Dopravná politika Slovenskej republiky

Pre železnicu je to príležitosť... Otázka je ako sa s tým ZSSK a ŽSR vysporiada. Či sa spoľahnú na kapacitu 861, resp. Rexov alebo poriešia kyvadlovku. Čo sa týka ŽSR, či sprístupnia napr. svoje ppozemky napr na P+R a prípadne, či SADka urobí nejakú formu MHD ku vlakom napríklad.

** #UZAVERA Most v Hlohovci pre kritický stav úplne uzavrú už dnes od 14:00 pre všetkých bez výnimky. Osobné autá do 3,5t môžu obchádzať cez Šúrovce, Sereď a Dvorníky (40km); nákladné autá do 12t cez Piešťany (42km); tranzit sa musí úseku úplne vyhnúť. #BLESK @trnavskazupa **
A čo ZSSK a objednávatelia dopravy? Nedalo by sa dočasne zaviesť bagetoidné kyvadlo LEO-HC, ktoré pôjde vždy, keď bude voľná koľaj? Plus posilniť spoje Tesco HC-Šulekovo-Leopoldov, žel.st.?

a odhliadnuc od turistických účelov by som sa kvôli situácii u východných susedov na mieste štátu a ŽSR pokúsil čo najviac skapacitniť všetky naše trate, a to hlavne obnovou dopravní, v ktorých boli ''dodatočné'' koľaje znesené, prípadne tam síce koľaje ešte fyzicky sú, ale je tam trvalá výluka dopravnej služby a bočné koľaje zarastené burinou...

na Bardejovskej trati ale narážaš na kapacitu trate- na úsek Raslavice-BJ sa v súčasnosti nedá zaviesť hodinový interval, lebo jazdná doba je 33 minút a nie je tam medziľahlá stanica(koľko by stálo obnoviť aspoň Hertník a podľa možnosti aj Kľušov?). Trať 174 síce nejakú voľnú kapacitu má, ale tiež by sa zišlo obnoviť žst. Tisovec-Bánovo a na druhú stranu keby sa dalo niečo vložiť medzi Tisovec a Hnúšťu a medzi Rimavskú Baňu a Rimavskú Sobotu....

Anjel, je fajn, že si objavil Slovakia Travel, Doležajovu reinkarnáciu SACR. Bez irónie. Pretože ona moc viditeľná nie je. Keby si ale vedel, ako (ne)fungovala a vlastne aj dnes (ne)funguje, tak by ťa prešiel tento optimizmus. Nejde teda o ''novú'' agentúru, ale obnovenú. Aj teraz je na čele agentúry možno celkom schopný manažér (Mika), ale žiadny vizionár, preto som veľmi skeptický. A to mi ver, že v tejto oblasti nejaké skúsenosti mám...

Skrátka, pokiaľ ide o ''zážitkové'' vláčiky, tak ten produkt aj naďalej musia vytvárať dobrovoľníci a/alebo obce a kraje. Slovakia Travel by potom ten produkt, za normálnych okolností, mala byť ochotná propagovať v rámci svojej činnosti. Či bude ochotná a schopná, ukáže čas.

Pokiaľ ide o vláčiky, ťažisko by však nemalo byť, podľa môjho názoru, na dobrovoľníkoch alebo OZ-kách, ale v prvom rade na obciach a mestách, mikroregiónoch a na samosprávnych krajoch. Tie by v prvom rade mali myslieť na to, ako dostať turistov aj tam, kam dosiaľ moc nechodili a prípadne ich tam aj chvíľu ''zdržať''.

Dali by sa priamo využiť aj Dražovce. Stačilo by v Dražovciach vybudovať nástupisko na opačnej strane a dotiahnuť tam linku č. 4 MHD Nitra, ktorá prechádza cca 600 m od tohto bodu. Táto linka ide centrom mesta popri žst v Nitre, Čermáň na Klokočinu v špičke každých 30´a v sedle a cez víkendy každú hodinu. Nehovoriac, že samotné Dražovce sú východiskom na krásnu túru okolo známeho románskeho kostolíka , cez Zoborskú lesostep na Pyramídu, či Zobor, alebo aj ďalej na Žibricu.....potencial by tu v lete bol, ale potrebuje to malú investíciu v prestavbe nástupiska a vybudovnia obratiska MHD a hlavne propagácie. Do toho by mali aktivisti zo ZM ale zapojiť aj VUC a mesto Nitru. Nielen železnicu a ministerstvo dopravy, kde úradníci skôr hľadajú výhovorky ako sa to nedá, než ako sa to dá. Dražovce sú metskou časťou Nitry. Určite by aj veľa obyvateľov Nitry využili túto atrakciu na presun aj s bicyklami do Žirian či Jelenca, alebo Topoľčianok s návratom domov cez horu alebo opäť vlakom. Potrebuje to seriózny projekt.

Ak sa možem vyjadriť v tejto diskusii tak napíšem niečo,čo tu ešte nikto nespomenul. je to agentúra Slovakia Travel.Jej šéfom je Václav Mika,ktorý v minulosti posobil v médiách.Úlohou agentúry je propagácia cestovného ruchu a Slovenska.S delegáciou sa zúčastnil aj svetovej výstavy Expo.
Webovú stránku si možu záujemcovia o návštevu Slovenska prečítať aj v čínskom,ruskom alebo maďarskom jazyku no a iniciátorom tohto projektu bol minister dopravy Doležal.
Turistické vlaky organizovali rozne rozpočtové organizácie cestovného ruchu ale teraz by sa to mohlo posunúť aj vďaka tejto novej agentúre.
Cez prázdniny by v budúcnosti mohlo jazdiť viac vlakov do Tisovca,Bardejova,Levoče,dotiahnuť nádejný projekt v Čiernom Balogu a ešte viac presadzovať žel.dopravu do Trenčianskych Teplíc na úkor autobusovej dopravy

Možno si hrdý lokálpatriot, čo mi je sympatické, ale buďme realisti. Neber to v zlom, že reagujem práve na teba, lenže tu sa, popri ako-tak realistických ideách, neustále opakujú nereálne a nerealistické predstavy.

Je v podstate jedno, či vlak ide jednorázovo alebo bude premávať x-krát počas letnej sezóny. Rozhodujúce je, či si ako produkt nájde svoju cieľovku. Prečo? Preto, že to jazdenie musí vždy ktosi zaplatiť.

Rád by som sa mýlil, ale v ZM a okolí tá cieľovka bude primalá, aby uživila takúto srandu počas celého leta, ideálne po viac rokov. Možno NR by už ponúkala iné možnosti. Lenže ako je to s vlakovým spojením NR - ZM, vieme. Bohužiaľ.

A áno, Gýmeš je skvelý, aj Hrušov je skvelý. Vrelo odporúčam. Topolčianky majú tiež čo ponúknuť. Alebo aj Mlyňany. Bol som, videl som, súhlasím. Fajn, ale napriek tomu hneď narazíme na tri problémy:
1. Pre popularizáciu týchto miest (možno s výnimkou národného žrebrčína) sa robí len málo. Máloktoré lokality na západnom Slovensku sú napriek tomu, že majú čo ponúknuť, tak veľmi opomíňané.
2. Poloha staníc žiadna sláva. Na taký Gýmeš by musela byť zabezpečená kyvadlovka. A na Hrušov tiež... Doprava sa tým komplikuje, náklady rastú, rastie aj časová náročnosť, takáto alternatíva preto stráca na príťažlivosti.
3. Ako ľudí presvedčiť, aby tieto miesta navštívili vlakom, keď zatiaľ sa ich príliš nedarí presvedčiť, aby ich vôbec navštívili? V čom by akože mala tkvieť pridaná hodnota? Že si môžu naložiť bicák? Lebo tým to zrejme aj končí.

Nechcem kuvikať, navyše sa bavíme len v pomerne abstraktnej rovine. Ale ktovie, možno aj vďaka ľuďom aktívnym na VN sa niečo pohne k lepšiemu. Mne by sa - ak dúfame v oživenie železničnej dopravy v oblasti Tríbeča a okolí Nitry - na začiatok páčilo, keby sa podarilo vyvinúť taký verejný tlak, aby sa vybudovala preložka v Dražovciach. Potom by sme sa mohli baviť o tom, že by sa tam uživili pravidelné výletné vláčiky. A hádam nielen tie.

No vlastne aj tie, lenže to nie je uzlová stanica ako ZM kde ústia štyri smery a funguje horkoťažko jeden.

Bánovce n/Bebravou na tom nie sú oveľa lepšie...

No moravecké kúpalisko bolo fajn, teraz je to na zaplakanie aj čo sa týka železničnej dopravy jak by dal... Musím to napísať takto tvrdšie ale je to pravda, že Zlaté Moravce sú zrejme jediné okresné mesto, na západnom Slovensku, ktoré nemá poriadne železničné spojenie, na to že to bol skoro hlavný ťah.

To bude určite tým, že štát bol zlý vlastník ;( ... Na Remitáži som sa aj člnkoval a kúpalisko v ZM malo krásnu 50-ku... ale však načo, že? Na dostihy do Topoľčianok bývali stánky, párky, zmrzlina, cukrová vata, celé rodiny chodili ako na púť...

Áno oboje bohužial, neviem inak čo sa tam udialo na tej Remitáži ale zrazu sa okolie tej vody stalo súkromným pozemkom odvtedy je to spustnuté a to už bude dlhšie ale ešte v roku 2009 sa tam kúpalo.

Kúpalisko v ZM je už asi minulosťou, že? A kúpanie na Remitáži zrejme tiež... podľa fotiek pripomína hnojovicu.

Je dobré, že na takéto akcie je zavedený špeciálny vlak, no tu spomínané podujatia sú jednorazovky ale v prípade vlakov do ZM a okolia by to bolo na skoro celú hlavnú letnú sezónu. V tomto regióne je dosť vecí čo sú možno prehliadané a mohli by zaujať. Okrem tých najznámejších ako park a kaštieľ Topoľčianky a Národný Žrebčín, tak sú tu hrady Hrušov, Gýmeš, dokonca málo známy Čierny hrad, pohorie Tríbeč ďalej ponúka rôzne cesty na turistiku... V okolí trate 151 sú zas rôzne cyklotrasy, rybníky, v Novej Vsi nad Žitavou je pútnické miesto Studnička a samozrejme Arborétum Mlyňany.

Jasne, to je detail, či festival vín alebo vinobranie. Tu, v Malokarpatskej oblasti, sú to vinobrania. V Strekove by to nedávalo až taký zmysel, keďže v čase, keď sa to koná, ešte nie je nič zozbierané. Takže žiadne -branie :)

A áno, moje dojmy zo Strekova sú podobné ako tvoje. Celkom mi vyhovuje aj vyššie vstupné, keďže to spoľahlivo odrádza ožranov, ktorí by sa tam šli len čo najrýchlejšie strieskať a potom robiť bordel, ako občas vídame na vinobraniach od Rače po Modru.

Ak som spomínal ten vlak do Strekova, chválim to, ako dobre premyslený ťah. Keď si len vezmeme, koľko ľudí tam zamieri z BA a okolia, pričom by si inak zháňali odvoz autom (či vanom), tak je úplne jasné, že ten vlak má zmysel a keby rovno bol aj za vyššie než bežné cestovné, stále je to win-win-win pre dopravcu, pre cestujúcich, aj pre organizátorov podujatia. Podobných príkladov je však viac, aj historické vlaky na rôzne jarmoky a pod.

**...vlak z BA na vinobranie do Strekova**

Trochu ťa poopravím, nie na vinobranie, ale na festival vín. Občas tam zajdem, je to tam fajn, rozsiahle vinice v pahorkatine exponované JZ smerom s pekným výhľadom, dobrým až vynikajúcim vínom, dobrým jedlom priamo vo vinohradoch. Koná sa ak sa nemýlim v druhej polovici júla. Nie je problém sa tam dostať vlakom a zo stanice v Strekove býva kyvadlová doprava, či taxík alebo aj peši cca 45´.

Ak je reč o Piešťanoch, je hanbou, ako sa TTSK postavil k trati do Vrbového. Áno, dávno bola v biednom stave, pravidelná osobná preprava zastavená od konca sedemdesiatych rokov, atď. Ale... ale v Piešťanoch, okrem miestnych, máme klientelu, ktorá by - minimálne v lete - mohla tvoriť veľmi zaujímavú cieľovku pre produkt, o akom tu je reč. Zvlášť, ak by nikomu nevadilo, že vláčik hodinku postojí napríklad v Krakovanoch a ľudia tam stihnú kávu a zákusok alebo degustáciu vína. Ktosi tu spomínal vlaky z Tatranskej Lomnice. Áno, aj to by mohol byť zaujímavý produkt. Schválne, koľkí z rekreantov, ktorí sa v letnej či zimnej sezóne na viac dní ubytujú vo Vysokých Tatrách, navštívi aj také atraktívne historické mestá ako Kežmarok či Levoča? Tých nevyužitých príležitostí ešte je...

Písal som to už skôr a viacerí vravíte to isté, že toto sa naozaj nedá robiť minimálne bez podpory kraja. Tu tlieskam TTSK, že sa vlani rozhodol podporiť myšlienku výletných vlakov do Smoleníc a do Brezovej pod Bradlom. Takých lokalít, kde by to mohlo fungovať podobne, by sme našli na Slovensku desiatky. Za veľmi dobrý ťah som považoval v nedávnej minulosti vlak z BA na vinobranie do Strekova. Skrátka, tých možností je mnoho a niektoré z nich by určite boli životaschopné, lenže sa to nedá robiť náhodne, systémom **pokus - omyl**, alebo ešte horšie systémom, že myšlienka fajnová, ale radšej zostaňme len pri myšlienke, lebo predsa platí, že **kto nič nerobí, nič nepokazí.**

nadler, to máš jednoduché. Trenčín je krajské mesto a Piešťany a Nové Mesto n/Váhom nie. Tieto čiary namaľoval Piešťanec Viktor Nižňanský počas 3. mečiarovej vlády a nazvali to ''Decentralizácia štátnej moci''. Nakoľko okolie Trenčína aj Trnavy boli baštou Mečiara, tak sa stali krajmi i na úkor nezmyselného sližika v podobe Trnavského kraja. Zaujímavé, že Piešťanec Nižňanský, nevydoloval pre Piešťany viac. Pre mňa osobne je to hlúpe delenie, ale čo s ním? Už je a na nové delenie peniaze tak skoro nebudú.

zasa zabúdate na NMnV, Piešťany
- prečo má všetko vychádzať a končiť v Trenčíne? Veď to je totálna diera, zapadákov, žiadny vojak, žiadny priemysel, žiadne nič.......
V Piešťanoch i v Novom Meste je silný turistcký klub
Trenčín, to bolo mesto socializmu, Vojenský východný okruh, tisícky lampasákov, ich ženy robili v Ozete, Odeve, Kare, aby sa mohli vojaci, ich ženy a deti oblieť, bola tam Toska, ale dnes ......