Dopravná politika Slovenskej republiky

Dubnica n/V má na rýchlik a niekedy by tam minimálne tie RR mohli stáť všetky, ľudí tam cestuje dosť, minule v sobotu zo 611 v 4 vozňoch to bolo asi 12 ľudí čo malo Dubnicu a to ich bolo viac určite. Niekedy aj v Púchove vystúpi menej ľudí máme taký pocit a o Teplej ani nehovorím. Piešťany sú využívané veľmi ale skôr na relácie BA-PN a späť, TT-PN a späť, PN-NMNV a späť, PN-TN a späť a potom R 601, R 603, R 605 a končí to tak R 607 do tej Štrby aj Košíc idú ľudia. a späť sa ľudia vracajú z Východu zase R 608, R 610, R 612.
Pokiaľ by tu stáli RR 7xx a pravidelne by ich doplňali Os (ktoré zrušili v roku 2015 - okrem toho jedného) by to bolo fajn, problém je, že prípoje sú na 600vky a vysvetlime turistom (arabom, nemcom a pod čo idú zo zahraničia do kúpeľov, že ten prípojný tu nestojí a ten o hodinu hej... a ďalej ak by toto chceli organizovať tak všetky 7xx musia jazdiť denne, ale uvidíme aké zastávky vyberú, no špekulujú aj nad PN...

Len pripomeniem, že nápad ísť KE-BA cez Prešov nebol, skôr opačne PO-KE-BA..., aby KE-čanom nepredlžovalo jazdu a PO ju mal len o málo dlhšiu, ale priamu. Čo sa týka Leopoldova a Vrútok, tie považujem okrem prestupov za stanice pre Martin a Hlohovec. Trenčianska Teplá je podľa mňa vec do diskusie, lebo samotná obec nie je ani mestom, ani významnejším prestupným bodom. Akceptoval by som skôr Dubnicu ako zastávku, tá by bola prestupným bodom pre Ilavu, Nemšovú, Novú Dubnicu a zo severovýchodu aj Trenčianske Teplice. A samotná Dubnica má cez 20 litrov, čiže tam by význam bol. Ale urobiť bez zastávky TN-PU je moc.

Nezabudnime že R 6XX sú len rychlíky, takže pobyty aké majú sú OK. O prechodení niektorých rýchlikových staníc debatujme pri IC vlakoch, kde od BA po Žilinu ide skutočne ako IC, ale od Žiliny ako R vlak. Okr. Kraľovian, Štrby a Margecian všade stojí (výnimka Ic 44/45). Takže žiadna sláva. Zachádzanie R vlakov z Kysaku do Prešova považujem za neracionálny nápad. To by potom mohol aj z Leopoldova zachádzať do Nitry ( 80 000 obyv.) a späť... Je to blbosť. Buď nech ide cez spojku do Prešova, alebo do Košíc a Košičania ( je ich väčšina) nech prešľapujú v Margecanoch na osobák do Košíc. Je tam logika ???, Myslím že sú to len záujmy lokáknych patriotov. A ešte, Prešov má priame spojenie z Bratislavou s R 800/801 južnou vetvou - takže nie je až tak bokom. Pričom podobné mesto- Nitra ležiaca necelých 100 km od hl. mesta nie. Takže po našom ''čo ščul'' ?

Patrik, už by to nebolo len o samotnom obnovení prevázdky. Za takmer 20 rokov si ľudia zvykli na iný štandard. Čo by im vedela železnica ponúknuť navyše? V podstate nič. Jazdné časy na tratiach, do ktorých sa neinvestovalo nad rámec bežnej údržby, by boli žalostné. ''Kultúra'' cestovania v bagetách tiež žiadna sláva (ale v poriadku, +/- na úrovni linkových autobusov), staničné budovy nezriedka spustnuté alebo rozpredané, zastávky škoda rečí... No áno, kým máme bezplatnú prepravu, tak pre niekoho by to bolo atraktívne...

Nadler, osobne to beriem skôr ako hypotetickú možnosť, ktorú sem ktosi nadhodil. Aspoň tak to chápem ja... Či nesprávne to chápem?

EDIT: Nižšie som písal, že ak by sa raz také čosi malo stať, tak pevne verím, že len a iba na základe tvrdých dát. Ak by niekto raz dokázal, že napr. v Piešťanoch sa neoplatí zastavovať, potom v poriadku. Ale nesmie to byť tak, že aby sme sa pochválili, kde ešte vieme stiahnuť pár minút, tak necitlivo zarežme tu a potom tam...

Necháme sa prekvapiť čo vymyslia, ale tak ak rušia Leopolddv tak rušme aj Nové Mesto nad Váhom (prípoje na Myjavu robme z Trenčína), rušme Vrútky - prípoje spravíme predsa zo Žiliny a môžeme pokračovať ďalej... a čudujme sa, že ľudia idú busom alebo dokonca radšej autom... Napríklad vidím, že zo 116-ky pár ľudí čo dochádzali do práce ubudlo ako sa tie vlaky posunuli - idú ľudia radšej autom čo hovoria ostatní...
Naozaj by som som chcel vidieť keby všetky trate čo su zastavené sa obnovia a ľudia by mali prípoje, ako by to bolo využité.

presne som nepochopil o čom tu diskutuje
dvojhodinový rychlík Bratislava Košice a späť už nebude zastavovať v Leopoldove, Nitre, Piešťanoch, v Trenčianskej Teplej.....?
alebo diskutujete o niečom inom?

Nezastavovať v Piešťanoch? V poriadku, ak sa tak raz udeje na základe tvrdých dát. Ale udeje? Aby zas nešlo o nejaké abrakadabra, aby sa jazdný čas skrátil o nejaké 3-4 minúty. To neviem. Resp. verejnosť to nevie.

No a Leopoldov? Sám osebe je to diera, kde okrem basy a železničiarskej kolónie nič moc nie je, ale zároveň je to de facto predmestie 22-tisícového Hlohovca. To, aby sme nezabudli. Najmä, ako viacerí podotkli, je to uzol: z pohľadu železnice brána do regiónu Nitry a stredného Ponitria. Domnienku, že pasažieri z NR, ktorí budú chcieť prestúpiť na rýchlik sa zvezú o kúsok ďalej do Trnavy, nepodporuje najmä ľahké spojenie busom z Nitry priamo na trnavskú železničnú stanicu, prípadne sa do Trnavy presunie autom. Prípadne si povie, že mu taká zachádzka nedáva zmysel a bude hľadať iné alternatívy. Vo výsledku tým železnica získa čo? Zase len nejakých 4-5 minút potrebných na zastavenie vlaku, pobyt v stanici a jeho rozbehnutie. Stratiť môže oveľa viac, najmä nezanedbateľnú množinu cestujúcich.

Podobne sa dá uvažovať o Vrútkach aj Kraľovanoch, ako o bránach do regiónu Turca, resp. Oravy. Samozrejme, argument, že rýchlik nemôže stáť za každou vŕbou je vecne správny, no tu treba brať do úvahy aj iné argumenty. A keď chceme dostať do vlakov čo najviac ľudí - čo vraj chceme, potom by sme mali myslieť trocha strategickejšie a investovať do staníc v týchto uzloch, aby nevyzerali ako na začiatku deväťdesiatych rokov, ale prostredím aj rozsahom služieb ponúkali určitý štandard, ktorý ľudí neodrádza, aby ich využívali. A samozrejme, nezabúdať na prípoje.

-prekladany hodinovy takt v tejto financno-politicko-personalnej situacii u ZSSK realne nehrozi.
-mozno to bude v style 2,3,4, posilovych vlozenych R ktore budu pokracovat zo ZA v case terajsich RR .....otazka ci to bude zmysluplne naplnene (asi nie), a ci to ma kto vozit a zaplatit
-potom uz len sibovanie celej supravy KE-PO-ZA-BA, alebo PO-KE-ZA-BA bez zastaveni v Kysaku, sam neviem co by bolo lepsie.........mozno PO-KE-ZA-BA (a opacne) s tym zeby cast supravy mohla s dieslom ist az do (z) Michaloviec, ale to zas rozhodi obehy, takt, vytvori velke prestoje pre supravy a caty.........takze mozno nieco rano a vecer .
-ale vacsina Presovcanov si radsej v Kysaku prestupi ako by sa mala navyse 15-20 minut vozit hore-dole, ...... nuz: ''dva je malo,tri je moc'' .....ale az raz bude KE-PO 160-ka a durch dvojkolajka , tak by to vozenie sa bolo predychatelne.

PS: ale fak je blbe, ze PO ako 3 najvacie mesto nema priame vlaky do hlavnej dediny. :-)
PS2: potom uz len (cez EU fondy) nakupit supravy s autocepkou a poctivo sa v Kysaku spajat a rozpajat.

Aj ja. A čo tak vlakokilometre ? V súčasnosti pri 2-hodinovom takte sa čaká 15 minút + prestupný čas. Pri hodinovom by to bolo 5 minút + prestupný čas, čo by zaiste menej ovplyvnilo splnený GVD. Len či by to v blízkej budúcnosti aj mal kto voziť ?

To je pekné, ale kde vezmeš mašiny a kde vezmeš personál?

Radsej by som zaviedol hodinovy takt. Prekladat rychliky do KE a do PO-(HE) tak aby sli pekne kazdu hodinu. Nie je normalne poslat raz za dve hodiny pol kilometrovu husenicu.

Samko, asi máš pravdu. Je možné, že sa mi to len snívalo.

aj Nosice->Nimnica? a Ľubochňa? a Lučivná?

Neviem, či je to písaná, či nepísaná dohoda, že všetky denné vlaky zastavujú na všetkých zastávkach príslušných k fungujúcim kúpeľom.

Tá úvaha nad nezastavovaním v Piešťanoch, mi príde zvrátená. Zrušili Os vlaky v tomto úseku, pochybujem, že by niekto mal odvahu odrezať významné a nie práve najmenšie kúpeľné mesto od žel. dopravy. To ako keby zrušili zastavovanie v Ružomberku. T.Teplá, OK, možno nahradiť prípojmi Os, prípadne autobusmi z TN, Os od H. Sŕnia potiahnuť do TN. Možno zvážiť miesto Teplej zastaviť v Dubnici nad Váhom. Leopoldov, tu už asi bol urobený medzikrok zavedením priamych Os a REX TT-NR, takže tam by sa to dalo očakávať.

neviem, toto všetko sa dá ošetriť relačnými cenami. Dokonca by som normálne zaviedol pravidlo, že z akejkoľvek stanice A do stanice B budeš platiť cestu najkratším smerom, pokiaľ je spojenie vzdialenosťou dlhšie, ale časovo kratšie. Napríklad Trnava-Banská Bystrica je o 50 kilometrov kratšie cez Galantu, ale o pol hodinu dlhšie ako cez Vrútky. Dokonca o pár kilometrov kratšie je to cez PD-HŠ-TR...

gvd: z Košíc by to šlo celkom dobre, odíde R so 163/162 vpredu a vzadu by bol napríklad Vectron - obíde Kysak bez zastavenia a zastaví až v Prešove, tu chlap by 163 odvesil (záležitosť dajme tomu max 5 minút a R môže ísť späť. Späť by to bolo horšie kedže by musela mašina čakať a zaposunovať na R - čiže tu by to trvalo asi o pár minút viac. trepať mašinu z BA druhú aby sa šlo okamžite takmer späť je blbosť a toľko mašín niet ani... úprimne škoda, že 380 nechce ZSSK, tu by stačili na trate Bratislava - Banská Bystrica a späť a mohli konečne skončiť 240-ky....
Nevýhoda Prešova je tá, že LE ti dá cenu Praha-Košice 25€ a si rád a neriešiš, či ideš cez Prešov alebo nie.... u ZSSK by si platil 2x za tú istú trasu podľa cenníka ZSSK... Čiže z BA do KE ak niekto pôjde zaplatí úsek Kysak-Prešov-Kysak zbytočne...
Rovnako ak prejde, že R 6xx nebudú stáť v Teplej, Piešťanoch, Leopoldove ... si zober, že pocestuješ Žilina - Nitra - dnes ideš cez Leopoldov, ale ak to bude stáť až v Trnave tak zbytočne platíš úsek Leo-TT-Leo + časová strata 1 hodina! Ja by som ako platiaci klient veľmi namietal a dal to platiť niekomu kto toto vymyslel na Rozňavskej ... to bol Mgr -magor asi ako sa to hovorilo...

Žiaľ, vo volebnom roku idú racionálne argumenty nezriedka úplne nabok...

Keby boli 600vky tvorené jednotkou (ako mal napríklad Westbahn - KISS) Bolo by možné robiť linku Prešov - Košice - .... Bratislava bez zastavení v Kysaku. Prešov by strácal cca 15 minút oproti súčasnosti, Košice nič, navyše by vznikol 2 hod. takt PO-KE... Ono by sa to vlastne dalo aj teraz, len by kvôli rýchlosti musela byť loko aj na druhej strane z Prešova, aby v Košiciach odpadol preprah.

Len aby to neviedlo k meškaniam, predsalen do Prešova je jednokoľajka. A výsledok bude, že nespokojní budú úplne všetci.