Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
RadoB prosim ta odkial mas presvadcenie ze p. Kubacek moze za vsetko na zeleznici????? s GVD 2020 mal cosi docinenia a aj s inymi projektmi.
-zisti si najprv kde ten pan teraz pracuje(za tejto vlady) az potom pis lebo takto robis zo seba toho ''iaaa iaaa''.
PS: aj podla mna vozit ludi po sirokom rozchode niekde na nakladnu stanicu mimo KE je blbost.
-zisti si najprv kde ten pan teraz pracuje(za tejto vlady) az potom pis lebo takto robis zo seba toho ''iaaa iaaa''.
PS: aj podla mna vozit ludi po sirokom rozchode niekde na nakladnu stanicu mimo KE je blbost.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921479/
Na príklade že chcú po ŠRT voziť vlaky s cestujúcimi na relácii Haniska - Ukrajina... veď je to blbosť ako voda v Koši. Haniska je súca na návoz surovín do USS a nie cestujúcich do Košíc. A rýchlostné parametre ŠRT - veľmi vzdialené na medzinárodné vlaky osobnej prepravy... vidno, že našu železnicu riadia diletatni, čo sa jej vôbec nerozumejú, že, pán PUDr. Kubáček CSk, to ste tú debilitu vymysleli vy? Kvôli rozhadzovaniu peňazí na tieto nezmysly ste zabili dopravu na ramene Brezno-Tisovec a Poprad-Tatr. Lomnica po normálnom rozchode? Vidno že treba takéto hlúpe veliteľstvo na ministerstve a neviem kde ešte poriadne nakopať do riti aj s PUDr Kubáčkom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921476/
Pre všetkých, čo to čítajú. nie osobne pre gvd:
Na dopravných prostriedkoch (vlakoch, autobusoch) a v budovách staníc, terminálov, letísk sa vždy používali názvy destinácií v miestnom jazyku. Aj v časoch studenej vojny bolo napr. na vlaku aj autobuse z Bratislavy do Viedne napísané Wien - Bratislava. Aj na rakúskom, aj na našom. Hoci na cestných ukazovateľoch/značkách Rakúšania v tých časoch všade mali Pressburg, nie Bratislava.
Treba rozlišovať, čo je jazykoveda a čo je medzinárodná dohoda/zvyklosť v nejakej profesii, v tomto prípade v doprave. Nielen železničnej, ale aj autobusovej a leteckej.
To nemá nič spoločné s tým, ako sa príslušné mesto volá v tom ktorom jazyku.
My a CZ sme ale v jednom prípade výnimka. Nepíšeme miestny názov St. Peterburg, ale náš (nesprávny) názov Petrohrad.
Na dopravných prostriedkoch (vlakoch, autobusoch) a v budovách staníc, terminálov, letísk sa vždy používali názvy destinácií v miestnom jazyku. Aj v časoch studenej vojny bolo napr. na vlaku aj autobuse z Bratislavy do Viedne napísané Wien - Bratislava. Aj na rakúskom, aj na našom. Hoci na cestných ukazovateľoch/značkách Rakúšania v tých časoch všade mali Pressburg, nie Bratislava.
Treba rozlišovať, čo je jazykoveda a čo je medzinárodná dohoda/zvyklosť v nejakej profesii, v tomto prípade v doprave. Nielen železničnej, ale aj autobusovej a leteckej.
To nemá nič spoločné s tým, ako sa príslušné mesto volá v tom ktorom jazyku.
My a CZ sme ale v jednom prípade výnimka. Nepíšeme miestny názov St. Peterburg, ale náš (nesprávny) názov Petrohrad.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921460/
Správne. Len si teraz miesto seba predstavte niekoho s priemernou znalosťou dejín a histórie a bežnou (ne)znalosťou železničného zemepisu. A ako bonus si predstavte niekoho neznalého jazyka, turistu. Dúfam, že Vám je jasné, kam tým mierim.
Na tabuliach píšu taliani vždy Monaco-Monte Carlo (lebo názov stanice), samotné Monaco je len a len Mníchov. Kto odtiaľto si myslíte, že to na talianskej tabuli pozná na prvú dobrú správne? (až na pár výnimiek v zásade akurát tí, čo si kupovali na príslušný EN lístok u FS, a len preto, že si tým prešli už pri nákupe lístka).
Naviac kde má končiť to prekladanie/použitie exoným? Má byť Drážďany hauptbahnhof? Bruxelles midi, Brusel midi alebo Brusel stred? Viedeň stred? Čo to bude, Wien Mitte alebo Wien Meidling? Vy to asi tipnete, ale opäť čo nemčinou a železnicou nie moc ovplývajúci človek. Čo trebárs Nagymaros-Visegrád alebo Székesfehérvár? Preložiť to, nepreložiť?
Na tabuliach píšu taliani vždy Monaco-Monte Carlo (lebo názov stanice), samotné Monaco je len a len Mníchov. Kto odtiaľto si myslíte, že to na talianskej tabuli pozná na prvú dobrú správne? (až na pár výnimiek v zásade akurát tí, čo si kupovali na príslušný EN lístok u FS, a len preto, že si tým prešli už pri nákupe lístka).
Naviac kde má končiť to prekladanie/použitie exoným? Má byť Drážďany hauptbahnhof? Bruxelles midi, Brusel midi alebo Brusel stred? Viedeň stred? Čo to bude, Wien Mitte alebo Wien Meidling? Vy to asi tipnete, ale opäť čo nemčinou a železnicou nie moc ovplývajúci človek. Čo trebárs Nagymaros-Visegrád alebo Székesfehérvár? Preložiť to, nepreložiť?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921457/
Cez Przemysl cestuju aj Ukrajinci z Polska,Ceska a dalsich krajin. No vyzera to tam tak, ze vystupis z vlaku a par hodin cakas, az otvoria colnu a pasovu kontrolu, nez sa dostanes skrz a pokracujes dalej na Lvov. Tam sa prestupuje na vlaky smer Kyjev/Charkov prip si prestupis v Ternopyle smer Odesa.
Usetris minimalne cas na pasovke a colnici, pretoze autobusy jazdia aj cez ine priechody. Ale ci uz cesta trva 30 alebo 40 hodin je ti v sucasnej situacii asi jedno, no cakaniu na pasovke a colnici sa urcite rad vyhnes.
Usetris minimalne cas na pasovke a colnici, pretoze autobusy jazdia aj cez ine priechody. Ale ci uz cesta trva 30 alebo 40 hodin je ti v sucasnej situacii asi jedno, no cakaniu na pasovke a colnici sa urcite rad vyhnes.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921446/
a teraz k vlakom z Ukrajiny. Celé je to nezmysel....ŠRT je rozbitá vlak pôjde pomaly a ešte do nejakej dediny pri KE. Však teda ak chceli nové spojenie mali prísť po širokej do Maťoviec a z Maťoviec prestúpiť na náš ''normálny'' vlak do Košíc.Colná a pásová kontrola by sa pri presune v Matovciach dala vybaviť celkom dobre, vela kontrabandu by sa pri presune schovať nedalo......ale neviem ako to chcú urobiť lebo Maťovce nie sú v schengenskom zozname kde je možné viesť osobnú dopravu.......tak neviem oni chcú viesť kontrolu počas jazdy vlaku z Matoviec do Hanisky a preto by vlak musel ísť bez zastavenia ...naopak keby sa prestupovalo v Maťovciach mohol by vlak zastaviť aj na iných staniciach. Jednoducho nerozumiem prečo je výhodné ťahať vlak do Hanisky ked sa odtial všetci musia vrátiť do košíc......ešte je možnosť ísť na R Zvolen , ale to asi nebude cielová destinácia ukrajincov že....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921427/
ak sme na Slovensku v diskusii tak si môžme písať Kyjev lebo sme tak naučení, nemusíme automaticky prijímať novotvary lebo to dopadne ako s Nursultanom, či Kampučiou, Mjanmarskom atd. Ved dodnes niektoré štáty používajú Barma a čo?
ale pokial sa jedná o medzinárodné označenie mali by sme používať aj v týchto prípadoch názvy oficialne v tej ktorej krajine........aj Madari majú na tabuli Bratislava ,aj ked hlásatel v madarčine hovorí Pozsony, aj Madari majú v KCP Štúrovo (aj ked s madarským Parkan).
aj my kludne môžme písať Viedeň, ale pokial sa to bude jednať o označenia spoja a jeho cielovej stanice píšeme Wien , takto sú nastavené medzinárodné dohody.Nemusíme prijímať domáce názvy v našom jazyku, ale pokial sa už jedná o medzinárodné spojenie aj so zahraničnými cestujúcimi je povinnosť písať Wien, Roma, Thessaloniki, Dresden atd. podla gramatiky tej krajiny kde je mesto.
ale pokial sa jedná o medzinárodné označenie mali by sme používať aj v týchto prípadoch názvy oficialne v tej ktorej krajine........aj Madari majú na tabuli Bratislava ,aj ked hlásatel v madarčine hovorí Pozsony, aj Madari majú v KCP Štúrovo (aj ked s madarským Parkan).
aj my kludne môžme písať Viedeň, ale pokial sa to bude jednať o označenia spoja a jeho cielovej stanice píšeme Wien , takto sú nastavené medzinárodné dohody.Nemusíme prijímať domáce názvy v našom jazyku, ale pokial sa už jedná o medzinárodné spojenie aj so zahraničnými cestujúcimi je povinnosť písať Wien, Roma, Thessaloniki, Dresden atd. podla gramatiky tej krajiny kde je mesto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921426/
A to ešte sa bavíme, že 100 kilometrov ide ten široký vlak polovičnou rýchlosťou oproti normálnemu...
Prečo nie prestup v Maťovciach, Čope alebo Trebišove?
https://www.cas.sk/clanok/2916597/do-kyjeva-z-kosic-vlakom-na-tomto-sa-dohodli-predstavitelia-oboch-vlad-v-michalovciach/