Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
Naposledy sa regulované cestovné zvýšilo v roku 2011. Vláda Radičovej. Potom 8 rokov Fico/Pellegrini, 2 roky Matovič/Heger a 1 rok Ódor (bez podpory v NR SR, takže nemohol nič, bol len bábka) a zas je tu už takmer dva roky Fico.
10/14 Fico. Hoc aj keď zoberiem Pelleho, ktorý bol vtedy v Smere, tak tvrdím že 8/14. Stále viac než polovica obdobia. Pre mňa dostatočný podiel na to, aby som dokázal menovať toho, kto za to môže. Veď ako som spomenul, bola to práve Radičovej vláda, ktorá naposledy zvýšila cestovné, takže práve jej vláda populistická nebola.
Matovičova a Hegerova populistická bola. Doležal zvýšiť regulované cestovné nechcel, aby Sme rodina nestratila obraz sociálne prezentujúcej sa strany.
Avšak práve Fico bol ten, kto tu zaviedol bezplatnú prepravu, a o nej ako takej sa nemusíme baviť. Každému z nás iba vyčaruje úsmev na tvári (irónia samozrejme). Takže ak Ficova vláda nie je tá najviac populistická, tak neviem no. Zopakujem pomer. 10/14. Pre tých, ktorí veria, že Pellegrini bol plnohodnotný premiér s vlastným názorom vôbec období 2018-2020, tak potom 8/14
10/14 Fico. Hoc aj keď zoberiem Pelleho, ktorý bol vtedy v Smere, tak tvrdím že 8/14. Stále viac než polovica obdobia. Pre mňa dostatočný podiel na to, aby som dokázal menovať toho, kto za to môže. Veď ako som spomenul, bola to práve Radičovej vláda, ktorá naposledy zvýšila cestovné, takže práve jej vláda populistická nebola.
Matovičova a Hegerova populistická bola. Doležal zvýšiť regulované cestovné nechcel, aby Sme rodina nestratila obraz sociálne prezentujúcej sa strany.
Avšak práve Fico bol ten, kto tu zaviedol bezplatnú prepravu, a o nej ako takej sa nemusíme baviť. Každému z nás iba vyčaruje úsmev na tvári (irónia samozrejme). Takže ak Ficova vláda nie je tá najviac populistická, tak neviem no. Zopakujem pomer. 10/14. Pre tých, ktorí veria, že Pellegrini bol plnohodnotný premiér s vlastným názorom vôbec období 2018-2020, tak potom 8/14
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926094/
Tak ale pozri sa na to z uhla ZSSK. Dokedy má dopravca prevádzkovať vlaky za ceny ako v roku 2011? Mimochodom aj platy zamestnancov ZSSK sú reálnymi mzdami niekde na úrovni roku 2011. Ukáž mi prstom na železničiara zo štátnych spoločností, ktorý si dovolí povedzme hypotéku za 150000€.
96km na ZSSK je 5,20€. Je to ešte menej. Lenže na ČD máš vyššiu kúpyschopnosť. A nie len to. Na ČD ročná zľava In 25 stojí 690kč (27,54€), na ZSSK Klasik s 25% zľavou stojí 39€, to už je slušný rozdiel. A ešte ku tomu aj 50 centov za fóliu, pretože ZSSK nevie, čo je BČK, plastová karta alebo nebodaj virtuálna karta. To by som od nich chcel asi veľa. Dokonca na ČD existuje zľava In 50, ktorá u ZSSK nemá obdobu.
Takže ty na jednej strane môžeš tvrdiť, ako je cenovo ZSSK oproti ČD super, avšak pravidelný cestujúci tie komerčné zľavy, a jemu ušetrené peniaze, a hlavne kvalitu za tie peniaze, ocení ďaleko viac, ako ceny u ZSSK a jej služby. O pomere cena/kvalita pomlčím. A to na ČD ešte existuje Flexi zvýhodněná a Vázaná jízdenka, ktoré ti znížia cenu za prepravu. Samozrejme nie na úroveň 5,2€. Ale ZSSK nič takéto nemá. Boli aspoň relačné zľavy, teraz ich nikde nevidím. Akoby aj pri regulovanom cenníku z jesene 2011.
Čo sa týka ľudí a ich prístupu ku zdražovaniu. Napajedí to každého. Ale inflácia je realita a tej sa nevyhne bohužiaľ nikto
96km na ZSSK je 5,20€. Je to ešte menej. Lenže na ČD máš vyššiu kúpyschopnosť. A nie len to. Na ČD ročná zľava In 25 stojí 690kč (27,54€), na ZSSK Klasik s 25% zľavou stojí 39€, to už je slušný rozdiel. A ešte ku tomu aj 50 centov za fóliu, pretože ZSSK nevie, čo je BČK, plastová karta alebo nebodaj virtuálna karta. To by som od nich chcel asi veľa. Dokonca na ČD existuje zľava In 50, ktorá u ZSSK nemá obdobu.
Takže ty na jednej strane môžeš tvrdiť, ako je cenovo ZSSK oproti ČD super, avšak pravidelný cestujúci tie komerčné zľavy, a jemu ušetrené peniaze, a hlavne kvalitu za tie peniaze, ocení ďaleko viac, ako ceny u ZSSK a jej služby. O pomere cena/kvalita pomlčím. A to na ČD ešte existuje Flexi zvýhodněná a Vázaná jízdenka, ktoré ti znížia cenu za prepravu. Samozrejme nie na úroveň 5,2€. Ale ZSSK nič takéto nemá. Boli aspoň relačné zľavy, teraz ich nikde nevidím. Akoby aj pri regulovanom cenníku z jesene 2011.
Čo sa týka ľudí a ich prístupu ku zdražovaniu. Napajedí to každého. Ale inflácia je realita a tej sa nevyhne bohužiaľ nikto
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926093/
Ved sme v teme dopravna politika statu a ta je, ze sa od roku 2011 nezvysovalo cestovne, zato kumulativna inflacia vysplhala na niekolko desiatok %. V Rakusku alebo CR bezne pocitaju s tym, ze trzby z cestovneho maju pokryt 25-33% vsetkych nakladov na prevadzku. No a je rozdiel argumentovat a poukazovat vs len slepo triafat, pretoze jednak nie som volic spomenutych stran a druhak, minister dopravy bol Dolezal zo Sme Rodina a ten to odmietal, lebo cela strana sa hrala na socialistov, preto nemohlo ist cestovne hore.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926082/
jencik, to by si nebol ty, keby si nekopol do politiky. A Týýýý tvoji exoty od Zmatkoviča po toho komárňanskeho ''experta'', to prečo nespravili ? Mohol by si už konečne prestať neustále zabŕdať a podpichovať s politikou. To dokáže každý, aj ten posledný. Zaujímavé že teba moderátor neupozorní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926077/
Je to problem, pretoze mame populistov vo vlade, ktori sa hraju na chrumkavych a vobec ich nezaujima to, ze sa cestovne nezvysovalo uz 14 rokov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926073/
Problém zvýšiť cenu cestovného nie je. Problém je v dopade:
Ak 100 cestujúcich platí 1 €, utŕžim 100 €.
Ak zvýšim cenu o 40%, utŕžim 140€
Lenže ak 30 % presadne do auta a busu, tak utŕžim 70 x 1,40 = 98 €. Teda menej ako pred zdražením. Lose - lose schéma.
Náklady rovnaké a ešte som podporil konkurenciu...
Ak 100 cestujúcich platí 1 €, utŕžim 100 €.
Ak zvýšim cenu o 40%, utŕžim 140€
Lenže ak 30 % presadne do auta a busu, tak utŕžim 70 x 1,40 = 98 €. Teda menej ako pred zdražením. Lose - lose schéma.
Náklady rovnaké a ešte som podporil konkurenciu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926072/
a to je problém zvýšiť cenu cestovného?
jednorazové cestovné
do 10 km 50%
do 20 km 40%
do 50 km 30%
do 100 km 20%
nad 100 km 10%
týždenné a mesačné o 10%
a pekne predávať v okienku aj vo vlaku u sprievodcu bez poplatku
a žiadne nezmyselné servisné poplatky, SDS a neviem čo ešte
jednorazové cestovné
do 10 km 50%
do 20 km 40%
do 50 km 30%
do 100 km 20%
nad 100 km 10%
týždenné a mesačné o 10%
a pekne predávať v okienku aj vo vlaku u sprievodcu bez poplatku
a žiadne nezmyselné servisné poplatky, SDS a neviem čo ešte
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926071/
Je to vec názoru, DPH zvýšili ... je na rade cestovné aj ked sa to nepáči nikomu treba si pozrieť okolité krajiny lístok za cca 100 km a porovnať ho ... a nakoľko Slovensko ide gréckou cestou tak tu človek zaplatí cca 6€ a v Grécku 14€ za regionálny vlak a 17,40 za IC ( oni nepoznajú iné vlaky len Regionálny alebo IC )
V neposlednom rade treba si zobrať koľko stojí autobus : napríklad relácia Leopoldov - Nitra vlak máme za sumu nedávno 1,85€ ( DPH nová na 2,00€) a autobus 2,80€ / čipová karta 2,65€ od 1.1.2024 a ešte nedávno bol autobus lacnejší - ale mzdy, náklady, pohonné hmoty to tlačia hore a pôjde to ešte vyššie.
Jednoducho povedané tešíte sa, že ušetríte lebo vlak je lacný ale štát ho musí dotovať a to mastnou sumou.
V neposlednom rade treba si zobrať koľko stojí autobus : napríklad relácia Leopoldov - Nitra vlak máme za sumu nedávno 1,85€ ( DPH nová na 2,00€) a autobus 2,80€ / čipová karta 2,65€ od 1.1.2024 a ešte nedávno bol autobus lacnejší - ale mzdy, náklady, pohonné hmoty to tlačia hore a pôjde to ešte vyššie.
Jednoducho povedané tešíte sa, že ušetríte lebo vlak je lacný ale štát ho musí dotovať a to mastnou sumou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926070/
Bystrík, ono je to podľa mňa uhol pohľadu. Keď si polovica cestujúcich kupuje lístky cez aplikáciu/online a druhá nie. každá z týchto polovíc inak pochopí plošné zvýšenie cien pre všetkých a následné zľavy pri predaji cez internet. Alebo potom nezvyšovanie cien a ''servisný poplatok'', ktorých sa jednej polovice cestujúcich nedotkne. Takisto aj komerčné zľavy či body u ČD dávajú trochu iný zmysel, keď je základné cestovné o dosť vyššie než u nás. Čo som takto rýchlo pozeral, zo Vsetína do Olomouca (96km) je to za 208Kč (8,31€), z Trenčína do Vrútok (99km) za 5.40€.
Ľudia u nás je extrémne citliví na ceny a to si už žiadny politik v tejto situácii si nedovolí plošne zvýšiť ceny cestovného. A tak sa ide cestou low costových leteckých spoločností, keď je khociktorá služba nad rámec online extra spoplatnená.
Ľudia u nás je extrémne citliví na ceny a to si už žiadny politik v tejto situácii si nedovolí plošne zvýšiť ceny cestovného. A tak sa ide cestou low costových leteckých spoločností, keď je khociktorá služba nad rámec online extra spoplatnená.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926065/
Banky ti nerobia službu vo verejnom záujme ale čistý komerčný produkt. To je neporovnateľný rozdiel. Ty jednej banke môžeš dať papá, keď sa ti nepáči a ísť do druhej. Keď nepôjdeš vlakom ZSSK, tak de facto nepôjdeš vlakom vôbec. Môžeš si hľadať inú formu dopravy.
Čo sa týka toho cenníka MHD, my v BBSK máme IDS BBSK (SAD ZV a SAD LC) a je jasne stanovený cenník. A ty keď máš dopravnú kartu alebo registrovanú platobnú kartu, tak máš vždy zľavu 10%. Avšak človek, ktorý využíva platbu v hotovosti u vodiča, žiadne sprepitné, príplatok, pokutu alebo prirážku za servis neplatí.
ZSSK to poňala úplne opačne. Nie pro, ale protizákaznicky. Malo sa nastaviť nové regulované cestovné (tu treba ukazovať prstom hlavne na neschopný štát a MD SR), a tí, čo si lístky zadovážia online, by mali zľavu trebárs od 5 do 10%.
Avšak poplatok 3€ za nákup lístka vo vlaku, a to aj v tarifnom bode, kde nie je žiadny prostriedok k nákupu cestovného dokladu, žiadna pokladnica a ani žiadny automat, či už na mince alebo aj bezhotovostné platby kartou, je proste nadhodnotená cenová facka pre zväčša nie bohatú cestujúcu verejnosť. V tom prípade, keďže ma ZSSK núti mať lístok v mobile, si ja naopak žiadam, aby každý jeden vlak mal zásuvky na 230V/50Hz. Každý jeden. Aby sa mi nestalo, že sa mi vybije mobil.
Na takej relácii Trstená - Kraľovany a ďalej smer Žilina povedzme, sa kľudne môže stať, že sa cestujúcemu vybije telefón po Kraľovany a už sa nebude môcť preukázať ďalej svojim cestovným dokladom. To isté platí pri bagetách Prievidza - Vrútky, pričom podľa objednávky tam bagety nemajú čo hľadať. Na ČD už aj niektoré Regionovy majú zásuvky. Ten rozdielny prístup k zákazníkovi medzi ZSSK a ČD, je až škandalózne rozdielny. Škandalózne pre nás Hej Slovákov.
Čo sa týka toho cenníka MHD, my v BBSK máme IDS BBSK (SAD ZV a SAD LC) a je jasne stanovený cenník. A ty keď máš dopravnú kartu alebo registrovanú platobnú kartu, tak máš vždy zľavu 10%. Avšak človek, ktorý využíva platbu v hotovosti u vodiča, žiadne sprepitné, príplatok, pokutu alebo prirážku za servis neplatí.
ZSSK to poňala úplne opačne. Nie pro, ale protizákaznicky. Malo sa nastaviť nové regulované cestovné (tu treba ukazovať prstom hlavne na neschopný štát a MD SR), a tí, čo si lístky zadovážia online, by mali zľavu trebárs od 5 do 10%.
Avšak poplatok 3€ za nákup lístka vo vlaku, a to aj v tarifnom bode, kde nie je žiadny prostriedok k nákupu cestovného dokladu, žiadna pokladnica a ani žiadny automat, či už na mince alebo aj bezhotovostné platby kartou, je proste nadhodnotená cenová facka pre zväčša nie bohatú cestujúcu verejnosť. V tom prípade, keďže ma ZSSK núti mať lístok v mobile, si ja naopak žiadam, aby každý jeden vlak mal zásuvky na 230V/50Hz. Každý jeden. Aby sa mi nestalo, že sa mi vybije mobil.
Na takej relácii Trstená - Kraľovany a ďalej smer Žilina povedzme, sa kľudne môže stať, že sa cestujúcemu vybije telefón po Kraľovany a už sa nebude môcť preukázať ďalej svojim cestovným dokladom. To isté platí pri bagetách Prievidza - Vrútky, pričom podľa objednávky tam bagety nemajú čo hľadať. Na ČD už aj niektoré Regionovy majú zásuvky. Ten rozdielny prístup k zákazníkovi medzi ZSSK a ČD, je až škandalózne rozdielny. Škandalózne pre nás Hej Slovákov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926064/
Samozrejme súhlasím. Ale takisto musí zmiznúť bezplatná preprava. Kľudne môžme prebrať sociálny model, ako bol predtým nastavený v ČR, to jest zľavy 75%. Aspoň nejaké tržby, nech od takýchto cestujúcich ZSSK má. Potom nebude potrebné spoplatniť cestujúceho, ktorý nastúpi v Podkriváni 3€, keď bude chcieť ísť za pár centov do Detvy alebo na Zvolen.
No od roku 2011 do leta 2024 dosiahla inflácia nárast 53,45%. Teraz február 2025 to už kľudne bude 55%. Takže ak už skokovo zvýšiť regulované cestovné, tak aspoň o 40% až 45%. A naopak znížiť cestovné v 1. triede na takú úroveň, aby to bol vždy 1,5 násobok cestovného v 2. triede. Zaviesť Tatrany a Kriváne ako povinne miestenkové vlaky, alebo mať vyvážený pomer Tatranov bez povinnej rezervácie aj Kriváňov sú povinnou rezerváciou, a naopak z ostatných rýchlikov a EC vyňať retardované pravidlo s povinnou rezerváciou do boha pustej prázdnej jednotky, pretože na iných vlakoch za prvé nemá zmysel, a za druhé povedzme na Metropolitany, sa koľkokrát ani nedá zakúpiť online, pričom je kopa voľného miesta.
A ak už sa cestujúcim nebudú páčiť navýšené ceny, tak prosím, existujú komerčné zľavy, niečo na spôsob In karty, a tieto urobiť atraktívne, aby pravidelný cestujúci za vernosť dopravcovi nadobudol nejaké cenové benefity. Súčasná úroveň Junior/Klasik je fakt na smiech. Nejaká obdoba ČD body tu prakticky neexistuje.
Verím, že s novým digitálnym preukazom (to si ZSSK dala za cieľ do konca roku 2025), prídu aj relevantné, novodobé atraktívne komerčné zľavy. Mne veľmi chýba obdoba In 50 u ZSSK. Vždy jazdíte za polovicu a naopak nemusíte vysoliť balík za Maxi Klasik.
Bez vôle tam hore na MD SR, ktoré zastupuje štát ako jediného akcionára ZSSK, sa tu o dopravnej politike štátu môžme baviť, že čo by bolo keby.
No od roku 2011 do leta 2024 dosiahla inflácia nárast 53,45%. Teraz február 2025 to už kľudne bude 55%. Takže ak už skokovo zvýšiť regulované cestovné, tak aspoň o 40% až 45%. A naopak znížiť cestovné v 1. triede na takú úroveň, aby to bol vždy 1,5 násobok cestovného v 2. triede. Zaviesť Tatrany a Kriváne ako povinne miestenkové vlaky, alebo mať vyvážený pomer Tatranov bez povinnej rezervácie aj Kriváňov sú povinnou rezerváciou, a naopak z ostatných rýchlikov a EC vyňať retardované pravidlo s povinnou rezerváciou do boha pustej prázdnej jednotky, pretože na iných vlakoch za prvé nemá zmysel, a za druhé povedzme na Metropolitany, sa koľkokrát ani nedá zakúpiť online, pričom je kopa voľného miesta.
A ak už sa cestujúcim nebudú páčiť navýšené ceny, tak prosím, existujú komerčné zľavy, niečo na spôsob In karty, a tieto urobiť atraktívne, aby pravidelný cestujúci za vernosť dopravcovi nadobudol nejaké cenové benefity. Súčasná úroveň Junior/Klasik je fakt na smiech. Nejaká obdoba ČD body tu prakticky neexistuje.
Verím, že s novým digitálnym preukazom (to si ZSSK dala za cieľ do konca roku 2025), prídu aj relevantné, novodobé atraktívne komerčné zľavy. Mne veľmi chýba obdoba In 50 u ZSSK. Vždy jazdíte za polovicu a naopak nemusíte vysoliť balík za Maxi Klasik.
Bez vôle tam hore na MD SR, ktoré zastupuje štát ako jediného akcionára ZSSK, sa tu o dopravnej politike štátu môžme baviť, že čo by bolo keby.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926063/
Nechcem byť zlý a teraz sa dotknúť ale cestovné by sa malo už naozaj konečne zvýšiť ... naposledy kedy sa zvyšovalo cestovné bola priemerná mzda 786€ a minimálna 317 ... dnes sme na úrovni 1500 € priemerná a minimálna 816€... a treba poznamenať, že nemusíme chodiť ďaleko - Česko každý rok cestovné sa zvyšuje o infláciu ... OBB tiež... v roku 2022 ešte stál Viedeň - BA 14€ cez ZSSK a dnes stojí 19€ ( 2x si vyžiadalo zvýšenie cien OBB a navýšená cena ide do Rakúska a neostáva na Slovensku...) Cestovné malo ísť globálne hore aspoň o 15-20% a zároveň ponúknuť zľavu cez internet vo výške 10% ... každý však na toto má svoj názor ale jeden koniec by mal byť CESTOVNÉ MUSÍ ÍSŤ HORE
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926061/
Zaujímavé že to roky funguje v autobusovej doprave pri platbe hotovosťou či v bankách na pobočkách a nikto sa nesťažuje. Bohužiaľ buď sa budú hľadať takéto cesty na úsporu nákladov alebo sa zvýši cestovné všetkým alebo si to zaplatíme v daniach. Aspoň ja to tak vidím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926058/
**zas je tu už takmer dva roky Fico.**
Fico je tu 1 rok a 3 a pol mesiaca.
**10/14 Fico. Pre mňa dostatočný podiel na to, aby som dokázal menovať toho, kto za to môže.**
Čo takto si pozrieť priebeh inflácie: https://www.financnykompas.sk/grafy/vyvoj-inflacie
Takže za r. 2012 - 2019 bola celková inflácia 11,5 %, z toho 3 roky dokonca záporná. Asi zvyšovať cestovné nebolo až také nevynutné...
Zato v r. 2020 - 2023 bola celková inflácia 28,8%. To už by na zvýšenie cien bolo skôr, že? No ale samozrejme za to môže Fico, ktorému sa podarilo infláciu v r. 2024 zraziť na 2,77 %, Liečil sa síce z atentátu, robí konsolidáciu sekery predošlej vlády, ale to sa jaksi nepočíta. Proste za rok aj štvrť nespravil to, čo predošlá vláda nestihla za 3 a pol... Lebo veď **minister dopravy bol Dolezal zo Sme Rodina**, takže vlastne za to tá vláda ani nemôže. Vo Ficovej 2. vláde mala MD najprv Sieť a potom Most Híd, ale to sa neráta...