Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
Keď sa dá ovládať 242 z riadiaceho vozňa(sysel), tak určite aj 240(laminátka) sa bude dať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920060/
A čo som písal ? Že rušne 263 museli byť upravené na súpravu s riadiacim vozňom. Samozrejme že sa dá upraviť aj viacej druhov rušňov, hlavne som chcel jenčíkovi poukázať, že neexistuje univerzálny riadiaci vozeň, ktorý by bez úpravy HDV mohol fungovať. Push-pully s HDV+ riadiacim vozňom už aj tak nie sú top a správnou cestou, ale omnoho výhodnejšie je v regionálnej doprave použitie EMJ a EMJ v pohodlnejšom vybavení s bufetovou časťou a s 1. tr. (napr. typu Pendolíno či TGV, ale nie už zastaralé ČD radu 680...) aj v diaľkovej doprave.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920056/
Nie, tam je iný problém. 240 sa nedá vôbec ovládať z riadiaceho vozňa, pretože tak nebola vyrobená (rovnako ako 263), ale to je problém rušňa, nie toho riadiaceho vozňa. V princípe nie je problém, aby rovnaký riadiaci vozeň ovládal viacero druhov rušňov a to aj v prípade retrofitu, napr. u ČD rovnaký ''sysel'' dokáže ovládať 163/363 aj 750.7.
''Musí sa obiehať'' sa dá vyriešiť aj inak a síce citeľnou pokutou od objednávateľa za odrieknutý/meškajúci vlak z dôvodu náhrady vratnej súpravy nevratnou. Takou pokutou, aby sa dopravcovi oplatilo poslať ''sendvič'', tak rušeň na každom konci. Tak to funguje v Nemecku, Rakúsku ale aj napr. v PID, keď sa pokazí riadiaci vozeň. Lenže u nás sa kvalita poskytnutej služby vôbec nerieši.
''Musí sa obiehať'' sa dá vyriešiť aj inak a síce citeľnou pokutou od objednávateľa za odrieknutý/meškajúci vlak z dôvodu náhrady vratnej súpravy nevratnou. Takou pokutou, aby sa dopravcovi oplatilo poslať ''sendvič'', tak rušeň na každom konci. Tak to funguje v Nemecku, Rakúsku ale aj napr. v PID, keď sa pokazí riadiaci vozeň. Lenže u nás sa kvalita poskytnutej služby vôbec nerieši.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920055/
Tabuľky elektrických medzičasov neriešia druh vlaku, len hmotnosť a smer. Nemám skúsenosti zo striedaviny, ale nemyslím, že v princípe by tam mal byť nejaký veľký rozdiel.
U nás v kopcoch na jednosmerke v zásade platí, že:
- dole brehom fičíš prakticky na autoblok (bohužiaľ teraz už aj na hradlo, následný medzičas), elektrika ťa netrápi,
- hore brehom ideš na elektrický medzičas, v zásade je vždy väčší ako autoblokový (následný).
U nás v kopcoch na jednosmerke v zásade platí, že:
- dole brehom fičíš prakticky na autoblok (bohužiaľ teraz už aj na hradlo, následný medzičas), elektrika ťa netrápi,
- hore brehom ideš na elektrický medzičas, v zásade je vždy väčší ako autoblokový (následný).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920054/
Jenčík: neexistuje univerzálny riadiaci vozeň. Každý riadiaci vozeň musí byť kompatibylní so súpravou a hlavne svojím HDV. Pozri sa na push-pull, riadiaci vozeň je spárení s rušňom radu 263, ak pre poruchu rušeň ''vypadne'' a použije sa iný napr. 240, súprava už je klasická. Vo vratných staniciach sa musí obiehať. Dokonca sa aj rušne 263 upravovali na súpravy push-pull aby boli komatibylné s riadiacim vozňom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920053/
ZSSK snad niekto zakazuje objednat riadiace vozne, aby nemusela mat vsade obehy, kde nema pushpull? Vela veci sa samozrejme da, ked tento rok dokazala ZSSK vyplacat take odmeny, takevidentne peniaze najst vie, len keby este zatlacila na ZOSky, aby odvadzali svoju robotu poriadne a nie na urovni nejakeho socialneho podniku. Na druhej strane, ked sa stale jazdi cez hlavnu, tak co mozeme chciet od infra, ked ZSR nemaju peniaze uz vobec a eurofondy zase prehadzuju politici a zabijaju obcania- pozdravujeme Plavecky Stvrtok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920048/
Ono by na zaciatok stacilo rozumne vyuzivat kapacitu existujucej trate. Minimalne S55 je uplne plytvanie, dokym S50 jazdi trojvagonova. Na zamyslenie je, aj to, ci sa nedaju aspon po Trnavu spojit R50+Bojnice (Pripadne v buducnosti Bojnice + nitranska chimera). To su hned dva volne sloty za hodinu, co pri 7 vlakoch vobec neni malo.
Ano, ja viem ze MD to tak neobjedna, pretoze ZSSK by to nezvladli, a ZSSK by to nezvladli, pretoze sa to nikdy tak nerobilo.
Ano, ja viem ze MD to tak neobjedna, pretoze ZSSK by to nezvladli, a ZSSK by to nezvladli, pretoze sa to nikdy tak nerobilo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920042/
tak v Cadci maju asi riadnu meniaren (koli stupaku na Jablunkov) . kym v lete vypijem jednu kofolu tak smerom na Zilinu odide rychlik, za nim hned na oranzovu osobak a na pockanie ( kym os. odide z odielu kde je zastavka Cadca mesto) uz dvojicka natahuje nakladiak aby preskakala vyhybky krizom cez stanicu a zavratnou 40 opustila stanicu . fakt 10 min. a z nakladiaku vidno uz len posledne vagony.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920040/
Ak chceme jazdit rýchlešie na zmodernizovaných tratiach treba železničnú spoločnost na 50% odtial vyhnat a zobrat jej výkony a dat to iným dopravným spoločnostiam..A dovolím si povedat vlaky Ex by na trati Blava-žilina-Košice by dokázali fungovat aj bez dotácií samozrejme muselo by sa zrušit ideologistická Ficová rakovina vlaky absolutne zadarmo pre určit.ludí.Ušetrené peniaze by sa dali použit na zlepšenie služieb príp.na platy zamestnancov v prevádzke.A verte že sa nejedná o malé peniaze.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920037/
pilkus Ti si dobrá administratívná dubhlava..Ak Ti vadia y vymenené i tak si to rieš v škole pri šlabikary aj z Tvojou pravopisnou inteligenciou.Práca z technikou je o niečom inom ako o písaní na papier či tabletík.Komentuj si železničné modelárstvo lebo o prevádzke nemáš ani šajnu určite si nejaký darmožráčny úradníček na železnici lebo takých tu je ako mravcov velké množstvo ale v prevádzke ludia chýbajú a sú ich podstavy.Napíš si Mykuláš aj Mikuláš Ti pravopisná mola.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920032/
Matko aj pri os vlaku? pri nákladnom to tak je...možno u Vás aj pri osobnom....(neviem)
u nás väčšinou platí že u os vlakov platí odchodový medzičas...ale na kopcoch to môže byť inak
u nás väčšinou platí že u os vlakov platí odchodový medzičas...ale na kopcoch to môže byť inak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920021/
určite vlak s rýchlosťou 160 km prejde za 6 minút (ono je ale veľmi otázne. či dokáže ís tých 6 minút v kuse tou 160tkou) 15,6km, vlak s rýchlosťou 80 km (to by mohol ísť aj v kuse, ale medzitým musí dva krát zastaviť na stanici, nákladný by mohol pokračovať v kuse) prejde 7,8 km, ten pomalý by tomu rýchlemu zavadzal.....
preto treba vybudovať druhú nezávislú rýchlodráhu na 240 na IC a EX
preto treba vybudovať druhú nezávislú rýchlodráhu na 240 na IC a EX
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920017/
ej bistuuu kamraaati moooji, volaaky som zmateny s tejtotu debaty...... a co ste letneho burcaku okostovali, ciiiiii cooooo????
CLKAMGDTM - tych 6 min plati rovnako pre 12vagonovy Ex. s vetronom v zaprahu a aj pre pantera ????
CLKAMGDTM - tych 6 min plati rovnako pre 12vagonovy Ex. s vetronom v zaprahu a aj pre pantera ????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920015/
Aj keby bol autoblok od Leopoldova po Bratislavu tak to prd pomôže lebo podľa tabuľky elektrických medzičasov môže isť ďaľší vlak za vlakom ktorý ide 160 kilometrov v hodine až za 6 minút. Ako beriem dajú sa dorobiť daľšie napájacie stanice ale to zasa predraží projekt a už narazí na UHP a sme zas tam kde sme teraz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920011/
