Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
1. Zareže sa Kremnica, Krupina/Šahy a Banská Štiavnica (K tomu aj tie Bánovce n. O. čo spomínajú).
2. Nové sa nevybuduje nič, lebo prázdna špajza. Prípadne sa aj rozbehnuté stopne - veď koronavírus.
3. Ušetrené vlakokilometre sa presunú do taktu Žilina -Rajec, lebo pre najbližšie voľby bude treba Maroszovi urobiť P.R. v jeho regióne.
4. Ušetrených pár korún Sulík naleje do odškodnenia bánk a korporácii, ktoré utrpia strašné škody na ziskoch kvôli koranvírusu. Na Sulíkov nátlak sa pár tratí pustí súkromníkom, lebo politická úloha.
5. Jediné, čo sa vybuduje, bude nový úrad, ktorí obsadia nadbytoční straníci. Úrad skončí na polceste, VÚC-ky si regionálnu dopravu nikdy nepustia, je to pre ne najväčší balík peňazí.
6. Pán Kubáček po nejakom čase pochopí, čomu poslúžil a odíde. Zostane po ňom Plán dopravnej obslužnosti, ktorý bude taký premakaný, že bude slúžiť ako učebnica, ako by to malo vyzerať a nikdy nebude.
Kto mi neverí nech sa prihlási o 4 roky. Ono je choré už to, že nejaký Marosz bude štátnym tajomníkom a odborník Kubáček len jeho ''externým poradcom''.
Vďaka za informáciu. Ja k novým pomerom na ministerstve vzhliadam s nádejou na racionalizáciu verejnej dopravy, hoci mi je jasné, že to bude znamenať zastavenie prevádzky na viacerých tratiach. Až čas ukáže ako to nakoniec celé vypáli.
https://e.dennikn.sk/1823501/
Kto by nemal zaplatene, tak clanok som nahral na disk:
https://drive.google.com/file/d/17BAuVBwuyS-VFMXMioxO3jbFMzDF7QFN/
Podle strýca Gůgla Halič: https://cs.wikipedia.org/wiki/Hali%C4%8D_(okres_Lu%C4%8Denec)
A tá trať tam podle něho fungovala do roku 1967.
https://stefanholy.blog.sme.sk/c/528535/sulik-nova-verzia-jana-luptaka.html
