Železničnomodelárske kluby, výstavy a verejné koľajiská
Vytvoril som rubriku, aby sme mali kde pisat rôzne pozvánky na železničnomodelárske výstavy.
Dufam, ze to vyuzijete, pripadne admini to spoja aj s kalendárom, aby bol prehlad, kedy co je.
_______________________
A vzhledem k tomu, že není téma o klubech a jejich kolejištích, proč to nevyužít i takto?
(Zbyněk)
Dnes začala v Domě dětí a mládeže v Mostě akce s názvem Vánoce s vláčky. Tradiční výstavu železničních modelů a kolejiště v období mezi svátky pořádá do 30. prosince klub železničních modelářů. Kolejiště bude po celou dobu výstavy v provozu. Návštěvníci si mohou přinést svůj model vlaku velikosti H0 1:87 a nechat si jej projet na největším modulovém kolejišti na Mostecku. Zařízení je přístupné od 9 do 17 hodin.
(Mostecký deník)
(Mostecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226218/
to mariov8:Ahoj,fotky su pekne,nemas este nejake ,mohol by si mi ich poslat na moj mail? Tu je: modeln@azet.sk. Dakujem 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225088/
Muzeum Bučovice Muzeum Bučovice zve na výstavu železničních modelů Do Bučovic přijel vlak připravenou Model Klubem M 112.0 Kyjov ke 120. výročí železniční trati Brno - Bučovice - Kyjov. Otevřeno: do 18. ledna 2008 v úterý až pátek od 8 do 16 hodin a do konce prosince také v neděli od 13 do 16 hodin.
(Vyškovské noviny)
(Vyškovské noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/221233/
Koncem října skončila v trutnovské Základní škole Komenského tradiční Mezinárodní výstava železničních modelů a kolejišť, kterou uspořádal ve svém třicátém sedmém roce činnosti Klub železničních modelářů Trutnov a Dům dětí a mládeže Rudolfa Frimla.
Ač bylo působiště poněkud vzdáleno od středu města, přišlo si výstavu prohlédnout přes pět tisíc návštěvníků. Byli to diváci nejen z Trutnova, ale i zájemci o modelovou železnici například z Uherského Hradiště, Liberce, Prahy, Zlína, ale i z blízkého podkrkonošského okolí či z Německa a Rakouska.
Účastníci výstavy si mohli prohlédnout modely ve vitrínách, kde se nacházely například miniatury parních, motorových i elektrických lokomotiv, ale i osobních a nákladních vozů z dílny trutnovských a kolínských modelářů či vzorky firemních výrobků. Nechyběly modely například německých firem TT Club 120 Berlín či Tillig z města Sebnitz. Jedna z vitrín byla věnována modelům Fan klubu firmy Tillig, který slaví letos deset let své činnosti. Jeho členy jsou i někteří členové KŽM Trutnov.
České firmy zastupovaly například Loco Dvůr Králové nad Labem, ČS train Rudná, Merkur Police nad Metují a řada dalších. Našly tu místo i modely připomínající firmu Viamont, která provozuje dopravu z Trutnova hl. n. do Svobody nad Úpou. Své místo dostaly chladírenské vozy pro přepravu piva z trutnovského pivovaru Krakonoš a také modely železničních zastávek Mladé Buky a Kalná Voda.
Klub železničních modelářů Trutnov vystavil své kolejiště ve velikosti TT, postavené do tvaru písmene L, na němž se objevila novinka - úzkorozchodná železnice TT. Modeláři z Peček předvedli své kolejiště ve velikosti H0, královéhradečtí modeláři zase malé kolejiště TT s námětem Prachovských skal a z Červeného Kostelce přivezli modeláři kolejiště s námětem „Western„ ve velikosti H0.
Firma Tillig vystavila celý stánek, který se skládal ze dvou částí. Jednu část tvořilo velké kolejiště TT a v druhé části si děti mohly sestavit koleje, z kostek postavit hrady, mosty a také vyzkoušet jízdu vláčků. Samostatnou kapitolu tvořilo kolejiště zahradní železnice německých úzkorozchodných drah - LGB od přátel z německého Glossenu.
Své kolejiště ve velikosti 0 předvedla firma Merkur z Police nad Metují. Pozornost poutal také model parní lokomotivy, která byla poháněna skutečnou parou a řízena vysílačkou, kterou předvedl Lukáš Košťál z KŽM Trutnov. Vysílačkou byly též ovládány modely vojenských aut a tanků Tomáše „Arnošta„ Kafky z Červeného Kostelce, které se staly vítaným zpestřením rozlehlé výstavy.
Nedílnou součástí byla dětská dílna firem Auhagen a Tillig, kde si děti mohly pod dohledem instruktorů z KŽM Trutnov samy postavit domeček z plastu nebo motorovou lokomotivu a rychlíkový vůz z papíru. Součástí výstavy byl i prodejní stánek, zásobený firmami Deltax Všestary, ES Pečky, ČS train Rudná, Veramo Trutnov a opravárenský servis, zajišťovaný Klubem železničních modelářů Trutnov.
Pořadatelé současně děkují Městskému úřadu Trutnov a všem partnerům i vedení ZŠ Komenského, kteří pomohli tuto rozsáhlou výstavu uspořádat.
(Železničář)
Ač bylo působiště poněkud vzdáleno od středu města, přišlo si výstavu prohlédnout přes pět tisíc návštěvníků. Byli to diváci nejen z Trutnova, ale i zájemci o modelovou železnici například z Uherského Hradiště, Liberce, Prahy, Zlína, ale i z blízkého podkrkonošského okolí či z Německa a Rakouska.
Účastníci výstavy si mohli prohlédnout modely ve vitrínách, kde se nacházely například miniatury parních, motorových i elektrických lokomotiv, ale i osobních a nákladních vozů z dílny trutnovských a kolínských modelářů či vzorky firemních výrobků. Nechyběly modely například německých firem TT Club 120 Berlín či Tillig z města Sebnitz. Jedna z vitrín byla věnována modelům Fan klubu firmy Tillig, který slaví letos deset let své činnosti. Jeho členy jsou i někteří členové KŽM Trutnov.
České firmy zastupovaly například Loco Dvůr Králové nad Labem, ČS train Rudná, Merkur Police nad Metují a řada dalších. Našly tu místo i modely připomínající firmu Viamont, která provozuje dopravu z Trutnova hl. n. do Svobody nad Úpou. Své místo dostaly chladírenské vozy pro přepravu piva z trutnovského pivovaru Krakonoš a také modely železničních zastávek Mladé Buky a Kalná Voda.
Klub železničních modelářů Trutnov vystavil své kolejiště ve velikosti TT, postavené do tvaru písmene L, na němž se objevila novinka - úzkorozchodná železnice TT. Modeláři z Peček předvedli své kolejiště ve velikosti H0, královéhradečtí modeláři zase malé kolejiště TT s námětem Prachovských skal a z Červeného Kostelce přivezli modeláři kolejiště s námětem „Western„ ve velikosti H0.
Firma Tillig vystavila celý stánek, který se skládal ze dvou částí. Jednu část tvořilo velké kolejiště TT a v druhé části si děti mohly sestavit koleje, z kostek postavit hrady, mosty a také vyzkoušet jízdu vláčků. Samostatnou kapitolu tvořilo kolejiště zahradní železnice německých úzkorozchodných drah - LGB od přátel z německého Glossenu.
Své kolejiště ve velikosti 0 předvedla firma Merkur z Police nad Metují. Pozornost poutal také model parní lokomotivy, která byla poháněna skutečnou parou a řízena vysílačkou, kterou předvedl Lukáš Košťál z KŽM Trutnov. Vysílačkou byly též ovládány modely vojenských aut a tanků Tomáše „Arnošta„ Kafky z Červeného Kostelce, které se staly vítaným zpestřením rozlehlé výstavy.
Nedílnou součástí byla dětská dílna firem Auhagen a Tillig, kde si děti mohly pod dohledem instruktorů z KŽM Trutnov samy postavit domeček z plastu nebo motorovou lokomotivu a rychlíkový vůz z papíru. Součástí výstavy byl i prodejní stánek, zásobený firmami Deltax Všestary, ES Pečky, ČS train Rudná, Veramo Trutnov a opravárenský servis, zajišťovaný Klubem železničních modelářů Trutnov.
Pořadatelé současně děkují Městskému úřadu Trutnov a všem partnerům i vedení ZŠ Komenského, kteří pomohli tuto rozsáhlou výstavu uspořádat.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220945/
Výstava železničních modelů v Bučovicích potěší hlavně malé návštěvníky
Recept jak spravit třeba v neděli odpoledne náladu nudícímu se potomkovi přináší v těchto pošmourných dnech rodičům bučovické muzeum. Ve spolupráci s nadšenci z kyjovského klubu železničních modelářů připravilo výstavu vláčků, na které si můžou děti dokonce i hrát. Takže spolehlivě vrátí do klukovských let i tatínky.
„Výstava je vlastně takovým naším vánočním dárkem pro děti. Ty si tu můžou dokonce na jednom kolejišti i pouštět vláčky,„ přibližuje šéf muzea Jiří Setinský.
A pracovnice muzea Jana Vlachová potvrzuje, že tento účel výstava splnila beze zbytku. „Radost mají hlavně menší děti. U vláčků vydrží klidně i dvě hodiny,„ říká s úsměvem.
Setinský ale připomíná, že expozice neslouží jen k pobavení. Má také poučit. „Jsou tu modely většiny lokomotiv i vagonů, které jezdily na českých tratích. Výstavu doplňují také předměty, jež se k práci železničářů vztahují. Třeba traťová návěstí, součásti lokomotiv, brzdič vlaku, návěstí k výhybkám, písemné dokumenty,„ vypočítává vedoucí.
Expozici nechybí ani regionální rozměr. Napovídá to ostatně samotný název: Do Bučovic přijel vlak. „Letos je stodvacáté výročí zahájení železničního provozu na trati Brno - Kyjov. Víme, že Bučovičtí tehdy velmi stáli o to, aby městem trať vedla a nakonec toho dosáhli. Připojili jsme tedy i několik dobových fotografií vlakového nádraží v Bučovicích,„ vysvětluje Setinský.
Model Klub M 112.0 Kyjov nezapomněl ani přiblížit práci svých členů. Návštěvníci tak uvidí třeba rozestavěné kolejiště. Představí si, co vlastně práce modeláře obnáší. Výstava vláčků v Bučovicích je přístupná až do 18. ledna a to od úterka do pátku vždy od osmi do šestnácti hodin. Do konce prosince je otevřená i v neděli od třinácti do šestnácti hodin.
(Vyškovské noviny)
Recept jak spravit třeba v neděli odpoledne náladu nudícímu se potomkovi přináší v těchto pošmourných dnech rodičům bučovické muzeum. Ve spolupráci s nadšenci z kyjovského klubu železničních modelářů připravilo výstavu vláčků, na které si můžou děti dokonce i hrát. Takže spolehlivě vrátí do klukovských let i tatínky.
„Výstava je vlastně takovým naším vánočním dárkem pro děti. Ty si tu můžou dokonce na jednom kolejišti i pouštět vláčky,„ přibližuje šéf muzea Jiří Setinský.
A pracovnice muzea Jana Vlachová potvrzuje, že tento účel výstava splnila beze zbytku. „Radost mají hlavně menší děti. U vláčků vydrží klidně i dvě hodiny,„ říká s úsměvem.
Setinský ale připomíná, že expozice neslouží jen k pobavení. Má také poučit. „Jsou tu modely většiny lokomotiv i vagonů, které jezdily na českých tratích. Výstavu doplňují také předměty, jež se k práci železničářů vztahují. Třeba traťová návěstí, součásti lokomotiv, brzdič vlaku, návěstí k výhybkám, písemné dokumenty,„ vypočítává vedoucí.
Expozici nechybí ani regionální rozměr. Napovídá to ostatně samotný název: Do Bučovic přijel vlak. „Letos je stodvacáté výročí zahájení železničního provozu na trati Brno - Kyjov. Víme, že Bučovičtí tehdy velmi stáli o to, aby městem trať vedla a nakonec toho dosáhli. Připojili jsme tedy i několik dobových fotografií vlakového nádraží v Bučovicích,„ vysvětluje Setinský.
Model Klub M 112.0 Kyjov nezapomněl ani přiblížit práci svých členů. Návštěvníci tak uvidí třeba rozestavěné kolejiště. Představí si, co vlastně práce modeláře obnáší. Výstava vláčků v Bučovicích je přístupná až do 18. ledna a to od úterka do pátku vždy od osmi do šestnácti hodin. Do konce prosince je otevřená i v neděli od třinácti do šestnácti hodin.
(Vyškovské noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219298/
Veřejnost se o víkendu může kochat krásou železničních modelů
Který kluk by nikdy netoužil mít doma nějaký model vláčku. Všem, kterým se toto přání nesplnilo, ale i těm, kteří měli více štěstí, je určena výstava železničních modelů v ZŠ Zárečná v Tachově.
„Náš kroužek železničních modelářů, který působí při základní škole v Tachově, Zárečné ulici se po delší odmlce představí veřejnosti výstavou, která se uskuteční už tento víkend. Je motivována dvěma výročími, které si členové kroužku letos připomínají,„ informoval Miroslav Panský, vedoucí mladých modelářů.
Před 15 lety navázal kroužek spolupráci s Modelářským klubem a Železničním muzeemve Weidenu.
„Výsledkem této spolupráce byla řada úspěšných výstav a dalších akcí na obou stranách hranic, mezi nejvýznamnější patřila společná výstava v okresním muzeu v Tachově v roce 1995 nebo obdobná výstava v Západočeském muzeu v Plzni,„ pokračoval Panský.
Jubileum úspěšné spolupráce si již připomněla výstava v Železničním muzeu ve Weidenu, která letos v létě weidenské veřejnosti představila činnost a výsledky práce tachovského kroužku.
Expozice v čítárně Základní školy v Zárečné ulici chce naopak představit činnost weidenských modelářů Tachovanům. Kromě vybraných modelů lokomotiv a vagónů z bohatých sbírek weidenského muzea návštěvníci mohou vidět i ukázky železničních uniforem, nádobí z jídelních vozů, materiály z bohatého archivu muzea a řadu dalších zajímavostí. Součástí expozice by měla být i ukázka zahradní železnice, kde si již tradičně velcí i malí návštěvníci mohou sami pohrát s vláčky.
„Kroužek železničních modelářů si zároveň připomene výročí 20 let od první výstavy, kterou tento klub v Tachově uspořádal. Na dobových dokumentech bude možné srovnat i proměnu, kterou za tuto dobu prodělalo tachovské klubové kolejiště,„ dodal vedoucí kroužku.
Doplňme jen, že výstava bude otevřena v sobotu 1. prosince od 10 do 17 hodin, v neděli od 10 do 15 hodin ve 2. patře budovy ZŠ Zárečná (v prostoru školní družiny), vstupné je dobrovolné.
(Tachovský deník)
Který kluk by nikdy netoužil mít doma nějaký model vláčku. Všem, kterým se toto přání nesplnilo, ale i těm, kteří měli více štěstí, je určena výstava železničních modelů v ZŠ Zárečná v Tachově.
„Náš kroužek železničních modelářů, který působí při základní škole v Tachově, Zárečné ulici se po delší odmlce představí veřejnosti výstavou, která se uskuteční už tento víkend. Je motivována dvěma výročími, které si členové kroužku letos připomínají,„ informoval Miroslav Panský, vedoucí mladých modelářů.
Před 15 lety navázal kroužek spolupráci s Modelářským klubem a Železničním muzeemve Weidenu.
„Výsledkem této spolupráce byla řada úspěšných výstav a dalších akcí na obou stranách hranic, mezi nejvýznamnější patřila společná výstava v okresním muzeu v Tachově v roce 1995 nebo obdobná výstava v Západočeském muzeu v Plzni,„ pokračoval Panský.
Jubileum úspěšné spolupráce si již připomněla výstava v Železničním muzeu ve Weidenu, která letos v létě weidenské veřejnosti představila činnost a výsledky práce tachovského kroužku.
Expozice v čítárně Základní školy v Zárečné ulici chce naopak představit činnost weidenských modelářů Tachovanům. Kromě vybraných modelů lokomotiv a vagónů z bohatých sbírek weidenského muzea návštěvníci mohou vidět i ukázky železničních uniforem, nádobí z jídelních vozů, materiály z bohatého archivu muzea a řadu dalších zajímavostí. Součástí expozice by měla být i ukázka zahradní železnice, kde si již tradičně velcí i malí návštěvníci mohou sami pohrát s vláčky.
„Kroužek železničních modelářů si zároveň připomene výročí 20 let od první výstavy, kterou tento klub v Tachově uspořádal. Na dobových dokumentech bude možné srovnat i proměnu, kterou za tuto dobu prodělalo tachovské klubové kolejiště,„ dodal vedoucí kroužku.
Doplňme jen, že výstava bude otevřena v sobotu 1. prosince od 10 do 17 hodin, v neděli od 10 do 15 hodin ve 2. patře budovy ZŠ Zárečná (v prostoru školní družiny), vstupné je dobrovolné.
(Tachovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219297/
Pohled na několik železničních stanic „z ptačí perspektivy„ si mohli dopřát návštěvníci tradiční výstavy Klubu železničních modelářů Přerov, kteří o víkendu zavítali do areálu Dílen pro opravu vozidel v Přerově.
Tam na ně čekalo jedno z největších kolejišť v České republice, ale také rukodělné a tovární modely. „Naše kolejiště má rozlohou pětatřicet metrů čtverečních a celkem má přes tři sta metrů kolejí, sto sedm výhybek, šest stanic, dvě zastávky a šest skrytých nádraží,„ přiblížil v číslech perlu výstavy jeden z pořadatelů. Jak dodal, při bližším pozorování si návštěvníci mohou také všimnout stromů, kterých má kolejiště čtyři tisíce, ale i keřů a šišek.
O tom, že tradiční výstava železničních modelů měla mezi návštěvníky velký ohlas, svědčil také jejich počet. V klubovně železničních modelářů totiž bylo narváno. „Já pracuji už třicet let u železnice a musím říct, že se mi ta výstava opravdu líbí. Je to skvost,„ pochvaloval si čtyřiapadesátiletý František Pokorný z Přerova. Stejné nadšení sdíleli i ostatní návštěvníci výstavy. Ta bude k vidění ještě v sobotu a v neděli, vždy od 9 do 17 hodin.
(Přerovský deník)
Tam na ně čekalo jedno z největších kolejišť v České republice, ale také rukodělné a tovární modely. „Naše kolejiště má rozlohou pětatřicet metrů čtverečních a celkem má přes tři sta metrů kolejí, sto sedm výhybek, šest stanic, dvě zastávky a šest skrytých nádraží,„ přiblížil v číslech perlu výstavy jeden z pořadatelů. Jak dodal, při bližším pozorování si návštěvníci mohou také všimnout stromů, kterých má kolejiště čtyři tisíce, ale i keřů a šišek.
O tom, že tradiční výstava železničních modelů měla mezi návštěvníky velký ohlas, svědčil také jejich počet. V klubovně železničních modelářů totiž bylo narváno. „Já pracuji už třicet let u železnice a musím říct, že se mi ta výstava opravdu líbí. Je to skvost,„ pochvaloval si čtyřiapadesátiletý František Pokorný z Přerova. Stejné nadšení sdíleli i ostatní návštěvníci výstavy. Ta bude k vidění ještě v sobotu a v neděli, vždy od 9 do 17 hodin.
(Přerovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/216879/
Podrobné modely železnic i vybraných železničních stanic mohou zhlédnout návštěvníci výstavy železničních modelů v kulturním sále výpravní budovy pražského Masarykova nádraží. Modely i doplňky včetně stromů, keřů, řek i skal kolem tratí vyrobili členové Klubu železničních modelářů v Praze. Výstava je otevřena ode dneška a potrvá do neděle 18. listopadu.
Návštěvníci si mohou připomenout čtyři železniční stanice na 90 procent podobné těm skutečným. "Například tu uvidí nádraží v Dobříši. Podstatná část je ruční práce, ale náročné věci modelují dospělí, děti dělají spíš doplňkové věci," popsal práci modelářů ČTK organizátor výstavy Vítězslav Báňa z Klubu železničních modelářů s tím, že ve výsledku je vidět týmová práce.
Sám Báňa se k "vláčkům", jak se koníčku říkalo, vrátil po letech, kdy ukončil studia a také mu odrostly děti. "Obnovil jsem svůj koníček, který byl přece jen před lety daleko rozšířenější. Jako mladý jsem chodil do kroužku a přišel mi jako dobrý nápad prezentovat vláčky dál," dodal.
Občas se modeláři účastní i zahraničních soutěží, pokud je zahraniční kolegové pozvou. "Spíš ale uděláme třeba jednou do roka výstavu v Praze nebo jinde v republice, aby se kluci mohli se svými modely trochu ukázat."
K tomu, aby modelář vyrobil třeba metrový úsek tratě, je zapotřebí věnovat koníčku čas. "Když má člověk možnost dělat večer po práci a lehce se mu věnovat o víkendu, trvá to třeba měsíc. Když ale člověk čas nemá, může dělat jeden úsek klidně i rok," podotkl Báňa.
Patrně největší model kolejiště v Česku si letos opět mohou prohlédnout zájemci v klubovně Klubu železničních modelářů v Plzni. Jako každoročně byl model obohacen o nové doplňky i vlaky, zmenšenou krajinou se tak prohání například model pendolina. Model železnice se rozkládá na ploše asi 50 metrů čtverečních. Má asi 650 metrů kolejí, dvě stovky výhybek a může se v něm pohybovat až 50 vlaků. Kromě železnice samé ale modeláři neustále zdokonalují i doplňky, detaily krajiny nebo návěstidla.
Kolejiště začalo vznikat po roce 1970, původně sestávalo ze tří dílů a postupně rostlo k dnešním asi 12 dílům. Přístupné bude veřejnosti do 2. prosince, ve všední dny od 15:00 do 18:00, o víkendech od 9:00 do 18:00.
(Zpravodajství ČTK)
Návštěvníci si mohou připomenout čtyři železniční stanice na 90 procent podobné těm skutečným. "Například tu uvidí nádraží v Dobříši. Podstatná část je ruční práce, ale náročné věci modelují dospělí, děti dělají spíš doplňkové věci," popsal práci modelářů ČTK organizátor výstavy Vítězslav Báňa z Klubu železničních modelářů s tím, že ve výsledku je vidět týmová práce.
Sám Báňa se k "vláčkům", jak se koníčku říkalo, vrátil po letech, kdy ukončil studia a také mu odrostly děti. "Obnovil jsem svůj koníček, který byl přece jen před lety daleko rozšířenější. Jako mladý jsem chodil do kroužku a přišel mi jako dobrý nápad prezentovat vláčky dál," dodal.
Občas se modeláři účastní i zahraničních soutěží, pokud je zahraniční kolegové pozvou. "Spíš ale uděláme třeba jednou do roka výstavu v Praze nebo jinde v republice, aby se kluci mohli se svými modely trochu ukázat."
K tomu, aby modelář vyrobil třeba metrový úsek tratě, je zapotřebí věnovat koníčku čas. "Když má člověk možnost dělat večer po práci a lehce se mu věnovat o víkendu, trvá to třeba měsíc. Když ale člověk čas nemá, může dělat jeden úsek klidně i rok," podotkl Báňa.
Patrně největší model kolejiště v Česku si letos opět mohou prohlédnout zájemci v klubovně Klubu železničních modelářů v Plzni. Jako každoročně byl model obohacen o nové doplňky i vlaky, zmenšenou krajinou se tak prohání například model pendolina. Model železnice se rozkládá na ploše asi 50 metrů čtverečních. Má asi 650 metrů kolejí, dvě stovky výhybek a může se v něm pohybovat až 50 vlaků. Kromě železnice samé ale modeláři neustále zdokonalují i doplňky, detaily krajiny nebo návěstidla.
Kolejiště začalo vznikat po roce 1970, původně sestávalo ze tří dílů a postupně rostlo k dnešním asi 12 dílům. Přístupné bude veřejnosti do 2. prosince, ve všední dny od 15:00 do 18:00, o víkendech od 9:00 do 18:00.
(Zpravodajství ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215437/
V sobotu se v Plzni opět po roce rozjely zmenšené vlaky na třetím největším modelovém kolejišti v republice. Do skvrňanské klubovny plzeňských železničních modelářů už od sobotního rána mířily desítky nadšenců.
Tunely, mosty, stromečky, nádraží i velký vápencový lom dokázali vybudovat modeláři ve velké výstavní místnosti. Po tři čtvrtě kilometrech kolejí jezdí desítky vlaků, které přejíždějí po dvou stovkách výhybek, zajíždějí do třech nádraží a mezi vápencovým lomem a nádražím Horažďovice převáží vytěžený materiál parní mašinka s malými vagónky. „Tohle kolejiště budujeme od osmdesátých let minulého století, náš klub letos slaví padesát let od založení. V posledním roce jsme na kolejišti dodělávali hlavně detailyPřibyly figurky, stromy, upravovali jsme návěstidla,„ popisuje jednatel plzeňských modelářů Jiří Baudis.
Stejně jako v minulých letech je na výstavě od rána do večera, ale návštěvníci ho vidí jen málokdy. Většinu doby tráví v místnosti vedle kolejiště, do které se sjíždějí lokomotivy ze všech tratí. Právě on obsluhuje desítky tlačítek na panelu a rozhoduje o tom, který vlak vyjede ze skryté části kolejiště a před diváky se objeví při výjezdu z některého z tunelů.
V sobotu v devět hodin dopoledne vyjely na tratě první vlaky. „Tati, kam jede ta mašinka co veze traktory. Jede taky do Prahy?„ zajímalo asi pětiletého kluka, když sledoval jeden z vlaků stoupající z hlavního nádraží po dvojkolejné trati kolem celého modelu do tunelu pod vápencovým lomem.
Miloš Opial z modelářského klubu vysvětlil, že se snaží provoz na kolejišti co nejvíce přiblížit skutečnosti. Proto je i na modelu, stejně jako na skutečné železnici, mezi jednotlivými nádražími na vedlejší trati spojení telefonem a výpravčí se navzájem informují, jaký vlak právě posílají do druhého nádraží. I když obsluha menších nádraží je v režii školáků a studentů, Miloš Opial si povzdechl, že mladí už o tento koníček nemají takový zájem.
Konkurence? Ano, počítače
„Máme obrovskou konkurenci v počítačích a počítačových hrách. Dnes si můžete nasimulovat jakoukoli lokomotivu, její řídicí stanoviště, a na počítači ji můžete řídit. Naše modelaření je ale o něčem jiném. Kdo sem mezi nás přijde jako nováček, musí mít šikovné ruce, naučit se spoustu věcí aby věděl jak co a proč na modelu funguje,„ vysvětluje Miloš Opial.
I když se podle modelářů vývoj ubírá k digitálně řízeným modelům, v Plzni i nadále zůstanou u klasického analogového řízení pomocí různých přepínačů a relátek.
Letošní výstava v ulici Karla Steinera je otevřena do druhého prosince. O víkendech se lidé mohou přijít podívat od devíti do osmnácti hodin, v pracovní dny od tří do šesti večer.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Tunely, mosty, stromečky, nádraží i velký vápencový lom dokázali vybudovat modeláři ve velké výstavní místnosti. Po tři čtvrtě kilometrech kolejí jezdí desítky vlaků, které přejíždějí po dvou stovkách výhybek, zajíždějí do třech nádraží a mezi vápencovým lomem a nádražím Horažďovice převáží vytěžený materiál parní mašinka s malými vagónky. „Tohle kolejiště budujeme od osmdesátých let minulého století, náš klub letos slaví padesát let od založení. V posledním roce jsme na kolejišti dodělávali hlavně detailyPřibyly figurky, stromy, upravovali jsme návěstidla,„ popisuje jednatel plzeňských modelářů Jiří Baudis.
Stejně jako v minulých letech je na výstavě od rána do večera, ale návštěvníci ho vidí jen málokdy. Většinu doby tráví v místnosti vedle kolejiště, do které se sjíždějí lokomotivy ze všech tratí. Právě on obsluhuje desítky tlačítek na panelu a rozhoduje o tom, který vlak vyjede ze skryté části kolejiště a před diváky se objeví při výjezdu z některého z tunelů.
V sobotu v devět hodin dopoledne vyjely na tratě první vlaky. „Tati, kam jede ta mašinka co veze traktory. Jede taky do Prahy?„ zajímalo asi pětiletého kluka, když sledoval jeden z vlaků stoupající z hlavního nádraží po dvojkolejné trati kolem celého modelu do tunelu pod vápencovým lomem.
Miloš Opial z modelářského klubu vysvětlil, že se snaží provoz na kolejišti co nejvíce přiblížit skutečnosti. Proto je i na modelu, stejně jako na skutečné železnici, mezi jednotlivými nádražími na vedlejší trati spojení telefonem a výpravčí se navzájem informují, jaký vlak právě posílají do druhého nádraží. I když obsluha menších nádraží je v režii školáků a studentů, Miloš Opial si povzdechl, že mladí už o tento koníček nemají takový zájem.
Konkurence? Ano, počítače
„Máme obrovskou konkurenci v počítačích a počítačových hrách. Dnes si můžete nasimulovat jakoukoli lokomotivu, její řídicí stanoviště, a na počítači ji můžete řídit. Naše modelaření je ale o něčem jiném. Kdo sem mezi nás přijde jako nováček, musí mít šikovné ruce, naučit se spoustu věcí aby věděl jak co a proč na modelu funguje,„ vysvětluje Miloš Opial.
I když se podle modelářů vývoj ubírá k digitálně řízeným modelům, v Plzni i nadále zůstanou u klasického analogového řízení pomocí různých přepínačů a relátek.
Letošní výstava v ulici Karla Steinera je otevřena do druhého prosince. O víkendech se lidé mohou přijít podívat od devíti do osmnácti hodin, v pracovní dny od tří do šesti večer.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214660/
Firma Modelový svět má obrat přibližně 600 tisíc korun ročně.
Který kluk nemá rád vlaky a jejich modely? V Brně si zavzpomínali na dětství Vít Straka a Dalibor Jančík, a rozhodli se, že začnou s modelem kolejiště podnikat. Tak vznikl Modelový svět.
Stejná praxe pro velké i malé
V 1. patře E - pasáže na Josefské ulici v Brně se skrývají na 50 metrech čtverečních modely měst, rybníků, lunaparku, lanovky, ale třeba i UFO. To vše propojují koleje, na nichž jezdí vlaky osobní, expresy, náklaďáky, ale i třeba posunovací lokomotiva na vlečce. Po kolejišti ve tvaru písmene U se pohybuje až 15 vlakových souprav. Jezdí různou rychlostí, brzdí, zdolávají stoupání, uhání po rovince. Když se rozhlédnete, neuvidíte žádnou obsluhu. „Model se vlastně řídí sám, i když vždycky na něj někdo z nás dohlíží,„ říká pětatřicetiletý inženýr Vít Straka, mluvčí obou podnikatelů. Odmalička ho bavilo jezdit vlakem k babičce z rodného Brna do Jevíčka. „Z auta takový rozhled není, a když si ve vlaku ještě otevřete okno, je to nádherná podívaná,„ říká. V deseti se přihlásil do modelářského kroužku a poprvé viděl velké kolejiště. Naučili ho dělat papírové modely, ale také ho seznámili s provozem opravdové železnice. Její pravidly se totiž řídí i modely. Sto padesát let stará železniční praxe je vskutku už dostatečně prověřená a asi by bylo zbytečné vymýšlet něco nového.
Zapomenutý kůň
„Udělal jsem si tehdy i malé kolejiště doma. K nám se vozily za socialismu z tehdejší NDR výrobky firem Piko s rozměry H0 a menší TT. Právě ty druhé vyvinuli východní Němci proto, aby se kolejiště vešla do menších panelákových prostor,„ vysvětluje V. Straka. Už tehdy se kamarádil s Daliborem Jančíkem, spolu chodili na devítiletku a sdíleli obdiv k vlakům. Vít Straka se chtěl stát, jak jinak, strojvůdcem, ale koncem základní školy u něj lékaři zjistili porušený barvocit. „Ani jsem o tom nevěděl, ale kariéra strojvůdce byla vyloučena. Po gymnáziu jsem odešel na Elektrotechnickou fakultu Vysokého učení technického v Brně (VUT), kolega Jančík vystudoval Strojní fakultu VUT,„ vzpomíná V. Straka. Za studia na svůj klukovský koníček dnešní podnikatelé pozapomněli, ale jejich kamarádství se projevilo třeba i tím, že založili společnou počítačovou firmu.
Každá lokomotiva má čip
„Zhruba před pěti lety jsme si tak společně vzpomínali na dětství a na vlaky. Napadlo nás, proč naši radost nezpřístupnit i dnešním klukům. Vlaky už totiž skoro neznají, všude jezdí autem, doma si hrají spíš u počítače. Řekli jsme si, že uděláme velký model, který u nás nikdo nemá,„ pokračuje V. Straka. Nejprve se rozjeli do německého Hamburku, kde je na dvou tisících metrech čtverečních největší kolejiště na světě. Pak se pustili do práce. Rázem ale bylo jasné, že vznik modelu nebude vůbec lehký. U nás s něčím podobným neměl nikdo zkušenosti, a pokud z menších modelů ano, byly i protichůdné. Přesto model pomalu vznikal. Města, krajiny, nádraží, výtopny, různé motivy. A třeba i drobné epizody, jako dopravní nehody nebo přílet UFO. Tři sta metrů kolejí a sto výhybek. Vzniklo kolejiště, které má pět pater a vlakové soupravy jsou řízeny mikropočítačem. „Princip řízení celého modelu jsme vymysleli sami. Zpočátku nám jistá firma nabízela svoji metodu řízení, ale reakce modelů byly příliš pomalé. V našem systému má každá lokomotiva čip a řídí ji procesor, mikropočítač. Ví o ní téměř vše, dokáže udržovat konstantní rychlost, zařídí, aby zastavila, když nemá volnou cestu nebo, aby třeba zahoukala. Systém dokáže řídit najednou několik desítek lokomotiv a zabezpečuje, aby se nestaly nehody. „A kdy už kolize bezprostředně hrozí, celý systém se dokáže vypnout. To se nám ale za těch pět let ještě nestalo.„
Za čtvrt roku 200 kilometrů
Základní model stál Víta Straku a Dalibora Jančíka statisíce a byl hotov za tři čtvrtě roku. „Nejhorší asi bylo dotáhnutí všech prácí do konce. Zvolili jsme neprošlapanou cestou a museli jsme udělat desítky zkoušek různ
Který kluk nemá rád vlaky a jejich modely? V Brně si zavzpomínali na dětství Vít Straka a Dalibor Jančík, a rozhodli se, že začnou s modelem kolejiště podnikat. Tak vznikl Modelový svět.
Stejná praxe pro velké i malé
V 1. patře E - pasáže na Josefské ulici v Brně se skrývají na 50 metrech čtverečních modely měst, rybníků, lunaparku, lanovky, ale třeba i UFO. To vše propojují koleje, na nichž jezdí vlaky osobní, expresy, náklaďáky, ale i třeba posunovací lokomotiva na vlečce. Po kolejišti ve tvaru písmene U se pohybuje až 15 vlakových souprav. Jezdí různou rychlostí, brzdí, zdolávají stoupání, uhání po rovince. Když se rozhlédnete, neuvidíte žádnou obsluhu. „Model se vlastně řídí sám, i když vždycky na něj někdo z nás dohlíží,„ říká pětatřicetiletý inženýr Vít Straka, mluvčí obou podnikatelů. Odmalička ho bavilo jezdit vlakem k babičce z rodného Brna do Jevíčka. „Z auta takový rozhled není, a když si ve vlaku ještě otevřete okno, je to nádherná podívaná,„ říká. V deseti se přihlásil do modelářského kroužku a poprvé viděl velké kolejiště. Naučili ho dělat papírové modely, ale také ho seznámili s provozem opravdové železnice. Její pravidly se totiž řídí i modely. Sto padesát let stará železniční praxe je vskutku už dostatečně prověřená a asi by bylo zbytečné vymýšlet něco nového.
Zapomenutý kůň
„Udělal jsem si tehdy i malé kolejiště doma. K nám se vozily za socialismu z tehdejší NDR výrobky firem Piko s rozměry H0 a menší TT. Právě ty druhé vyvinuli východní Němci proto, aby se kolejiště vešla do menších panelákových prostor,„ vysvětluje V. Straka. Už tehdy se kamarádil s Daliborem Jančíkem, spolu chodili na devítiletku a sdíleli obdiv k vlakům. Vít Straka se chtěl stát, jak jinak, strojvůdcem, ale koncem základní školy u něj lékaři zjistili porušený barvocit. „Ani jsem o tom nevěděl, ale kariéra strojvůdce byla vyloučena. Po gymnáziu jsem odešel na Elektrotechnickou fakultu Vysokého učení technického v Brně (VUT), kolega Jančík vystudoval Strojní fakultu VUT,„ vzpomíná V. Straka. Za studia na svůj klukovský koníček dnešní podnikatelé pozapomněli, ale jejich kamarádství se projevilo třeba i tím, že založili společnou počítačovou firmu.
Každá lokomotiva má čip
„Zhruba před pěti lety jsme si tak společně vzpomínali na dětství a na vlaky. Napadlo nás, proč naši radost nezpřístupnit i dnešním klukům. Vlaky už totiž skoro neznají, všude jezdí autem, doma si hrají spíš u počítače. Řekli jsme si, že uděláme velký model, který u nás nikdo nemá,„ pokračuje V. Straka. Nejprve se rozjeli do německého Hamburku, kde je na dvou tisících metrech čtverečních největší kolejiště na světě. Pak se pustili do práce. Rázem ale bylo jasné, že vznik modelu nebude vůbec lehký. U nás s něčím podobným neměl nikdo zkušenosti, a pokud z menších modelů ano, byly i protichůdné. Přesto model pomalu vznikal. Města, krajiny, nádraží, výtopny, různé motivy. A třeba i drobné epizody, jako dopravní nehody nebo přílet UFO. Tři sta metrů kolejí a sto výhybek. Vzniklo kolejiště, které má pět pater a vlakové soupravy jsou řízeny mikropočítačem. „Princip řízení celého modelu jsme vymysleli sami. Zpočátku nám jistá firma nabízela svoji metodu řízení, ale reakce modelů byly příliš pomalé. V našem systému má každá lokomotiva čip a řídí ji procesor, mikropočítač. Ví o ní téměř vše, dokáže udržovat konstantní rychlost, zařídí, aby zastavila, když nemá volnou cestu nebo, aby třeba zahoukala. Systém dokáže řídit najednou několik desítek lokomotiv a zabezpečuje, aby se nestaly nehody. „A kdy už kolize bezprostředně hrozí, celý systém se dokáže vypnout. To se nám ale za těch pět let ještě nestalo.„
Za čtvrt roku 200 kilometrů
Základní model stál Víta Straku a Dalibora Jančíka statisíce a byl hotov za tři čtvrtě roku. „Nejhorší asi bylo dotáhnutí všech prácí do konce. Zvolili jsme neprošlapanou cestou a museli jsme udělat desítky zkoušek různ
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214644/
Patrně největší model kolejiště v Česku si od soboty opět mohou prohlédnout zájemci v klubovně Klubu železničních modelářů Plzeň. Jako každoročně byl model obohacen o nové doplňky i vlaky, zmenšenou krajinou se tak prohání například model Pendolina, řekl Jiří Baudis z pořádajícího klubu.
Model železnice se rozkládá na ploše asi 50 metrů čtverečních. "Má asi 650 metrů kolejí, dvě stovky výhybek a může se v něm pohybovat až 50 vlaků," popsal parametry kolejiště Baudis. Kromě železnice samé ale modeláři neustále zdokonalují i doplňky, detaily krajiny nebo návěstidla.
Ačkoli jde asi o největší kolejiště v zemi, podle Baudise je ještě co zlepšovat. "V roce 2009 chceme u nás pořádat kongres modelářů. Do té doby chceme trať ještě v mnohém vylepšit. Má přijet 200 až 300 lidí, tak aby bylo čím se chlubit," řekl Baudis.
Složitou síť kolejišť, která byla postavena kolem nádraží napodobujícího to v Ústí nad Orlicí, zatím řídí šest lidí. Podle Baudise by ale modeláři chtěli více využít počítačů a díky nim by pak celý systém mohli řídit i jen dva lidé. "Ale i nám se občas vlaky srazí, nakonec podobně jako na skutečné dráze," dodal s nadsázkou.
Kolejiště začalo vznikat zhruba po roce 1970, původně sestávalo ze tří dílů a postupně rostlo k dnešním asi 12 dílům. Velký model znázorňuje dvoukolejnou trať s hlavním nádražím, z nádraží odbočují dvě hlavní jednokolejné tratě. Na nich najdou návštěvníci další nádraží, lokomotivní depo, točnu či lokální trať do vápencového lomu.
Kolejiště v Plzni bude pro veřejnost přístupné do 2. prosince, ve všední dny od 15:00 do 18:00, o víkendech od 9:00 do 18:00.
(ČTK)
Model železnice se rozkládá na ploše asi 50 metrů čtverečních. "Má asi 650 metrů kolejí, dvě stovky výhybek a může se v něm pohybovat až 50 vlaků," popsal parametry kolejiště Baudis. Kromě železnice samé ale modeláři neustále zdokonalují i doplňky, detaily krajiny nebo návěstidla.
Ačkoli jde asi o největší kolejiště v zemi, podle Baudise je ještě co zlepšovat. "V roce 2009 chceme u nás pořádat kongres modelářů. Do té doby chceme trať ještě v mnohém vylepšit. Má přijet 200 až 300 lidí, tak aby bylo čím se chlubit," řekl Baudis.
Složitou síť kolejišť, která byla postavena kolem nádraží napodobujícího to v Ústí nad Orlicí, zatím řídí šest lidí. Podle Baudise by ale modeláři chtěli více využít počítačů a díky nim by pak celý systém mohli řídit i jen dva lidé. "Ale i nám se občas vlaky srazí, nakonec podobně jako na skutečné dráze," dodal s nadsázkou.
Kolejiště začalo vznikat zhruba po roce 1970, původně sestávalo ze tří dílů a postupně rostlo k dnešním asi 12 dílům. Velký model znázorňuje dvoukolejnou trať s hlavním nádražím, z nádraží odbočují dvě hlavní jednokolejné tratě. Na nich najdou návštěvníci další nádraží, lokomotivní depo, točnu či lokální trať do vápencového lomu.
Kolejiště v Plzni bude pro veřejnost přístupné do 2. prosince, ve všední dny od 15:00 do 18:00, o víkendech od 9:00 do 18:00.
(ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214637/
(Vyškovský deník)