Taliansko

Na některé vlaky při jízdě na jízdenky FIP se prodávají místenky/příplatky po předložení průkazu FIP na 50% slevu. U ČD je průkaz 50% povinný bez něho nelze vyřídit jízdenky FIP.

Na vlaku EN 234/235 Allegro Tosca jsou řazeny dva rakouské vozy 2.tř a to vůz 410 s kupé a vůz 409 velkoprostorový.
Další novinka je otevřená nová trať z Catanzara Lido do Lamezia Terme C.le.

Tak že tohle foto se už z vlaku nepodaří stanice je zrušená a místo ní je nová o velký kus dál.

reštaurácie na kolesách z 1. cenovej skupiny do 4. c.sk :

Reštauračné vozne nahradia snackbary
22.06.2008 9:58 - RÍM
Talianske železnice postupne vyraďujú luxusné reštauračné vozne vo vlakoch a nahrádzajú ich snackbarmi, aby ušetrili peniaze. Končí sa tak éra, keď sa cestujúci v talianskom vlaku posadili za stôl k hlavnému jedlu a nechali sa obslúžiť.
Talianske železnice Ferrovie dello Stato uviedli, že reštauračné vozne prinášali ročne straty niekoľko miliónov eur, a tak nevidia dôvod na ďalšie poskytovanie tejto služby. Náhradou budú snackbary s boxmi, ktoré zriadia vo všetkých nových vlakoch i v tých obnovených.

Reštauračných vozňov sa v posledných rokoch podobne zbavujú aj v ďalších krajinách. Talianske médiá pripomínajú filmové scény odohrávajúce sa v elegantných reštauračných vozňoch s čašníkmi a so strieborným servisom - ako je napríklad tá s Carym Grantom a Evou Marie Saint v Hitchcockovom horore Na sever Severozápadnou linkou - a lamentujú nad koncom éry.
"Dnes sú život a stravovanie veľmi rýchle (nanešťastie, vlaky nie). Obed alebo večera vo vlaku sa pokladá za nepotrebný prepych," napísal denník La Stampa.
"Lenže vozne boli počas svojej dlhej existencie symbolom elegancie, šarmu, civilizovanosti. Rozmaznávali milióny pasažierov a zanechali stopu v kinematografii aj literatúre," uviedol denník. Správu priniesla tlačová agentúra Reuters.
Zdroj : TASR,

aktuality.sk

jasné skontrolujem ibaže teraz som na tejto stránke http://www.trenitalia.com/en/index.html a neviem sa pohnut dalej

jozo19, ešte jedna dobrá rada, "letná" zmena v Taliansku často znamená úplnú zmenu CP na jednotlivých tratiach, takže si to poriadne skontroluj.

Milan: diky moc zrak mi už moc nesluži

jozo19: pozri na svojom monitore o cca 3 cm vyššie a máš tam priamy link.

Chcel by som sa spytať či niekto neviem odkaz na stránku, kde je cestovný poriadok talianskych železnic. Ak sa nemylim tak 15. juna ma byť nejaká zmena a potreboval by som si pozrieť nejaké spojenia.

Díky moc

narazila do os. vlaku :

Pri zrážke dvoch vlakov v Taliansku sa zranilo 50 ľudí

3. júna 2008 15:03

Pri čelnej zrážke dvoch vlakov v stredotalianskom meste Ancona utrpelo dnes ráno ľahké zranenia 50 ľudí.

Zdroj: AFP
Podľa správ talianskej tlačovej agentúry ANSA lokomotíva narazila čelne, ale malou rýchlosťou, do regionálneho vlaku počas výjazdu zo stanice. Pri nehode si jeden z rušňovodičov poranil koleno a 49 pasažierov utŕžilo modriny a odreniny.

Príčiny havárie nie sú známe, polícia prípad prešetruje.

atlas.sk

Nevie niekto niečo nové o FIP do talianska.Včera jedna pokladnička tvrdila že sa bude doplacat k volnemu FS listku FIP 50%.Koncom juna tam ideme na dovolenku.

a nebezpečný : http://dnes.atlas.sk/svet/eu-a-europa/199443/vlak-zabil-v-rime-omameneho-americkeho-turistu-

Už o tom byla zmínka v dikusi tunelovací.

V Itálii na přelomu března a dubna opět protestovaly tisícovky odpůrců plánovaného prodloužení tratě francouzských rychlovlaků TGV do Itálie. Trať, která má výhledově pokračovat do východní Evropy, se má dostat do Itálie tunelem pod Alpami v oblasti Val de Suse. Projekt má podporu Evropské komise, úsek z francouzského Lyonu do italského Turína však naráží na ostré protesty italských obyvatel, kteří odmítají budování 52 kilometrů dlouhého alpského tunelu. Protesty již přiměly italskou vládu ke jmenování zvláštního komisaře.

(Dopravní noviny)

Dnes som sa motal okolo Talianskeho Tarvisia a aj ked nebolo idealne pocasie spravil som par zaberov....

Nakladny vlak z rakuska do Talianska pripraveny na odchod
http://js-trains.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-3634

Stanicna zaloha s rakuskym zahlavym
http://js-trains.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-3633

Regionalny pantak sa vracia z Tarvisia do Talianskeho vnutrozemia
http://js-trains.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-3632

Slovo „sciopero„ v překladu stávka, patří mezi ta, která si cizinec v Itálii lehce zapamatuje. Důvod je prostý, stávkuje se všude a prakticky pořád. Stávkují zaměstnanci železnic, popeláři, řidiči kamionů i státní uředníci. Zatím poslední velkou stávku uspořádali kamionisté počátkem prosince 2007. Na čtyři dny byla v Itálii zastavena veškerá kamionová doprava. Čerpacím stanicím začal docházet benzín a z pultů zmizela zelenina i ryby. Řidiči kamionů požadovali snížení přepravní daně a zvýšení dotací. Italská vláda vše přislíbila, ale to ještě neznamená, že své sliby splní. Pokud se tak nestane, kamionisté chtějí stávku zopakovat. Kamionová doprava zajišťuje v Itálii 84% přepravy zboží a pouze 1,43% připadá na levnější železniční dopravu. Z letmého pohledu se může zdát, že by bylo výhodnější využívat ekologičtější vlakovou dopravu, ale to má také jeden háček.

Železničáři v Itálii stávkují i několikrát do měsíce, a tak dodavatelé nemají jistotu, že zboží přepravené vlakem dorazí ke spotřebiteli v termínu, s čímž souvisí penále a další problémy. Stávky vlaků a věřejných dopravních prostředků jsou v Itálii tak běžnou záležitostí, že při žádosti o místo je rozhodující, zda máte vlastné vůz. Spoléhat se na místní dopravu je celkem nemožné. Světově asi nejproslulejší jsou stávky popelářů v okolí Neapole. Problém s odpadem se tu řeší již čtrnáct let. Chybějí skládky a třídění odpadu. Po stávce popelářů jsou ulice přeplněné igelitovými taškami a vším, co lidé odhodí. Situace je naprosto neúnosná, ale opakuje se v pravidelných intervalech již po několik let. Zdá se, že stávky nic moc nevyřeší. V podstatě slouží spíše novinářům jako témata k reportážím. Na problém se upozorní, ale funkcionáři, kteří ho mají vyřešit, jej využívají spíš jako politickou kampaň. Navzájem se osočují a dohadují, do čí kompetencí daná věc spadá. Stávky tak asi nejvíce zatěžují řadové občany, kteří jsou nuceni brodit se odpadky, do práce jezdí vlastním vozem a kupují předražené výrobky kvůli neekonomickému způsobu dopravy. Stávky však mají svůj smysl, je to jediný způsob jak dát vědět veřejnosti, že něco není v pořádku. Pokud jsou použity i dostatečně demonstrativní prostředky, bývají aspoň z části vyslyšeny některé požadavky. Podle nálady ve společnosti to vypadá, že Italové se stávkami hned tak nepřestanou. Momentálně visí ve vzduchu stávka státních úředníků, kterým nebyly koncem roku prodlouženy pracovní smlouvy. Většina pracovních smluv je na dobu určitou, které končí s koncem roku. Výjimkou nejsou ani výpovědi před Vánocemi a dovolenou. Zaměstnavatel tak není nucen proplácet dovolenou a také další výhody, které jsou například v České republice běžné. Tento problém však souvisí i se špatnou legislativou v rámci trhu práce. Zaměstnanci supermarketů zase upozorňují na fakt, že jejich plat i přes rostoucí inflaci zůstává po několik let stejný. Spokojení jsou asi pouze politici. Ti nestávkují a platy si zvyšují pořád.
Je to běh na dlouhou trať, který ne vždy dojde ke kýženému výsledku, ale stojí za to se aspoň pokusit. S četností, s jakou se stávky opakují, mám zato, že v podstatě nic moc neřeší. Poukazují spíše na nespokojenost zaměstnanců a náladu ve společnosti, a ta opravdu není zrovna nejlepší.

(Evropské noviny)

http://dnes.atlas.sk/zo_sveta/159177/neapolcania-zablokovali-zeleznicnu-trat

Na 450 cestujících muselo na jihu Itálie strávit noc na neděli ve vlaku Eurostar. Souprava měla poruchu a lidé ve vagonech zůstali i bez topení. Venku se přitom teplota pohybovala kolem nuly.
Rychlík směřoval z Lecce na samém jihovýchodě Itálie do Říma. Cesta dlouhá 500 kilometrů se pro cestující ale změnila ve dvacet hodin trvající noční můru. Vlak se porouchal po pěti hodinách jízdy severně od Neapole. Příčina poruchy nebyla dosud vyšetřena.
Dráhy vyslaly k vlaku dvě lokomotivy, aby jej odtáhly, a cestující nastoupili do jiného rychlíku. Ten měl však brzy také poruchu a teprve brzy ráno mohli promrzlí pasažéři nastoupit do regionálního vlaku, který je odvezl do Říma.
Mezi cestujícími byla i žena s pětiměsíčním dítětem, oba byli preventivně hospitalizováni.

(iDnes)

Je to jistě zlomyslné, ale přece jen člověka tak trochu potěší, že problémy nejsou jen u nás. Ovšem stát se něco takového u nás, to by se média strhala.

David ŠŤÁHLAVSKÝ, moderátor
--------------------
Hlavní italské odborové centrály jsou spokojeny s vyzněním generální stávky v dopravě, která ochromila Itálii na celý pátek. Teprve k večeru se situace na železnicích a v městské dopravě začala jakž takž vracet do normálu. Stávkovalo se na protest proti úspornému rozpočtu na příští rok, ve kterém není dost peněz na zvýšení platů pro zaměstnance ve veřejné dopravě, vysvětluje naše spolupracovnice v Římě Vědunka Lunardi a pokračuje:

Vědunka LUNARDI, redaktorka
--------------------
Odbory slíbily černý pátek a slib dodržely. Zastavily se městské autobusy a metra, vlaky a trajekty. Italská letecká společnost Alitalia musela zrušit na tři sta letů. Někde nejezdily ani lanové dráhy a stávkovali rovněž zaměstnanci pohřební služby. Podle odborů byla účast velmi vysoká, v průměru kolem devadesáti procent, ale někde údajně i stoprocentní. Sdružení spotřebitelů sice uznávají, že odbory o stávce předem dobře informovaly, ale soudí, že je na čase hledat jiné formy protestu namísto generální stávky, která velmi ztěžuje život občanům.

(ČRo 1 - Radiožurnál)

Zpráva sice včerejší, ale zajímavá...

Rozsáhlá stávka v italské dopravě dnes v zemi narušila leteckou, železniční i lodní dopravu, ale také autobusová spojení a metro ve městech. Poprvé po čtvrt století se stávka týkala všech dopravních prostředků zároveň. Zaměstnanci v dopravě, kteří se jí masové zúčastnili, protestovali proti nedostatku zdrojů na dopravu v novém italském rozpočtu. Stávka se dotkla i některých letů do Prahy.
Prakticky žádný autobus, vlak ani metro v italských městech dnes nejezdily, nevyjely ani lodě a trajekty. Letecké společnosti v Římě a v Miláně zrušily více než 350 letů. Podle mluvčí Letiště Praha Evy Krejčí stávka ovlivnila i provoz v Ruzyni.
Komplikace zaznamenali například cestující společnosti Alitalia na trase z Milana, když se místo dvou letů museli vměstnat do jednoho letadla. Z Milana byl zrušen i jeden let společnosti easyJet, další letadla mají zpoždění. "Doporučujeme cestujícím, aby se o odletech a příletech informovali u svých dopravců," řekla Krejčí.
Podle odhadů odborů se stávky zúčastnilo 80 procent zaměstnanců. Zasaženo bylo čtrnáct sektorů, a to v hodinách, které se v jednotlivých typech dopravy lišily. Systém nutného minimálního provozu, který v Itálii platí, znemožňuje stávky v hodinách, kdy je nejvyšší provoz.
Letecká společnost Alitalia, jejíž pracovníci přerušili práci na čtyři hodiny, zrušila 217 vnitrostátních a mezinárodních letů. Železniční společnost Trenitalia zrušila stovky spojů a kromě toho ještě varovala před dalšími zpožděními vlaků. Zaměstnanci této společnosti zahájili osmihodinový protest.
Ti zaměstnanci, kteří k cestě do práce využívají veřejnou dopravu, museli použít vlastní automobily, protože dopravci ve městech dodržují rovněž osmihodinovou stávku, která v různých městech začíná v různou dobu.
V Miláně, kde zůstaly uzavřeny tři trasy metra, byl provoz zvláště chaotický. "Rozvážel jsem noviny a všechno bylo zablokované. Bylo to hrozné," řekl Stefano, který má v centru města malý stánek.
Řím se vyhnul dalšímu chaosu, neboť pozdě v noci ve čtvrtek bylo dosaženo dohody s taxikáři, kteří stávkovali dva dny a blokovali dopravu na protest proti plánům města udělit 500 nových koncesí. Římská radnice sice od svého plánu neodstoupila, ale souhlasila, že bude jednat s odbory o tom, jak a kdy budou nové koncese uděleny.
Ke stávce vyzvaly dopravní sekce tří největších italských odborů, Italská odborová konfederace pracujících (CISL; 4,5 milionu členů), Italská všeobecná konfederace práce (CGIL; 5,5 milionu členů) a Italský svaz práce (UIL; 1,7 milionu členů).
Podle odborů nejsou zdroje, které jsou vyčleněny na dopravu v rozpočtu na příští rok, postačující. Požadují také, aby se stát více angažoval v krizi, kterou procházejí letecká společnost Alitalia a státní železnice.
Alitalia má problémy již deset let. Loni měla ztráty ve výši 626 milionů eur (téměř 17 miliard Kč) a za první polovinu letošního roku ve výši 211 milionů eur (téměř 5,6 miliardy Kč). Krizí procházejí také železniční společnost Ferrovie a námořní Tirrenia
Odbory žádají, aby vláda vyčlenila mimořádnou pomoc pro tento sektor ve výši 500 milionů eur (13,5 miliardy Kč), což vláda odmítla a navrhla pouhých 50 milionů eur (1,35 miliardy Kč), napsal deník La Repubblica.

(Autor: ČTK)

Již 210 osob zadržela italská policie během rok a půl trvající akce zaměřené proti zlodějům měděných kabelů a součástek podél železničních tratí. Za stejnou dobu také získala zpět 514 tun ukradené mědi.

(Novinky)

No, ale 210 lapených za 18 měsíců...

Itálie se chce připravit na dokončení nového základního tunelu Gotthard ve Švýcarsku. Díky novému tunelu se očekává nárůst železniční dopravy, proto se trať ze švýcarského Chiassa do italské Monzy, nedaleko Milána, rozšíří na čtyři koleje. Rozhodly tak regionální úřady na zasedání Rady Itálie v Římě.

(Železničář)