: http://downloads.raileurope.com/pdf/maps/slovakia.html .
________________________________
Ale jinak je toto téma o tratích vůbec - podle hesla "Co se jinam nevešlo".
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
Na 173 -ke, v Červenej Skale sa pracovalo aj v uplynulú nedeľu. https://www.facebook.com/photo/?fbid=24680779721535078&set=pcb.24557869967180349&locale=sk_SK
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/930425/
Xenia bola 754 085 ta je tuším po MH a Renatka jazdievala Bud Fatrany alebo Horehronce spolu 754 054 vtedy to bola este Petra, v 2009 mala haváriu motora a v marci 2010 bola retro jazda a vtedy sa predstavila aj opravena 753 109. viem že ked odchádzal vlak vtedy 753 109 troška hnevala a neslo nabudit trakcne motory alebo čo ale pár nadávok a dostala rozum, ohladom 750 031 tak teraz jazdí ako 757 číslo konkretne už neviem ale všetky 750 boli v Zámkoch. ako najzaumavejšia bola 750 201 ta bola skoro vždy špinává ale skoro vždy zachranovala, bola to taká Popoluška. ktovie ako je nam 750 183.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/930070/
Tak hviezda na 160 bola bezkonkurencne 754 072 a 754 033. Potom bola este 754 069 a občas sa tam prebehla aj 754 054 ale len občas. je mi smutno ako dopadla 754 055 a neviem aký osud ju čaká. zatial maká v Ziline. v Ceskej republike idu rekonstruovať 754 a na Slovensku neviem o ničom aj ked náhrada za ne momentálne niet, Hlavne na Gemeranoch a Fatranoch by bolo treba, Niekolko 757 jazdi nonstop Pd - Ba a nejaké ex Zv 754 vozia osobáky Pd-To_Nr-Nz a občas aj na Rex Nr-TT
Ale aby som sa držal aj témy tak By som ťahal pavučinu na trati leopoldov nitra a Zv -Lc popripade by som sa venoval trati Trnovec -Nitra a tam by mohli jazdit vlaky aj v hodinovom takte lebo rex Nr-Tt je skoro vždy plnka
Ale aby som sa držal aj témy tak By som ťahal pavučinu na trati leopoldov nitra a Zv -Lc popripade by som sa venoval trati Trnovec -Nitra a tam by mohli jazdit vlaky aj v hodinovom takte lebo rex Nr-Tt je skoro vždy plnka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/930067/
Aj napriek tomu, že sa tam 120 km/h jazdiť nebude, je len dnešný pohľad, vo výhľade možno áno, nikdy na 100% nevieme, čo bude. Za tých 30 mil. určite bolo lepšie rozhodnutie urobiť úsek na 120 km/h ako len na 100 km/h. Je to síce malá zmena, ale ako sa hovorí lepšie ako nič. Po elektrifikácii Zvolen - Fiľakovo je návrhová rýchlosť len 120 km/h, viac nebude, pretože by museli riešiť priecestia mimoúrovňovo.
Zvolenské 754 áno, to boli iné časy, ale nie všetky boli top, niektoré sa častejšie kazili.
Zvolenské 754 áno, to boli iné časy, ale nie všetky boli top, niektoré sa častejšie kazili.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/930066/
To je síce krásne že 8,5 km je na 120km/h ale pokial tam bude niečo realne jazdit 120km/hod tak trať celá rozpadne. Ak by sa začala tahať pavučina v tomto roku sposobom ako sa robila Moldava tak beriem. Ale aj tak pojdu Gemerany ako 75x + 3-4 kočiare lebo určite nebudu prepriahať v Lc a Moldave.
tak Inak mimo tému. spomínam si na rok 2003-2004 jazdieval som skoro každý piatok a nedelu úsek Blhovce - Zvolen. Zvolenské 754 to boli hviezdy južného ťahu. Krásne a pýšné stroje. Skoro každá Zvolenska 754 mala svojho majstra ktorý ju držal na poriadku, Ked som občas zbadal 754 ktorá patrila pod Humenne tak to bolo škaradé káčatko.
tak Inak mimo tému. spomínam si na rok 2003-2004 jazdieval som skoro každý piatok a nedelu úsek Blhovce - Zvolen. Zvolenské 754 to boli hviezdy južného ťahu. Krásne a pýšné stroje. Skoro každá Zvolenska 754 mala svojho majstra ktorý ju držal na poriadku, Ked som občas zbadal 754 ktorá patrila pod Humenne tak to bolo škaradé káčatko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/930064/
Pokial nastane den D a spustia naťahovanie pavučiny od Zv po Lc tak sa ešte mnoho vlád v tejto krajne pomení. Takže na nejakom kúsku upravovať trať na 120 ked tam jazdia 75x a 81x šerble a občas 861 ak sa v lete nespoti po 2 dnoch. Uznávam že natiahnutie pavučiny by bolo super ale nie v dohlade 20-30 rokov. Určite by bolo lepšie zadrotovať Zv-Lc ako Ke - Molldava
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/930052/
Re: miroK
Trať vedie rovinou, neboli nutné žiadne zásahy, preložky trate. Keby som napísal, žeby som chcel čo i ''len'' 120 km/h v úseku N.Baňa - H.Beňadik, tam je to nereálne, muselo by sa zmeniť vedenie trate, geografické podmienky nepustia. No v úseku po Moldavu n/B sú oveľa reálnejšie podmienky a myslím, že ani zabzar v jednotlivých staniciach nebolo na tom až tak zle, žeby tam niekto prehadzoval výhybky ručne alebo sa jazdilo 40 km/h do staníc. Na ''hrbatej'' sa tiež robil krátky úsek na 120 km/h, pretože to bolo možné, no v úseku Moldava - Haniska to možné nebolo?
Trať vedie rovinou, neboli nutné žiadne zásahy, preložky trate. Keby som napísal, žeby som chcel čo i ''len'' 120 km/h v úseku N.Baňa - H.Beňadik, tam je to nereálne, muselo by sa zmeniť vedenie trate, geografické podmienky nepustia. No v úseku po Moldavu n/B sú oveľa reálnejšie podmienky a myslím, že ani zabzar v jednotlivých staniciach nebolo na tom až tak zle, žeby tam niekto prehadzoval výhybky ručne alebo sa jazdilo 40 km/h do staníc. Na ''hrbatej'' sa tiež robil krátky úsek na 120 km/h, pretože to bolo možné, no v úseku Moldava - Haniska to možné nebolo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/930051/
Re: despect
Pozri sa napr. nič nebránilo tomu, aby viac ako 30 km elektrifikovaný úsek Košice - Moldava n/B urobil aspoň na 120 km/h. Úsek Fiľakovo-Holiša sa robí na 120 km/h, ale elektrifikácia chýba. Po elektrifikácii úseku Zvolen východ - Fiľakovo bude vytvorené zázemie t.j. kompetná rekonštrukcia zvršku a spodku vrátane zabzar v úseku Holiša - Fiľakovo, čo sa už nebude musieť robiť. Je jasné, že rýchlosť 120 km/h sa využije po elektrifikácii celého úseku trate.
Pozri sa napr. nič nebránilo tomu, aby viac ako 30 km elektrifikovaný úsek Košice - Moldava n/B urobil aspoň na 120 km/h. Úsek Fiľakovo-Holiša sa robí na 120 km/h, ale elektrifikácia chýba. Po elektrifikácii úseku Zvolen východ - Fiľakovo bude vytvorené zázemie t.j. kompetná rekonštrukcia zvršku a spodku vrátane zabzar v úseku Holiša - Fiľakovo, čo sa už nebude musieť robiť. Je jasné, že rýchlosť 120 km/h sa využije po elektrifikácii celého úseku trate.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/930049/
Ja nesnívam, infraštruktúra predsa môže byť pripravená na vyššiu rýchlosť aj keď sa tam bude jazdiť len 100 km/h. Taktiež môžme mať vozne na 200 km/h, no viac ako 160 km/h, alebo väčšou časťou jazdíme 120/140 km/h. Mne sa tiež nežiada absolvovať cestu 861, len aby sme využili na 8 km 120 km/h.
A aj tak by to nemalo efekt, pretože krátke a rýchlejšie úseky majú význam pre elektrické jednotky, ktoré majú lepšiu akceleráciu.
A aj tak by to nemalo efekt, pretože krátke a rýchlejšie úseky majú význam pre elektrické jednotky, ktoré majú lepšiu akceleráciu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/930044/
Máš v tom NHL (hokej pre neznalých). Medzi Blhovcami a Jesenským je nefunkčná výh. Lúka a medzi Jesenským a Lenartovcami je výh. Vinohrady, žst. Rimavská Seč a výh. Lúčna. Ak máš čarovný prútik, pokús sa oživiť všetky nefunkčné výhybne na trati 160.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/930037/
Myslím, že ''vyrovnanie oblúku'' nie je v pláne. Pred Jesenským máš asi na mysli bývalú výh. Lúka, kde sa už mnoho rokov jazdí po jednej koľaji. ''Keď už raz robia výluku až po Jesenské tak nezaškodilo by sa s tým trochu pohrať a prinavrátiť pôvodnú rýchlosť''. Výluka po Jesenské o pár dní končí, iba vymieňajú jeden most na snímke v strede. Takže nič.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/930035/
Ok, vychádzal som z plánu výlukovej činnosti, pretože v úseku Holiša-Fiľakovo sa uvádza rekonštrukcia trate do konca roka. Nepoznám celkom traťové pomery tohoto úseku, ale pôvodne tam bola traťová 100 km/h, teda celistvý úsek by dal urobiť na 120 km/h ak by nejako vyrovnali ten oblúk pred výh. Holiša (podľa mapy) kde sa brzdilo na 80/90 km/h? Kedysi sa jazdilo pred Jesenským do odbočky až 100 km/h, že vozeň tam išlo vykloniť :D a teraz? Keď už raz robia výluku až po Jesenské tak nezaškodilo by sa s tým trochu pohrať a prinavrátiť pôvodnú rýchlosť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/930034/
