Trate

Pokazený motorák 6214 v Píle (smer ZV).

110 minút z BA do LV na 132 km je celkom slušné, hádam nevyhodia zopár miliárd len preto, aby sa cest. doba z BA do LV skrátila o nejakých 10 minút. Je to smiešne. Zas Levice nie sú nejaké veľké mesto, ani pupkom sveta. Osobne by som nad takouto ''pi....nou'' ani nerozmýšľal.

Šurany a Nové Zámky majú dosť príležitostí a Os vlaky Levice - Šurany by zostali, prípadne aj s predĺžením do Palárikova, kde by bol prípoj smer BA. Výhoda je najmä v skrátení cestovných časov Bratislava - Levice a ďalej, inak to dosiahnuť nevieme. Nie je to o tom, že ideme stavať, dôležité je rozmýšľať dopredu a dopady, plusy aj mínusy zvažovať, aby sa niečo nezačalo robiť bez nejakej väčšej koncepcie.

Je to blbosť. Nitre nepomôže, Šuranom ba i NZ uškodí, tak načo to bude ? Na nič. Čo sa týka dvojkoľajky, pre koho by stavali ? Však tam okr. 8XX rýchlikov, zopár sólo motorových Os vlakov a 2 párov nákl. vlakov nič nejde, už ani do hlinikárne v Žiari, ak by narástla nákl. doprava aj štvornásobne v danom úseku, hravo to zvládne doterajšia jednokoľajka.

no je to dosť sci fi......ale ako námet to nevyzerá zle.........ak si zoberieme že by sa nová trať viedla Trnovec nad Váhom - Ivanka pri Nitre - (branč mimo) - Michal n ź - Lok - Levice, tak by sa zabilo viac múch naraz, zlepšilo by sa spojenie nielen BA - NR, ale s prepojením s traťou 151 by sa mohli viesť vlaky aj v linii ZL.Moravce - Vráble - BA (bolo by to kratšie ako cez Ulany nž a tým pádom lepšie)
je to síce nerealne že by sa také niečo stavalo, ale dosť by sa tým vylepšilo železničné spojenie v týchto smeroch

Zaujímal som sa o možnosti rekonštrukcie a zrýchlenia južného koridoru najmä trate 150 v úseku Šurany - Levice. Po preskúmaní možností som zistil, že rekonštrukcia v súčasnej stope a zdvojkoľajnenie trate, ktoré je mimoriadne dôležité je neuskutočniteľné. Prekáža mu najmä zástavba v meste Šurany a jeho mestských častiach. Ponúka sa teda iné riešenie. Mohla by ňou byť novostavba trate z Trnovca nad Váhom, cez Veľký Kýr a Michal nad Žitavou do Kalnej nad Hronom. Riešenie by pripojením novej trate na trať 140 úplne nahradilo toľko diskutovanú trať z Nitry do Trnovca nad Váhom. Obrovskou výhodou na rozdiel od pôvodných plánov by bolo neobchádzanie Levíc a dvojkoľajka aj v úseku Trnovec - Veľký Kýr, rýchlosť 160 km/h by bola asi vhodnou možnosťou. Profitovali by s toho všetci spojenie Nitry z Levicami by sa dostalo na 60 min. Bratislava - Levice skrátenie o 25 min rovnako do ďalších lokalít južného Slovenska. Cena je kľúčová, napojenie juhu Slovenska na Nitru a Bratislavu by bolo vyriešené efektívnejšie.

Dnes projedeme trať na pomezí Středočeského a Plzeňského kraje, která byla řadu let na odpis. Její koncový úsek zanikl před téměř 30 lety, na zbytku doprava skomírala. Jediným spojem, který život na trati Rakovník – Kralovice u Rakovníka udržoval, byl sezonní rychlík společnosti KŽC.
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-162-rakovnik-kralovice-kzc-zeleznice-cesko.A240324_185016_po-cesku_vrja

31.03.2024

Hynek, náš dnešní mašinfíra, nás sveze po krásné a bohužel ohrožené středočeské lokálce. Motorový vůz Kolej-klubu se s námi bude proplétat údolími plnými pískovcových skal, z dálky na něj bude shlížet slavný hrad Bezděz. Vypravíme se se Mladé Boleslavi do Mšena.
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-076-mlada-boleslav-mseno-kolej-klub-kokorinsko.A240214_172909_po-cesku_vrja

25.02.2024

Dnešní mašinfíra nás sveze po jedné z větví slavné Severozápadní dráhy. Vlakem společnosti Valenta Rail vyrazíme z Chlumce nad Cidlinou přímo na sever. Naší cílovou stanicí bude železniční uzel Stará Paka, kde se sbíhají koleje z pěti směrů.
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-040-chlumec-nad-cidlinou-stara-paka.A231003_082945_po-cesku_vrja

Dnešní Mašinfíra ukáže skryté krásy Českého ráje. Prázdninovým vlakem Mladoboleslavského železničního spolku se projedeme po třech historických tratích. Vyrazíme z Dolního Bousova a přes Libuň a Jičín dojedeme až do Kopidlna.
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-064-041-061-dolni-bousov-kopidlno-cesky-raj.A230824_111111_po-cesku_vrja
27.8.2023

Počas NAD Bánovce - Humenné bude chodiť elektrický rušeň alebo jednotka z/do Košíc?

Terminus technicus nepoznám. Ale ak by si chcel na moju otázku skutočne odpovedať, tak by si určite vedel o akej stene hovorím, bez ohľadu na to, ako sa presne volá. V danom úseku je zrútená len jedna.

Nejedná sa náhodou o zárubny múr ? Tak či onak gabion je síce estetický, ale slabý ako bezalkoholové pivo. Nie je to dobrá voľba na zárubny či oporný múr.....ešte tak pri menšom svahu.

Tiež som si to všimol.

Ja osobne gabionom neverím. Vždy, keď vidím gabionový oporný múr, tak tipujem, či spadne za týždeň, alebo až za rok.

M286.018
kedy bola postavená oporná steny z gabionov ?

Medzi Bytčou a Dolným Hričovom je zrútená časť opornej steny z gabionov. Vie niekto, čo bolo príčinou?

Od 17. do 22. apríla prebieha v úseku Uľanka - Harmanec jaskyňa nočná výluka (od 22:00 do 5:30 výmena koľajníc), tak asi to nejako súvisí s tým.

Dnes tesne pred 22:00 veľa osvetlených pochôdzkarov pri Dolnom Harmanci na začiatku tunela (smer BB)..nejaká akcia?

Dnešní díl seriálu Na co zírá mašinfíra nás vyveze ze Železného Brodu až do železničního srdce Jizerských hor, do Tanvaldu. Motorák společnosti Arriva nás proveze romantickým údolím říčky Kamenice, které se ovšem 25. srpna 1990 změnilo v ohnivé peklo, kdy při srážce vlaků zemřelo 14 lidí.
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-trat-035-zelezny-brod-tanvald-jizerske-hory.A230404_190220_po-cesku_vrja
09.04.2023

Aj REXy jazdia okolo 120 km/h..medzi Galantou a Topoľnicou určite.

Meral som REX 1877.