Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
Je dobré, že na takéto akcie je zavedený špeciálny vlak, no tu spomínané podujatia sú jednorazovky ale v prípade vlakov do ZM a okolia by to bolo na skoro celú hlavnú letnú sezónu. V tomto regióne je dosť vecí čo sú možno prehliadané a mohli by zaujať. Okrem tých najznámejších ako park a kaštieľ Topoľčianky a Národný Žrebčín, tak sú tu hrady Hrušov, Gýmeš, dokonca málo známy Čierny hrad, pohorie Tríbeč ďalej ponúka rôzne cesty na turistiku... V okolí trate 151 sú zas rôzne cyklotrasy, rybníky, v Novej Vsi nad Žitavou je pútnické miesto Studnička a samozrejme Arborétum Mlyňany.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907072/
Jasne, to je detail, či festival vín alebo vinobranie. Tu, v Malokarpatskej oblasti, sú to vinobrania. V Strekove by to nedávalo až taký zmysel, keďže v čase, keď sa to koná, ešte nie je nič zozbierané. Takže žiadne -branie :)
A áno, moje dojmy zo Strekova sú podobné ako tvoje. Celkom mi vyhovuje aj vyššie vstupné, keďže to spoľahlivo odrádza ožranov, ktorí by sa tam šli len čo najrýchlejšie strieskať a potom robiť bordel, ako občas vídame na vinobraniach od Rače po Modru.
Ak som spomínal ten vlak do Strekova, chválim to, ako dobre premyslený ťah. Keď si len vezmeme, koľko ľudí tam zamieri z BA a okolia, pričom by si inak zháňali odvoz autom (či vanom), tak je úplne jasné, že ten vlak má zmysel a keby rovno bol aj za vyššie než bežné cestovné, stále je to win-win-win pre dopravcu, pre cestujúcich, aj pre organizátorov podujatia. Podobných príkladov je však viac, aj historické vlaky na rôzne jarmoky a pod.
A áno, moje dojmy zo Strekova sú podobné ako tvoje. Celkom mi vyhovuje aj vyššie vstupné, keďže to spoľahlivo odrádza ožranov, ktorí by sa tam šli len čo najrýchlejšie strieskať a potom robiť bordel, ako občas vídame na vinobraniach od Rače po Modru.
Ak som spomínal ten vlak do Strekova, chválim to, ako dobre premyslený ťah. Keď si len vezmeme, koľko ľudí tam zamieri z BA a okolia, pričom by si inak zháňali odvoz autom (či vanom), tak je úplne jasné, že ten vlak má zmysel a keby rovno bol aj za vyššie než bežné cestovné, stále je to win-win-win pre dopravcu, pre cestujúcich, aj pre organizátorov podujatia. Podobných príkladov je však viac, aj historické vlaky na rôzne jarmoky a pod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907062/
**...vlak z BA na vinobranie do Strekova**
Trochu ťa poopravím, nie na vinobranie, ale na festival vín. Občas tam zajdem, je to tam fajn, rozsiahle vinice v pahorkatine exponované JZ smerom s pekným výhľadom, dobrým až vynikajúcim vínom, dobrým jedlom priamo vo vinohradoch. Koná sa ak sa nemýlim v druhej polovici júla. Nie je problém sa tam dostať vlakom a zo stanice v Strekove býva kyvadlová doprava, či taxík alebo aj peši cca 45´.
Trochu ťa poopravím, nie na vinobranie, ale na festival vín. Občas tam zajdem, je to tam fajn, rozsiahle vinice v pahorkatine exponované JZ smerom s pekným výhľadom, dobrým až vynikajúcim vínom, dobrým jedlom priamo vo vinohradoch. Koná sa ak sa nemýlim v druhej polovici júla. Nie je problém sa tam dostať vlakom a zo stanice v Strekove býva kyvadlová doprava, či taxík alebo aj peši cca 45´.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907058/
Ak je reč o Piešťanoch, je hanbou, ako sa TTSK postavil k trati do Vrbového. Áno, dávno bola v biednom stave, pravidelná osobná preprava zastavená od konca sedemdesiatych rokov, atď. Ale... ale v Piešťanoch, okrem miestnych, máme klientelu, ktorá by - minimálne v lete - mohla tvoriť veľmi zaujímavú cieľovku pre produkt, o akom tu je reč. Zvlášť, ak by nikomu nevadilo, že vláčik hodinku postojí napríklad v Krakovanoch a ľudia tam stihnú kávu a zákusok alebo degustáciu vína. Ktosi tu spomínal vlaky z Tatranskej Lomnice. Áno, aj to by mohol byť zaujímavý produkt. Schválne, koľkí z rekreantov, ktorí sa v letnej či zimnej sezóne na viac dní ubytujú vo Vysokých Tatrách, navštívi aj také atraktívne historické mestá ako Kežmarok či Levoča? Tých nevyužitých príležitostí ešte je...
Písal som to už skôr a viacerí vravíte to isté, že toto sa naozaj nedá robiť minimálne bez podpory kraja. Tu tlieskam TTSK, že sa vlani rozhodol podporiť myšlienku výletných vlakov do Smoleníc a do Brezovej pod Bradlom. Takých lokalít, kde by to mohlo fungovať podobne, by sme našli na Slovensku desiatky. Za veľmi dobrý ťah som považoval v nedávnej minulosti vlak z BA na vinobranie do Strekova. Skrátka, tých možností je mnoho a niektoré z nich by určite boli životaschopné, lenže sa to nedá robiť náhodne, systémom **pokus - omyl**, alebo ešte horšie systémom, že myšlienka fajnová, ale radšej zostaňme len pri myšlienke, lebo predsa platí, že **kto nič nerobí, nič nepokazí.**
Písal som to už skôr a viacerí vravíte to isté, že toto sa naozaj nedá robiť minimálne bez podpory kraja. Tu tlieskam TTSK, že sa vlani rozhodol podporiť myšlienku výletných vlakov do Smoleníc a do Brezovej pod Bradlom. Takých lokalít, kde by to mohlo fungovať podobne, by sme našli na Slovensku desiatky. Za veľmi dobrý ťah som považoval v nedávnej minulosti vlak z BA na vinobranie do Strekova. Skrátka, tých možností je mnoho a niektoré z nich by určite boli životaschopné, lenže sa to nedá robiť náhodne, systémom **pokus - omyl**, alebo ešte horšie systémom, že myšlienka fajnová, ale radšej zostaňme len pri myšlienke, lebo predsa platí, že **kto nič nerobí, nič nepokazí.**
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907057/
nadler, to máš jednoduché. Trenčín je krajské mesto a Piešťany a Nové Mesto n/Váhom nie. Tieto čiary namaľoval Piešťanec Viktor Nižňanský počas 3. mečiarovej vlády a nazvali to ''Decentralizácia štátnej moci''. Nakoľko okolie Trenčína aj Trnavy boli baštou Mečiara, tak sa stali krajmi i na úkor nezmyselného sližika v podobe Trnavského kraja. Zaujímavé, že Piešťanec Nižňanský, nevydoloval pre Piešťany viac. Pre mňa osobne je to hlúpe delenie, ale čo s ním? Už je a na nové delenie peniaze tak skoro nebudú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907035/
zasa zabúdate na NMnV, Piešťany
- prečo má všetko vychádzať a končiť v Trenčíne? Veď to je totálna diera, zapadákov, žiadny vojak, žiadny priemysel, žiadne nič.......
V Piešťanoch i v Novom Meste je silný turistcký klub
Trenčín, to bolo mesto socializmu, Vojenský východný okruh, tisícky lampasákov, ich ženy robili v Ozete, Odeve, Kare, aby sa mohli vojaci, ich ženy a deti oblieť, bola tam Toska, ale dnes ......
- prečo má všetko vychádzať a končiť v Trenčíne? Veď to je totálna diera, zapadákov, žiadny vojak, žiadny priemysel, žiadne nič.......
V Piešťanoch i v Novom Meste je silný turistcký klub
Trenčín, to bolo mesto socializmu, Vojenský východný okruh, tisícky lampasákov, ich ženy robili v Ozete, Odeve, Kare, aby sa mohli vojaci, ich ženy a deti oblieť, bola tam Toska, ale dnes ......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907017/
Dvojhodinovy interval na kratke, parminutove presuny? V Tatrach jazdia vlaky kazdu hodinu a na viacej ako jeden presun uprostred dna je to hroza, lebo potom len clovek v kazdej stanici trci hodinu v krcme, kym dojde dalsi vlak, alebo sa zenie ako zduta koza aby chytil ten skorsi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907015/
Ano, cesta Polanou az do Kosic bola jednou z tych pouzitelnejsich alternativ, s ktorymi som ratal, ked som sa snazil na tie vlaky nejaky vylet napasovat - okay pre niekoho kto ide z Bratislavy, ale uplne sialene pre kohokolvek od Novych Zamkov po Tornalu.
Nehovorim, ze tam neni nijaky potencial, len razne odmietam tvrdenie, ze sa jedna o kvalitny produkt, minimalne v pripade hentych troch vlakov, ktore boli fakt hrozne - uz len taky Zahoracik s tymi troma odchodmi denne na tom bol predsalen o volaco lepsie.
Nehovorim, ze tam neni nijaky potencial, len razne odmietam tvrdenie, ze sa jedna o kvalitny produkt, minimalne v pripade hentych troch vlakov, ktore boli fakt hrozne - uz len taky Zahoracik s tymi troma odchodmi denne na tom bol predsalen o volaco lepsie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907014/
No a niečo ešte na dobrú noc....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906997/
Súhlasím s tým, že turistické vlaky sú zrobené rýchlo a bez rozmyslu. Osobne však nesúhlasím s tým, že vždy a všade by mali byť prípoje z/do Bratislavy a z hlavných tratí. Mnohé turistické vlaky môžu spraviť dobrú službu aj ''izolovane''. Konkrétne mám na mysli Slovenský raj a úsek Červená skala-Mlynky. Radšej ako nekonečne dlhý návoz od Margecian a Banskej Bystrice, by som uvítal dvojhodinový pendel zo Skaly do Mlyniek a späť. V tomto prípade by som využil to, že ľudia prídu autom do niektorého zo stedísk a pri dobrej cene denného lístka by sa mohli presúvať vlakom medzi atrakciami. Teraz platíš v každej obci pomaly denné parkovné, hoci si tam hodinu... Tiež by som vyskúšal priame vlaky Tatranská Lomnica - Spišské Podhradie. Tiež by som privítal turistické vlaky Prievidza-Kremnica-Zvolen-Ban.Bystrica (aspoň dva protipáry s prípojom k Os vlakom v Štubni v SO-NE v sezóne.
Na hlavnej trati by som vyskúšal letný RR Trenčín-T.Tep.-PU-PB-Pov.Teplá (Mn.Tiesňava)-BY (Súľovské skaly)-ZA-Strečno-Vrútky-Šútovo-RK-LM-LH-Kráľová Lehota- Važec-Štrba - Poprad.
Na hlavnej trati by som vyskúšal letný RR Trenčín-T.Tep.-PU-PB-Pov.Teplá (Mn.Tiesňava)-BY (Súľovské skaly)-ZA-Strečno-Vrútky-Šútovo-RK-LM-LH-Kráľová Lehota- Važec-Štrba - Poprad.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906995/
Za seba: som z Cífera a všetky tri gemerské trate sme s bratom prešli minulé leto nasledujúcim spôsobom:
pri všetkých troch cestách sme išli už v noci z piatka na sobotu až do KE Poľanou kvôli relatívnej spoľahlivosti a v prípade mimoriadnosti sme prinajhoršom mohli vystúpiť už v RV/Plešivci. Do BA sme sa presunuli v piatok večer posledným, alebo predposledným osobákom. V Košiciach sme v staničnom Lidli dokúpili zásoby a krátku noc sme mierrne dospávali v REX-e.
Z Dobšinej sme pokračovali cez Dobšinský vrch smerom na volovec, kam sme však kvôli búrke nedošli, a tak sme po ústupe zo Súľovej prespali u známeho v Hnilci. Odtiaľ sa dá dostať aj v nedeľu.
Zo Slavošoviec sme došli cez Olochovu jamu a Slansské Sedlo ku chate Andrejka cca. tu: https://mapy.dennikn.sk/?x=20.17777&y=48.77885&ref=permalink a na druhý deň sme cez Muránsku Zdychavu došli do Revúcej, z ktorej sa síce vtom čase dalo ísť len autobusom, ale cez Poprad sme sa domov dostali.
Z Muráňa sme išli cez Tŕstie na vrch Laz nad hnúšťou, tam sme však v hustnúcom šere netrafili smerovník, pri ktorom sme sa chceli zložiť, a tak sme sa zložili na rovnej ploche vedľa lesnej cesty asi v polovici cesty do sedla brezina. Následne sme na druhý deň smerovník Laz našli a zišli do Hnúšte. Odtiaľ sú vlakové sspojenia celkom OK.
A všetky tri trasy sa dali operatívne skrátiť alebo presmerovať. takťže tie vláčiky by som nezatracoval.
pri všetkých troch cestách sme išli už v noci z piatka na sobotu až do KE Poľanou kvôli relatívnej spoľahlivosti a v prípade mimoriadnosti sme prinajhoršom mohli vystúpiť už v RV/Plešivci. Do BA sme sa presunuli v piatok večer posledným, alebo predposledným osobákom. V Košiciach sme v staničnom Lidli dokúpili zásoby a krátku noc sme mierrne dospávali v REX-e.
Z Dobšinej sme pokračovali cez Dobšinský vrch smerom na volovec, kam sme však kvôli búrke nedošli, a tak sme po ústupe zo Súľovej prespali u známeho v Hnilci. Odtiaľ sa dá dostať aj v nedeľu.
Zo Slavošoviec sme došli cez Olochovu jamu a Slansské Sedlo ku chate Andrejka cca. tu: https://mapy.dennikn.sk/?x=20.17777&y=48.77885&ref=permalink a na druhý deň sme cez Muránsku Zdychavu došli do Revúcej, z ktorej sa síce vtom čase dalo ísť len autobusom, ale cez Poprad sme sa domov dostali.
Z Muráňa sme išli cez Tŕstie na vrch Laz nad hnúšťou, tam sme však v hustnúcom šere netrafili smerovník, pri ktorom sme sa chceli zložiť, a tak sme sa zložili na rovnej ploche vedľa lesnej cesty asi v polovici cesty do sedla brezina. Následne sme na druhý deň smerovník Laz našli a zišli do Hnúšte. Odtiaľ sú vlakové sspojenia celkom OK.
A všetky tri trasy sa dali operatívne skrátiť alebo presmerovať. takťže tie vláčiky by som nezatracoval.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906994/
Toto co bolo minuly rok, nebol nijakym sposobom kvalitny produkt. Bolo to vymyslene ocividne od stola, ze tu nam stoji cez vikend suprava, poslime ju kazdy den na nejake nahodne miesto na mape. Lenze este aj to bolo spravene mizerne, asi ako sa im to najlahsie robilo. Ja som tie vlaky tiez chcel pouzit, ale nech som sa snazil akokolvek, neviem co by som zrovna v nejakom Murani robil presne styri a tristvrte hodinu: na prenocovanie to nebolo, lebo dalsi vlak siel za tyzden ci dva, na akukolvek turistiku bol prichod velmi neskoro, odchod velmi skoro, a to ani nehovorim, ze v smere zo zapadu sa dalo jedine dojst v noci Polanou, tri hodiny pockat v Plesivci ci Roznave a potom ist na vylet. Vsetci turisti sa priam trasu na take cestovanie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906992/
Zhrnuté veľmi všeobecne - letné vlaky sú kvalitný produkt, ktorý sa nevie predať.
Osobne som mal možnosť minulý rok absolvovať niekoľko vydarených výletov, ktoré keď som plánoval tak som sa samého seba pýtal čo tam budem celý deň robiť, napokon času bolo málo a spoznal som že aj regióny ktoré na prvý pohľad nemajú čo ponúknuť skrývajú v sebe nepoznaný potenciál, nádhernú prírodu a prostredie ktorým aj samotná cesta vlakom môže byť cieľ.
Možno by stačilo do prípravy letných vlakov zapojiť aj samosprávy, miestnych podnikateľov v oblasti cestovného ruchu alebo aj autobusových dopravcov a hneď by to vyzeralo ináč ale na druhej strane tu máme už dva roky pandémiu, ktorá má veľmi negatívny vplyv práve na oblasť cestovného ruchu preto je pochopiteľné že sa nikomu do takýchto aktivít veľmi nechce.
Osobne som mal možnosť minulý rok absolvovať niekoľko vydarených výletov, ktoré keď som plánoval tak som sa samého seba pýtal čo tam budem celý deň robiť, napokon času bolo málo a spoznal som že aj regióny ktoré na prvý pohľad nemajú čo ponúknuť skrývajú v sebe nepoznaný potenciál, nádhernú prírodu a prostredie ktorým aj samotná cesta vlakom môže byť cieľ.
Možno by stačilo do prípravy letných vlakov zapojiť aj samosprávy, miestnych podnikateľov v oblasti cestovného ruchu alebo aj autobusových dopravcov a hneď by to vyzeralo ináč ale na druhej strane tu máme už dva roky pandémiu, ktorá má veľmi negatívny vplyv práve na oblasť cestovného ruchu preto je pochopiteľné že sa nikomu do takýchto aktivít veľmi nechce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906978/
Myšlienka zabezpečenia letných vlakov je dobrá (hlavne v oblastiach kde sa inak vlakom nedá dostať). Len na to treba mať určitú cieľovú skupinu, ktorá by ju mohla využiť, prípadne im ponúknuť alternatívu k doterajšiemu používaniu automobilov. Navrhované spoje Kozárovce-ZM-Topoľčianky podľa mňa nevedia zabezpečiť dostatočný potenciál cestujúcich na celé leto.
Prvý spoj zo ZM by mal mať prípoj v Kozárovciach o 8:00 k Urpínom R831 a R832 – na tieto rýchliky prichádza do Kozároviec autami najviac ľudí zo ZM, lebo cez víkendy ide prvý vlak zo ZM až o 13:25. Od týchto rýchlikov dať spoj až do Dražoviec (miestna časť Nitry). Tento spoj by bol vhodný pre návštevu spomínaných ZM a Topoľčianok, ale aj NR (úspora oproti prestupu v Šuranoch cca 1 hodina). Do Topoľčianok dohodnúť s krajom prípoj busom zo ZM závody. V Dražovciach by bolo potrebné sa ešte s mestom Nitra dohodnúť, aby na čas príchodu išla ich MHD (ideálne cyklobus, ktorý doteraz chodil len do mestského parku - ak teda bude premávať aj po zmene dopravcu) na zastávku Dražovce. Posledné roky chodí každý víkend z NR množstvo cyklistov autami na južnú stranu Tribeča (zastávky Žirany, Jelenec, Ladice). Súprava by išla hneď naspäť do Topoľčianok. Poobede/večer by sa to celé zopakovalo v opačnom smere s tým, že v Kozárovciach by bol prípoj o 18:00 (Urpíny R841 a R842).
Prvý spoj zo ZM by mal mať prípoj v Kozárovciach o 8:00 k Urpínom R831 a R832 – na tieto rýchliky prichádza do Kozároviec autami najviac ľudí zo ZM, lebo cez víkendy ide prvý vlak zo ZM až o 13:25. Od týchto rýchlikov dať spoj až do Dražoviec (miestna časť Nitry). Tento spoj by bol vhodný pre návštevu spomínaných ZM a Topoľčianok, ale aj NR (úspora oproti prestupu v Šuranoch cca 1 hodina). Do Topoľčianok dohodnúť s krajom prípoj busom zo ZM závody. V Dražovciach by bolo potrebné sa ešte s mestom Nitra dohodnúť, aby na čas príchodu išla ich MHD (ideálne cyklobus, ktorý doteraz chodil len do mestského parku - ak teda bude premávať aj po zmene dopravcu) na zastávku Dražovce. Posledné roky chodí každý víkend z NR množstvo cyklistov autami na južnú stranu Tribeča (zastávky Žirany, Jelenec, Ladice). Súprava by išla hneď naspäť do Topoľčianok. Poobede/večer by sa to celé zopakovalo v opačnom smere s tým, že v Kozárovciach by bol prípoj o 18:00 (Urpíny R841 a R842).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906975/
Slovenskí turisti chodiaci vlakom
- nechodia tam, kam chcú - 90% turistických zaujímavostí, pamiatok, a iných je mimo hlavnú sieť železníc
- chodia tam, kam môžu - Tatry, Oravský hrad, Devín.....
skúste napríklad
z Bánoviec nad Bebravou navštíviť Turzovku, Rajecké Teplice,
z Myjavy navštíviť Plavečský hrad, Topoľčianky
z Novej Bane navštíviť Šaštín
z ........
- nechodia tam, kam chcú - 90% turistických zaujímavostí, pamiatok, a iných je mimo hlavnú sieť železníc
- chodia tam, kam môžu - Tatry, Oravský hrad, Devín.....
skúste napríklad
z Bánoviec nad Bebravou navštíviť Turzovku, Rajecké Teplice,
z Myjavy navštíviť Plavečský hrad, Topoľčianky
z Novej Bane navštíviť Šaštín
z ........
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906971/
Inspirovali ste ma, tak som nahodil ako vlakov neznali trasu do CP, ze z Martina do Zlatych Moraviec. Vybehlo na mna na ze 218 km a 6 hodin cestovania. Hodilo mi jeden prestup v Prievidzy a druhy prestup v Suranoch. Tak som sa zasmial ale asi som mal radsej zaplakat a nahodil som trasu Martin Topolcianky pre gumokolo. Vybehlo mi 120 km po R1 za 1:33 alebo 102 km cez Novaky za 1:40 . Za 6 hodin by som to dal aj na bicykli.
Neviem, ci tie navrhovane vlaciky by nieco zmenili.
Neviem, ci tie navrhovane vlaciky by nieco zmenili.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906968/
no a čo taký vláčik
Vrbováčik - ak by potiahli koľaje do Prašníka či cez tunel do Košarísk, mohla byť vybudovaná aj zubačka na Bradlo na Mohylu, to by bola dôsledná pocta všetkým Milanom, Rasťom aj Štefánikom
Brezováčik - druhá vetva zubačky z Bradla by schádzala do Brezovskej stanice
Maďaráčik - na južnom Slovensku do Veľkého Krtíša - to by mohol byť aj krtkov vláčik (malý krtek)
Sklárik - či Cukrárik - jazda po opustených cukrovaroch Sládkovičova či exkurzia do SKlární Nemšová a Lednické Rovne
Vrbováčik - ak by potiahli koľaje do Prašníka či cez tunel do Košarísk, mohla byť vybudovaná aj zubačka na Bradlo na Mohylu, to by bola dôsledná pocta všetkým Milanom, Rasťom aj Štefánikom
Brezováčik - druhá vetva zubačky z Bradla by schádzala do Brezovskej stanice
Maďaráčik - na južnom Slovensku do Veľkého Krtíša - to by mohol byť aj krtkov vláčik (malý krtek)
Sklárik - či Cukrárik - jazda po opustených cukrovaroch Sládkovičova či exkurzia do SKlární Nemšová a Lednické Rovne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906962/
Chlapi, ja nič v zlom, ale Záhoráčik ide aspoň odniekiaľ niekam. Pri týchto vašich nápadoch - Samkoh im už aj vymýšľa poetické názvy - by hrozilo, že to bude vláčik, ktorý pôjde odnikiaľ niekam.
Inak povedané: na to, aby mohla byť reč o nejakej pravidelnosti aspoň v letnej sezóne, treba zblbnúť kritickú masu ľudí. A primárne treba stavať na miestnych. Pretože výlet cez pol vlasti, aby si mohli urobiť kdesi v jej zabudnutých končinách výlet (iným) vlakom, si urobí len veľmi limitovaný počet fandov alebo turistov.
Naozaj nechcem, aby to vyzeralo, že si robím srandu z NZ alebo ZM - to naozaj nie - ale snívať o tom, ako sa ľudia budú pravidelne voziť vláčikom na akcie napríklad do žrebčína v Topolčiankach, mi príde úsmevné. Jednorázovo možno, ale na pravidelnú letnú prevádzku by to asi nebolo. Napriek tomu, súhlasím, čo píše Zvmesto, že ono by to chcelo všetky tie akcie koordinovať aspoň na úrovni krajov. Niekde sa to už celkom darí, inde stále nie. Pritom je to základ.
Inak povedané: na to, aby mohla byť reč o nejakej pravidelnosti aspoň v letnej sezóne, treba zblbnúť kritickú masu ľudí. A primárne treba stavať na miestnych. Pretože výlet cez pol vlasti, aby si mohli urobiť kdesi v jej zabudnutých končinách výlet (iným) vlakom, si urobí len veľmi limitovaný počet fandov alebo turistov.
Naozaj nechcem, aby to vyzeralo, že si robím srandu z NZ alebo ZM - to naozaj nie - ale snívať o tom, ako sa ľudia budú pravidelne voziť vláčikom na akcie napríklad do žrebčína v Topolčiankach, mi príde úsmevné. Jednorázovo možno, ale na pravidelnú letnú prevádzku by to asi nebolo. Napriek tomu, súhlasím, čo píše Zvmesto, že ono by to chcelo všetky tie akcie koordinovať aspoň na úrovni krajov. Niekde sa to už celkom darí, inde stále nie. Pritom je to základ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906949/
zvmesto: Tak ono by ten vlak bola rozšírená súprava od vlaku Os 5807, s tým že by išiel do Topoľčianok a potom do ZM a z tade do Kozároviec a následne zo ZM späť do Topoľčianok a tak ďalej. V Kozárovciach by bol prípoj k R aby aj ľudia z iných kútov SR mohli toto využiť. Potom podvečer by tá súprava odišla do Zámkov ako Os 5830. Kludne by Zámky mohli v tie dni nasadzovať 861 namiesto prdlavej 812. Aspoň by bol väčší komfort aj pre cestujúcich v pravidelných Os 58xx.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906948/
