Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
Nevýhoda Prešova je tá, že LE ti dá cenu Praha-Košice 25€ a si rád a neriešiš, či ideš cez Prešov alebo nie.... u ZSSK by si platil 2x za tú istú trasu podľa cenníka ZSSK... Čiže z BA do KE ak niekto pôjde zaplatí úsek Kysak-Prešov-Kysak zbytočne...
Rovnako ak prejde, že R 6xx nebudú stáť v Teplej, Piešťanoch, Leopoldove ... si zober, že pocestuješ Žilina - Nitra - dnes ideš cez Leopoldov, ale ak to bude stáť až v Trnave tak zbytočne platíš úsek Leo-TT-Leo + časová strata 1 hodina! Ja by som ako platiaci klient veľmi namietal a dal to platiť niekomu kto toto vymyslel na Rozňavskej ... to bol Mgr -magor asi ako sa to hovorilo...
Linky, ktoré má teraz SL, mala aj doteraz a nechala si tam aj vodičov. Nič nové im nepribudlo, len sa zmenil objednávateľ MHD PK z kraja na mesto. Len oni si zatiaľ nechali aj tých vodičov čo nepotrebujú, preto mohli dávať ponuky, že opätovne budú prevádzkovať niektoré linky.
Ale tiež to vidím tak, že ak nie všetci, tak aspoň drvivá väčšina vodičov starého dopravcu by mala prejsť k novému, ale samozrejme pri rešpektovaní možnosti odísť s výmenou dopravcov niekam úplne inam.
-mozno to bude v style 2,3,4, posilovych vlozenych R ktore budu pokracovat zo ZA v case terajsich RR .....otazka ci to bude zmysluplne naplnene (asi nie), a ci to ma kto vozit a zaplatit
-potom uz len sibovanie celej supravy KE-PO-ZA-BA, alebo PO-KE-ZA-BA bez zastaveni v Kysaku, sam neviem co by bolo lepsie.........mozno PO-KE-ZA-BA (a opacne) s tym zeby cast supravy mohla s dieslom ist az do (z) Michaloviec, ale to zas rozhodi obehy, takt, vytvori velke prestoje pre supravy a caty.........takze mozno nieco rano a vecer .
-ale vacsina Presovcanov si radsej v Kysaku prestupi ako by sa mala navyse 15-20 minut vozit hore-dole, ...... nuz: ''dva je malo,tri je moc'' .....ale az raz bude KE-PO 160-ka a durch dvojkolajka , tak by to vozenie sa bolo predychatelne.
PS: ale fak je blbe, ze PO ako 3 najvacie mesto nema priame vlaky do hlavnej dediny. :-)
PS2: potom uz len (cez EU fondy) nakupit supravy s autocepkou a poctivo sa v Kysaku spajat a rozpajat.