Rumunsko - CFR
Căile Ferate Române - Rumunske zeleznice, su zeleznicna spolocnost, ktora vykonava 4. najvacsie vykony v osobnej a nakladnej doprave v Europe. Disponuje 11 365 km trati pre osobnu dopravu, ale celkovo bolo v rumunsku vyse 22 000 km kolaji. CFR su momentalne rozdelene na 5 spolocnosti: Călători, Marfă, Infrastructură, Informatică a SAAF.
Prva trat na rumunskom uzemi bola otvorena 20.augusta 1845 medzi transylvanskym mestom Oraviţa a Buziaş-om na brehu Dunaja. Bola dlha 62,5 km a bola urcena na prepravu uhlia z bane v Oraviţi do dunajskeho pristavu. Neskor bola na nej spustena aj osobna doprava. 10.septembra 1868 bola postavena aj Severna stanica v Bucureşti (Gară de Nord - Bucureşti Nord Gr.A)
V 20. rokoch XX.storocia bola otvrena aj fabrika zeleznicnych vozidiel v Arade (dnesna Astra Passangers Arad). Prva dvojkolajna trat bola Bucureşti-Ploieşti-Câmpina v roku 1912. Prva elektrifikovana trat bola Bucureşti - Braşov v roku 1959, zvolena bola sustava 25kV 50Hz.
Pocas komunistickeho rezimu v rokoch 1949 az 1989 bola zeleznica, resp. vtedajsie S.N.C.F.R symbolom rychlej industrializacie socialistickeho rumunska.
V 90.rokoch bol imidz CFR nezavideniahodny, ale od roku 2000 sa plni plan modernizacie a restrukturalizacie CFR, ktorej vysledkom je napriklad najmodernejsi vozidlovy park na balkane a v statoch byvaleho vychodneho bloku, ale aj jedny z najmodernejsich voznov pre nocnu dopravu v Europe, ktore ma vo svojom parku CFR.
V tomto fore sa teda bude diskutovat o tejto krasnej a zaujimavej krajine plnej protikladov z hladiska zeleznic a dopravy...
Odkazy:
Prezentacia CFR v anglickom jazyku: http://en.wikipedia.org/wiki/Caile_Ferate_Romane
Prezentacia CFR vo francuzskom jazyku: http://fr.wikipedia.org/wiki/Caile_Ferate_Romane
Prezentacia CFR v nemeckom jazyku: http://de.wikipedia.org/wiki/C%C4%83ile_Ferate_Rom%C3%A2ne
CFR portal: http://www.cfr.ro
Klub rumunskych zel.fandov: http://www.railwayfan.ro
Fotogaleria CFR railfaneurope.net: http://www.railfaneurope.net/pix/ro/pix.html
mapa siete CFR- http://www.bueker.net/trainspotting/maps_romania.php
kurier: Ukoncenie tychto prac ktore sa robia teraz by malo byt v priebehu roku 2008. Potom zacne vyluka rovnakeho rozmeru, len druhej TK. Hej, snad sa nieco spravi, ale uz to nebude Ovidius ako byval, ale bude to denny vlak, totiz CFR tam budu mat 200 km/h na tej trati a planuju nasadit aj vysokorychlostne supravy (uvidime ktopora firma vyhra vyberove konanie)... Hovorilo sa uz davnejsie o ICE Bucuresti -Wien a pod.. Bude to zaujimave sledovat. No myslim ze zostanu v realite a nakupia sa nove vozne skor a modernizuju masinky a bude to nejaky EN alebo tak nieco. 
Ale je tu moznost ze taky vlk bude, ale ako som uz pisal, pojde dalej ako do Budapesti. Mozno Mnichov a mozno dalej.
Ale je tu moznost ze taky vlk bude, ale ako som uz pisal, pojde dalej ako do Budapesti. Mozno Mnichov a mozno dalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/161373/
Ďakjem za objasnenie. Ale musíš uznať, že zrušením vlaku Ex/R 352/353 Ovidius si MÁV a CFR takpovediac pohoršili reputáciu voči cestujúcim. Pretože to bolo jediné spojenie a rýchle spojenie medzi strednou európou a Čiernym morom. Je to fakt smutné. Ináč dokončením modrnizácie trate Bucuresti - Constanta sa kedy počíta? Potom by sa sanáď aj Ovidius vrátil na koľajnice.
S pozdravom Kurier.
S pozdravom Kurier.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/161146/
kurier: je mozne ze sa taky vak zavedie, ale myslim ze nebude koncit v Budapesti. A tiez si nemyslim ze to bude vlak, ale iba jeden-tri priame vozne. Bohuzial... V Bucuresti Nord sa neda obiehat, je to hlavova stanica. Ale vlaky ktore prechadzaju Bucurestou nezachadzaju na Nord, ale prechadzaju stanicou Baneasa. Cize tadialto je to mozne jednou lokomotivou, aj sa to robi. Ale ak vlak zachadza na Nord tak tam je preprah, logicky. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/159865/
Chcem sa tu opýtať, či je možné, že by sa niekedy opäť zaviedol vlak Ex/R 352/353 "Ovidius" Budapest-Keleti pu. - Constanta. S priamym vozňom Praha hl. n. - Constanta. A chcem vedieť, že či je možné prejsť na jednej lokomotíve úsek Curtici - Constanta úvraťou cez Bucuresti Nord na jednej lokomotíve, teda či má možnosť lokomotíva v Bucuresti Nord obehnúť súpravu!?
S pozdravom Kurier.
S pozdravom Kurier.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/159705/
Mám podezření, že to máte poněkud popletené - ta zmiňovaná trať nemohla být zrušena, neb nebyla nikdy dostavěna. Budovatelské úsilí skončilo poměrně brzy po revoluci 1989 z důvodů nedostatku peněz a neujasněné dopravní koncepce. V současnosti se Rumunsko snaží na dostavbu sehnat peníze z EU.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/130666/
Portal Railwayfan.ro priniesol tri zaujimave fotoreportaze. Su tam vyborne fotografie; odporucam pozret.
1. Zo znovuotvorenej trate Valcele - Râmnicu Vălcea po zaplavach
http://www.railwayfan.ro/?ml=27&r=1
2. Ako pokracuje stavba koridoru na 200 km/h - stanica Bucureşti Băneasa
http://www.railwayfan.ro/?ml=27&r=3
3. Reportaz o ceste Cluj Napoca - Târgu Jiu
http://www.railwayfan.ro/?ml=27&r=2
1. Zo znovuotvorenej trate Valcele - Râmnicu Vălcea po zaplavach
http://www.railwayfan.ro/?ml=27&r=1
2. Ako pokracuje stavba koridoru na 200 km/h - stanica Bucureşti Băneasa
http://www.railwayfan.ro/?ml=27&r=3
3. Reportaz o ceste Cluj Napoca - Târgu Jiu
http://www.railwayfan.ro/?ml=27&r=2
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/130645/
Mimochodom existuje ešte na trati do Aniny aj nákladná doprava?
tomi: Dakujem za informaciu, ano presne 31.10.2006 oslavila 150. vyrocie vobec jedna z prvych trati v Rumunsku. Ide o trat Oraviţa - Anina juzne od velkomesta Timişoara v severozapadnom Rumunsku. Trat bola dana do prevadzky ako prva a je sucastou trate Buziaş - Iam - Oraviţa - Anina, ktora sa vyuziva iba v useku Iam - Oraviţa - Anina v sucastnej dobe (trat Iam - Oraviţa je v CP vedena samostatne ako 924). Trat Oraviţa - Buziaş bola postavena s cielom prepravy uhlia z miesta tazby v Aninskych horach do dunajskeho pristavu Buziaş.
V dnesnej dobe sa vyuziva ako som uz spominal iba 33 km usek Oraviţa - Anina. Cislo trate je 925, pricom 9 znamena ze patri k magistrale 900 Bucureşti - Timişoara. Ide o najpomalsiu trat v Rumunsku, nielen kvoli stavu trate ale prirodnym podmienkam. v Sucasnosti je to prevazne turisticka trat pretoze prekonava naozaj uzasnu a jedinecnu prirodnu sceneriu. V CP CFR Călători z roku 2005 su uvadzane 3 pary osobnych vlakov (Vid obrazok). Cesta na tejto kratkej trati trva neuveritelne 2 hodiny a 6 minut, co je priemerna rychlost 15.8 km/h. Na trati je dokopy 5 zastavok a 2 stanice. Trat je normalnorozchodna a neelektrifikovana. Je prepojena so spojkami v regione Timiş, kde je takychto trati viac (vid mapa). Osobne vlaky su tahane rusnami LDH 80 z depa Reşiţa a maju zvacsa tri osobne vozne.
Na pocest oslav vyrocia bol vypraveny specialny historicky parny vlak.
Viac fotografii z trate Oraviţa-Anina su tuna:
http://www.railfaneurope.net/pix/ro/misc/track/Oravita-Anina/pix.html
V dnesnej dobe sa vyuziva ako som uz spominal iba 33 km usek Oraviţa - Anina. Cislo trate je 925, pricom 9 znamena ze patri k magistrale 900 Bucureşti - Timişoara. Ide o najpomalsiu trat v Rumunsku, nielen kvoli stavu trate ale prirodnym podmienkam. v Sucasnosti je to prevazne turisticka trat pretoze prekonava naozaj uzasnu a jedinecnu prirodnu sceneriu. V CP CFR Călători z roku 2005 su uvadzane 3 pary osobnych vlakov (Vid obrazok). Cesta na tejto kratkej trati trva neuveritelne 2 hodiny a 6 minut, co je priemerna rychlost 15.8 km/h. Na trati je dokopy 5 zastavok a 2 stanice. Trat je normalnorozchodna a neelektrifikovana. Je prepojena so spojkami v regione Timiş, kde je takychto trati viac (vid mapa). Osobne vlaky su tahane rusnami LDH 80 z depa Reşiţa a maju zvacsa tri osobne vozne.
Na pocest oslav vyrocia bol vypraveny specialny historicky parny vlak.
Viac fotografii z trate Oraviţa-Anina su tuna:
http://www.railfaneurope.net/pix/ro/misc/track/Oravita-Anina/pix.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/124712/
Dňa 6.10.2006 oslávila 150. výročie trať Oraviţa - Anina, v súčasnosti zrejme najpomalšia trať v Rumunsku. Článok (po rumunsky 
) a fotky (historické i súčasné) nájdete tu:
http://www.oravita.ro/
Viac možno dodá CFR42-0302-2
.
) a fotky (historické i súčasné) nájdete tu:http://www.oravita.ro/
Viac možno dodá CFR42-0302-2
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/124457/
Sikan: Ano, je to zaujimave cislo, ale:
- CFR spravidla vozi vlaky typu Oradea - Cluj Napoca - Brasov - Constanta - Mangalia (990 km), alebo Timisoara - Bucuresti (700 km), tj. v minulom CP bol pocet vlakov presahujuci 2000 myslim, ale to preto lebo CFR zvolili strategiu ze vlaky nebudu koncit v Bucuresti, ale ze budu aj vlaky typu Constanta - Bucuresti - Craiova a pod., cize sa dosiahlo, ze z dvoch dlhych rychlikov je jeden, ale pricom sa zrychlyla doprava, niesu potrebne prestupy, znizil sa pocet potrebnych vozidiel, tj. modernizovane vozne z jedneho z tych rychlikov sa mohli dat na iny a tym sa zvysi zad niekde inde komfort cestovania
- ano, na niektorych tratiach je rozsah dopravy nizky (regionalne), ale na co vozit prazdne vlaky?
- niektore regionalne trate su obsluhovane aj vlakmi vyssej kategorie, napriklad priame vozne IC Bucuresti - Bicaz (regionalna trat Bacău - Bicaz na magistrale 500, z priameho IC Bucuresti - Suceava sa odpajaju 3 vozne do Bicazu
)
- vsimnite si pocet vlakov IC a Ex a porovnajte ich so ZSSK
Este treba dodat, ze CFR pokracuje v modernizacii vozoveho parku, vid obrazky nizsie
- CFR spravidla vozi vlaky typu Oradea - Cluj Napoca - Brasov - Constanta - Mangalia (990 km), alebo Timisoara - Bucuresti (700 km), tj. v minulom CP bol pocet vlakov presahujuci 2000 myslim, ale to preto lebo CFR zvolili strategiu ze vlaky nebudu koncit v Bucuresti, ale ze budu aj vlaky typu Constanta - Bucuresti - Craiova a pod., cize sa dosiahlo, ze z dvoch dlhych rychlikov je jeden, ale pricom sa zrychlyla doprava, niesu potrebne prestupy, znizil sa pocet potrebnych vozidiel, tj. modernizovane vozne z jedneho z tych rychlikov sa mohli dat na iny a tym sa zvysi zad niekde inde komfort cestovania
- ano, na niektorych tratiach je rozsah dopravy nizky (regionalne), ale na co vozit prazdne vlaky?
- niektore regionalne trate su obsluhovane aj vlakmi vyssej kategorie, napriklad priame vozne IC Bucuresti - Bicaz (regionalna trat Bacău - Bicaz na magistrale 500, z priameho IC Bucuresti - Suceava sa odpajaju 3 vozne do Bicazu
)
- vsimnite si pocet vlakov IC a Ex a porovnajte ich so ZSSK
Este treba dodat, ze CFR pokracuje v modernizacii vozoveho parku, vid obrazky nizsie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120746/
Nova sluzba - Bussiness trieda vo vlakoch InterCity
CFR Calatori oznamuje cestujucej verejnosti, ze od pociatku platnosti CP 2006/2007 sa v Rumunsku zavadza do vlakov nova sluzba Bussiness. Zeleznicny operator prisiel s myslienkou k zvyseniu spokojnosti klientov a zaviest novu kvalitu do verejnej dopravy pre specialnych klientov.
Trate na ktorych budu tieto vozen zatial radene su:
• IC 591 Bucuresti Nord – Timisoara Nord , cu plecare din Bucuresti Nord la ora 05h47 si cu sosire în Timisoara Nord la ora 13h20;
• IC 594 Timisoara – Bucuresti Nord , cu plecare din Timisoara Nord la ora 16h00 si cu sosire în Bucuresti Nord la ora 23h35 ;
• IC 531 Bucuresti Nord – Oradea, cu plecare din Bucuresti Nord la ora 13h30 si cu sosire în Oradea la ora 23h49;
• IC 532 Oradea – Bucuresti Nord, cu plecare din Oradea la ora 11h45 si cu sosire în Bucuresti Nord la ora 22h22.
Tento servis je urceny najma pre ludi, ktory vyzaduju kvalitne sluzby, napriklad pre uradnikov alebo ludi managemtu a businessu.
Modernizacia voznov prebehla v opravovaniach CFR Grivita v Bucureşti. Vozne boli modernizovane v dvoch seriach, standard a exclusive.
Charakteristika:
*komfortne siroke tapacirovane sedadla
*LCD monitory pri strope po dlzke vozna
*LCD monitory za kazdym sedadlom s video/audio programom
*pristup na bezdrotovy internet Wireless zdarma
*barovy vozen ako fast-food, ale taktiez automat na kavu a pod.
*vakuuove WC
*klimatizacia a dvojite siroke dvere s nizkopodlaznym vstupnym priesotorom
*vozen upraveny pre bezbarierovy pristup
Priklady tarify:
IC standard Bucuresti - Timisoara 126,4 RON / Bucuresti - Oradea 135,10 RON
IC exclusiv Bucuresti - Timisoara 146,4 RON / Bucuresti - Oradea 155,10 RON
Viac informacii na www.cfr.ro, telef. cisle 9521 alebo na mailovej adrese marketing.calatori@cfr.ro<br>
Novy cestovny poriadok a turisticka ponuka "Snezne vlaky" (Trenurile Zăpezii)
CFR Calatori oznamjue cestujucej verejnosti ze 10.12.2006 od polnoci sa meni cestovny poriadok, ktory bude platit az do 8.12.2007. Mozete si ho zakupit v staniciach a zakaznickych centrach CFR po celej krajine. Stoji 8,2RON.
V novom CP bude denne vypravenych 1657 vlakov, z toho 46 IC vlakov, 4 EC (IC), 142 Expresov (48 medzinarodnych), 74 Rychlikov, 14 sezonnych vlakov a 1381 osobnych vlakov z toho 207 interregionalnych.
Absolutna novinka je Bussiness trieda vo vlakoch IC:
Hned od zmeny CP sa zavadzaju dalsie sezonne vlaky "Trenurile Zăpezii" (Snezne vlaky) az do 28 februara 2007, vlaky bucu chodit do vsetkych turistickych lyziarskych stredisk v Rumunsku. Bude to 16 vlakov, z toho 4 IC, 4 Ex a 8 "Modrych sipov" (Desiro).
Na vsetky tieto vlaky sa vztahuju vyrazne zlavy, ako napriklad Bucuresti - Brasov (cca 170 km) pre studentov iba 21,5 RON tam aj spat.
Originalne znenie na CFR Calatori
Serviciul business
C.F.R. Calatori anunta ca, de la punerea în aplicare a noului mers de tren 2006-2007 (10 decembrie ac), în transportul feroviar din România se va introduce serviciul business. Operatorul feroviar de calatori vine astfel în întâmpinarea exigentelor clientilor sai în ceea ce priveste noile cerinte de trasnport si comunicare. Rutele pe care aceste vagoane vor circula pentru început sunt:
din 10 decembrie 2006:
• IC 591 Bucuresti Nord – Timisoara Nord , cu plecare din Bucuresti Nord la ora 05h47 si cu sosire în Timisoara Nord la ora 13h20;
• IC 594 Timisoara – Bucuresti Nord , cu plecare din Timisoara Nord la ora 16h00 si cu sosire în Bucuresti Nord la ora 23h35 ;
• IC 531 Bucuresti Nord – Oradea, cu plecare din Bucuresti Nord la ora 13h30 si cu sosire în Oradea la ora 23h49;
din 11 decembrie 2006:
• IC 532 Oradea – Bucuresti Nord, cu plecare din Oradea la ora 11h45
CFR Calatori oznamuje cestujucej verejnosti, ze od pociatku platnosti CP 2006/2007 sa v Rumunsku zavadza do vlakov nova sluzba Bussiness. Zeleznicny operator prisiel s myslienkou k zvyseniu spokojnosti klientov a zaviest novu kvalitu do verejnej dopravy pre specialnych klientov.
Trate na ktorych budu tieto vozen zatial radene su:
• IC 591 Bucuresti Nord – Timisoara Nord , cu plecare din Bucuresti Nord la ora 05h47 si cu sosire în Timisoara Nord la ora 13h20;
• IC 594 Timisoara – Bucuresti Nord , cu plecare din Timisoara Nord la ora 16h00 si cu sosire în Bucuresti Nord la ora 23h35 ;
• IC 531 Bucuresti Nord – Oradea, cu plecare din Bucuresti Nord la ora 13h30 si cu sosire în Oradea la ora 23h49;
• IC 532 Oradea – Bucuresti Nord, cu plecare din Oradea la ora 11h45 si cu sosire în Bucuresti Nord la ora 22h22.
Tento servis je urceny najma pre ludi, ktory vyzaduju kvalitne sluzby, napriklad pre uradnikov alebo ludi managemtu a businessu.
Modernizacia voznov prebehla v opravovaniach CFR Grivita v Bucureşti. Vozne boli modernizovane v dvoch seriach, standard a exclusive.
Charakteristika:
*komfortne siroke tapacirovane sedadla
*LCD monitory pri strope po dlzke vozna
*LCD monitory za kazdym sedadlom s video/audio programom
*pristup na bezdrotovy internet Wireless zdarma
*barovy vozen ako fast-food, ale taktiez automat na kavu a pod.
*vakuuove WC
*klimatizacia a dvojite siroke dvere s nizkopodlaznym vstupnym priesotorom
*vozen upraveny pre bezbarierovy pristup
Priklady tarify:
IC standard Bucuresti - Timisoara 126,4 RON / Bucuresti - Oradea 135,10 RON
IC exclusiv Bucuresti - Timisoara 146,4 RON / Bucuresti - Oradea 155,10 RON
Viac informacii na www.cfr.ro, telef. cisle 9521 alebo na mailovej adrese marketing.calatori@cfr.ro<br>
Novy cestovny poriadok a turisticka ponuka "Snezne vlaky" (Trenurile Zăpezii)
CFR Calatori oznamjue cestujucej verejnosti ze 10.12.2006 od polnoci sa meni cestovny poriadok, ktory bude platit az do 8.12.2007. Mozete si ho zakupit v staniciach a zakaznickych centrach CFR po celej krajine. Stoji 8,2RON.
V novom CP bude denne vypravenych 1657 vlakov, z toho 46 IC vlakov, 4 EC (IC), 142 Expresov (48 medzinarodnych), 74 Rychlikov, 14 sezonnych vlakov a 1381 osobnych vlakov z toho 207 interregionalnych.
Absolutna novinka je Bussiness trieda vo vlakoch IC:
Hned od zmeny CP sa zavadzaju dalsie sezonne vlaky "Trenurile Zăpezii" (Snezne vlaky) az do 28 februara 2007, vlaky bucu chodit do vsetkych turistickych lyziarskych stredisk v Rumunsku. Bude to 16 vlakov, z toho 4 IC, 4 Ex a 8 "Modrych sipov" (Desiro).
Na vsetky tieto vlaky sa vztahuju vyrazne zlavy, ako napriklad Bucuresti - Brasov (cca 170 km) pre studentov iba 21,5 RON tam aj spat.
Originalne znenie na CFR Calatori
Serviciul business
C.F.R. Calatori anunta ca, de la punerea în aplicare a noului mers de tren 2006-2007 (10 decembrie ac), în transportul feroviar din România se va introduce serviciul business. Operatorul feroviar de calatori vine astfel în întâmpinarea exigentelor clientilor sai în ceea ce priveste noile cerinte de trasnport si comunicare. Rutele pe care aceste vagoane vor circula pentru început sunt:
din 10 decembrie 2006:
• IC 591 Bucuresti Nord – Timisoara Nord , cu plecare din Bucuresti Nord la ora 05h47 si cu sosire în Timisoara Nord la ora 13h20;
• IC 594 Timisoara – Bucuresti Nord , cu plecare din Timisoara Nord la ora 16h00 si cu sosire în Bucuresti Nord la ora 23h35 ;
• IC 531 Bucuresti Nord – Oradea, cu plecare din Bucuresti Nord la ora 13h30 si cu sosire în Oradea la ora 23h49;
din 11 decembrie 2006:
• IC 532 Oradea – Bucuresti Nord, cu plecare din Oradea la ora 11h45
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120708/
CFR 58 001 v Sighişoare. 
Qecy: Pokial viem, prace su rozrobene na vela miestach co sa tyka rekonstrukcie... Ale hotova je Bucureşti - Câmpina na 160 km/h (ale jazdi sa len 140 km/h zatial) a najvacsi prijakt sa zacal na jar, t.j rkonstrukcia Bucureşti Nord - Constanţa na 200 km/h. Bude dokoncena okolo 2009, je to viac ako 230 km.
Na stanici Bucureşti Nord sa uskutocnila vystava, na ktorej bolo vysvavenych viacero zeleznicnych vozidiel a prototipov... Novinka bola suprava vlaku BUSSINES a taktiez suprava FLIRT pozicana na skusku od SBB-CFF-FFS. Na vystave bolo taktiez mnoho elektrickych rusnov po generalnej oprave, ale aj nakladnych voznov a tiez parne masinky, kedze slo o oslavy 150 rokov CFR.
Obrazky najdete tu:
http://www.railfaneurope.net/pix/new/10_oct26-ro1/pix.html
http://www.railfaneurope.net/pix/new/10_oct26-ro2/pix.html
http://www.railfaneurope.net/pix/new/10_oct26-ch/pix.html
A tento tyzden sa konali aj skusky elektrickej jednotky odkupenej od SNCF a zrekonstruovanej. Vyzera dost dobre, vid foto:
Na stanici Bucureşti Nord sa uskutocnila vystava, na ktorej bolo vysvavenych viacero zeleznicnych vozidiel a prototipov... Novinka bola suprava vlaku BUSSINES a taktiez suprava FLIRT pozicana na skusku od SBB-CFF-FFS. Na vystave bolo taktiez mnoho elektrickych rusnov po generalnej oprave, ale aj nakladnych voznov a tiez parne masinky, kedze slo o oslavy 150 rokov CFR.
Obrazky najdete tu:http://www.railfaneurope.net/pix/new/10_oct26-ro1/pix.html
http://www.railfaneurope.net/pix/new/10_oct26-ro2/pix.html
http://www.railfaneurope.net/pix/new/10_oct26-ch/pix.html
A tento tyzden sa konali aj skusky elektrickej jednotky odkupenej od SNCF a zrekonstruovanej. Vyzera dost dobre, vid foto:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110647/
sezoní vlak 1374/1375 bude mít na území CFR nějaké vozy na sezení? Z Blavy odjíždí a přijíždí jen Bc a WLAB