Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
A prosím, skúsme nechať bokom bezbrehé urážky voči I. Matovičovi. Ako každý poliitik, urobil veľa chýb a nejdem porovnávať, kto ich urobil viac alebo menej, ale to ideme kvôli rodákom vrcholným politikom robiť železničný obchvat TO, PT, BB... (najmä pri tej BB by som bol zvedavý na prevedenie) ? :(
A....ty nevieš, že vďaka de*ilovi Igorovi už Trnava nie je v kurze? Bude sa stavať nová trať ''obchvat Trnavy'', aby sa ľudia ako blázon Igor už nikdy do BA nedostali. Namiesto toho sa urobí tretia koľaj BB-ZV. Aj sa elektrifikuje. :-)
PS: ak iniciativa prisla od VUC BA koli uzemnemu planu, ktory treba dostat o krok dalej tak OK.
:=D :=D :=D :=D :=D :=D :=D :=D :=D :=D :=D :=D
Tomu ešte niekto verí??? Takých memoránd už bolo podpísaných...
O rozpadajúcich sa tratiach (koridoroch) :#
Bolo to by fajn, bolo by to pekné, azda aj užitočné, akurát, že čo treba ešte viac, je zvýšiť obslužnosť Bratislavy železnicou. Máme celé veľké štvrte, kde nájdeme nákupné centrá či kancelárske komplexy, no vlakom sa do nich tak ľahko nedostaneme, hoci nezriedka cez ne alebo v ich blízkosti vedie štreka. Keď to porovnávame s takou Viedňou a ich systémom S-bahnu...
Takéto riešenie by, samozrejme, mohlo pomôcť nielen osobnej ale i nákladnej doprave, ale ťažko povedať, do akej miery je reálne, že sa tejto novej trate naozaj dočkáme.
V uplynulých rokoch štát posilňoval prímestskú dopravu na hlavných tratiach do Bratislavy, a naopak, spolu so župou zastavil vlaky do Záhorskej Vsi. Projekty zvažujúce stavbu či oživenie niektorých tratí zostali na papieri.
„Memorandum je začiatok istej cesty. Ďalší krok je štúdia uskutočniteľnosti, ktorá odpovie, či vôbec a v akých parametroch i koľko to bude stáť,“ uviedol minister dopravy Andrej Doležal. O termínoch výstavby je podľa neho predčasné hovoriť.
ŽSR očakávajú, že štúdia by mohla byť hotová do konca roka 2024. Do Lozorna vedie už v súčasnosti iná trať zo Zohora, ktorá sa končí v Plaveckom Podhradí. Osobné vlaky na nej zrušili ešte v roku 2003, istý čas v uplynulých rokoch premávali aspoň víkendové turistické vlaky.
Do Stupavy viedla trať z Devínskeho Jazera, no železnice ju úplne rozobrali a pozemky pod ňou predávali.
https://e.dennikn.sk/minuta/3342070
https://auto.pravda.sk/doprava/clanok/661807-jeden-listok-na-vsetky-druhy-dopravy-navrh-je-opat-o-krok-blizsie-realite/
