ŽSR - všeobecne

Tender na projekt Rekonštrukcia SZZ v ŽST Jesenské a vo výhybni DOT Výh. Lúka + DOZZ ŽST R. Sobota zrušený napriek spravenému vyhodnoteniu ponúk. Na jeho realizáciu nie sú financie.

V dohľadnej dobe ŽSR plánujú vyhlásiť tender na projekt „Zvýšenie priepustnosti a modernizácia železničnej trate Zvolen – Banská Bystrica“. Cieľom bude vypracovať Štúdiu realizovateľnosti na realizáciu opatrení, aby bolo možné na tejto trati realizovať cieľový grafikon z Plánu dopravnej obslužnosti.
Zhotoviteľ štúdie bude musieť identifikovať realizovateľné opatrenia, aby bolo možné naplniť PDO a zároveň aby bol projekt spoločensky návratný. ŽSR požadujú navrhnutie a posúdenie spoločenskej návratnosti variantov, ktoré budú spĺňať: max. rýchlosť do 120 km/h s lokálnymi obmedzeniami, ETCS L2, výstavba nástupíšť a mimoúrovňových prístupov k ním, zdvojkoľajnenie (navrhnúť v akom rozsahu).
Je to len štúdia. Z nej môže vyjsť, že nič spoločensky návratné nie je a teda nič sa robiť nebude.

Viac presnejších info je tu v časti Opis predmetu zákazky:
https://zsr.sk/pata/pravidelne-informacie/cenovy-prieskum

ak som dobre pochopil, tak AB s prenosom ''farbiciek'' ostava.
zaroven davam ?? za ''objednanie'' ETCS L2ky. ....... OT: sa cudujem ze ju neobjednali aj v useku BA - LEO.

vzhladom na samu sa zatacku, tunel a kopec je navysenie ceny pochopitelne. ci az tolko sa mi nepozrava. stoziare (s pokytim trate) uz stoja z projektu GSM-R.....ci este treba doplnit??

30 miliónov za ETCS medzi Varínom a Vrútkami. Čiže zhruba 3 milióny na kilometer s náročným SMERovým vedením. Európsky priemer je 1.44 milióna na kilometer trate.

https://josephine.proebiz.com/sk/tender/76983/summary

https://pedestrianobservations.com/2018/05/15/construction-costs-signaling/
https://www.railjournal.com/in_depth/eu-audit-shines-a-light-on-ertms-challenges/

Tak to ja chcem :-D

Od zmeny 20. 5. očividne sa tam prestal zmestiť. RJ uvádza, že do 10.8. Unikátna možnosť sa previezť vlakom osobnej dopravy Leopoldov - Sereď, keby niekto chce

Od kedy premáva RegioJet Praha-BA-Žilina cez Galantu ? Už sa nezmestí na koľaje BA-TT-Leopoldov ?

Ja zas najradšej aktuálnu polohu vlakov. Aj keď nevieš číslo osobáku, vidíš čo sa blíži, príp. mešká a keď si šikovný na jednokoľajke aj ľahko vyrátaš príp. križovanie. Prípoje neriešim, vždy počítam s tou horšou variantou aby som nebol sklamaný. Už sa mi stalo že sme s EC išli z Kútov +7´, cez Lamač načas a tešil som (bola sobota spoje poriedšie) že na hlavnom chytím prípoj, ale nechal nás trčať v čiernej diere č.1 a radosť rýchlo prešla, čakal som hodinu na ďalší......

Mne sekcia infotabule pomáhala, ak som čakal na nejakej žz bez hlásení a svetelných tabúľ(napr. ešte aj v lete roku 2025 Veľký Biel na z vnútroštátneho pohľadu druhej najdôležitejšej slovenskej trati), vlak zjavne meškal, ale chcel som vedieť, koľko- riešenie bolo pozrieť si online infotabuľu z najbližšej stanice. Portál s meškaniami vlakov by bol zložitejší, lebo tam bolo trea vedieť aspoň približné číslo vlaku, ktoré som ja síce vedel/tušil(prinajhoršom som odpočítal/pripočítal dva), ale 80% cestujúcich nie. Tiež sa dalo pomocou nej hypnotizovať čakanie prípoja v najbližšej stanici, alebo pri sedení v skoro hodinu zmeškanom exprese zistiť, koľko práve meškáte, aj keď človek nesedel na strane nástupnej hrany.

Ja vypisujem na facebooku, ale zásadne z PC. Na mobile sa mi nechce pižlať s tou klávesničkou.

Teraz trochu humornejšie: načo sú cestujúcemu všelijaké apky ako sa tu spomína + poloha vlakov, či meškanie vlakov apod., ak nemajú smartfóny ......však si nevedia zakúpiť lístok na vlak. :) Ale na facebooku či iných sociálnych sieťach vie vypisovať aj 90 ročná babka či žiačik prvého stupňa zákl. školy ! Ako podľa pravidla: ''čo chcem a pasuje mi, to hej, čo mi nepasuje, to nie''.

Mňa to napríklad zachránilo na Vrútkach (2022?), keď zrovna odchádzal nejaký ťažký náklad a hlásenie nebolo počuť ani slovo, a oni zmenili nástupište vlaku na ZA, na ktorý som čakal. Podobne aj keď je v uzle viac prípojov (Poprad dakedy 2018, tesný prestup smer Kežmarok vďaka meškaniu, ale hlásili aj iné vlaky - hlásenie by mohlo zahlásiť ''môj'' vlak až neskoro). Problém je vyriešený v uzloch, kde je na nástupištiach alebo v podchode úplná odjazdová tabuľa (ZA, BA...). Ostatne niekedy človek nerozumie plne hláseniu (slabý sluch, ruch, vreskot, zvukové návesti...) a vie to byť príhodné. Nemalo by to ale zobrazovať plánovanú koľaj, prípadne ak, tak nejakou jasne označenou podobou, že to nie je potvrdená koľaj. Samozrejme údaje o potvrdených koľajach by sa mali aj prepísať do aplikácie CP.sk, Ubian, atd.

Ja som ju používal, takže číslovanie nástupíšť/nástupísk a koľají bolo z pohľadu laického cestujúceho a malo súhlasiť s označením na tabuliach. Možno by si sa čudoval, ale mnohí cestujúci nepočúvajú hlásenie staničného rozhlasu, pekne si prejdú dajme tomu podchodom zo 4. nástupišťa do staničnej budovy, na tabuli odchodov si nájdu svoj prípojný vlak a znovu sa presunú podchodom na 4. nástupište, odkiaľ im medzičasom z vedľajšej koľaje ako prišli odišiel ich vlak a potom vynadajú výpravcovi. Takým nepomôže žiadna aplikácia.

Neviem chalani, nesledoval som tú aplikáciu, ale neviem či by cestujúcemu k niečomu pomohlo. Napr. v staniciach s nástupišťovou verziou, cestujúci vie kde je napr. 3., 4. atď nástupište, ale č. koľaje ? Asi nie a ak tak možno pravidelný cestujúci a taký sa vedia zorientovať aj bez pomoci apky. Na klasických staniciach na čo je cestujúcemu číslo dopravnej koľaje (číslované podľa služobných predpisov), keď on pozná poradové číslovanie od výpravnej koľaje a aj tak sa vyhlasuje rozhlasom. Ta ňi ?

Napíšem to ináč: 1. Postavená vchodová vlaková cesta, vlak vchádza na inú ako plánovanú koľaj a v ''aplikácii'' zmenená koľaj nesúhlasí so skutočnosťou v koľajisku. 2. Svieti odchod odchodiacemu vlaku z inej ako plánovanej koľaje a opäť v ''aplikácii'' zmenená koľaj nesúhlasí so skutočnosťou v koľajisku. Hod kockou by mal väčšiu úspešnosť. Ak to náhodou súhlasilo, údaje z EDD pri zmene oproti plánu sa preklopili do ''aplikácie'' počas asi 5 sekúnd.

Miro. Však práve o to išlo, že koľaje boli plánované.... Ibaže pri vylukach, meškania h, výpravca koľaje menil lebo musel, zmena sa preniesla online až online keď výpravca zadal koľaj ale to už mnoho ľudí nesledovalo.... Takže ako píšeš bol to nespolahlivy systém, takže radšej ako píšeš nič ako neustále vysvetľovania na sťažnosti o chybe aj keď všetko fungovalo ako malo

Predstav si, že v Českej republike to funguje:
https://provoz.spravazeleznic.cz/Tabule/Pages/StationList.aspx
Keď sedím v meškajúcom vlaku, môžem si v sekcii „Aktuálne“ skontrolovať, či na mňa čaká môj prípojný vlak...

Zamčan, budem Ti oponovať: Kým fungovala ''tabuľa odchodov'', mnohokrát zmenené nástupište a zmenená koľaj nesúhlasili so skutočnosťou. Pochopím, že plán sa robil podľa vchodových a odchodových koľají (ktoré sa menili raz ročne so zmenou GVD), ale aby zmena nesúhlasila so skutočnosťou...Vchádzam vlakom do stanice a čumím, prestupujem na ďalší vlak a znova čumím. Radšej nič, ako nezmysly. Ináč, čakacie časy sú hotová veda, nedá sa to jednoducho napísať pár vetami.

a aké vysvetlivky by si tam potreboval......je tam predsa úvodná časť.
Osobne s tým nesúhlasím aby sa služobné pomôcky zverejňovali, ale bol to tlak verejnosti potom ministerstva aby tieto informácie boli sprístupnené......vysvetlovať každému respodentovi čo sa myslí a čo kedy platí ......uznávam že tie tabulky sú podrobné ....práve preto aby každý pochopil ktorý vlak ktorý deň kolko minút.........

čo sa týka tabule odchodov či ako sa to volá......dochádzalo k mnohým sťažnostiam že ludia nepochopili princíp,pozreli si niečo pred polhodinou a písali sťažnosti ked sa niečo zmenilo. Tie údaje nabiehali online teda ked výpravca zmenil kolaj, zmenilo sa meškanie aktualna zmenená informácia sa mohla objaviť cca 3 - 5 min pred odchodom ,už neplatilo čo si ludia pozreli a potom písali sťažnosti.......

Neviem, či to patrí sem (neviem nájsť presnejšiu tému k webu/komunikácii ŽSR), ale ŽSR spustili nový web, kde ma zaujalo, že medzi vecami pre verejnosť je tabuľka čakacích časov (bez akýchkoľvek vysvetliviek k nej)... je to ozaj dokument, ktorý má byť takto zverejnený pre širokú verejnosť pod GVD a vyhľadávačom?
A naopak mapa zmizla z tejto sekcie a premiestnila sa na úvodnú stránku (okej...).
No a tabule, pri tesných prestupoch mnou najpoužívanejšia aplikácia, je stále preč. Možno nadobro, čo je v dnešnej dobe návrat tak 20 rokov nazad...

ŽSR vyhlásili 4 samostatné tendre na implementáciu ETCS L2 na úseku Varín - Palúdza.
https://josephine.proebiz.com/sk/tender/76983/summary
https://josephine.proebiz.com/sk/tender/76985/summary
https://josephine.proebiz.com/sk/tender/76986/summary
https://josephine.proebiz.com/sk/tender/76987/summary
Dokopy 120 miliónov eur.