Koridory a vysokorychlostní tratě

Ak tu bola okrajovo spomínaná železničná trať medzi Vrútkami Kráľovanmi a Ružomberkom, tiež by stálo za to zistiť, či je možné viesť teleso železničnej trate v budúcich tuneloch spolu s diaľnicou v tunelových rúrach. Skôr sa obávam toho že železničná trať musí mať svoju tunelovú rúru. Celkovo úsek medzi Varínom a LM je oblúkovo náročný.

Ešte je otázne z akých finančných zdrojov a aká je predpokladaná cena za traťový úsek Liptovský Hrádok- Lúčivná, kde by to mala byť podľa medializovaných informácii úplna novostavba trate, s novými tunelmi, mostami a pravdepodobne s novou stanicou Štrba (tu sa v projekte ráta s posunutím ozubnicovej trate). Správa EIA, ktorú tento rok vydalo ministerstvo životného prostredia, hovorí o tom že by mali ŽSR ako správca Infraštruktúry pokračovať ďalej v jednotlivých stupňoch projektu modrrnizácie železničnej trate medzi LH-Lúčivná. Ak by sa podarila realizovať táto megastavba, tak by už zmodrrnizovaný úsek LM-Poprad-SNV-Markušovce, ak všetko pôjde podľa plánu.

tiez si myslim zeby sa dala stavebne (aspon hruba stavba) spojit D1 so zeleznicnym tunelom pri Kralovanoch.
ale netusim o kolko by sa dala znizit cena ,keby tie tunely robila jedna firma ako jednu zakazku. mozno ( nepoznam predpisy) by sa dalo aj poriesit vzajomne prepojenie vramci uniovych ciest . smerovo by to asi slo +- spojit. aj zeleni by snad boli spokojni.

Tak peniaze sú z CEF iba na Vydrník - mimo Spišská. Okolo 100 miliónov. Tam to musí byť do 2029 stavebne ukončené.
Súťaž je ale až po Markušovce a od SNV prakticky v novej trase.. som zvedavý odkiaľ pôjdu peniaze na túto časť.. a či vôbec..
myslím, že ŽSR rozpočet neutiahne 2 takéto veľké stavby ..
Postrehol som, že ŽSR v SNV na Markušovce vykupujú pozemky aj v starej strase .. či sa potichu neprehodnotí projekt a pôjde to po Markušovce v starej polohe s komplet. Modernizáciou.. tam by určite ušetrili aj 100-200 milíonov… žiadny tunel atd.
Obstarávanie sa taktiež predĺžuje ale myslím, že už 23.10 to bude ukončené. Už len kvoli úseku Vydrník - Spišská si nemôžu dovoliť to naťahovať .. tam to v 2026/2027 músi isť do výstavby aby stíhali termín..

oprava: Paludza-LH.
Bolo by inak pekné, keby sa súčasne stavala aj diaľnica-posledný úsek D1 Turany-Hubová a vedľa nej aj železnica. Aj z hľadiska stavebného by to bolo veľmi vhodné.

Ja osobne som za to, aby štát uznal dôležitosť železníc aj vyčlenením peňazí zo štátneho rozpočtu na konkrétne investície. Pretože keď môže financovať určité projekty na diaľnice 100%tným dielom, mal by to urobiť aj na železnice. Ostatne, keď chcem povedať že je niečo pre mňa dôležité, dám na to peniažky zo svojho vačku, nepoviem ,,zaplatí to Fero''...
Konkrétne 3 projekty vidím na financie zo ŠR: a to je Paludza-LM, nové vlaky na Urpíny a narovnanie trate mimo Kraľovany. Posledné dva sú samozrejme z mojej hlavy, nie oficiálne naplánované.

Prebieha verejné obstarávanie.
Aktuálny termín na predkladanie ponúk je 1.12.2025.
Či aj posledný, neviem. ŽSR prišlo veľké množstvo otázok, museli sa opravovať podklady pre záujemcov, aby to vedeli správne naceniť. T.j. na to že je to vraj pripravené, tak je to na figu.

Kedy by sa mohlo stavať.
Veľmi ťažká otázka.
Môj názor je, že najskôr druhá polovica roka 2026. To je však iba teoretický termín a moc v neho neverím. Keď ubehne lehota na predkladanie ponúk (ŽSR ju pre zle spracované podklady stále posúvajú), tak následne budú musieť ŽSR vyhodnotiť ponuky. To zaberie niekoľko mesiacov, polroka a viac. Následne môžu prísť námietky voči vyhodnoteniu ponúk.

Ďalšia vec je, či vlastne ŽSR disponujú peniazmi. Ja tvrdím, že nie.
Odhad je 860 miliónov eur.
Ešte pred konsolidáciou bol plán, že ŽSR budú mať 400 miliónov eur ročne na investície (štátny rozpočet + EU + vlastné zdroje). Medzi investície rátajte aj výmenu dverí...
Na obdobie 2021-2027 (peniaze sa môžu čerpať do 31.12.2029) je na železnice vyčlenených 500 miliónov eur z Kohézneho fondu a 500 miliónov z CEF (o tieto peniaze sa v skutočnosti súťaží).
Peniaze z Kohézneho fondu sú rozdelené. Už dávno. Financuje sa z toho Žilina a Vydrník. Chýbajú stovky miliónov na ďalšie investície..., čo bude kryť štátny rozpočet. Presun peňazí z iných ministerstiev nevidím reálne.
CEF je veľmi problematický. Vyhlási sa výzva, podajú sa žiadosti zo všetkých krajín EU do Bruselu a projekty sú bodované hodnotiteľmi. Spraví sa poradie a úspešné sú len tie s najviac bodmi. Palúdza - LH v tejto súťaži neuspel (nič prekvapivé). A vôbec, ŽSR s MD SR sú neúspešné v získavaní týchto peňazí. Mali by sa ísť učiť do ČR.
Ešte je Europsky fond regionálneho rozvoja (EFRR), ale ten na takéto investície nie je určený, je v ňom asi 200 miliónov eur na železnice a z neho sa zaplatia dispečerizácia PRešov - Strážske, baterkové vlaky ZSSK a možno ešte nejaké investície na regionálne trate. Z tohto fondu sa Palúdza moc zaplatiť nedá.
Presun peňazí pôjde dosť ťažko. Takéto investície sa hradia primárne z Kohézneho fondu, pričom peniaze z neho majú iba MD SR a MŽP SR. MŽP SR nemá dôvod peniaze pustiť...
Spomínaný EFRR nie je na takéto projekty určený, takže neverím, žeby vybavili financovanie z tohto fondu.
V 2028 budú nové eurofondy. Nikto nevie koľko peňazí bude..., ale asi menej ako teraz.
Ostáva mi teda štátny rozpočet.

Nové video zo ZA:

https://youtu.be/H0gtjEyGWL4?si=6PmH942RchCzoHNL

ak tie penize z EU vybavia - dajme tomu 85% (tych 15 zo stat. rozpoctu je v pohode, lebo sa este viac % preleje do pokladne na dalsi rok) , *tak som za*.
- ale ak by to malo byt prevazne zo stat. rozpoctu v tejto zadlzenej dobe, tak radsej nech sa tie peniaze rozdelia na rozne mensie projekty ktore treba na zachranovanie aj vedlajsich trati .

PS : netreba si dvihat adrenalin, oni to urobia ako urobia a nase debaty na VN toho moc nezmenia ....... pekny den vsetkym, aj tym co maju iny nazor??????

Chcete len šetriť, lenže keď sa pripravuje nejaký projekt 10 rokov a viac tak nemôžete len tak skočiť na náhradný projekt. Okrem toho stará trať cez LM má aj problémy ako podmývanie a podobne. A primátor LM by tiež nebol rád keby ste mu zrušili ten projekt. Peniaze sa určite ešte vybavujú. Ale nech povedia kompetentní....

aj ked to je otazka na Salvadora, tak si myslim vzhladom na to ze neziskali dostatocne prasule z EU bubakov, tak z tej prelozky nic nebude a bude sa robit v starej stope na 120-140 (-160??). ak by sa podarilo zrusit urovnove priecestia bude to uspech .

V akom stave sa aktuálne nachádza preložka budúcej železničnej trate Paludza-Liptovský Hrádok? Kedy by sa mohlo začať staviať? Toje skôr otázka na Salvadora

a dnes sa uz zastrkuvava kolaj na novej svrcinovskej mini estakade :-) az sa prasi :-)

aj ked na Slovensku neprsi, tak aspon kvapka........prelozka na Svrcinovci:

Nové video mostov v Strážove, Budatíne, zastávky Predmestie aj budúceho STHÚ ZSSK:

https://youtu.be/iFaU19gFOGo?si=x2seG2Mi2sO84PrJ

Nové video z modernizácie Žiliny:
https://youtu.be/kVzBUCS2dXE?si=rFBPYE_mqrzEENih

Prečo rečnícku?
Vydrník bude stanica so štyrmi dopravnými koľajami.
Plus koľaj č. 5 ako VNVK. Plus zapojené vlečky.

mam recnicku otazku: po reko trate az po Markusovce co ostane z Vydrnika??? vyhybna?? stanica- kolko kolaji???

Cca v roku 2030. Podľa mňa neskôr, ale počíta sa s projekčnou prípravou do 2030.

Proces posudzovania vplyvov na ŽP ešte nie je ukončený. ŽSR musia zabezpečiť vypracovanie Správy o hodnotení vplyvov na ŽP. Tá sa následne zverejní a bude verejné prerokovanie v obciach, aby ju mohli občania pripomienkovať.
Odbor ŽP na príslušnom okresnom úrade si dá vypracovať posudok, ktorý tú správu o hodnotení posúdi. Až následne vydá odbor ŽP rozhodnutie prihliadnuc na posudok a pripomienky občanov. Komplikuje sa to tým, že projekt je cezhraničný, takže budú do toho hovoriť aj Rakúšania.
Potom ŽSR začnú hľadať projektanta.
Projekt, povolenia, prípadné výkupy pozemkov.
VO na Zhotoviteľa.
Ešte dlhá cesta to je. Aktuálne sú v podstate na začiatku, ak zohľadníme všetko čo ich čaká.
https://www.enviroportal.sk/eia/detail/zdvojkolajnenie-zeleznicnej-trate-devinska-nova-ves-statna-hranica-sk-

Ako to vyzerá so zdvojkolajnením trate Devínska Nová Ves-Marcheeg? Dávnejšie som čítal že sa posudzuje druhá koľaj posudzovanie vplyvov na životne na životné prostredie. Kedy by mohlo prísť k realizácii?