Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
ake ked by ti novinari prisli na to , ze povodom je zo ''savieckeho sajuzu'' , tak zacnu mozno bojovat za jeho vypnutie.
jasne, fyzicky je to ''stare dobre AZD''
perlicka k debate: nedavno vypnuli jeho podzemnu ''metro verziu'' v Prahe.....podla technikov nikdy (ked fungoval) nesposobil omyl-nehodu.
Cesta vlakom môže byť pohodlnou alternatívou k autu, no pri vysokom záujme o konkrétne spojenie sa môže situácia rýchlo zmeniť. To sa potvrdilo aj v prípade cestujúcich v Rakúsku, ktorí sa chceli dostať z Tirolska do Mníchova...
Viac tu: https://www.autoviny.sk/novinky/2806954/zeleznice-zaviedli-12-eur-prispevok
Veď si pískame
Ad zastávka s komplikovaným prechodom medzi nástupišťami: napr. tá bratislava-železná studienka. Ak nie si miestny, odbočka z cesty na kútske nástupište sa blbo triafa. Alebo Záriečie: odbočka na púchovské nástupište je tu: https://maps.app.goo.gl/B3JMqezT3UmoxLRWA , na lídečské nástupište až tu: https://maps.app.goo.gl/69CDHz93P9o1pk7L9 , obe odbočky neoznačené a bez vzájomnej navigácie.
Ad Miro79: myslel som na nastupujúcich, nie vystupujúcich. Legálny prechod od dverí vozňa na jednu stranu trate ku dverám na druhú stranu trate je vo všetkých slovenských drážnych vozidlách, ktorými som sa viezol, otázkou cca. 5 sekúnd. Legálny prechod z bratislavského nástupišťa žz Bratislava-Železná Studienka na kútske je mojím odhadom na dobré 3 minúty, aj keby si stál rovno pri vyústení prístupového chodníka.
U metra sa zase typicky vystupuje vľavo, lebo sú tam ostrovné nástupištia (ale aj tu sú výnimky).
Skôr ide o to, upozorniť ľudí, že sa nastupuje/vystupuje na opačnej strane, než je bežné.








mikulik: A keby prišli na to, že je pôvodom z USA? Od AŽD môže byť aj to ETCS, či už L1 alebo L2. Aký je medzi tým rozdiel?
V tom metre bol spravený úplne inak ako na železnici a hlavne tak, že tam aj k niečomu bol. Nemá vôbec žiadny zmysel vyvodzovať akékoľvek závery o bezpečnosti a funkčnosti (a vôbec akomkoľvek inom parametri) LS na železnici z fungovania ARSky v metre.