2.11.2024 Práve prihlásených 0 užívateľov
„Ďakujem za spoluprácu, končíme, vrtuľník môže pristáť.“ Na tieto slová režiséra s napätím čakala partia železničiarov a filmárov medzi Telgártom a Dobšinskou Ľadovou Jaskyňou 10. 8. 2005 od samého rána. K tejto vete sme sa dopracovali po tvrdej celodennej šichte.
12.8.2005 14:15, pio
Po našom klubovom výjazde do Dobšinskej Ľadovej Jaskyne zostalo otvorených zopár detailov, ktoré sa nám nebolo umožnené zrealizovať. Počasie bolo proti. V rámci rodinnej dovolenky v Slovenskom raji sme venovali nejaký ten dníček „Télgartskej slučke“.
9.8.2005 12:25, Pio
Žarnovica/Nová Baňa - V dňoch 8.8. – 18.8.2005 dojde k nepreržitej výluke traťovej koľaje medzi stanicami Nová Baňa a Žarnovica. Začiatok výluky je 8.8.2005 o 7.50 po vlaku 5732, koniec je plánovaný na 18.8.2005 o 19.30. Denne bude výluka prebiehať od 6.00 do 21.00, pričom medzi koncom a začiatkom výluky bude vo Výh. Voznica dopravný pokoj.
8.8.2005 8:28, Rastislav Farkaš
Začiatkom júla sa na webovej stránke Výhrevne Vrútky a o týždeň neskôr aj na serveri VLAKY.NET objavila informácia o pripravovanej jedinečnej akcii – Letnej škole Výhrevne Vrútky. Obsahom tejto Letnej školy mal byť historický rušeň 486.007. Informáciu sme zverejňovali s istými obavami, aká bude reakcia verejnosti a spočiatku sme boli sklamaní, pretože v priebehu prvého týždňa po uverejnení na našej internetovej stránke sa objavila len jediná reakcia.
29.7.2005 15:52, Ing. Peter Nagy
Z Poľska v dňoch 18.7 až 20.7.2005 prechádzali úsekom Katowice - Žilina – Vrútky – Martin - Horná Štubňa - Žiar nad Hronom do ŽOS Zvolen motorové rušne (od výrobcu ČKD PRAHA) s typovým označením T 448 – P – 037 a T 448 – P – 077 radené na čele nákladného vlaku. Spoločne vyšli s poľskej železničnej stanice Myslowice pri Katowiciach.
26.7.2005 10:12, Ing. Martin Filo
Pred druhou svetovou vojnou boli mosty cez Váh pri Žiline na trati do Vrútok tvorené priehradovými konštrukciami s rozpätiami 35 + 43,7 + 35 m. Pred koncom vojny ustupujúca nemecká armáda oba tieto mosty zničila. Vzhľadom k strategickému významu trate bolo pristúpené k ich obnove ihneď po jej skončení.
21.7.2005 10:20, Peter Bado
Minulý piatok 8. júla 2005 ráno vyrazil na svoju púť naprieč Slovenskom už druhý Coca Cola Music Train s reklamnou lokomotívou 362.015. Mal som možnosť zúčastniť sa na pozvanie firmy Coca Cola - Slovensko jazdy v celom úseku z Bratislavy do Humenného. Začiatok jazdy vyznel síce trochu rozpačito, čo spôsobilo nevľúdne počasie na juhozápade našej krajiny a tiež privčasná denná doba.
13.7.2005 14:40, -gan-
Cesta domov: Dobšinská Ľ. Jaskyňa – Červená Skala – Brezno – Banská Bystrica – Zvolen – Horná Štubňa – Prievidza - Bratislava. Ako už v prvej časti napísala šlachtičná, počasie nám ani v nedeľu ráno neprialo, stále pršalo a mračná sa na nás valili z každej strany. Tak sme sa rozhodli pre predčasný odchod domov. Každý sme sa vybrali svojim smerom. Igi smerom na východ, my ostatní sme odcestovali smerom na západ.
13.7.2005 11:29, M@jo
Po mojom ročnom pobyte v zahraničí a skoro rovnako dlhom chatovaní na vlakoch som mala možnosť hneď vhupnúť do lona môjho milovaného rodného Slovenska a stráviť príjemný víkend s pár členmi VLAKY.NET v Slovenskom raji za účelom 'fotovania' časti trate Červená Skala - Margecany. Aby som nebola len konzumným členom tejto stránky, rozhodla som sa pre zmenu napísať zopár riadkov o našej akcii dievčenskými očami.
13.7.2005 9:50, Šlachtičná
Práve v týchto letných dňoch, na prelome júna a júla, plynie v tichosti 40. výročie prírodnej katastrofy na Podunajskej nížine, ktorá nemá na Slovensku obdobu. Dunaj vtedy vtrhol do rovinatého kraja, vyhnal desaťtisíce ľudí z ich domovov a zničil všetko, čo mu stálo v ceste, vrátane asi 70 km železničných tratí...
8.7.2005 8:00, Dodi