Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
A čo ZSSK a objednávatelia dopravy? Nedalo by sa dočasne zaviesť bagetoidné kyvadlo LEO-HC, ktoré pôjde vždy, keď bude voľná koľaj? Plus posilniť spoje Tesco HC-Šulekovo-Leopoldov, žel.st.?
Skrátka, pokiaľ ide o ''zážitkové'' vláčiky, tak ten produkt aj naďalej musia vytvárať dobrovoľníci a/alebo obce a kraje. Slovakia Travel by potom ten produkt, za normálnych okolností, mala byť ochotná propagovať v rámci svojej činnosti. Či bude ochotná a schopná, ukáže čas.
Pokiaľ ide o vláčiky, ťažisko by však nemalo byť, podľa môjho názoru, na dobrovoľníkoch alebo OZ-kách, ale v prvom rade na obciach a mestách, mikroregiónoch a na samosprávnych krajoch. Tie by v prvom rade mali myslieť na to, ako dostať turistov aj tam, kam dosiaľ moc nechodili a prípadne ich tam aj chvíľu ''zdržať''.
Webovú stránku si možu záujemcovia o návštevu Slovenska prečítať aj v čínskom,ruskom alebo maďarskom jazyku no a iniciátorom tohto projektu bol minister dopravy Doležal.
Turistické vlaky organizovali rozne rozpočtové organizácie cestovného ruchu ale teraz by sa to mohlo posunúť aj vďaka tejto novej agentúre.
Cez prázdniny by v budúcnosti mohlo jazdiť viac vlakov do Tisovca,Bardejova,Levoče,dotiahnuť nádejný projekt v Čiernom Balogu a ešte viac presadzovať žel.dopravu do Trenčianskych Teplíc na úkor autobusovej dopravy
Je v podstate jedno, či vlak ide jednorázovo alebo bude premávať x-krát počas letnej sezóny. Rozhodujúce je, či si ako produkt nájde svoju cieľovku. Prečo? Preto, že to jazdenie musí vždy ktosi zaplatiť.
Rád by som sa mýlil, ale v ZM a okolí tá cieľovka bude primalá, aby uživila takúto srandu počas celého leta, ideálne po viac rokov. Možno NR by už ponúkala iné možnosti. Lenže ako je to s vlakovým spojením NR - ZM, vieme. Bohužiaľ.
A áno, Gýmeš je skvelý, aj Hrušov je skvelý. Vrelo odporúčam. Topolčianky majú tiež čo ponúknuť. Alebo aj Mlyňany. Bol som, videl som, súhlasím. Fajn, ale napriek tomu hneď narazíme na tri problémy:
1. Pre popularizáciu týchto miest (možno s výnimkou národného žrebrčína) sa robí len málo. Máloktoré lokality na západnom Slovensku sú napriek tomu, že majú čo ponúknuť, tak veľmi opomíňané.
2. Poloha staníc žiadna sláva. Na taký Gýmeš by musela byť zabezpečená kyvadlovka. A na Hrušov tiež... Doprava sa tým komplikuje, náklady rastú, rastie aj časová náročnosť, takáto alternatíva preto stráca na príťažlivosti.
3. Ako ľudí presvedčiť, aby tieto miesta navštívili vlakom, keď zatiaľ sa ich príliš nedarí presvedčiť, aby ich vôbec navštívili? V čom by akože mala tkvieť pridaná hodnota? Že si môžu naložiť bicák? Lebo tým to zrejme aj končí.
Nechcem kuvikať, navyše sa bavíme len v pomerne abstraktnej rovine. Ale ktovie, možno aj vďaka ľuďom aktívnym na VN sa niečo pohne k lepšiemu. Mne by sa - ak dúfame v oživenie železničnej dopravy v oblasti Tríbeča a okolí Nitry - na začiatok páčilo, keby sa podarilo vyvinúť taký verejný tlak, aby sa vybudovala preložka v Dražovciach. Potom by sme sa mohli baviť o tom, že by sa tam uživili pravidelné výletné vláčiky. A hádam nielen tie.
A áno, moje dojmy zo Strekova sú podobné ako tvoje. Celkom mi vyhovuje aj vyššie vstupné, keďže to spoľahlivo odrádza ožranov, ktorí by sa tam šli len čo najrýchlejšie strieskať a potom robiť bordel, ako občas vídame na vinobraniach od Rače po Modru.
Ak som spomínal ten vlak do Strekova, chválim to, ako dobre premyslený ťah. Keď si len vezmeme, koľko ľudí tam zamieri z BA a okolia, pričom by si inak zháňali odvoz autom (či vanom), tak je úplne jasné, že ten vlak má zmysel a keby rovno bol aj za vyššie než bežné cestovné, stále je to win-win-win pre dopravcu, pre cestujúcich, aj pre organizátorov podujatia. Podobných príkladov je však viac, aj historické vlaky na rôzne jarmoky a pod.
Trochu ťa poopravím, nie na vinobranie, ale na festival vín. Občas tam zajdem, je to tam fajn, rozsiahle vinice v pahorkatine exponované JZ smerom s pekným výhľadom, dobrým až vynikajúcim vínom, dobrým jedlom priamo vo vinohradoch. Koná sa ak sa nemýlim v druhej polovici júla. Nie je problém sa tam dostať vlakom a zo stanice v Strekove býva kyvadlová doprava, či taxík alebo aj peši cca 45´.
Písal som to už skôr a viacerí vravíte to isté, že toto sa naozaj nedá robiť minimálne bez podpory kraja. Tu tlieskam TTSK, že sa vlani rozhodol podporiť myšlienku výletných vlakov do Smoleníc a do Brezovej pod Bradlom. Takých lokalít, kde by to mohlo fungovať podobne, by sme našli na Slovensku desiatky. Za veľmi dobrý ťah som považoval v nedávnej minulosti vlak z BA na vinobranie do Strekova. Skrátka, tých možností je mnoho a niektoré z nich by určite boli životaschopné, lenže sa to nedá robiť náhodne, systémom **pokus - omyl**, alebo ešte horšie systémom, že myšlienka fajnová, ale radšej zostaňme len pri myšlienke, lebo predsa platí, že **kto nič nerobí, nič nepokazí.**
- prečo má všetko vychádzať a končiť v Trenčíne? Veď to je totálna diera, zapadákov, žiadny vojak, žiadny priemysel, žiadne nič.......
V Piešťanoch i v Novom Meste je silný turistcký klub
Trenčín, to bolo mesto socializmu, Vojenský východný okruh, tisícky lampasákov, ich ženy robili v Ozete, Odeve, Kare, aby sa mohli vojaci, ich ženy a deti oblieť, bola tam Toska, ale dnes ......