Dopravná politika Slovenskej republiky

V Seredi aj bez MHD na žst nastupuje/vystupuje veľa ľudí(či už smer Trnava, alebo Galanta). Celkove je trať č. 133 dobre využitá hodinovým taktom. Čo sa týka trate Sereď - Leopoldov, už sa cestujúci naučili jazdiť SAD-kou, totižto lepšie povedané obce Šúrovce , Siladice, Zelenice. Priamo zo Serede do Leopoldova je záujem takmer nulový, nakoľko na R prípoje už ľudia cestujú do Trnavy a spojenie Sereď - Hlohovec je zabezpečený častými SAD-spojmi po ľavom brehu Váhu (cez Vinohrady n/Váh, resp. Pata - Šalgočka - Dvorníky - Bojničky). Tieto spoje hlohovský most nepotrebujú. Tiež spojenie Sereď - Nitra je zabezpečená dosť hustou autobusovou dopravou.
P.S. MHD v Seredi je takmer nulovú, len zabezpečuje dochádzku do Pečivárni, Amazónu a iných logistických centier .

počet ľudí čo jazdí zo Serede je obrovský, školské spoje, pracovné a to nehovorím, že večer 19:43 ti nastúpi do vlaku 15 ľudí ... toľko nenastúpi v Šenkviciach

GVD je už nejaký čas stavaný tak, aby sa vlaky na ''hrbatej'' križovali zásadne v Senici a k tomu križovaniu následne je MHD-čkový prípoj. Na trati 133 to križovanie vychádza niekde pod R1 smerom na Gáň. MHD v Seredi na železničnú stanicu zachádza 5x za deň, aj to len v pracovné dni a prvý spoj na stanicu zachádza 12:50...

No je to dosť podobné ako napr. v Zlatých Moravciach čo sa týka polohy ŽST a AS. Neviem v akom stave je MHD v Seredi ale to by bolo riešením. V Senici je stanica úplne mimo mesta a tam to s MHD funguje.

nezaškodilo by, len si uvedom vzájomnú polohu železničnej a autobusovej stanice v Seredi+ polohu žst Sereď voči centru.

V súvislosti s tou uzávierkou mosta v Hlohovci mi napadlo, že možno by v tejto situácii stála za úvahu obnova os. dopravy v úseku Sereď - Leopoldov s tým, že by tam boli pekne prípoje na Hlohovec.

https://www.teraz.sk/regiony/v-hlohovci-vyhlasili-pre-havarijnu-sit/623392-clanok.html?utm_source=teraz&utm_medium=organic&utm_campaign=click&utm_content=.%253Bw%253BwIndex%253BPriamePrenosyAVidea

ďakujem za opravu.

Sereďským busom most nevadí, jazdia po ľavej strane a v Šintave prejdú na pravú stranu. VUC má veľkú moc koordinovať a riadiť prímestskú dopravu, takže sa z toho nevyvlečú.

aha, ďakujem za opravu. Cca. o 13:00 som to nevidel ani na zssk.sk, ani na vlaky.net.
Ad Allegro: v čase písania bakalárky(2018-2020) chodili nejaké spoje z HC priamo na diaľnicu bez zachádzky do Leopoldova, preto som písal, či už na leopoldovskú stanicu zachádzajú všetky. A áno, myslel som aj na spoje HC, AS-Šulekovo-smer Sereď, tie, myslím, tiež nie všetky v čase písania bakalárky zachádzali.

V Leopoldove sú autobusové zastávky na Štúrovej a Gojdičovej, ktoré takmer kolmo vyúsťujú k staničnej budove. Takmer všetky linky od Fraštáku stadiaľ prechádzajú, aj niektoré Beresekské (Šulekovo) a keby aj nie, je problém pre VUC nariadiť krátku zachádzku k stanici v Leopoldove ??

Reklama je na https://www.zssk.sk/aktuality/pocas-uzavierky-mosta-v-hlohovci-narodny-dopravca-vyrazne-posilnuje-dopravu/ aj na https://www.vlaky.net/zeleznice/tlacove-spravy/623-Pocas-uzavierky-mosta-v-Hlohovci-narodny-dopravca-vyrazne-posilnuje-dopravu/ :-)

Jaro70 píše, že kyvadlo žst. HC-centrum sa zaviedlo.
Ad na vlak do Leopoldova, kde je AS pri žst: a zachádzajú tam všetky linky prechádzajúce cez Šulekovskú križovatku? Nemal som čas sledovať všetky dopravné opatrenia, len som si všimol, že na zssk.sk nie je žiadna reklama typu My vás cez Váh odvezieme, a pritom teraz by na to bola ideálna príležitosť.
P.S. Čo posledné týždne chodievam v utorky vlakmi TT-NR, tak až také prázdne neboli ani pred uzavretím hlohovského mosta. Asi tak 50%-ná obsadenosť.
P.S.2: časť frekvencie môžu prebrať aj prievidzské REX-y, v tých sa snáď odprípojovaním Nitry nejaké kapacity uvoľnilli.

Hlohovský most, ktorý bol vybudovaný v rokoch 1962- 1964 (ako chlapec som chodil sledovať práce na výstavbe). Od začiatku 80. rokov min. storočia sa v podstate neopravoval. V roku 2006 bol na ňom obnovený asfalt, ale nič viac. V roku 2018 diagnostika mosta, ktorá odhalila jeho zlý technický stav. Nasledovala výluka nákladnej dopravy nad 12 ton v roku 2019. Na apríl t.r. naplánovali niekoľko mesačnú výluku mosta za účelom opravy mosta a predĺženia životnosti. Žiaľ teraz koncom marca zistili aj závažne trhliny v pilieroch a museli most úplne vylúčiť.
O 20 km južnejšie sa nachádza sereďský most. postavený v r. 1958 – 1959. V r. 1981 – 1982 sa zistil pokles prvého piliera, v dôsledku ktorého bola obmedzená rýchlosť na 40 km/h a maximálna nosnosť vozidiel na 40 ton. Tieto komplikácie urýchlili výstavbu obchvatu Serede a nového mosta v roku 1985 (cesta R 1) . V roku 1992 sa uskutočnila rekonštrukcia, po ktorej sa most používa bez obmedzenia dodnes . Pre chodcov a bicyklistov bola vtedy na prechod zo Šintavy do Serede vytvorená železno-drevená lávka.
Prečo to spomínam? V Seredi pred uzávierkou mosta vybudovali lávku cez Váh a využívali ju aj cestujúci na autobusy smer Vinohrady n/Váh, Pata, Dvorníky....Hlohovec, nakoľko niektoré autobusy sa točili na druhej strane Váhu v Šintave. V Hlohovci sa na to vykašľali, autobusi sa točia na pravej strane Váhu pri OC Tesco a kto ide z mesta musí obkľukou prejsť peši cez železničný most a po brehu rieky sa dostať k OC Tesco. Osobne si myslím, že frekvencia vlakov NR –HC –Leop.- TT stačí aj súpravy 861 by na frekvenciu postačili , len sa čudujem, prečo nenavádzajú cestujúcich vlakom do Leopoldova, kde je AS pri žst a v Hlohovci mohli posilniť MHD z centra mesta na žst Hlohovec a problém by bol značne vyriešený. No s individuálnou dopravou to bez obchádzky nedá.
Ešte ohľadom mosta. Prečo čakali až dôjde k totálnej poruche mosta? Pokiaľ viem mesto na to upozorňovalo, aj revízie mosta tomu napovedali, ale VUC TT na to mierne povedané pokašľávalo ''šak to ešče vydrží''. Pán Viskupič predseda VUC Trnava, Hlohovčanom pred voľbami v r. 2017 sľuboval dokonca vybudovanie nového mosta.

Nastane stredovek. Ľudia budú môcť skúsiť prebrodiť rieku. Aspoň cez leo. Hoci neviem, či tie je ešte možné, keď máme teraz na Váhu tie vodné diela. :)

Poznám krajiny, kde by takú situáciu ako práve nastáva v HC, skúsili vyriešiť napríklad dočasne zriadenou kompou. Ale sme na Slovensku, tu by také riešenie predstavovalo sci-fi.

Úprimne ma na tom fascinuje, že Kollár, ktorý v 2018 obhájil vo voľbách len s minimálnym náskokom pár hlasov, je teraz OK s tým, že vo volebnom roku budú stovky či tisíce Hlohovčanov vystavených týmto komplikáciám, na ktoré sa môžu nabaliť ďalšie - presne ako Samkoh spomína napr. s tú mimoriadnosť na štreke.

Na papieri vari hej. To už po tom prúseri v 2019 pri Vinohradoch musí byť, aspoň na papieri. Ale v skutočnosti to vykonať, pochybujem.

A ešte by ma zaujímalo: Má ZSSK pripravený nejaký náhradný plán pre prípad, že sa počas tejto uzávery bude musieť čo len strednodobo(t.j. 2-6 hodín) vylúčiť aj železnica v úseku LEO-HC? Áno, výluky snáď na vtedy ŽSR nenaplánujú, ale lom koľaje, skokan, zrážka s CMV... sa celkom predvídať nedajú.

Je pravda, že jazdí to každú hodinu, ale poďme si zobrať dopravnú špičku z LEO odchod na HC: 14:07,15:07,15:37,16:07,17:07,17:37,18:07,19:07 - nejako mi chýba niečo cca 14:37, 16:37 - čo mohla byť práve kyvadlovka vlaková. a z HC radšej pomlčím, jedna 861 alebo teda 812 /813 mohla krásne doplniť spoje ešte. Čiže bud bude človek čakať alebo pešo = obrovská strata času... nedomyslené v čase špičiek trošku vzhľadom na dopravu v HC a okolí.... no čo už sme na Slovensku

ZSSK reagovala dopredu a to zavedením hodinového taktu medzi HC a Leo už pri tvorbe terajšieho CP (Os a REX TT-NR). Župa s Arrivou upravili operatívne všetky autobusové spoje posunom konečných zastávok na obe strany mosta a zaviedli kyvadlovú dopravu zo stanice v HC do mesta.

Pre železnicu je to príležitosť... Otázka je ako sa s tým ZSSK a ŽSR vysporiada. Či sa spoľahnú na kapacitu 861, resp. Rexov alebo poriešia kyvadlovku. Čo sa týka ŽSR, či sprístupnia napr. svoje ppozemky napr na P+R a prípadne, či SADka urobí nejakú formu MHD ku vlakom napríklad.