Dopravná politika Slovenskej republiky

Uff, tak to je level, nová doba. Feksbukovo machri, čo nikdy žiadnu úspešnú firmu neriadili, ale druhým nadávať a pod.

to keď každý za kúpu lístka vo vlaku zaplatí 3 Eurá, sprievodca bude chodiť do práce len 1 x za mesiac
https://www.mojevideo.sk/video/31994/pozor__ide_vlak_%28india%29.html#google_vignette

''Odporúčanie bolo navrhnuté tak, aby bol zákazník motivovaný, a nie bohapusto donútený. Viditeľne to riadi idiot.''
''Odpoveď ZSSK: Cestujúci však zatiaľ môžu využiť iný druh dopravy alebo čakať, kým vlakový prepravca na trať opäť zaradí novšie súpravy. Tomu sa hovorí prozákaznícky prístup. ZSSK neslúži cestujúcim, ale pre kšefty.''

Podobne arogantné odpovedi na Facebookovom profile. Arogantné tykanie cestujúcim na výveskách. Atď...

a. Ale k spiatočnému lístku ste písali, že každá cesta sa ráta zvlášť, preto som sa pýtal.
b. takže dobrá rada: ak to bude takto, tak v rámci IDS BK kupujte pri okienku/vo vlaku len integrované lístky.
c. takže hor´ sa na pošty, do novinových stánkov(tak ešte 2020 fungovalo Fiľakovo zast.) apod. !
d. automat, kde si kupuješ lístky z dopravnej karty, by mal byť v tých TB v Bratislavskom kraji, ktoré majú 2 a viac samostatných nástupíšť, na každom nástupišti jeden(v BA na hlavnej možno aj po dva, ale neviem, či je aj na šestke) a tam, kde je len jedno nástupište alebo úzke peróny pri jednotlivých koľajach(Bernolákovo, SC, MA...), jeden pred východom z čakárne ku koľajisku. Okrem toho sú v niektorých TB v Bratislavskom kraji(ja využívam SC, aj to zriedka) aj veľké automaty, v ktorých si vieš kúpiť papierový lístok ''do zásoby'' a kúpiť električenku.

To že prídeš a zopneš si viacero rovnakých formulárov, ti ZSSK oficiálne môže zobrať ako viacero skupín. Ale ok, ak stačí jeden vedúci, hoc aj na 100 detí, polemizovať nejdem, nepríde mi to OK. Ak to ZSSK zoberie ako viacero skupín(kde vedúcim bude stále tá istá osoba), tak podľa počtu skupín, zaplatíš poplatok po 1€. Ale podľa mňa to bude výnimkou.

Akože existuje bezplatná preprava, ktorá výrazným podielom šetrí náklady deťom a ich rodičom, ale ja keď som bol dieťa, a bolo nás na výlete dosť (BP vtedy neexistovala a ja som mal po otcovi itak režinku ako jeho dieťa), jednoducho sa objednal zájazdový autobus, ktorý sa pre veľký počet detí oplatil, a išlo sa. Tým chcem len povedať, že to väčšina škôl rieši takto. Náklady sa efektívne rozdelia medzi rodičov detí a nie sú to potom tak strašné sumy.

Schválne som si prečítal PP ZSSK ohľadom Skupiny. A je tam toho pramálo. Doslova je tam napísané, že Skupina musí mať aspoň 6 platiacich zákazníkov(z toho jeden vedúci skupiny). Takže to chápem tak, že ZSSK ani len nemá riadne ošetrené cestovanie skupiny s nárokom na BP. Alebo som iba lenivý teraz čítať celé znenie PP ZSSK, čo bude skôr ten problém.

Na webe je ale napísané, že si môžte podať žiadosť o cestovanie v skupine aj online na mail dopravcu. A ako taký sa určite nebude spoplatňovať sumou 1€ za servis na pokladni, veď by ste to riešili online. Tam si už len ten konkrétny cestovný doklad vyzdvihnete pri pokladni, ale bez prirážky/poplatku za servis.

Veľa sa nemáme šancu teraz dozvedieť. Je nutné, aby ZSSK zverejnila novelu PP ZSSK účinnú od 15.03.2025, aby sme si toto dokázali dohľadať. A hlavne dúfajúc, že PP ZSSK od tohto dátumu bude myslieť na každú zvláštnu situáciu spojenou s prepravou cestujúcich. Aspoň v 99%.

no Salvator daj kde jazdia prázdne na západnom Slovensku.......či to vedeli niekto ano niekto možno nie ten čo sa pozeral na to že bez ETCS by boli lacnejšie....
k obmedzovaniu výkonov neviem či kvôli konsolidácii ale kvôli nedostatku zamestnancov k tomu ZSSK bude musieť pristupiť

Nie je. V autobusoch nikde neplatis za ''hotovostnú'' operáciu či ''servisnú službu'', alebo ako to bude v cenníku ZSSK.

V busoch máš zľavu z ceny ZCL za platbu/nákup iným spôsobom. A to je niečo iné.

Tak je. Osobne som nikdy nemal problém ani v jednote či Lidli.

1) ZSSK už dávno dostalo od UHP odporúčanie redukovať pokladne resp. maximalizovať počet zákazníkov, ktorí nebudú využívať pokladne, aby sa mohli urobiť väčšie škrty. Malo to byť jedno z opatrení, ako redukovať náklady.
ZSSK do toho moc nešli a teraz k tomu pristúpili dosť špecifickým (a blbým) spôsobom.
Už zabudli na ďalšiu časť odporúčania, aby rušené pokladne nahradili automaty na staniciach a vo vlakoch.
Odporúčanie bolo navrhnuté tak, aby bol zákazník motivovaný, a nie bohapusto donútený. Viditeľne to riadi idiot.

2) Sťažnosti podľa mňa nepomôžu. Oni to majú u prdele. Viď sťažnosti cestujúcich z trate Vrútky - Horná Štubňa, že namiesto DMJ z Vrútok chodia tuším Bagety (alebo niečo podobné), ktoré kapacitne nestačia:
https://myturiec.sme.sk/c/23448992/cestou-do-prace-sa-vo-vlaku-tlacia-niekedy-sa-don-ani-nevojdu-cestujuci-spisali-peticiu.html
Odpoveď ZSSK: Cestujúci však zatiaľ môžu využiť iný druh dopravy alebo čakať, kým vlakový prepravca na trať opäť zaradí novšie súpravy.
Tomu sa hovorí prozákaznícky prístup. ZSSK neslúži cestujúcim, ale pre kšefty.
Tu sa ľudia tlačia, lebo ZSSK má kopu DMJ od ŽOS Vrútky, ktoré nikto iný kúpiť nechce. Prečo asi... A to ich chceli kúpiť ešte viac, ale UHP im to hodilo zo stola. Chceli to napchať na ďalšie regionálky, pričom by dosť značne narástli prevádzkové náklady, veď štátny rozpočet to zaplatí...
Na východe sa ľudia tlačili, lebo ZSSK nebola schopná obstarať Pantery už s ETCS, pritom to tam mohli dať namontovať od výroby (tuším im to odporúčali aj UHP). Potom sa tvárili veľmi prekvapene, keď im ERA odmietla umožniť nové dlhé Pantery bez ETCS prevádzkovať na core TEN-T koridoroch, lebo platí EU legislatíva, že na týchto tratiach musia mať nové vozy ETCS. Zahrali sa na blbých, keď vydali stanovisko, ako sú veľmi prekvapení (dlho o tom vedeli). Tak tieto jednotky skončili na západnom Slovensku mimo core TEN-T tratí, kde chodia zväčša prázdne...

3) Šíria sa zvesti, že ZSSK bude obmedzovať výkony. Neviem kde a ako. Uvidíme. Štátny rozpočet je v prdeli, čaká nás ďalšia konsolidácia.

Obávam sa, že o skupinách sa nemusíme baviť, lebo nevieš ako to funguje. Tlačivo síce má 20 miest, ale niekde nie je napísané, že s ho nevytlačíš obojstranne, trojstranne, štvostranne až do možno 100 ľudí. Stále tam môže byť jeden sprievodca a stále to môže byť na jednom lístku. A aj to tak býva, keďže tých skupín riešim ročne asi 50ks... Dať deťom úlohu si zaobstarať lístky samé je síce na prvé počutie pekné, ale väčšinou učiteľ nemôže riskovať, že si to niekto kúpi zle a potom to bude riešiť, navyše sa k lístkom kupujú pri skupine miestenky, takže si neviem predstaviť ako by si kupovali samostatne lístky a zároveň tak, aby skupina sedela spolu. Čo sa týka Os vlakov, tam to dokonca ZSSK schvaľuje, aby sa nestalo, že si 60 detí kúpi lístok do motorky na Zbojskú a potom 20 detí zostane v Brezne na peróne, lebo sa nezmestia... Takže o nejakom škrabaní sa z druhej strany hlavy pri skupinách sa nemusíme baviť. A do tretice, deti na prvom stupne ani štandardne smartfóny s dátami ani nemajú... U starších to tiež nie je pravidlo.

a. Časový lístok je jeden doklad. Máte jeden doklad a nie 60. Takže na pokladni 1€, vo vlaku 3€. Nie 60 resp. 180.

b. toto zaujíma aj mňa, pretože IDS majú vlastnú tarifu i prepravné podmienky, takže by ste mali ísť mimo PP ZSSK, a za servisný poplatok neplatiť nič. Ale je to servis pri okienku. Takže fakt netuším správnu odpoveď. Ale vyzerá to, že servisný poplatok bude jasne systémovo daný k nákupu konkrétneho cestovného dokladu. Ono už len to, že ste v informačnom centre ZSSK a spýtate sa na nejaké spojenie atď, pričom lístok kupovať nebudete, aj to je servis zo strany ZSSK voči vám. Ale takýto spoplatnený nebude. Teda by nemal. Teda vlastne dúfam.

c. zmluvní predajcovia by mali mať svoj predajný kanál, tým pádom by ste takisto za servis platiť 1€ nemali. Avšak v prípade Slovenskej pošty sa obávam, že tam tie poplatky a podmienky budú úplne rovnaké ako na stanici v pokladnici ZSSK.

d. v automatoch, kde si tento obsluhujete pri nákupe sám, by ste žiadny poplatok platiť nemal. Ale na IDS BK vlakom vôbec necestujem a ani neviem, či tých automatov je dostatočný počet v každom tarifnom bode. Asi skôr nie

Toto je dosť špecifický prípad. Pokiaľ viem, tak existuje tlačivo na žiadosť o prepravu skupiny, kde je jedna vedúca osoba(18 a viac rokov) a maximálne 20 osôb s nárokom na bezplatnú prepravu. Logicky mi to vychádza, že potrebujete 3 tlačivá a tri dospelé osoby.

Vzhľadom na to, že aj malé deti dnes vedia, čo je mobil a tablet, ja by som im dal za úlohu si radšej tieto lístky zaobstarať po jednom. Verte mi, tie deti sa takej elektronickej úlohe možno aj potešia. Pri žiakoch a študentoch od 10 rokov, by som do skupiny vôbec nešiel.

Ale dobre, predtým som vravel o troch tlačivách. Tieto nie je možné podať ináč, ako na pokladni ZSSK, takže počítam a dúfam, že do vydania novely PP ZSSK do 15.03.2025 sa táto problematika v ňom objaví. Ak by bola spoplatnená servisným poplatkom, za tri tlačivá by ste platili dokopy 3€(3x1) a nie 50€. Ale ja pevne verím, že výnimky sa budú dopĺňať. Už teraz je ich celkom dosť a vlastne ironicky reflektujú presne to, čo tá appka Ideme vlakom a web ZSSK do dnešného dňa nedokážu spracovať.

Preto verím, že práve tento príklad o cestujúcich v Skupine s nárokom na bezplatnú prepravu, bude takisto výnimkou. Ak nie, zoberte si to z druhého uhla. Nech si každý z detí zaobstará individuálny lístok, ideálne na vlak kategórie Os, Zr alebo Rex, kde nie je limit na kontingent, a nech ZSSK i s objednávateľom zbadajú, ako im na danom spoji nestačí kapacita. Potom iba každý nech podá sťažnosť, a na Rožňavskej 1 a MD SR vzniknú zrazu kartotéky a práca pre určitých ľudí, a takisto vznikne veľká ''červená'' ikona v dátach na ŠÚ SR.

Ak už sa mám vyjadriť k danej ''novinke'', tak predseda predstavenstva ZSSK je bývalý poštár. Asi viete aké poplatky sú na pošte. Za druhé je vám jasné, že súčasné MD SR za súčasnej vlády chce byť čo najviac populistické, a preto nedovolí nové navýšené regulované cestovné. Takže Dozorná rada ZSSK od MD SR dostala jasnú úlohu, a to zvýšiť tržby, táto tým poverila predstavenstvo ZSSK, a i vzhľadom na tieto okolnosti bol von vypustený takýto absurdizmus (ani neviem, či to slovo existuje).

MD SR za bývalého vedenia bohužiaľ do úpravy regulované cestovného, na moje rozhorčenie, vôbec nešlo (iba v 1. triede), a následky budeme znášať čím ďalej, tým viac. ČD si udržiava zlatý open access rovnaký systém pre zákazníkov, a automaticky každým grafikonom iba navýšia cenník o nejakú úroveň inflácie. Jednoduché.

... ale kdeže, v nich sa už roky rokúce takmer všetci vozia zadarmo.

AKB
čo znamená inflácia 50%?

to, čo stálo pred desiatimi rokmi 10, dnes stoji 15
no podľa môjho platu je inflácia maximálne 10%, a za posledných 4 roky je deflácia

ešte ma napadlo na vašu tému tatranské električky
- určite budú prázdne, turisti nezaplatia 3 Eurá navyše

AKB
tabuľka cestovného SAD Trenčín, cena v hotovosti, cena kartou

asi si kúpim koňa, dlhého, šesťmiestnu verziu, a najlepšie takého, čo keď stojí, nežerie.....

A čo
a. časové lístky-bude sa za mesačný lístok platiť servisný poplatok 60 eur, lebo cca. 60 ciest?
b. integrované lístky?
c. zmluvní predajcovia?
d. automaty IDS BK v tarifných bodoch?

Všetci ale vieme, že toto nie je zvýšenie cestovného. Pre mňa je rozdiel za čo platím. Ak ma pani v okienku obslúži 10x, tak ok. Ak je to jeden nákup 10 lístkov, tak je 10x servisný poplatok neprimeraný. Ako to už pri ZSSK býva, je tu viac otázok ako odpovedí. Ako budú riešené bezplatné skupinové lístky, ktoré sú aj pre 50 detí? Skupinové lístky sa nedajú kupovať cez aplikáciu ani cez net. Rovnako nákup na faktúru. Nedá sa urobiť mimo okienka. Ak kupujem 50 lístkov, mám nechať 50€ v okienku, za to, že teta pri počítači zadá 50x zopakovať?

Cestovne sa moze zvysit aj o inflaciu za 10 rokov co je minimalne 50%.