Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
''Musí sa obiehať'' sa dá vyriešiť aj inak a síce citeľnou pokutou od objednávateľa za odrieknutý/meškajúci vlak z dôvodu náhrady vratnej súpravy nevratnou. Takou pokutou, aby sa dopravcovi oplatilo poslať ''sendvič'', tak rušeň na každom konci. Tak to funguje v Nemecku, Rakúsku ale aj napr. v PID, keď sa pokazí riadiaci vozeň. Lenže u nás sa kvalita poskytnutej služby vôbec nerieši.
U nás v kopcoch na jednosmerke v zásade platí, že:
- dole brehom fičíš prakticky na autoblok (bohužiaľ teraz už aj na hradlo, následný medzičas), elektrika ťa netrápi,
- hore brehom ideš na elektrický medzičas, v zásade je vždy väčší ako autoblokový (následný).
Ano, ja viem ze MD to tak neobjedna, pretoze ZSSK by to nezvladli, a ZSSK by to nezvladli, pretoze sa to nikdy tak nerobilo.
u nás väčšinou platí že u os vlakov platí odchodový medzičas...ale na kopcoch to môže byť inak
preto treba vybudovať druhú nezávislú rýchlodráhu na 240 na IC a EX
CLKAMGDTM - tych 6 min plati rovnako pre 12vagonovy Ex. s vetronom v zaprahu a aj pre pantera ????